Iliushin Il-18

Iliushin Il-18
Illustrativt billede af artiklen Iliouchine Il-18
Rolle Passagerfly mellemlang og lang afstand
Bygger Iliushin
Mandskab 5
Første fly 4. juli 1957
Idriftsættelse 20. april 1959
Tilbagetrækning Stadig i begrænset tjeneste i nogle lande
Hovedklient Aeroflot Rossiya
Enhedspris $ 24,5 millioner
Produktion mindst 678 eksemplarer
År med produktion 1957 - 1985
Varianter (se dedikeret afsnit )

Den Ilyushin Il-18 (i russisk  : Ильюшин Ил-18 , kode NATO  "  Coot  ") er en stor passagerfly quad turboprop der fløj for første gang i 1957 og blev en af planerne sovjetiske den mest berømte og varige for sin tid. Indtastet tjeneste den20. april 1959, Il-18 har været en af ​​verdens førende passagerfly i flere årtier og er blevet eksporteret i vid udstrækning. På grund af flyets flyramme har mange eksempler opnået mere end 45.000 flyvetimer, og modellen forbliver operationel i de væbnede styrker og - i mindre grad - i den civile verden. Efterfølgeren til Il-18 er Il-62 langtrækkende passagerfly .

Undfangelse og udvikling

To sovjetiske fly delte Ilyushin Il-18- betegnelsen . Den "  første Il-18  " var et propelfly fra 1946 , men efter et års flyvetestning blev dette program opgivet.

I begyndelsen af 1950'erne førte behovet for at udskifte gamle modeller og øge størrelsen på den sovjetiske civile transportflåde Sovjetunionens ministerråd til at udstede et direktiv,30. december 1955, der beder chefingeniører Kuznetsov og Ivchenko om at udvikle nye turbopropmotorer og Ilyushin og Antonov om at designe et fly ved hjælp af disse motorer. De to udviklede flykoncepter var Ilyushin Il-18 og Antonov An-10 , og motoren valgte Kuznetsov NK-4 snarere end Ivchenko AI-20 .

Design af Il-18 var startet i 1954 , før direktivet blev udstedt, og erfaring med Il-18 med stempelmotorer var blevet brugt, skønt flyet var af nyt design. Flyet var en lavvingenet, fire - motoret monoplan med et trykformet cirkulært skrog og konventionel hale. Det fremadrettede trehjulede landingsudstyr havde fire hjul monteret på hovedbenene. Hovedbenet, efter en 90 ° rotation , trak sig bagud inde i nacellerne på de indenbords motorer. Nyt på det tidspunkt var installationen af ​​en vejrradar i næsen, og det var den første sovjetiske passagerfly, der havde et automatisk indflyvningssystem. Flyet havde to indgangsdøre på venstre side før og efter vingen og to nøddøre på hver side over vingerne.

SSSR-L5811- prototypen var klar iJuni 1957, og efter test på jorden og taxier begyndte testene med høj hastighed, 1 st juli 1957. Det4. juli 1957, startede den første prototype fra Khodynka nær Moskva, ledet af holdet fra den berømte testpilot fra firmaet Vladimir Constantinovich Kokkinaki. Det10. juli 1957, gik flyet til Moskva-Vnukovo for at blive præsenteret for en kommission fra den sovjetiske regering. Antonov An-10 prototypen og Tupolev Tu-114 var også til stede . Bare ti dage senere lavede flyet en præsentation på lavt niveau og fløj over mængden på det årlige Tushino-show nær Moskva. NATO gav ham derefter betegnelsen "  Coot  ". Den Il-18 blev officielt navngivet "  Moskva  " ( russisk  : "Москва" , "Moskva"), og dette navn blev malet på skroget. Det blev dog ikke genbrugt, da flyet kom i serieproduktion.

Moskva-anlægget nr .  30, der ligger i Khodynka, nær kontoret for Ilyushin-studier, og hvor prototypen blev bygget, blev valgt til at fremstille flyet. I løbet af året 1957 begyndte fabrikken at reducere produktionen af Iliushin Il-14 som forberedelse til at bygge produktionsflyet, der blev betegnet Il-18A . Den Il-18A adskilte sig fra prototypen i mindre detaljer, især vedrørende dens interne konfiguration. Faktisk var det også tydeligt under testene, at vibrationer og støj genereret af motorerne ville kræve for at forbedre lydisoleringen inde i enheden, og dette blev endelig gjort på bekostning af en lille stigning af den ulastede vægt af fly. En anden af ​​de modifikationer, der blev foretaget for at aflaste passagerernes ører, var ganske grundlæggende, men alligevel effektiv: den bestod i at skubbe passagererne tilbage i de mere støjsvage områder af flyet. På de mest støjende steder var det således nødvendigt at skabe rum, hvor passageren normalt ikke forventes at blive for længe. Det er af denne grund, at kabinen blev opdelt i to med et areal på 10 sæder og et andet på 65 pladser, adskilt af køkkener og toiletter, der blev placeret i den mest støjende del af flyet. I mellemtiden blev antallet af transporterede passagerer også øget fra 75 til 89.

Det første produktionsfly blev drevet af Kuznetsov NK-4 , men motorerne led af problemer, så ministerrådet besluttede iJuli 1958, at al produktion fra november 1958 ville bruge Ivtchenko AI-20 , og at den tidligere produktion ville blive ombygget. Kun tyve Il-18A blev bygget før produktionsovergangen for at opgradere til den forbedrede Il-18B-version . Denne nye version havde en højere bruttovægt (61,2 tons i stedet for 58), og næsen var designet med en større radom, som øgede sin samlede længde med 20  cm . Den første Il-18B fløj30. september 1958, drevet af AI-20 . Denne version blev opdelt i to produktionsperioder. Enhederne blev produceret mellem 1959 og 1960, derefter blev enhederne produceret mellem 1960 og 1965. Disse havde et andet arrangement af adgangsdørene, hvor tre døre adskillede passagererne i tre grupper på 20, 55 og 14 sæder startende fra venstre. ' Før. En version til transport af VIP'er, Il-18S , blev også bygget til det sovjetiske luftvåben. Fra'April 1961Blev det forsynet med en TG-18 nødstrømsforsyning enhed til jorden start, erstatter den tidligere sølv / zink batteri samling . Nogle fly blev ændret, så denne GAP kunne bruges under flyvning.

Med erfaring var en yderligere forbedring Il-18V- versionen . Den Il-18V var strukturelt identiske, men det indvendige var blevet revideret, med for eksempel en flytning af køkkenet og nogle mindre ændringer i systemet. Den første Il-18V forlod fabrikken iDecember 1959og denne version forblev i produktion indtil 1965 med 334 enheder bygget. Specialiserede versioner af flyet blev også bygget, inklusive et modificeret fly til kalibreringsflyvning og en langvarig polær variant. Militære versioner blev også bygget, såsom Ilyushin Il-38 til anti-ubådskrig .

Operationel karriere

Den første Il-18 udstyret med NK-4 turbopropmotorer fløj4. juli 1957. Det17. september 1958, det første fly fløj med de nye Ivchenko AI-20 motorer . Vladimir Kokkinaki var testpilot. Mellem 1958 og 1960 blev 25 verdensrekorder opstillet af dette fly inklusive rekorder for rækkevidde og højde med forskellige nyttelast. I 1958 modtog flyet Grand Prix på verdensudstillingen i Bruxelles. IApril 1979blev et monument indviet i Cheremetyevo lufthavn til minde om dette bemærkelsesværdige fly.

Sytten udenlandske luftfartsselskaber har erhvervet omkring 125 eksemplarer af Il-18 . Den Il-18 er stadig i tjeneste i Sibirien , Nordkorea og Mellemøsten , mens et antal kopier, der er fremstillet i midten af 1960'erne var stadig i civil brug i Afrika og Sydasien i 2014 Enheden også opererer i forskellige militære roller. En Il-18 (inskription "  DDR-STD  "), der tilhører Interflug og bruges som transportmiddel af de østtyske ledere, inklusive Erich Honecker , er blevet omdannet til et statisk hotel i Holland .

I Februar 1981, Il-18 foretog en hidtil uset flyvning Moskva → Antarktis → Moskva langs meridianen, der passerede gennem Østafrika. Flyvningen på 15.950  km blev afsluttet på 25 timer med kun to mellemstop.

Versioner

Data fra bogen "OKB Ilyushin"  :

Tekniske specifikationer ( Il-18D )

Tre-skudt skud af Iliushin Il-18.

Data fra "OKB Ilyushin".

Hovedtræk

Forestillinger


Avionik


Nogle yderligere tekniske data

Flyet drives af fire Ivchenko AI-20 turbopropmotorer med en nominel størrelse på 4.250  hk , der kører firhjulede propeller med konstant hastighed 4,5  m i diameter med automatisk fjerning . De lader den tage afsted i 1350  m . Landingskørslen er 850  m, og standhastigheden er mellem 171 og 185  km / t afhængig af nyttelasten om bord. På jorden, når motorerne er slukket, forsyner en TG-16M hjælpekraftenhed flyet med 28 volt jævnstrøm.

Skroget har en diameter på 3,50  m, og flyet kan rumme 30.000  liter brændstof ( Il-18D version ). Med fuldt brændstof er dens rækkevidde 6500  km med 6500  kg nyttelast og en reserve på en time. Det accelererer til 3.700  km med sin maksimale nyttelast på 13.500  kg og holder motorernes kontinuerlige effekt omkring 85%.

Brugere

Civile operatører

Nuværende Alumni

Militære operatører

Nuværende Alumni

Galleri

Ulykker

På 19. januar 2010, blev i alt hundrede Il-18'ere tabt, hvilket medførte tab af 2.352 menneskeliv.

I henhold til officiel statistik og Ilyushin-samfundet samt udtalelser fra eksperter i et interview med medierne i Sovjetunionens tid i 1976 skyldtes ingen af ​​ulykkerne med Il-18 en materiel fiasko. Imidlertid bekræfter ingen af ​​de faktiske statistikker dette krav. Fra 1959 til 1977 var der seksten ulykker, der involverede Il-18'ere . Fem af dem var knyttet til landinger i bjergrigt terræn under ugunstige vejrforhold.

Som det fremgår af internationale statistikker, fandt de fleste Il-18- ulykker sted i hænderne på lande uden for Rusland, hovedsageligt på grund af brugen af ​​flyet i farlige områder og under ugunstige vejrforhold. Vedligeholdelsesoperationer, der er for lette eller dårligt fulgt, er sandsynligvis også for meget i betragtning af de meget begrænsede økonomiske midler, der er tilgængelige for nogle virksomheder, der bruger enheden. Nogle virksomheder overholder heller ikke strengt anbefalingerne om det maksimale vejr, der er tilladt at tillade eller ikke starte. Vi må også tilføje den menneskelige faktor til disse parametre, fordi uddannelsen af ​​piloter fra visse lavprisselskaber klart ikke var på niveau med den for de mest anerkendte virksomheder i den internationale luftfartssektor.

Liste over ulykker, der involverer Iliushin Il-18
Dateret Registrering Ulykkes scene Ofre Kort resumé af ulykken
7. maj 1958 L5821 Sheremetyevo 10/10 Motor brand under en testflyvning.
2. september 1959 75676 Vnukovo 0/56 + Brand af de to påhængsmotorer, hvilket fører til en nødlanding.
13. december 1959 ukendt Tasjkent 29/29 Nedbrud i en bakke ved landing.
27. april 1960 75648 Jekaterinburg 1/5 Voldelig påvirkning med landingsbanen efter en bås under indflyvningsfasen til landing.
17. august 1960 75705 Kiev 34/34 Motor brand derefter eksplosion af brændstoftanke.
26. december 1960 75651 Ulyanovsk 17/17 Nedbrud under en træningsflyvning på grund af frost.
28. marts 1961 OK-OAD Nürnberg 52/52 Af ukendte årsager mistede flyet hurtigt hurtigt højden og styrtede ned.
22. juni 1961 75672 Bogoroditsk 0/97 Nødlanding efter motorbrand.
12. juli 1961 OK-PAF Casablanca 72/72 Flyet styrtede ned 13  km fra lufthavnen.
28. juli 1961 75766 Loukhovitsy 0 /? Under en testflyvning brændte en motor i brand og løsnede sig fra vingen ved landing.
13. august 1961 75653 Riga ? Nedbrud på landingsbanen under en tågelanding. Antal ukendte ofre.
17. december 1961 75654 Millerovo 59/59 Under krydstogtsflyvning indsatte besætningen ved et uheld flyets klapper, hvilket fik det til at gå tabt.
31. december 1961 75757 Mineralnye Vody 32/119 Flyet styrtede ned på en bakke efter en afbrydelse i indflyvningsfasen.
7. januar 1962 75780 Gromov Research Institute ? Ingen kendte detaljer om forholdene for ulykken.
24. februar 1962 YR-IMB Paphos 0 /? Nødlanding efter en generel fejl i alle motorer. Flyet blev derefter revet ned.
23. november 1962 HA-MOD Paris 21/21 Pludselig stand under landingsindflyvningsfasen.
29. november 1962 75843 ukendt ? Ingen kendte detaljer om forholdene for ulykken.
26. februar 1963 75732 Shelikhov-bugten 10/10 Motorsvigt og brand om bord. Det sank efter en nødlanding på is.
5. marts 1963 75765 Ashgabat 12/54 Nedbrud under en alvorlig sandstorm.
04 april 1963 75866 Kazan 67/67 Teknisk problem.
10. november 1963 75686 Samara ? Fly, der er stærkt beskadiget i lufthavnen.
2. juli 1964 75661 Krasnodar ? Fly, der er stærkt beskadiget i lufthavnen.
3. august 1964 75824 Magadan ? Flyet styrtede ned på landingsbanen ved landing.
2. september 1964 75531 Yuzhno-Sakhalinsk 87/93 Flyet styrtede ned på et bjerg ved indflyvningen.
19. oktober 1964 75668 Beograd 33/33 Nedbrud på Avala- bjerget ved landing. Om bord var marskalk i Sovjetunionen og stabschef Sergei Biriuzov , også dræbt i ulykken.
04 januar 1965 75685 Almaty 64/103 Flyet styrtede ned efter et pilotforsøg på at komme sig under ugunstige vejrforhold.
8. marts 1965 75690 Bishkek 0 /? Flyet blev beskadiget efter et landingsudstyr trukket tilbage.
23. december 1965 75688 Magadan 0 /? Flyet blev alvorligt beskadiget, men ingen tab.
27. marts 1966 CU-T831 Cuba 2 /? Angel María Betancourt Cueto, ved hjælp af et skydevåben, forsøger at kapre en Cubana de Aviación Il-18 mod USA under en flyvning fra Santiago de Cuba til Havana. Flyet transporterede 97 passagerer, heraf 14 børn. Dette forsøg mislykkedes takket være handling fra kaptajn Fernando Alvarez Pérez, der nægtede at ændre kurs og landede flyet i hovedstadens internationale lufthavn. På jorden myrder den frustrerede flykaprer piloten af ​​flyet og sikkerhedsvagten, Edor Reyes García, og sårer co-piloten, Evans Rosales, alvorligt.
10. juli 1966 CU-T830 Cuba 2/97 Tvunget landing efter flere motorfejl.
27. august 1966 75552 Arkhangelsk 0/121 Flyet forsøgte at starte med et blokeret ror.
22. november 1966 75665 Almaty 2/68 Flyet sluttede sin startkørsel i en grøft i slutningen af ​​landingsbanen.
24. november 1966 LZ-BEN Bratislava 82/82 Stød ind i et bjerg  (ind) kort efter start.
4. januar 1967 ukendt Nankeen ? Ingen kendte detaljer om forholdene for ulykken.
6. april 1967 75563 Moskva-Domodedovo lufthavn 8/8 Denne flyvning bar en regeringskommission og styrtede ned under opstigningen efter start.
9. juli 1967 3X-GAB Casablanca 0/102 Den ene fløj brækkede under start.
5. september 1967 OK-WAI Gander 37/69 Flyet stoppede straks efter start og ramte en dæmning i slutningen af ​​landingsbanen.
4. november 1967 ukendt Moskva 4/4 Hård landing.
16. november 1967 75538 Jekaterinburg 107/107 Flyet startede overbelastet, mistede kontrol og styrtede ned.
9. januar 1968 75519 Karaganda ? Glider på landingsbanen.
24. februar 1968 75560 Donetsk 0 /? Flyet kunne ikke rejse sig over landingsbanen ved start.
29. februar 1968 74252 Bratsk 83/84 Denne ulykke  ( tilsyneladende ) skyldes tilsyneladende en brændstoflækage. Der var kun en overlevende af de 84 passagerer.
22. april 1968 75526 Moskva-Domodedovo lufthavn 5/5 Flyet ramte højspændingsledninger og troede, det var en træningsflyvning.
3. september 1968 LZ-BEG Burgas 47/89 Flyet styrtede ned, mens det forsøgte at komme ned under det overskyede loft og forsøge at øge dets synlighed.
20. oktober 1968 75436 Krasnoyarsk 0 /? Nødlanding efter en omvej på grund af dårlige vejrforhold.
20. marts 1969 SU-APC Aswan 100/105 Crash landing  (ind) for en sand storm. Kun fem overlevende ud af de 105 passagerer i flyet.
26. august 1969 75708 Vnukovo Internationale Lufthavn 16/102 Besætningen glemte at udvide landingsudstyret under landing.
10. september 1969 75791 Yakutsk 0 /? Flyet ramte et køretøj i lufthavnen.
11. december 1969 75669 ukendt 0 /? Fly reformeret efter at have fløjet i turbulens og have gennemgået for mange strukturelle begrænsninger.
6. februar 1970 75798 Samarkand 92/106 Nedbrud i et bjerg  (in) efter en fejl fra lufttrafikstyringen og piloter.
5. juni 1970 75533 Samarkand ? /? Kontrolflader blokeret, flyet styrter ned under start.
23. august 1970 75823 Yuzhno-Sakhalinsk 0 /? Hård landing.
16. oktober 1970 75578 Simferopol ? /? Beskadiget ved landing efter en hydraulisk svigt.
31. december 1970 75773 Leningrad 6/86 Besætningen glemte at forlænge klapperne ved start.
18. januar 1971 LZ-BED Zürich 45/47 Gå for lavt i tungt vejr.
21. januar 1971 75727 Rostov ved Don ? /? Ingen kendte detaljer om forholdene for ulykken.
28. august 1971 HA-MOC København 32/34 Flyet styrtede ned til søs efter at have foretaget en tilgang under den normale hældning.
21. december 1971 LZ-BES Sofia 28/73 Nedbrud under opstigning efter start.
23. december 1971 HA-ME Damaskus 0 /? Flyet ramte en bakke med landingsudstyret før landing. Besætningen bevarede kontrollen og landede i en nødsituation i Damaskus, Syrien.
26. august 1972 75663 Arkhangelsk ? /? Nedbrud ved landing på grund af tåge.
31. august 1972 74298 Magnitogorsk 102/102 Flyet styrtede ned  (i) , før de kunne gøre en nødlanding efter en brand i lastrummet.
1 st oktober 1972 75507 Adler 109/109 Enheden bliver ukontrollerbar under opstigning og styrtede ned i havet  (i) .
29. januar 1973 SU-AOV Nicosia 37/37 Nedbrud  (in) under en natlanding.
24. februar 1973 75712 Khojent 79/79 Overtrædelse af flyregler, manøvrering i skyerne. Flyet drejede til venstre og mistede højde og hastighed. Et udseende af for store dynamiske belastninger forårsagede ødelæggelsen af ​​flyet  (in) i en højde af 2200 meter.
3. marts 1973 LZ-BEM Moskva Sheremetyevo lufthavn 25/25 Crash landing  (en) på grund af frost.
11. maj 1973 75687 Semeï 63/63 Flyet faldt  (i) himlen af ​​ukendte årsager.
27. april 1974 75559 Leningrad 109/109 Fejl i den højre påhængsmotor under stigningen efter start.
9. maj 1974 75425 Ivano-Frankivsk 0/65 Flyet landede ved en fejltagelse ved siden af ​​landingsbanen i snavs ...
24. juni 1974 75405 Tasjkent 1/114 Ved start tager en af ​​motorerne en fugl. Flyet var ubalanceret og gled, indtil det forlod landingsbanen.
11. august 1974 TZ-ABE Øvre Volta 47/60 Nødlanding efter tør for brændstof.
9. december 1974 YR-IMK det røde Hav 9/9 Ingen kendte detaljer om forholdene for ulykken.
15. januar 1975 HA-MOH Budapest 9/9 Nedbrud efter det tredje tågelandingsforsøg.
12. februar 1975 75801 Krasnoyarsk 0 /? Flyet styrtede ned 250  m fra landingsbanen ved landing på grund af dårligt vejr.
30. januar 1976 75558 nær Bishkek 6/6 Træningsflyvning. Flyet annullerede sin landingstilgang og ramte en bakke.
6. marts 1976 75408 Верхняя Хава ( Voronezh Oblast ) 111/111 Udstyret blev kastet  (i) i en landsby efter en blackout af alle elektriske panelsystemer.
28. juli 1976 OK-NAB Bratislava 76/79 Flybesætningen lavede adskillige fejl og gik glip af tilgangen til landing. Flyet endte i en sø  (i) .
30. oktober 1976 75575 Tasjkent 0 /? Fly beskadiget efter landing i dårligt vejr.
2. januar 1977 OK-NAA Prag 0/6 Kollision ved landing med en tjekkisk Tu-134, som startede.
15. februar 1977 75520 Mineralnye Vody 77/98 Pilot fejl, apparatet ned  (en) landing.
Februar 1977 B-204 Shenyang ? /? Ingen kendte detaljer om forholdene for ulykken.
21. april 1977 YR-IMI Bukarest ? /? Nedbrud ved landing.
23. november 1977 HA-MOF Bukarest 0 /? Flyet ramte to køretøjer, der taxerede på serviceveje.
6. maj 1978 ukendt Ashgabat 1 /? Kapring af en terrorist, der blev skudt død efter at have brugt et våben på co-piloten.
3. september 1978 3X-GAX Conakry Internationale Lufthavn 15/17 Nedbrud ved landing.
26. marts 1979 DM-STL Luanda 10/10 Nedbrud ved start efter motorfejl.
10. maj 1979 75414 Sochi 0 /? Problem efterfulgt af en afbrydelse af start.
26. marts 1981 VN-B190? Hòa Bình 0 /? Problem efterfulgt af en afbrydelse af start.
25. juli 1982 ukendt Shanghai 0 /? Flyet kapres af flykaprere over Kina. Besætningsmedlemmerne blev såret, og en bombe eksploderede, da passagererne genvandt kontrollen med flyet. Sidstnævnte nødlandede i Shanghai med to motorer ude af drift.
24. december 1982 B-202 Guangzhou 24/69 En brand brød ud ombord  (in) på grund af cigaretskod.
16. juni 1984 LZ-PME Sanaa 0/18 Overhastighed i niveauflyvning. Skroget blev udsat for overdreven stress og skævede steder.
19. januar 1985 CU-T899 Cuba 38/38 Flyet faldt, mens det fløj niveau. Dette ville sandsynligvis være et stort teknisk problem.
16. maj 1985 ukendt Sakhalin ? /? Militær flyvning. Ingen oplysninger tilgængelige om ulykken.
18. januar 1988 B-222 Chongqing 108/108 Crash landing  (in) , motor brand.
23. august 1990 ukendt Katcha 0 /? Flyet kunne ikke starte efter en fejl fra besætningen, der ikke havde låst flyets kontrolflade op.
14. august 1991 YR-IMH Uricani 9/9 Besætningen lavede en pilotfejl, og flyet styrtede ned i et bjerg.
15. november 1992 CU-T1270 Puerto Plata 34/34 Flyet ramte et bjerg i retning af landing.
Januar 1995 75915 Almaty 0 /? Flyet gik ind i en Antonov An-12 i lufthavnen.
17. december 1997 75554 Johannesburg 0/4 Flyet kunne ikke starte på grund af overbelastning.
23. november 1998 3D-SBZ Kalemie 0/0 Fly ødelagt af Zimbabwe Air Force Raid.
25. oktober 2000 74295 Batumi 83/83 Flyet styrtede ned ved landing på grund af pilotfejl og fra flyveledere.
19. november 2001 75840 Kaliazine 27/27 Teknisk problem. Siden den dag er passagertransport med Il-18 blevet forbudt i Rusland.
15. september 2002 EX-904 Negage 0 /? Landingshændelse. Landingsudstyret er ikke installeret korrekt.
15. september 2002 75423 Moskva 0 /? Landingshændelse. Flyet passerede landingsbanen 60  m og led store skader.
27. januar 2004 ER-ICJ Luena 0/18 Problem under taxa til start.
4. februar 2004 EX-005 Colombo 0/7 Besætningen landede uden at forlænge landingsudstyret.
6. marts 2004 CU-T1532 Holguin 0/7 Flyet havde en motorild under start og aflyste start.
28. marts 2005 CU-T1539 Caracas 0/97 Manglende evne til at starte.
19. december 2016 91821 Tiksi 0/37 Flyet brød i tre stykker efter at have ramt en snedækket bakke efter en navigationsfejl inden landing. Der var ingen dødsfald, men alle om bord blev såret, nogle alvorligt.

Noter og referencer

  1. (da) "  The Ilyushin Il-18  " , på www.airliners.net , Airliners (adgang til 26. februar 2016 ) .
  2. (ru) "  Ильюшин Ил-18  " , Уголок неба,2008(adgang til 26. februar 2016 ) .
  3. (ru) Таликов 2008 , s.  166.
  4. (ru) “  реестр самолётов типа Ильюшин Ил-18/20/22/38 (Inventory of Il-18)  ” , på http://russianplanes.net/planelist/ (adgang 26. februar 2016 ) .
  5. (en) Gordon og Komissarov 2005 , s.  7–9.
  6. (en) Greg Goebel, "  The Ilyushin Il-18 & Il-38  " , på http://www.airvectors.net/ ,1 st november 2014(adgang til 26. februar 2016 ) .
  7. (en) Gordon og Komissarov 2005 , s.  13–49.
  8. (ru) "  Исполнилось 55 лет со дня первого полета самолета Ил-18В - самой массовой модификации легендарного пассажирского самолета Ил-18 разработки ОКБ Ильюшина  " på http://www.ilyushin.org/ , Ilyushin officielle hjemmeside,10. december 2014(adgang til 26. februar 2016 ) .
  9. (en) Gordon og Komissarov 2005 , s.  193–251.
  10. (pl) Michał Petrykowski, "  Samoloty Ił-18 Lufthansy  " , Lotnictwo , nr .  12,2009, s.  20.
  11. (in) "  Aerolot Fleet history  " (adgang til 26. februar 2016 ) .
  12. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18A CCCP-L5821 Moskva-Sheremetyevo Lufthavn (SVO)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)5. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  13. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75.676 Moskva-Vnukovo Airport (VKO)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  14. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18A CCCP-75.648-Sverdlovsk Koltsovo Airport (SVX)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  15. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75705 Tarasovich  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  16. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18A CCCP-75651 Ulyanovsk Airport (ULY)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  17. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V OK-OAD Nürnberg  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  18. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75672 Bogoroditsk, Tula Region  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  19. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V OK PAV-Casablanca-Anfa Airport  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  20. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75766-Lukhovitsy Tretyakovo lufthavn  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  21. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75.663 Riga Central Lufthavn  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  22. (in) "  ASN-flyulykke Ilyushin Il-18B CCCP-75654 Chebotovska by; Tarasovka distrikt; Rostov-regionen  ” , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN),6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  23. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75757 Mineralnye Vody Airport  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)6. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  24. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V-YR IMB Paphos  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  25. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V HA-MOD Paris-Le Bourget Airport (LBG)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  26. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75843  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  27. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75.732 Bukhta Yemlinskaya, Shelikhov Golfen  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  28. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75765 Ashgabat Airport (ASB)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  29. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18 CCCP-75.866 Urakhcha, Rybnaya Sloboda-distriktet, Tatarstan  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  30. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75686 Kuibyshev Airport (KUF)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  31. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75661 Krasnodar Airport (KRR)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  32. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75824 Krasnodar Airport (KRR)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  33. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75531 Yuzhno-Sakhalinsk Airport (UUS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  34. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75668 Mount Avala  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  35. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75685 Almaty Airport (ALA)  " , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  36. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75690 Frunze Airport (FRU)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  37. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75688 Magadan  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  38. Juan Mendoza Díaz, Leonardo B. Pérez Gallardo, Magaly Iserne Carrillo og Ivonne Pérez Gutiérrez, "  Påstand om menneskeskader for det cubanske folk mod regeringen i De Forenede Stater  " , Havana,31. maj 1999(adgang til 27. februar 2016 ) .
  39. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CU-T831 Havana-José Martí International Airport (HAV)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  40. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CU-T830 Cienfuegos  » på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  41. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75552 Arkhangelsk Airport (ARH)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  42. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75.665 Arkhangelsk Almaty Lufthavn (ALA)  " , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  43. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V LZ-BEN Bratislava-Ivanka Airport (BTS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  44. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D Registration unknown Nanjing Airport (NKG)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  45. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75563-Moscow Domodedovo Airport (DME)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  46. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V-3X ATM Casablanca-Anfa Airport (CAS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  47. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D OK-WAI Gander Airport, NL (YQX)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  48. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75538-Sverdlovsk Koltsovo Airport (SVX)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  49. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75519 Karaganda  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  50. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75560 Donetsk Airport (DOK)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  51. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D CCCP-74252 Parchum, Chunsky District, Irkutsk-regionen  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  52. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75526 Moscow-Domodedovo  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  53. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18 LZ-BEG Karnobat  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  54. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D CCCP-75436 Krasnoyarsk Airport (KJA)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  55. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D SU-APC Aswan Airport (ASW)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  56. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75.708 Moskva-Vnukovo Airport (VKO)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  57. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75791 Yakutsk Airport (YKS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  58. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75669  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)2. maj 2013(adgang til 7. februar 2019 ) .
  59. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75798 Samarkand Airport (SKD)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  60. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75533 Samarkand Airport (SKD)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  61. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75823 Samarkand Airport (SKD)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  62. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75578 Simferopol Airport (SIP)  " , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  63. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75773-Leningrad Pulkovo Airport (LED)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  64. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D LZ-BED Zürich-Kloten Lufthavn (GVA)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  65. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75727 Rostov Airport (ROV)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  66. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V HA-JI København Kastrup Airport (CPH)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  67. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V LZ-NBS-Vrazhdebna Sofia Airport (SOF)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  68. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D HA ME Damascus International Airport (DAM)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  69. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75663 Arkhangesk Airport (ARH)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  70. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-74298 Magnitogorsk Airport (MQF)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  71. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75.507 Adler / Sochi Airport (AER)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  72. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D SU-AOV Nicosia Airport (NIC)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  73. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75712 Ura-Tube  " , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  74. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V LZ-BEM Moskva-Sheremetyevo Lufthavn (SVO)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  75. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B CCCP-75687 Semipalatinsk  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  76. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75559-Leningrad Pulkovo Airport (LAD)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  77. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75425 Ivano-Frankovsk Airport (IFO)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  78. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18 CCCP-75405-Tashkent Yuzhny Airport (TAS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  79. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V TZ-ABE Linoghin  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  80. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D YR-IMK Jeddah International Airport (JED)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  81. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V HA-MOH Budapest Ferihegy Airport (BUD)  » på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  82. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75801 Krasnoyarsk Airport (KJA)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  83. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75558 Frunze Airport (FRU)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  84. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18 CCCP-75.408 Verkhnyaya Khava  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  85. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V OK NAB-Bratislava-Ivanka Airport (BTS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  86. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75575 Tashkent Airport  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  87. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V-NAA OK Praha-Ruzyne Airport (PRG)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  88. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V CCCP-75520 Mineralnye Vody Airport (MRV)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  89. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B B-204 Shenyang Airport (SHE)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  90. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V-YR IMI Bucharest-Otopeni International Airport  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  91. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V HA-MOF Bucharest-Otopeni International Airport  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  92. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18 Registration unknown Ashgabat  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  93. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D 3X-GAX Conakry  " , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  94. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D DM-STL Luanda-4 de Fevereiro Lufthavn (LAD)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  95. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D CCCP-75.414 Adler / Sochi Airport (AER)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  96. (in) "  ASN-flyulykke Ilyushin Il-18D VN-B190? Hoa Binh  ” , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN),7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  97. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18 Registration unknown Shanghai  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  98. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18B-B-202 Guangzhou Baiyun Airport (CAN)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  99. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V LZ-BEP Sana'a International Airport  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  100. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D CU-T899 San José de los Lajas  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  101. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D B-222 Chongqing Airport (CKG)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  102. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-20 Registrering ukendt Kacha Air Base  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  103. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V-YR IMH Uricani  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  104. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D CU-T1270 Puerto Plata-La Union International Airport  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  105. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-22M15 A-75.915 Almaty Lufthavn (ALA)  " , på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  106. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V RA-75554 Johannesburg International Airport (JNB)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  107. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18gr 3D-SBZ Kalemie Airport (IMF)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  108. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D RA-74.925-Chorokh Batumi Airport (BUS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  109. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D RA-75840 Kalyazin  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  110. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V EX-904 Negage Airport (GXG)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  111. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V-RA-75423 Moscow Bykovo Airport (BKA)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  112. (i) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D ER-ICJ Luena Airport (Luo)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  113. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D-005 EX-Colombo Bandaranaike International Airport (CMB)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  114. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D CU-T1532 Holguin-Frank Pais Airport (HOG)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  115. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18D-40-CU-T1539 Caracas Simon Bolivar International Airport (CCS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .
  116. (in) "  ASN Aircraft Accident Ilyushin Il-18V RF-91821 Tiksi Airport (IKS)  " på aviation-safety.net , Aviation Safety Network (ASN)7. februar 2019(adgang til 7. februar 2019 ) .

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

Dokument, der bruges til at skrive artiklen : dokument brugt som kilde til denne artikel.