Belfort til Delle linje

Linje
Belfort til Delle
Illustrativt billede af linjen fra Belfort til Delle
TER ( Z 27500 ) i Morvillars , idecember 2018.
Land Frankrig
Byer serveret Belfort
Meroux-Moval ( TGV-station )
Delle
Historisk
Idriftsættelse 1868  - 1877
Forhandlere PLM  ( 1857  - 1937 )
Øst  ( 1873  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 854.000
Længde 22  km
Referencehastighed 100  km / t
Afstand standard (1.435  m )
Elektrificering 25  kV  - 50  Hz
mellem Belfort og Delle
15  kV  - 16,7  Hz
mellem Delle og grænsen
Maksimal hældning 11  ‰
Antal måder Enkelt spor
(tidligere 2 mellem Morvillars og Delle)
Trafik
Ejer SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafik TER ( SNCF ) , RE ( CFF )

Den linje fra Belfort til Delle er en jernbanestrækning fransk til standard sporvidde , helt beliggende i departementet Territoire de Belfort . Det er en kort del af den internationale linje, der forbinder Belfort til Biel (hvoraf 22  km er i Frankrig), der tillader transit mellem Belfort station og den schweiziske grænse . Den Delle International Station er grænsestation . Det er forbundet med de schweiziske føderale jernbaner (CFF) Delémont - Delle-linjen , som især passerer gennem Porrentruy . Fra Delémont kører tog til Biel , Solothurn og Basel .

Tidligere dobbelt spor på en del af sin rute, det er nu helt enkelt spor .

Grænsestationen til Delle, der ligger i Frankrig, er blevet betjent igen siden 2006 fra Schweiz af CFF-tog fra linjen Bienne - Delémont - Delle, der kører på timen og fra9. december 2018, fra Frankrig.

Efter underskrivelsen af ​​en finansieringsaftale blev 1 st september 2014, udføres reparation og elektrificering af linjen fra 2015 til 2018, og den komplette genåbning finder sted den 9. december 2018. Værkerne var begyndt den10. september 2015, med fjernelse af det gamle spor (demontering og genanvendelse af skinner og sviller); det oprindelige mål var at genåbne linjendecember 2017. Ifølge den regionale ledelse af SNCF Réseau er denne genåbning "usædvanlig i Frankrig" . Det muliggør et nyt servicetilbud til stationer langs ruten Bienne - Delémont - Delle - Belfort. Schweiziske tog leverer nu service mellem Biel og Belfort - Montbéliard TGV .

Det udgør linje 854.000 i det nationale jernbanenet .

Historisk

Oprindelse

Efter det økonomiske sammenbrud af Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France blev det demonteret i 1857 til fordel for Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans og oprettelsen af Compagnie des chemin de iron fra Paris til Lyon og Middelhavet . Sidstnævnte selskab modtager blandt andet den endelige koncession af linjen fra Montbéliard til Morvillars og Delle , da den blev oprettet ved den aftale, der blev underskrevet den11. april 1857mellem ministeren for offentlige arbejder og jernbaneselskaberne fra Paris til Lyon og jernbanen fra Lyon til Middelhavet . Denne aftale godkendes ved dekret den19. juni 1857.

Den første sektion mellem Morvillars og Delle , en del af linjen fra Montbéliard til Morvillars og Delle, blev afsluttet i 1866 og åbnede for drift den29. juni 1868, af Compagnie des chemin de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet.

Efter annekteringen af ​​Alsace i 1870 kom linjen fra Strasbourg til Basel under tysk kontrol. Frankrig beslutter at opbygge en ny forbindelse mellem Belfort og Morvillars for at genvinde en effektiv forbindelse med Schweiz uden at skulle krydse ind på tysk territorium . Linjen indrømmes East Railway Company ved en underskrevet aftale17. juni 1873mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden. Denne konvention godkendes på samme dato ved en lov, der erklærer grænsen for offentlig brug. Linjen åbnede i sin helhed i 1877 . Drevet af Compagnie des chemin de fer de l'Est blev det hurtigt en vigtig akse for transport af passagerer og gods mellem Frankrig, Schweiz og Italien .

Det dobbelte spor af sektionen mellem Morvillars og Delle erklæres for offentligt brug ved dekret, den19. juni 1883.

På den schweiziske side blev linjen Delémont - Delle , bestilt mellem 1872 og 1877, elektrificeret i 1933 .

Nedgang

Linjen mistede meget af sin trafik efter første verdenskrig, da Alsace vendte tilbage til Frankrig.

I 1990'erne blev den franske sektion gradvist opgivet:

Indtil 2007 blev sektionen fra Belfort til Bourogne brugt til transport af affald til husholdningsaffaldsforbrændingsanlægget i Bourogne.

Den franske station i Delle blev lukket i 1995 , hvor terminalen for tog fra Delémont flyttes til den schweiziske grænse by Boncourt .

I 2010 blev linjen fysisk skåret af oprettelsen af ​​den nye højhastighedslinje Rhinen-Rhône , der passerer vinkelret i en skyttegrav, og der er ikke planlagt en bro til at rekonstruere den således amputerede bane. Den Belfort - Montbéliard TGV station blev dog placeret i overensstemmelse med denne cut-off, således at dens tjeneste ved Belfort - Delle linje, i korrespondance med TGV , når det ville blive sat i drift igen.

Genåbningsprojekt mellem Belfort og Boncourt

I begyndelsen af 2000'erne blev denne linje strategisk for Schweiz som en del af samtrafikken til det europæiske højhastighedsnet . Linjen Belfort i Biel muliggør korrespondance med Rhinen-Rhône-højhastighedslinjen i Belfort station - Montbéliard TGV , op til Meroux og Moval , et par kilometer syd for Belfort.

Under anlægsarbejderne på Belfort - Montbéliard TGV-stationen blev sporlayoutet flyttet et par meter for at blive integreret i den nye station og muliggøre forbindelser med TGV'er, både fra Belfort og fra Schweiz. Oprindeligt skulle åbningen finde sted i 2011, på samme tid som åbningen af ​​højhastighedsstrækningen, så Bienne-Delle-tog kunne komme til Belfort. TER Delle - Belfort-missioner blev også planlagt med mulig udvidelse på den franske side til Trois-Chênes-stationen (mod Vesoul ) eller mod Montbéliard .

Sektionen mellem Boncourt og Delle (1,6  km ), der hovedsagelig ligger på schweizisk territorium, åbnes igen10. december 2006i nærværelse af præsidenten for det schweiziske forbund (og transportminister) Moritz Leuenberger , ministeren for kantonen Jura, præfekten for Belfort-territoriet , præsidenterne for de regionale og generelle råd, borgmesteren i Delle og parlamentarikere . Réseau Ferré de France (RFF) finansierede dette projekt med 70.000 euro ud af de 820.000 euro, det kostede.

I 2007 blev en første undersøgelse af genåbningen af ​​sektionen udført. Det potentielle fremmøde er 3.000 til 7.000 rejsende om dagen, som tager regionale eksprestog, der forbinder Belfort til Delle på 30  minutter via seks stop ( Danjoutin , Sevenans , Meroux ( Belfort - Montbéliard TGV ) , Morvillars , Grandvillars og Joncherey ). Omkostningerne overstiger 83 millioner euro.

Tekniske undersøgelser blev udført i 2008 af Egis Rail . Den valgte styregruppe , den10. februar 2009, det forstæder TER-servicescenarie med seks mellemstop. Linjens genåbning for passagertrafikken var oprindeligt planlagtDecember 2012, et år efter ankomsten af ​​TGV. Budgettet på 110 millioner euro havde imidlertid kæmpet for at være afsluttet, genåbningen blev udsat til slutningen af ​​2017, men blev endelig kun annonceret for9. december 2018.

I denne sammenhæng annoncerer det schweiziske forbund sin deltagelse i størrelsesordenen 24,7 millioner euro til arbejde med fuldstændig genopretning af sporet, vejovergange, stop, signalering og elektrificering af den franske sektion. En konvention blev undertegnet med henblik herpå mellem de to stater (Frankrig og Schweiz) den21. august 2014, som både vedrører den fælles finansiering af infrastrukturen, dens drifts- og vedligeholdelsesforhold og de respektive kompetencer hos de to ledere ( CFF for Schweiz og SNCF Réseau -  RFF på det tidspunkt - for Frankrig). Idecember 2016efter underskrivelsen af ​​en ny aftale mellem kantonen Jura og regionen Bourgogne-Franche-Comté , omfatter finansieringen en deltagelse af den nævnte kanton i størrelsesordenen 3,5 millioner schweiziske franc .

Fornyelse

Den samlede investering, til fornyelse af den infrastruktur muliggør genåbning, beløber sig til 110 millioner euro, fordelingen af hvilken er følgende: 43,8 tilvejebragt af Franche-Comté (herunder 10.15 i forventning om den endelige deltagelse stat ), 24.7 af det schweiziske forbund , 23 af den franske stat, 5,5 af generalrådet for Belfort-territoriet , 4 af RFF , 3,2 af republikken og kanton Jura , 3,1 af Den Europæiske Union , 2,5 af Fællesskabet af agglomerationen Belfortaine og 0,5 af Fællesskabet af kommuner i det sydlige territorium .

De bud er lanceretoktober 2014. Det22. juli 2015, erklæres reparationen af ​​linjen for offentligt brug, og fjernelsen af ​​det gamle spor begynder den10. septembersamme år. Jordarbejderne på platformen, anlægsarbejde, opførelse af nye jernbane- og vejbroer, opførelse af nye hvilestop fandt sted i 2016.

I september 2017, det nye spor er installeret såvel som køreledningsunderstøttelserne . Linjen er restaureret til højre for Belfort - Montbéliard TGV station  ; faktisk krydser den LGV via en specielt konstrueret jernbanebro , hvor det nye såkaldte “Meroux” stop er sat op, til en direkte forbindelse med TGV. Dette stop har en central platform mellem de to togspor. Fra TGV-stationen kan rejsende få adgang til Quai de Meroux enten med elevatorer eller fra taxaholdepladsen via trapper og en underjordisk passage.

De sidste arbejder er afsluttet i slutningen af ​​2017 for at give plads til vejtest i sommeren 2018 . Det13. august 2018, linjen mellem firkant C 57304 ved Delle station på spor E , på PK 464,223 , og grænsen , på PK 464,698 , fik tilladelse til at blive sat i kommerciel drift , hvilket gør det muligt at genoptage trafik mellem Delle og Boncourt (som skulle være afbrudt på grund af byggepladsen).

Den estimerede rejsetid fra Belfort er som følger: Danjoutin stop , 4  min  ; Halte de Sevenans (senere realisering), 7  minutter  ; Meroux stop ( Belfort - Montbéliard TGV ), 10  min  ; Morvillars stopper , 16  min  ; Grandvillars stopper , 19  min  . Joncherey stop , 22  min  ; Delle station , 25  min  . Porrentruy station , 45  min  . Delémont station , 1  time og  13  minutter  ; Biel station , 1  t.  43  min .

Den komplette genåbning af linjen, effektiv 9. december 2018tillader derfor et nyt servicetilbud til stationer og stoppesteder på ruten Bienne - Delémont - Delle - Belfort. Af schweiziske tog fra SBB leverer service mellem Biel og Belfort - Montbéliard TGV .

På den franske side ( Belfort  - Meroux  - Delle ) kører ZGC- tog ( Z 27500 ), der tilhører regionen Bourgogne-Franche-Comté , fra producenten Bombardier , på linjen. På den schweiziske side ( Bienne  - Delémont  - Delle - Meroux) er disse Stadler FLIRT- togsæt kaldet "  FLIRT France  ".

I de første måneder af 2019 var linjen lidt brugt (omkring 200 daglige rejsende i stedet for det forventede mål, der var sat til 1.600 eller endda 3.700 ifølge undersøgelser) på grund af køreplaner, der blev anset for uegnede af brugerne , hvilket var dyre og uklare priser samt manglende kommunikation om eksistensen af ​​denne service forpligtelsen til at oprette forbindelse fra Belfort til Schweiz udgør også et problem. Derudover tillader de restriktive betingelser for adgang til en tilpasset sats for gymnasieelever (som inkluderer intermodalitet med Optymo-netværket ) ikke en stigning i antallet af denne type rejsende, hvilket derfor forbliver meget lavere end regionens prognoser .

Christian Proust (tidligere præsident for Generalrådet for Territoire de Belfort ) anfægtede lovligheden af erklæringen om offentlig brug (DUP), men hans appel behandles af forvaltningsdomstolen i Besançon efter genåbningen af ​​linjen (entenjuni 2019); han fordømmer en "misadministration" af offentlige penge i betragtning af den lave tilstedeværelse forbundet med den dårlige organisering af tilbuddet. Derudover vil kørsel af godstog forbedre linjens rentabilitet. Denne DUP annulleres ijuli 2019, som imidlertid ikke sætter spørgsmålstegn ved linjens tilbagevenden til tjenesten eller den pågældende jernbanetrafik.

Infrastruktur

Denne linje, helt enkelt spor ( umarkeret og elektrificeret ), var oprindeligt dobbelt spor mellem Morvillars og Delle. Dens profil er meget gennemsnitlig, pisterne når maksimalt 11,1  ‰ . Den maksimale nominelle hastighed er 100  km / t .

Operation

Passagertrafik på denne linje styres af SNCF Voyageurs de Strasbourg-regionen .

Noter og referencer

  1. Info nr .  4 , september 2017 (brochure på webstedet for genåbning).
  2. http://www.calameo.com/read/002559357d84c923bafd9 Første kommercielle tog forventes den 11. december 2017
  3. Bog: Reinhard Douté, De 400 profiler af passagerlinjer i det franske jernbanenet , redigeret af La Vie du Rail iaugust 2011( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , bind.  1, s.  33 .
  4. "  Nr. 4797 - Kejserligt dekret, der godkender aftalen underskrevet den 11. april 1857 mellem ministeren for landbrug, handel og offentlige arbejder og jernbaneselskaberne fra Paris til Lyon og fra Lyon til Middelhavet: 11. april 1857  ”, Bulletin of the French Laws , Paris, Imprimerie Impériale, XI, bind.  10, n o  522,1857, s.  275-327.
  5. Montbéliard - Audincourt - Morvillars - Delle jernbane .
  6. "  N ° 2118 - Lov, som erklærer almennyttigt etablering af nye jernbanelinjer indrømmede til selskabet i Østen, og godkender en aftale indgået med dette selskab: Juni 17, 1873  ", Bulletin tilnærmelse af Den Franske Republiks , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  6, nr .  139,1873, s.  813-818 ( læs online ).
  7. Jurasian chronology, Delémont-Delle-Belfort , hørt den 15. december 2018.
  8. "  N ° 13437 - Bekendtgørelse, der erklærer om offentlig brug, etablering af en anden vej mellem Morvillars og Delle Station (krydset mellem linjen Belfort): 19. juni 1883  ", Bulletin for lovgivningen i Den Franske Republik , Paris , Imprimerie Nationale, xII, bind.  27, nr .  784,1883, s.  121-122 ( læs online ).
  9. Bernard Collardey, "  Mod rehabilitering af Belfort-Delle-linjen  ", Rail Passion , nr .  217,november 2015, s.  8 ( ISSN  2264-5411 ).
  10. Swissinfo  : "Jura: tog krydser grænsen igen" .
  11. Tale af Michel Boyon, præsident for RFF, i anledning af genåbningen af ​​Boncourt-Delle-sektionen, 8. december 2006 .
  12. Disse fire stop blev oprettet som en del af genåbningen af ​​linjen; de har aldrig eksisteret før.
  13. "  Genåbning for passagerer fra Belfort-Delle-linjen  " , på sncf-reseau.fr ,31. juli 2018(adgang til 15. december 2018 ) .
  14. Genåbningen af Belfort-Bienne linje, et projekt under undersøgelse , stedet for Generelle Råd Territoire de Belfort .
  15. Genåbning af Belfort-Delle DRE Franche Comté linje
  16. "  Bienne-Belfort-linjen åbner i 2012  " , på passion-trains.over-blog.com ,18. oktober 2009(adgang til 15. december 2018 ) .
  17. Dominique LHOMME, “  Transport - Aftalen blev underskrevet i går på Delle. Genåbning af linjen planlagt i slutningen af ​​2017 / Belfort-Delle: finansieringen bekræftet  ”, L'Est Républicain ,2. september 2014( læs online , hørt den 24. august 2020 ).
  18. kalenderen
  19. Belfort Delle-linjen i… 2015 Le Pays, 11. december 2010
  20. "  Meddelelse om projekt på det franske jernbanenet (RFF)  " (adgang til 28. april 2013 )
  21. genåbner 9. december 2018 .
  22. Nyheder fra den føderale administration: Doris Leuthard underskriver aftalen med Frankrig .
  23. Gaël Klein, "  Bienne-Belfort-linjen vil rejse sig fra sin aske næste år  " , på rts.ch ,5. december 2016(adgang til 15. december 2018 ) .
  24. “  Finansiering  ” , på belfortdelle.fr (adgang til 12. juni 2019 )  ; denne side er et arkiv af16. januar 2015.
  25. Vivre le Territoire magasin, offentliggørelse af Institut for territoriet af Belfort, n o  160 September-oktober 2015 hørt den 9. oktober, 2015
  26. "  Les stations et haltes  " , på belfortdelle.fr (hørt den 6. september 2017 )
  27. "  Jernbanelinjen Belfort-Delle, en fransk-schweizisk forbindelse, åbner igen i slutningen af ​​2018  " , på mobilicites.com ,6. september 2017(adgang til 6. september 2017 )
  28. "  Tilladelse til ibrugtagning af projektet til delvis genåbning af Belfort-Delle-linjen med henblik på genoptagelse af trafik mellem Delle og Boncourt  " [PDF] på securite-ferroviaire.fr ,13. august 2018(adgang til 12. juni 2019 ) .
  29. mål , Genåbning af Belfort-Delle linje, belfortdelle.fr.
  30. Det kaldes også "Meroux (TGV)" på sbb.ch- webstedet , især på pp.  46 til 61 i denne tidsplan [PDF] (hørt om17. juni 2019).
  31. "  Belfort-Delle Line (MON. To FRI.)  " , På www.belfortdelle.fr (adgang til 9. december 2018 ) .
  32. Isabelle Brunnarius, "  Ligne Sncf Belfort-Delle: den administrative domstol i Besançon annullerer erklæringen om offentlig brug  " , på france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte , 4 -8. juli 2019(adgang til 10. juli 2019 ) .
  33. Adeline Divoux, "  Territoire de Belfort: vi tog toget på Belfort-Delle-linjen, næsten øde  " , på estrepublicain.fr ,7. marts, 2019(adgang til 10. juli 2019 ) .
  34. Laurent Arnold, "  Kritikere og mange forventninger omkring Belfort-Delle-linjen  " , på estrepublicain.fr ,13. februar 2019(adgang til 10. juli 2019 ) .
  35. Laurent Arnold, "  Belfort-Delle jernbanelinje: borgmestrene kaldes til som forstærkninger  " , på estrepublicain.fr ,17. marts, 2019(adgang til 10. juli 2019 ) .
  36. Jean-Pierre Tenoux, "  Erklæringen om offentlig brug af Belfort-Delle-linjen annulleret  " , på estrepublicain.fr ,4. juli 2019(adgang til 10. juli 2019 ) .
  37. Simon Vermot Desroches, "  Belfort-Delle linje: regionen påberåbte 500 gymnasieelever ... der var fire  " , på estrepublicain.fr ,3. september 2019(adgang 16. september 2019 ) .
  38. Antoine Belhassen, "  SNCF Belfort-Delle-linje: tog kører fortsat  " , på france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte ,8. juli 2019(adgang til 10. juli 2019 ) .
  39. Bog: Geography of French railways af H. Lartilleux, bind 1, Chaix boghandel, 1955.
  40. SNCF Réseau , "  Karakteristik af spor og skråninger  " , på SNCF Open Data ,10. september 2018[ jf. informationsfane] (adgang til 10. juli 2019 ) .
  41. SNCF Réseau , "  Maksimal nominel hastighed på linjen  " , på SNCF Open Data ,12. september 2018[ jf. informationsfane] (adgang til 10. juli 2019 ) .

Se også

Relaterede artikler

eksterne links