Maryse Hilsz

Maryse Hilsz Billede i infobox. Biografi
Fødsel 7. marts 1901
Levallois-Perret
Død 30. januar 1946(kl. 44)
Bourg-en-Bresse
Begravelse Levallois-Perret kirkegård
Fødselsnavn Marie-Antoinette Hilsz
Nationalitet fransk
Aktiviteter Flyver , modstandsskæmper, soldat, essayist
Aktivitetsperiode 1945-1946
Andre oplysninger
Våben Ministerial Air Liaison Group , Air Force and Space
Militær rang Anden løjtnant
Konflikt Anden Verdenskrig
Forskel Officer for Legion of Honor
Tombe-de-maryse-hilsz-levallois-perret.jpg Udsigt over graven.

Maryse Hilsz født Marie-Antoinette Hilsz den7. marts 1901i Levallois-Perret og døde den30. januar 1946au Moulin-des-Ponts ( Ain ) er en soldat og en pioner inden for fransk luftfart . Hun døde i et flystyrt sammen med 2. løjtnanter Martin, Rousset og Bétou, mens hun fløj fra Villacoublay til Marignane med en Siebel Si 204 fra Ministerial Air Liaison Group, hvor flyet havde gået sammen før at falde.

Biografi

Fra faldskærmsudspring til luftfart

Maryse Hilszs forældre er fra Alsace . Født den 7. marts 1901 i Levallois-Perret måtte hun for tidligt afslutte sine studier om sin fars død og måtte arbejde sammen med sin mor i et syværksted. Hun begyndte en karriere som møller, men var især lidenskabelig med luftfart. Hun deltog i en faldskærmshoppekonkurrence i 1924 , selvom hun aldrig havde taget et fly før. Deltager i udstilling af faldskærmsudspring på vegne af Société pour le développement de l'Aviation (mere end 112 spring, inklusive tyve dobbelt), finansierer hun således opnåelse af sit pilotcertifikat , som officielt tildeles hende. Tildelt den21. april 1930. Samtidig med Maryse Bastié blev hun hurtigt en fremragende flyver.

Optegnelser

En handlingskvinde og udstyret med en stærk personlighed, Maryse Hilsz var indehaver af adskillige rekorder for hastighed og afstand med fly i 1930'erne . Efter et mislykket forsøg på at forbinde europæiske hovedstæder tog hun af12. november 1931at forbinde Paris med Saigon alene ombord på en Gipsy-drevet møl . Det nåede Indokina den 5. december. Hun tog af sted den 12. december, men returflyvningen var fyldt med faldgruber: en brudt olierør tvang hende til at lande på 18 på 50  km fra Bouchehr (Iran), og derefter den 28. vendte hendes fly om på den bløde jord. Fra Konstantinopel og hun vendte tilbage til Frankrig med båd.

det 31. januar 1932, begyndte hun på en Farman 291 og ledsaget af mekanikeren Dronne på ruten Paris-Madagaskar, som hun først nåede den 31. marts efter at have været strandet i mere end en måned i Birni N'Konni i Niger efter en mekanisk hændelse, der tvang ham til skift motor. Hun rejste den 8. april, men9. april 1932, opstår en fiasko, men hun formår at lande sit fly på Juan de Nova Island . Reddet af Antares meddelelse fra den franske flåde, tog hun af sted igen 5 dage senere, hendes motor repareret. Hun landede i Frankrig den 7. maj.

det 10. august 1932Efter 3 måneders træning brød hun kvindernes verdensrekord på 9.791  m i Villacoublay på en Morane-Saulnier Jockey . Denne præstation fik ham titlen som Knight of the Legion of Honor .

det 1 st april 1933, Maryse Hilsz tager udfordringen op med at forbinde Paris til Tokyo med mekanikeren Lemaire på en Farman 291 kaldet “Joé II”. Hun lykkedes i 15 dage efter et mellemlanding i Hanoi . Returen er fra 23. april til 14. maj. Da hun kom tilbage, blev hun af Air Ministry tilbudt en Breguet 330, som hun kaldte "Joé III". I begyndelsen af ​​1934 begyndte hun en ny rundvisning i Fjernøsten. Hun tog af sted den 26. januar 1934 til Tokyo, men den 31. januar blev hendes fly alvorligt beskadiget i Aleppo af en storm. Maryse Hilsz ankommer først til Tokyo den 6. marts, dvs. 39 dage efter hendes afgang. Hun blev tildelt Grand Gold Medal fra Imperial Japanese Aviation Company. Hun forlod Japan den 20. marts, passerede gennem Kina og stoppede et par dage i Indokina. På ruten Saigon - Paris satte den en ny rekord på 5 dage og 10 timer.

Den 11. juni 1935 angreb Maryse Hilsz 'i sin egen højderekord og nåede 11.265  m på en Morane-Saulnier 275. I august 1935 vandt hun på Breguet 27 den første Hélène Boucher- cup i Paris- Cannes på 2  timer  29 ved en gennemsnitlig hastighed på 277  km / t . Det følgende år vandt hun Hélène Boucher Cup igen og dækkede ruten Paris-Cannes på 1  time og  52 minutter med en gennemsnitlig hastighed på 366,7  km / t på Caudron Rafale .

Efter at være blevet frarøvet i juni 1935 hendes højdepost af den italienske flyver Carina Negrone, bærer Maryse Hilsz den 23. juni 1936 på en Potez 50 med øget vinge, udstyret med en Gnome et Rhône- motor på 900  hk , rekorden ved 14.310  m . Denne forestilling giver ham mulighed for at slå mændenes højdepost på samme tid. Den 19. november 1936 i Istres , mens hun forsøgte at slå kvindernes basehastighedsrekord med en Caudron C.640 Typhon, blev hun kastet fra sit sæde og reddet af sin faldskærm.

det 19. december 1937, tog hun af fra Istres ombord på en Caudron C.635 Simoun på vej mod Basra med henblik på at inddrive den lineære afstandsrekord, som den amerikanske Amelia Earhart havde . Men en stærk modvind øger sit brændstofforbrug kraftigt. Hun ændrede derefter sit mål, og den 20. december, da hun landede i Alexandria , besluttede hun at forbedre hastighedsrekorden på ruten Paris-Saigon, der blev afholdt siden december 1935 af André Japy . Den opstår i Saigon den 23. december og glæder sig over rekorden ved at tage turen til 92  h  31 . Hun beslutter at vende tilbage til Paris endnu hurtigere på kun tre trin, men en motorfejl tvinger hende til at lande i Baluchistan- ørkenen , hvor hun først findes to dage senere.

Den 30. december 1938 slog det non-stop afstandsrekorden for et førsteklasses fly, et Caudron Simoun, ved at lave Istres– Port-Étienne (Mauretanien), dvs. 3.230  km .

Forbindelse med André Salel

I begyndelsen af 1930'erne begyndte Maryse Hilsz et lidenskabeligt forhold til en anden ekstraordinær pilot, André Salel . De giftede sig ikke, hverken af ​​dem ønskede at afslutte deres karriere eller leve et fredeligt og risikofrit liv.

Hans ledsager, dengang en testpilot i Farman , døde om eftermiddagen18. juni 1934med sin mekaniker Roger Robin i Châteaufort , ved at udføre 2 nd  prøveflyvning af Farman F.420  kampfly prototype (i) . Maryse Hilsz har en stele rejst til minde om piloten og hans mekaniker på det sted, hvor flyet styrtede ned. Det indvies den18. juni 1935.

Første deltagelse i luftvåbenet

I 1939 blev hun mobiliseret med tre andre piloter, Maryse Bastié , Claire Roman og Paulette Bray-Bouquet til færgefly til fronten. Efterfølgende, med dekretet fra 27. maj 1940, der godkendte oprettelsen af ​​et kvindeligt korps af hjælpepiloter, fortsatte det ledsagere. Den kvindelige krop er opløst den1 st Septembersamme år, med den franske hærs udbrud .

Fra modstand til luftvåben

Under krigen befandt Maryse Hilsz sig i at udøve sit første erhverv, hvilket var utåleligt for hende, hun sluttede sig til modstanden i 1941 . Under en af ​​hendes missioner lavede hun en grøft i nærheden af ​​Arsuz  (i) ( Tyrkiet ).

I oktober 1944 besluttede Charles Tillon , kommunistisk luftminister for den første Charles de Gaulle-regering ( GPRF ), at oprette det første korps af kvindelige militære piloter , som Sovjetunionen under Anden Verdenskrig . Prestige prestigefyldte flyvere blev derefter rekrutteret, herunder Maryse Bastié , Élisabeth Boselli , Élisabeth Lion og Anne-Marie Imbrecq . Efter træning i Châteauroux efterfulgt af en studiecyklus i Tours modtages de alle. Erfaringen med at rekruttere kvinder til luftvåben sluttede imidlertid i begyndelsen af 1946 på grund af Charles Tillons flytning til en anden ministerpost og Hilsz den30. januar 1946.

Øverst på listen over kvindelige piloter, der blev optaget i luftvåbenet, blev Maryse Hilsz udnævnt til anden løjtnant og tildelt Ministerrådet for Air Liaison Group (GLAM). det30. januar 1946Vejret er dræbt ved at styrte ned i regionen Bourg-en-Bresse ombord på Siebel 204 fra GLAM , med løjtnanterne Martin Bétou og Rousset på grund af glasur , dens kontrol sidder fast og flyets hale sprængte. Hun er begravet på kirkegården Levallois-Perret .

Optegnelser

Dateret Optage
9. november 1931 Langdistanceflyrekord mellem Paris - Saigon - Paris , på Morane Moth .
10. august 1932 Kvindernes højderekord , 9.791  m , i Villacoublay .
28. april 1934 Afstandsrekord og hastighedsrekord med et angreb fra Paris - Tokyo - Paris , 30.000  km , på en Breguet 33 R med en Hispano 650  hk motor .
17. juni 1934 Kvindernes verdensrekord på Morane, 11.800 meter, i Villacoublay .
Maj 1937 Forbindelse mellem Saigon og Le Bourget .
23. juni 1936 Kvindernes verdensrekord på et propelplan: 14.310 meter, en præstation, der aldrig blev sammenlignet med siden af ​​en kvinde, etableret med en Potez 506 biplan på 770 hestekræfter.
19. december 1936 Kvinders rene hastigheds verdensrekordforsøg på Caudron 460
23. december 1937 Hastighedsrekord, der forbinder Paris til Saigon på 92 timer, 31 minutter og 30 sekunder med en Caudron - Renault "Simoun" på 220 hestekræfter og slår den tidligere rekord af André Japy, der havde taget 6 timer og 21 minutter mere at opnå. sti.
30. december 1938 Direkte afstandsrekord for et førsteklasses fly, en Caudron Simoun, ved at udføre Istres - Port-Étienne (Mauretanien), dvs. 3.230  km

Priser

Hyldest

Offentlig etablering, vej og monument

Filateli

Den franske post udstedte et frimærke med hendes figur og Hélène Boucher i 1972 . To andre frimærker (i par) blev udstedt i 2012 af de franske sydlige og antarktiske lande i forbindelse med dens tvungne mellemlanding på Juan de Nova Island i 1932, frimærker designet af Cyril de La Patellière .

Referencer

  1. “  Cote 19800035/792/89500  ” , Léonore-database , fransk kulturministerium
  2. "  Les Ailes: ugentlig avis fra bevægelse / direktør fra luften, chefredaktør, Georges Houard  " , om Gallica ,9. februar 1946(adgang 15. marts 2019 )
  3. "30. januar 1946 på himlen: Crash-morder" , air-journal.fr, 30. januar 2020.
  4. Avt Jean-Pascal Grosso, "  Maryse Hilsz, den unge kvinde, der elskede himlen  ", Air Actualités , nr .  490,Marts 1996, s.  42 ( ISSN  0002-2152 )
  5. Gérard Collot, “  Kender du Maryse Hilsz? En stor dame med aerofilitet (del 1)  ” ,9. maj 2019(adgang til 10. januar 2021 )
  6. Gérard Collot, "  Maryse Hilsz, stor dame med aerofilat (2. del)  " ,4. juni 2019(adgang til 10. januar 2021 )
  7. Gérard Collot, “  Kender du Maryse Hilsz? En stor dame med aerofilat (ende)  " ,13. juni 2019(adgang til 10. januar 2021 )
  8. (in) "  Record Maryse Hilsz (FRA)  " , International Aeronautical Federation (adgang 10. januar 2021 )
  9. https://www.aerosteles.net/stelefr-salel-robin
  10. Historisk tjeneste fra forsvarsministeriet, "  De har vinger - engageret i anden verdenskrig  "
  11. Som det fremgår af den nøjagtige omtale af Claire Roman i militærfilen
  12. 30 jan 1946 på himlen: Maryse Hilsz fordærves i et flystyrt
  13. På himlen fra juni 1936: højdepost for Maryse Hilsz
  14. December 23, 1937 på himlen: Maryse Hilsz ankommer i Saigon på rekordtid
  15. Den Franske Republiks Tidende , 1946  : "Er dekoreret med Aeronautics Medal (posthumt) med følgende citat: M lle Hilsz (Marie Antoinette), sagde Maryse: Løjtnant gennemsøger ministergruppen ved Villacoublay-luftforbindelser" .

Tillæg

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links