SeaFrance

SeaFrance
seafrance logo
seafrance illustration
Skabelse 1996
Forsvinden 2012
Grundlæggere SNCF
Lovlig kontrakt Statlig virksomhed
Handling transportpoliti
Slogan SeaFrance, meget mere end at krydse kanalen
Hovedkontoret Paris Frankrig
 
Aktionærer SNCF
Aktivitet Søtransport
Moderselskab SNCF
Datterselskaber SeaFrance Limited
Internet side www.seafrance.com

SeaFrance var et fransk firma, der kørte den kortere Pas de Calais-rute ved hjælp af fire skibe , SeaFrance Nord-Pas-de-Calais , SeaFrance Rodin , SeaFrance Berlioz og SeaFrance Molière .

Præsentation

SeaFrance var et fransk rederi, der leverede trans-Channel færgeforbindelser mellem Calais og Dover . SeaFrance har været et formandskab af Pierre Fa siden et offentligt aktieselskab med en bestyrelse og en bestyrelseoktober 2008. Virksomheden var 100% ejet af SNCF .

Arving til Sealink- konsortiet genererede SeaFrance et salg på 222 millioner euro i 2008 og transporterede 3,8 millioner passagerer, 713.000 biler, 24.000 busser og 711.000 lastbiler.

Virksomheden beskæftigede 900 mennesker, herunder 650 franske søfolk. Det var den første private arbejdsgiver i byen Calais . Dets datterselskab SeaFrance Limited havde 200 ansatte i England .

I 2011 blev virksomheden sat i konkurs. Det16. november 2011, erklærer Handelsretten i Paris likvidation af virksomheden, mens den opretholder sin aktivitet indtil28. januar 2012. Fra15. november 2011, bådene forbliver ved kajen.

CFDT maritime Nord union besluttede at oprette et kooperativt og deltagende samfund (SCOP) med støtte fra visse medarbejdere til at overtage driften af ​​virksomheden efter den juridiske likvidation. Det3. januar, ønsker SeaFrance-samarbejdsudvalget, at SNCF opretter en ekstraordinær retlig kompensation til fordel for de afskedigede medarbejdere for at give dem mulighed for at bringe disse midler til SCOP.

Det 9. januar 2012, udtaler handelsret i Paris den obligatoriske likvidation med ophør af SeaFrances aktivitet.

Det 11. juni 2012, giver Paris Commercial Court Eurotunnel- koncernen salg af de 3 både fra det tidligere rederi for et beløb på 65 millioner euro, og det tidligere rederiers forpligtelser beløber sig til 400 millioner euro, inklusive 250 millioner for SNCF . Eurotunnel ejer derefter SeaFrances tidligere aktiver, og SCOP driver kun disse aktiver (befragtning af skibe). Et datterselskab af Eurotunnel markedsfører transporttilbudet til SCOP.

Dette beløb giver visse tidligere ansatte mulighed for at udgøre SCOP og dermed genoprette den kommercielle forbindelse mellem Calais og Dover under det franske flag. SCOP vil beskæftige lidt mere end 400 mennesker, og blandt de 500 andre tidligere ansatte er 30 blevet omklassificeret til SNCF , og omkring 300 er ansat af det fransk-danske konsortium DFDS / Louis Dreyfus, europæisk leder inden for færge.

De daværende ministre, Arnaud Montebourg (produktiv opsving) og Frédéric Cuvillier (hav), sagde, at de var tilfredse med resultatet af SeaFrance-sagen.

Retlige oplysninger

I 2010 blev der efter en regnskabsrevision indledt en retslig efterforskning for ”tillidsbrud, forfalskning og brug af forfalskning, organiseret båndtyveri”. Ledelsen af ​​SeaFrance står over for omfanget af svindel, indgiver en klage over X for tyveri og tillidsbrud. Ifølge Mazars- firmaet , der har specialiseret sig i revision og regnskabskompetence, beløb mængden af ​​svig sig (ifølge pressen) til 3 millioner euro i 2008 som i 2009.

Fagforeningernes rolle og især den lokale CFDT sættes spørgsmålstegn ved overdreven brug af SeaFrances funktion . Den Revisionsretten , i en 2009 rapport, fordømmer den ”ublu” vægten af fagforeningen i forvaltningen af ansættelser, fravær og ekstraordinære privilegier personalet. CFDT's ledelse af Works Council (CE) kritiseres også. Brutaliteten i unionens metoder resulterer i overbevisningen,10. februar 2009af tre CFDT-embedsmænd i SeaFrance ved Straffedomstolen i Le Havre efter vold begået mod en politikvinde.

Det 20. januar 2012, CFDT lancerer en afnoteringsprocedure for "manglende overholdelse af konføderale værdier" fra Maritime Nord-unionen (SeaFrance). Beslutningen argumenteres for "akkumulering af fakta og begivenheder, der alvorligt underminerer CFDT".

Konvertering

Start af 12. juli 2012, ophører virksomheden med sin aktivitet, som overtages af Eurotunnel, der skaber et datterselskab, MyFerryLink til markedsføring og overdrager driften til et nyt selskab, også kaldet SeaFrance, i form af et kooperativt og deltagende selskab (SCOP). Hundrede og tyve mennesker ansættes på et 520 rekrutteringsprojekt ved åbningen.

SeaFrance-flåden

Stena Superfast X (ex-SeaFrance Molière)

Flanders Coast (tidligere SeaFrance Berlioz)

Côte des Dunes (tidligere SeaFrance Rodin)

SeaFrance Nord / Pas-de-Calais

SeaFrance Renoir (Ødelagt)

SeaFrance Cézanne (Ødelagt)

Poeta Lòpez Anglada (tidligere SeaFrance Manet)

SeaFrance Monet (Ødelagt)

Noter og referencer

Bemærkninger Referencer
  1. Ordet "  hav  " er et engelsksproget ord , der udtales "si" og betyder "hav". "SeaFrance" er derfor udtalt "SiFrance" og forbinder Det Forenede Kongerige , havet og Frankrig .
  2. SeaFrance, "  Krydser du kanalen? Ja, men hvordan?  » (Adgang til 9. januar 2012 )
  3. "  Bruxelles giver Frankrig forsinkelse for at redde SeaFrance  ", Le Figaro ,18. oktober 2011( læs online )
  4. AFP, "  SeaFrance sat i obligatorisk likvidation  " ,16. november 2011(adgang til 9. januar 2012 ) .
  5. BFM TV , "  Ophør af aktivitet udtalt for SeaFrance  " ,9. januar 2012(adgang til 9. januar 2012 ) .
  6. SeaFrance: den indbyggede flyundersøgelse fortsætter , Calais.maville.com , 21. januar 2012
  7. SeaFrance: CFDT's overdrivelser , Catherine MAUSSION, Luc PEILLON, Yann PHILIPPIN, Liberation , 6. januar 2012
  8. CFDT enstemmigt med at slette SeaFrance-sektionen , Derek Perrotte, Les Echos.fr , 20. januar 2012


Se også

Relateret artikel

eksterne links