M6 bil

De M6 biler er biler dobbeltdækker tilhører SNCB . Disse biler bruges hovedsageligt i InterCity- togtjenesten og langdistancetogene P (rushtid), der betjener hovedstaden Bruxelles .

Siden December 2013, nogle M6-biler er godkendt til at nå hastigheden på 200 km / t, så de kan tage linjerne i høj hastighed. De kan genkendes ved deres 200≡- logoer (placeret på hver side af hver bil) og er taget i brug på IC  A ( IC - 01 siden 2014): Eupen - Oostende (kun fem par tog, hvoraf de fleste er tilbage med biler I11 ). Efter deres dårlige opførsel ved 200 km / t, især et fænomen med lateral svingning, blev de derefter midlertidigt kørt ud af dette højhastighedsforhold i 2015 og er siden blevet begrænset til 170 km / t på LGV og brugt på IC - 12 : Welkenraedt - Kortrijk . Siden da kører de igen ved 200 km / t, LGV 2 og bruges på IC - 12 : Welkenraedt - Kortrijk og sjældent på IC - 01  : Eupen - Oostende  ; selvom vi kan krydse dem midt i kompositioner begrænset til 200 km / t.

Historie

Efter erfaringerne med M5-busser , den første generation med to niveauer, hvis store kapacitet kun blev matchet af ubehag, overtog SNCB meget komfortabelt udstyr ( AM96-selvkørende biler og I11-hovedbusser ). Det så dog ud til, at udstyrets kapacitet var utilstrækkelig til at absorbere strømmen af ​​pendlere, der konvergerer på Bruxelles på mange linjer ellers tæt på mætning.

SNCB dannede derefter projektet om at erhverve meget komfortabelt udstyr i to niveauer. For at have en acceptabel lofthøjde vil disse biler være uden for standardmåleren og kræve tilpasning af broerne og tunnellerne på de betjente linjer, mens de ikke er godkendt på de andre linjer. Det ønskede komfortniveau fremkalder især:

• individuelle sæder med stofbetræk;
• aircondition, kombineret med vinduer uden åbning
• automatiske indvendige og cirkulationsdøre;
• et lydinformationssystem til rejsende og med indvendige og udvendige elektroniske paneler;
• WC'er med lukket kredsløb;
• stikkontakter til bærbare computere (uden at have dem i hver række).

Flere på hinanden følgende ordrer blev afgivet:

• Den oprindelige ordre i 1999: 210 biler (35 A, 140 B, 35 BD);
• I 2004 kom der 70 ekstra biler (19 A, 51 B, 23 BD og 32 Bx);
• I 2005 90 ekstra biler (18 A, 36 B, 18 BD og 18 Bx);
• I 2007 blev der yderligere 50 biler;
• I 2008 72 ekstra biler (inklusive 10 Bx).

Egenskaber

Hovedtræk

Fire typer konfigurationer er tilgængelige:

• førsteklasses bil (på begge niveauer) kaldet type A;
• anden klasse bil (også på begge niveauer) kaldet type B;
• multifunktionsbil, der består af et andet niveau, der oprindeligt var forbeholdt rygere i de to klasser og helt nedklassificeret til anden klasse siden rygeforbudet. Første niveau er tilgængeligt for bevægelseshæmmede personer (inklusive tilpassede toiletter) takket være en dør med lav adgang og udstyret med længdesæder med foldesæder for at installere kørestole eller cykler. Denne bil har også et serviceafdeling til personalet og siges at være af BD-typen;
• pilotbil, anden klasse, kaldet type Bx.

I teorien danner de halvårer bestående af en A-bil, en BD-bil, 2 eller 3 type B-biler og, hvor det er relevant, en pilotbil med en kapacitet på omkring 650 sæder.

Halvdelen af ​​pilotbiler er udstyret med automatiske koblinger af GF-typen. Et komplet tog består enten af ​​to halvtog med muligvis en pilotbil og trukket af en motor eller to halvtog hver med en pilotbil og et lokomotiv, der tillader service af to destinationer med fælles bagagerum (såsom på de gamle forbindelser Bruxelles - Namur - Liège / Dinant og Hasselt - Bruxelles - Gent - Knokke / Blankenberge ).

• M6-bil, der er i stand til at køre op til 200 km / t.

• Multifunktions M6 bil.

• GF-kobling af en pilotbil.

Arrangement

• Nederste dæk på en førsteklasses bil.

• Øverste etage i en multifunktionsbil.

• Nederste etage i en multifunktionsbil.

brug

• Det 19. november 2002, det første tog leverede en top Ostend - Bruxelles tog  ;
• InterCity-tog Knokke / Blankenberge - Gent - Bruxelles - Genk / Liège / Tongres (delte halvtog, nogle af disse tog drives ikke af M6-busser));
• InterCity-tog Bruxelles - Namur - Arlon - Luxembourg (den anden del af togene leveres af busser type I 11, I 6 eller I 5) alle trukket for øjeblikket af HLE 13 og kan bagefter være af HLE 18 og venter på at blive godkendt til køre på luxembourgsk territorium
• InterCity Charleroi - Nivelles - Bruxelles - Mechelen - Antwerpen tog (nogle af disse tog drives ikke af M6 biler);
• InterCity-tog Kortrijk - Mouscron - Tournai - Ath - Bruxelles - Dendermonde - Lokeren - Saint-Nicolas (i myldretiden);
• InterCity Bruxelles - Namur - Liège-Saint-Lambert tog (i myldretiden, delt halve tog);
• InterCity Charleroi - Bruxelles - Antwerpen - Essen tog (nogle af disse tog drives ikke af M6-biler)
• InterCity Genk - Gent-Sint-Pieters tog  ;
• InterCity-tog Bruxelles - Mechelen - Turnhout (i myldretiden);
• InterCity Quiévrain - Saint-Ghislain - Mons - Bruxelles - Louvain - Liège-Guillemins tog (nogle af disse tog drives ikke af M6-biler);
• InterCity Poperinge - Kortrijk - Zottegem - Denderleeuw - Bruxelles - Dendermonde - Saint-Nicolas tog (i myldretiden);
• InterRégio-tog De Panne - Landen (i myldretiden);
• InterRégio Binche - Louvain-la-Neuve- tog (nogle af disse tog drives af M6-busser);
• InterRégio Quévy - Mons - Bruxelles-lufthavn tog (nogle af disse tog drives af M6 busser);
• Tog P Schaerbeek - Bruxelles - Charleroi - Châtelet (fradecember 2010);
• Tog P Schaerbeek - Mons - Quévy (kun et af disse tog drives af M6-busser om morgenen og eftermiddagen);
• Tog P Bruxelles - Namur - Luxembourg (kun et af disse tog drives af M6-busser om morgenen og eftermiddagen)
• Tog P Schaerbeek - Oostende (kun et af disse tog drives af M6-busser);
• Châtelet - Ostend Tourist Train (kører kun i weekender og helligdage i juli og august - dette tog er et af de tog, der blev aflyst i turisttogperioden i 2010, det kørte ikke i 2011, 2012 og 2013);
• Turist Tog Jemeppe-sur-Sambre - Blankenberge (kører kun på weekender og helligdage i juli og august);

Det skal bemærkes, at der er foretaget ændringer i brugen af ​​dette materiale siden implementeringen af ​​den nye SNCB-transportplan i december 2014.

Kilder

Noter og referencer

1. " " M6 - 200 "  biler knap i service og allerede kritiseret!  » , På web.archive.org ,3. februar 2014(adgang til 6. maj 2019 )

Se også

Relateret artikel

Listen over SNCB rullende materiel .

Eksternt link

• M6 biler på belrail.be