Udviklet af | Waze Ltd. ( Google Inc. ) |
---|---|
Første version | 2010 |
Sidste version |
4.68.2.0 ( Android ,11. november 2020) 4,68 ( iOS ,28. oktober 2020) |
Operativ system | Android og iOS |
Miljø | Android , BlackBerry OS , iOS , Symbian og Windows Phone |
Sprog | Hebraisk / engelsk / fransk / spansk / hollandsk |
Type | Kørselsassistent , GPS-navigation |
Licens | Ejer siden version 3 |
Internet side | www.waze.com |
Waze ( udtalt på engelsk : / weɪz / ) er en mobilapplikation til assisterende førerhjælp og navigationshjælp baseret på satellitnavigation kombineret med en redigerbar kortlægningsbrugere på princippet om den deltagende produktion ( web 2.0 ). Den beregnede rute kan opdateres i realtid takket være visse oplysninger relateret til trafiktilstanden.
Waze er et engelsk ordspil baseret på navnens måde , som afhængigt af konteksten kan oversættes til: "vej", "måde" eller "måde (at gøre)" og labyrint , der betyder "labyrint".
Navigationsapplikationen blev udviklet af det israelske firma Waze Mobile. Start-up blev først finansieret af to israelske venturefonde Magma og Vertex og en amerikansk venturefond Bluerun Ventures, før de blev købt af Google i 2013 . Siden da har Waze-firmaet officielt overholdt fransk lov vedFebruar 2014ved at omdanne radaralarmer med "kontrolzone" -alarmer .
FreeMap Israel blev udtænkt i 2006 af en israelsk forsker , Ehud Shabtai, som en open source- applikation, der kombinerer information fra forskellige brugers terminaler for at finde hastighedskameraer på israelske veje og kortlægge landet. Dataene skal derefter valideres og navngives af brugerne, et punktsystem til at motivere så mange opdateringer som muligt.
I 2008 grundlagde iværksættere og ingeniører Uri Levine og Ami Shinar, veteraner fra Unit 8200 ( militær opstartsinkubator ) LinqMap sammen med Shabtai for at markedsføre deres projekt. Virksomheden samlede 12 millioner dollars i 2008, derefter 25 millioner dollars året efter og yderligere 30 millioner dollars i 2011. LinqMap skiftede navn til Waze Mobile Ltd i 2009.
Det 11. juni 2013, Google købte Waze for 966 millioner dollars. De 100 ansatte i startupen modtog 1,2 millioner dollars i overtagelsen.
Virksomheden har kontorer i Ra'anana i Israel , Hong Kong i Kina i Palo Alto og New York , i USA samt i Paris i Frankrig .
Den deltagende tilstand til opdatering af kort ligner - til dels - den kontinuerlige forbedring af Wikipedia, men dataene forbliver Google. I denne forstand vil kortlægningen af Waze aldrig blive afsluttet og altid forbedret. OpenStreetMap og Maps.me har en grundlæggende forskel, fordi de giver brugerne mulighed for at foretage ændringer, hvis resultater kan genbruges af andre værktøjer for at fremme viden globalt (dataene er under en gratis licens som Wikipedia).
Brugere af programmet kan til enhver tid rapportere en ulykke, arbejde, fare, trafikprop, hastighed kamera eller prisen på brændstof ved hver tankstation ; systemet advarer derefter bilisterne om at skulle tage den samme vej. Uafhængigt af denne mulighed, som kræver frivillig handling fra føreren, registrerer systemet i kendskab til den øjeblikkelige hastighed for alle de tilsluttede brugere i realtid afmatning og gennemsnitlige hastigheder pr. Sektion af ruten. Det giver en hurtigere rute, når det er muligt. Dette er sandsynligvis den mest efterspurgte funktion af Waze-brugere, der har gjort det til deres motto Outsmarting Traffic Together . Waze har også en meget kraftig mobil og fast hastighedskameraadvarselfunktion og politikontrol, der udnytter sit store samfund.
Hver bruger kan opdatere vejens layout og karakteristika, stednavne og adresser samt rapportere lukkede veje (begivenheder, vejarbejde osv.) Via en webapplikation, der er adskilt fra mobilapplikationen. Denne funktion skal fremskynde kortets opdateringshastighed.
I slutningen af 2014 lancerede Waze programmet Connected Citizens (CCP), det etablerede en forbindelse mellem samfund, offentlige virksomheder og Waze. Virksomheden giver dem information i realtid, såsom trafikforhold eller hændelser, som brugerne støder på. Partnerne kan til gengæld dele vejspærringer, arbejder eller begivenheder i deres område. Kommuner kan også dele placeringen af skraldebiler og sneplove, der vises på kortet.
Virksomheden tæller blandt sine partnere Vinci Autoroutes , afdelingerne Var, Isère, Loiret og mange kommuner, herunder Paris og Versailles .
I Gent ( Belgien ) deltager Waze-applikationen i den vellykkede gennemførelse af mobilitetsplanen dateret april 2017. I løbet af en weekend foretager rådhuset store ændringer i byen: trafikretningen ændres i 90 bygader , 1800 vejskilte udskiftes. I slutningen af denne weekend bruges Waze-appen som et informationsværktøj for befolkningen, der nøjagtigt henviser til alle ændringer og tilbyder opdaterede ruter.
I Lille ( Frankrig ) er den europæiske metropol Lille (MEL) den første administration, der opretter et datadelingsprogram med Waze. Dette program er en del af et partnerskab fra juli 2017 mellem Opendatasoft , som MEL er en del af, og Waze. På den ene side giver Waze følgende oplysninger til MEL: chaufføradvarsler for vejhændelser, trafikpropper og endelig en force majeure-begivenhed. Dette sidste punkt er endnu ikke brugt. MEL til gengæld skal åbne sine data om geolokalisering og vejarbejde.
Navigation i lange tunneler afbrydes ofte på grund af manglende GPS-signal. For at overvinde dette problem har Waze designet et Bluetooth-fyrtårn, der skal placeres i tunneler, der sender smartphones, der har aktiveret Bluetooth-forbindelser, deres position. Der kræves 25 fyrtårne pr. Kilometer tunnel på 28,50 dollar hver, en omkostning, der bæres af de samfund, der deltager i operationen. Virksomheden tjener ikke nogen fortjeneste på salget af disse fyrtårne, og andre navigationsapplikationer kan bruge dem. Dette gør det muligt for Waze at indsamle oplysninger inde i tunnellerne, fortsætte med at lede og fortsætte med at indsamle brugerrapporter (i tilfælde af trafikpropper, f.eks. Vejarbejde).
Den Nanterre-La Défense tunnel er den første at have modtaget denne teknologi i Frankrig, og har 400 pejlemærker for sin 16 km af underjordiske spor. Der er investeret 30.000 € i dette projekt af staten og regionen Île-de-France.
Appen blev kun lanceret i 2010 uden for Israel, og antallet af dets brugere voksede hurtigt mellem 2010 og 2013.
Udviklingen i antallet af Waze-brugere over hele verden (i millioner):
Oktober 2011: 7 millioner (inklusive 600.000 i Frankrig), Juli 2012: 20 millioner (inklusive 1 million i Frankrig), Oktober 2012: 28 millioner, November 2012: 30 millioner, December 2012: 34 millioner (inklusive 2 millioner i Frankrig), Februar 2013: 40 millioner (inklusive 2,5 millioner i Frankrig), April 2013: 44 millioner, Maj 2013: 49 millioner (inklusive 2,7 millioner i Frankrig), Juni 2013: 51 millioner, November 2013: 60 millioner, August 2014: 70 millioner, April 2018: +100 millioner (inklusive 9 millioner i Frankrig), Maj 2019: +110 millioner (inklusive 13 millioner i Frankrig),December 2019: +130 millioner
På 31. december 2012, Waze tilbød kortlægning på forskellige udviklingsstadier i 110 lande, herunder Frankrig og DOM - TOM , Belgien og Schweiz .
Den tilgængelige kortlægning på Waze er deltagende. Vejens maske kommer fra GPS- sporene fra brugerne af applikationen. I nogle lande har Waze erhvervet et basemap fra officielle kilder for at fremskynde samfundsudviklingen. Brugere kan ændre kortet (trafikretning, nye gader osv.) For at forbedre det eller for at følge vejnets udvikling. Disse ændringer foretages ved brug af en online editor kaldet Waze Map Editor . Redigeringsreglerne udføres efter de grundlæggende regler, der er angivet af Waze-teamet, men størstedelen af beslutningerne træffes på en fællesskabs måde via diskussionsfora. Resultaterne offentliggøres derefter som en Wiki .
I slutningen af 2012 nummererede Waze-samfundet 65.000 kortredaktører med i alt 500 millioner ændringer og tilføjelser til kortet.
Fra'april 2018Bliver Waze den første mobile GPS navigation ansøgning integrere information fra Limited Trafik Zone og begrænset trafik zone , især Crit'air i Frankrig, og dermed gøre det muligt at beregne ruter, der undgår disse zoner i henhold til kriterierne specifikke køretøj brugt., Tidligere indtastede i mobilapplikationen.
I 2020 rapporterer Waze om tilstedeværelsen af franske planovergange for at hjælpe brugerne med at undgå en ulykke på disse entydige punkter.
Siden September 2020er det også muligt at sende en rute, der er forberedt på forhånd, til en mobil på Waze-webstedet.
Waze var oprindeligt tilgængelig på forskellige mobile enheder: iPhone , Android , Windows Phone , Symbian og Blackberry .
I dag opdateres kun iOS- og Android- versioner . Den seneste Huawei, frataget Googles tjenester, har ikke længere adgang til applikationen. Appen er kompatibel med CarPlay og Android Auto og giver brugere med en kompatibel bilstereo mulighed for at bruge Waze. Disse versioner i bilen har ikke alle funktionerne i applikationen, såsom rapportering af kortproblemer eller sociale funktioner.
Jo højere antallet af brugere, jo flere rapporterede begivenheder på vejene stiger, og jo mere præcis og effektiv vil navigationen være.
Waze's største konkurrenter er Maps.me, TomTom live , Apple Maps , Google Maps , Navigon, OsmAnd , V-Traffic , INRIX, Here , Coyote , Wikango , Inforad , Michelin Navigation (ViaMichelin) (Frankrig og Europa)
Apps som Waze kan køre biloperatører på veje i boligområder og ikke beregnet til at transportere tung trafik.
Den største vanskelighed kommer fra tung godstrafik, som ikke er planlagt på små sekundære veje, og deres mulige orientering mod adgangsveje, der ikke er planlagt til at understøtte deres tonnage.
I Toulouse anerkender Google, at algoritmen i Waze-applikationen dirigerer chauffører på veje, der ikke er beregnet til dette formål, men mener, at det er op til de offentlige myndigheder at håndtere situationen. De offentlige myndigheder i Toulouse forsøger som svar at gøre trafikken i byens centrum mere kompleks og at udvikle berlinsepuder for at beskytte beboerne, hvilket har ført til, at 60% af gaderne er i zone 30 .