Bangkok-Suvarnabhumi Lufthavn
| Bangkok Suvarnabhumi Lufthavn ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||
_AN1822384.jpg) En af lufthavnsterminalerne. | ||||||||||||||||
| Beliggenhed | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | Thailand | |||||||||||||||
| By | Bangkok | |||||||||||||||
| Kontakt information | 13 ° 40 '58' nord, 100 ° 44 '50' øst | |||||||||||||||
| Højde | 2 m (5 fod ) | |||||||||||||||
Geolokalisering på kortet: Thailand
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Luftfartsinformation | ||||||||||||||||
| IATA-kode | BKK | |||||||||||||||
| ICAO-kode | VTBS | |||||||||||||||
| Lufthavnstype | offentlig | |||||||||||||||
| Manager | Lufthavne i Thailand | |||||||||||||||
Den Suvarnabhumi Lufthavn ( IATA kode : BKK • ICAO kode : VTBS ) i thailandske ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ er, siden den 28. september 2006 den største lufthavn i Thailand . Med hensyn til antallet af passagerer er Bangkok-Suvarnabhumi den tyvende lufthavn i verden og den sjette i Asien med 56 millioner passagerer i 2016. Den tager sit navn fra Suvarnabhumi , det mytiske "Land of Gold", der er nævnt i gamle tekster om Buddhisme.
Lufthavnen ligger 32 km øst for Bangkok centrum i Samut Prakan-provinsen . Dens konstruktion blev meget forsinket, og åbningen blev kun officielt den28. september 2006efter mange udsættelser. Det er det centrale knudepunkt for Thailands indenrigs- og internationale lufttrafik.
Det har det højeste kontroltårn i verden, og dets lufthavnsterminal er den tredjestørste i verden med 563.000 m 2 ( 56,3 hektar) bag lufthavne i Beijing og Hong Kong. Bangkok-Suvarnabhumi International Airport er det vigtigste forbindelsescenter for flere thailandske flyselskaber, Thai Airways International og Bangkok Airways .
Suvarnabhumi dækker et areal på 3.240 ha (8.000 hektar), hvilket gør det til en af de største internationale lufthavne i Sydøstasien.
Lufthavnen arver koden BKK fra Don Mueang, efter at den gamle lufthavn ophørte med sine internationale kommercielle flyvninger.
Da det blev designet, skulle Suvarnabhumi sikre en maksimal årlig kapacitet på 45 millioner passagerer, men dette antal overskrides hurtigt.
Historie
Jordkøb, tidlig opførelse
Behovet for den nye lufthavn blev anerkendt i 1973, da der blev købt 8.000 hektar jord 40 kilometer øst for Bangkok. Webstedet, kaldet Cobra Swamp, blev drænet og navngivet Suvarnabhumi, hvilket betyder 'guldriget'. Den 14. oktober 1973 førte studentledede protester til omstyrtelse af premierminister Thanom Kittikachorns militære regering, og projektet blev lagt på hylden.
Efter en række op- og nedture blev firmaet "New Bangkok International Airport" (NBIA) grundlagt i 1996. På grund af politiske og økonomiske ustabiliteter, især den asiatiske finanskrise i 1997, startede byggeriet først. Seks år senere i januar 2002 af regeringen for Thaksin Shinawatra.
Tidlig opførelse, lufthavnstest og officiel åbning
Lufthavnen forventes at åbne i slutningen af 2005, men en række budgetoverskridelser, konstruktionsfejl og beskyldninger om korruption har plaget projektet.
En anden forsinkelse skyldtes opdagelsen af, at lufthavnen var bygget på en gammel kirkegård. Overtroiske bygningsarbejdere hævdede at have set spøgelser der. Den 23. september 2005 afholdt den thailandske lufthavnsmyndighed en ceremoni, hvor 99 buddhistiske munke sang for at berolige ånderne.
Fuld lufthavntestning fandt sted den 3. og 29. juli 2006. Seks flyselskaber - Thai Airways International, Nok Air, Thai Air Asia, Bangkok Airways, PBair og One-Two-GO brugte lufthavnen som base for tyve indenrigsflyvninger. Den første internationale testflyvning fandt sted den 1. st september 2006. To thailandske Airways fly, en Boeing 747-400 og Airbus A300-600, forlod lufthavnen ved 9 h 19 til Singapore og Hong Kong. Ved 15 h 50 , fløj de samme fly og gennemførte samtidige redigeringer på baner 19L og 19R. Disse testflyvninger demonstrerede lufthavnens parathed til at håndtere trafik.
Den 15. september 2006 begyndte lufthavnen begrænset daglig drift med Jetstar Asia Airways, der kørte tre fly fra Singapore til Bangkok. Bangkok Airways flyttede til lufthavnen den 21. september. AirAsia og Thai AirAsia fulgte den 25. september og den 26. september flyttede Nok Air til Suvarnabhumi lufthavn. I løbet af denne indledende fase såvel som i tidligere tests brugte lufthavnen den midlertidige IATA-kode NBK .
Suvarnabhumi åbnede officielt ved 3 pm 0 september 28., 2006, under alle flyvninger fra Don Mueang. Den første flyvning at ankomme var Lufthansa Cargo fly LH8442 fra Mumbai til 3 pm 5 . Den første kommercielle ankomst var Japan Airlines til 3 timer 30 . Den første var ankomsten af passagerer VV171 flyvning af Aerosvit fra Kiev til 4 pm 30 og den første afgang af lasten blev stjålet Saudi-Arabien Aerial SV-984 i Riyadh på 5 pm 0 . Aerosvit var også den første passagerafgang (VV172 til Kiev) til 5 timer 30 .
Indledende vanskeligheder
Der blev rapporteret om vanskeligheder i de tidlige dage af lufthavndriften. Den første dag alene var langsom bagagehåndtering almindelig: ankomsten af den første passager med Aerosvit tog en time, før poserne begyndte at køre, og nogle flyvninger havde ikke deres tasker, selv efter fire timer. Flyvninger blev forsinket (Thai Airways hævdede, at 17 ud af 19 flyvninger blev forsinket den dag), og der var fejl med check-in-systemet. Følgende problemer omfattede fiasko i fragtcomputersystemet og afgangsskilte, der viste de forkerte oplysninger, hvilket resulterede i forvirrede passagerer (især i modsætning til Don Mueang var der ingen "endelige opkald").
Måneder efter åbningen fortsatte problemer med overbelastning, byggekvalitet, skiltning, tilvejebringelse af faciliteter og jordbund fortsat med at plage projektet, hvilket fik kald til at genåbne Don Mueang for at tillade reparationen. Ekspertudtalelser har varieret meget om omfanget af Suvarnabhumis problemer såvel som deres oprindelse. De fleste flyselskaber sagde, at skaden på lufthavnen var minimal. Premierminister Surayud Chulanont genåbnede Don Mueang til indenrigsflyvninger på frivillig basis den 16. februar 2007 med 71 ugentlige pensionerede flyafgange, men ingen internationale flyvninger.
Kapacitet og sikkerhedsspørgsmål
Jordarbejde problemerI januar 2007 blev der opdaget spor i sporene i Suvarnabhumi. Den østlige landingsbane skulle lukke reparationer. Ekspertudtalelser har varieret med hensyn til hjulsporene. Lufthavnsmyndigheder og flyselskabsrepræsentanter fastholdt, at lufthavnen stadig var sikker og modstod forslag om, at lufthavnen skulle lukkes fuldstændigt, og alle flyrejser vendte tilbage til Don Mueang.
Den 27. januar 2007 nægtede ministeriet for civil luftfart at forny lufthavnens sikkerhedscertifikat, som var udløbet dagen før. ICAO kræver, at internationale lufthavne skal indeholde sikkerhedscertifikater for flyvepladser, men Suvarnabhumi fortsatte med at operere, fordi ICAO-kravet endnu ikke var vedtaget i henhold til thailandsk lov.
Fra begyndelsen af 2016 fortsætter asfaltproblemer i Suvarnabhumi. Bløde pletter på veje, trafikveje og forklædeområdet er ikke blevet repareret permanent. Fly er strandet på glatte overflader, der skyldes materialer, der ikke er standardiserede. ”Den konstante overfladebehandling af pistacieområdet, trafikveje og forklæde med asfalt er en uacceptabel patchwork-løsning. Vi har bogstaveligt talt brug for en "reel verden" -løsning, sagde Tony Tyler, administrerende direktør og administrerende direktør for IATA.
Planer om at genåbne Don Mueang til indenrigsflyvningerI januar 2007 annoncerede Thai Airways en plan om at bringe nogle af sine indenlandske operationer tilbage til Don Mueang International Airport på grund af overbelægning. Tre dage senere anbefalede transportministeriet midlertidigt genåbning af Don Mueang, da reparationsarbejde på Suvarnabhumi-landingsbanerne fandt sted. På det tidspunkt sagde Thai Airways, at de ville overføre de fleste af sine indenrigsflyvninger til Don Mueang, mens de holdt fly med vigtige internationale passagerforbindelser såsom Chiang Mai og Phuket til Suvarnabhumi. Den 28. marts 2009 ophørte Thai Airways alle indenrigsflyvninger fra Don Mueang. Bangkok Airways og One-Two-GO havde lignende planer, men Bangkok Airways blev i Suvarnabhumi. Thai AirAsia sagde, at det ikke ville springe ud, hvis det kunne ændre sine internationale og indenlandske operationer, hvilket ville tilskynde dem til at blive i Suvarnabhumi indtil videre. Nok Air og PBair var ubeslutsomme, men Nok Air flyttede efterfølgende alle flyvninger til Don Mueang, hvor de opererer i dag. Fra januar 2010 blev der kun indenrigsflyvninger af Nok Air og One-Two-Go kørt fra Don Mueang Lufthavn. PBair er ophørt med at operere. One-Two-Go blev integreret med Orient Thai Airlines i juli 2010, men fortsætter med at operere fra Don Mueang lufthavn. Siden 1. st oktober 2012 har Air Asia flyttet alle sine operationer til internationale BangkokAéroport Don Mueang (DMK) til Suvarnabhumi Lufthavn (BKK). Thai Airbus A340-500 (HS-TLA) i Suvarnabhumi lufthavn.
Reparation og opgraderingLufthavne i Thailand fandt ud af, at omkostningerne ved at løse 60 problemer, der blev identificeret i lufthavnen, ville være mindre end en procent af flyselskabets samlede omkostninger, og at problemerne kunne løses inden for højst fire til fem år. Dr. Narupol Chaiyut, medlem af et udvalg til overvågning af serviceproblemer i den nye lufthavn, anslog, at 70% af problemerne ville blive løst i 2007. Tyve af de 60 spørgsmål blev med succes løst i februar 2007.
Situation
|
Buriram
Chiang Mai
Chiang rai
Chumphon
Bangkok - Don Mueang
Bangkok - Suvarnabhumi
Hat Yai
Hua Hin
Khon Kaen
Ko Pha Ngan
Krabi
Lampang
Loei
Mae Hong Son
Mae Sot
Nakhon Phanom
Nakhon Si Thammarat
Nan Nakhon
Narathiwat
Pai
Phitsanulok
Phrae
Phuket
Ranong
King And
Sakon nakhon
Ko Samui
Sukhothai
Surat Thani
Trang
Trat
Pattaya
Ubon Ratchathani
Udon thani
|
Flyselskaber og destinationer
Passagerer
Redigeret den 15/01/2020
Last
specifikationer
Med en anslået pris på 155 milliarder baht har lufthavnen to parallelle landingsbaner og en tredje planlægning (60 m bred, 4.000 og 3.700 m lang) og to taxaveje parallelt for at imødekomme samtidige afgange og ankomster. Den har i alt 120 parkeringspladser (51 med kontaktdøre og 69 fjerndøre), hvoraf fem er monteret på Airbus A380. Den største passagerterminal, der er i stand til at håndtere 76 flyvninger i timen, lokaliserer internationale og indenlandske terminaler, mens de tildeles dem til forskellige dele af hallen. I den indledende byggefase vil det være i stand til at håndtere 45 millioner passagerer og tre millioner ton gods om året. Over den underjordiske togstation og foran terminalen er et 600-værelses hotel, der drives af Accor Group under Novotel-mærket.
Lufthavns passagerterminal er verdens største passagerterminal, bygget i en fase på 563.000 m 2 (6.060.000 kvadratfod) og er i øjeblikket den fjerde største passagerbygning i verden efter Hong Kongs internationale lufthavn (570.000 m 2 eller 6.100.000 kvadrat) Beijing Capital International Airport (990.000 m 2 eller 10.700.000 kvadratfod) med den største passagerterminal i den internationale lufthavn Dubai (Terminal 3 overstiger 1.713.000 m 2 eller 18.440.000 kvadratfod). Lufthavns lufttrafikstyringstårn er det højeste i verden på 135 m (443 fod).
Udvidelse
Den 15. december 2011 annoncerede Thailands lufthavne (AOT) accelerationen af udvidelsen af anden fase af Suvarnabhumi lufthavn indtil 2016, et år før den planlagte færdiggørelse i 2017.
Ifølge transportministeren Sukampol er der planlagt en investering på 62,5 milliarder baht (1,95 milliarder amerikanske dollars / 1,49 milliarder euro) til anden fase.
Suwannathat. Planen sigter mod at styrke Suvarnabhumi Lufthavns position som et regionalt luftfartscenter. Den anden fase vil øge lufthavnens kapacitet til 65 millioner passagerer om året og vil blive gennemført parallelt med opførelsen af den nye terminal til indenrigsflyvninger.
Tidligere transportminister ACM Sukampol Suwannathat har givet grønt lys til Thailands lufthavn (AoT) -projektet for at fuldføre udvidelsen af Suvarnabhumi lufthavn med opførelsen af en ny terminal til indenrigsflyvninger. Den nye indendørs terminal kan håndtere 20 millioner passagerer om året. De anslåede omkostninger er 9,2 milliarder baht (2,96 milliarder amerikanske dollars / 2,04 milliarder euro).
Fra midten af 2015 håndterer lufthavnen mere end 800 flyvninger om dagen, hvilket er højere end dens kapacitet på 600 flyvninger. Det har overskredet sin kapacitet på 45 millioner passagerer om året.
De to rekreative projekter er en del af den samlede lufthavnudvidelse, der gør det muligt for Suvarnabhumi at øge sin årlige passagerhåndteringskapacitet til 125 millioner passagerer, 90 millioner internationale passagerer og 35 millioner indenrigspassagerer. Inden 2024 til en anslået pris på 163 milliarder baht (US $ 5,25 mia / € 3,62 mia.) Udvidelse inkluderer opførelse af en ekstra landingsbane, efterfølgende udvidelse af indenlandske og internationale terminaler og forbedring af parkeringspladser, parkeringspladser og anden lufthavnsinfrastruktur.
En udvidelsesplan for at øge lufthavnens passagerkapacitet til 65 millioner ved at opbygge en ekstra satellitpassagerterminal knyttet til den nuværende hovedterminal via en underjordisk automatiseret motor (APM) forventes at blive vedtaget af rådet. Af AOT på et møde i maj 17, 2012. Hvis planen opnås godkendelse af bestyrelsen, kan den gå videre med udnævnelsen af en projektledelseskonsulent (PMC), der vil starte opførelsen af den nødvendige udvidelse. Forhåbentlig forventes udvidelsen at være afsluttet i 2018. Udvidelsen inkluderer også en plan om at udvide lufthavnsgaragen samt udvide den østlige ende af hovedpassagerterminalen med 135 meter samt opførelse af en ny flyselskabsbygning. Udvidelsen inkluderer planer om at bygge en tredje landingsbane til 3700 m . Ifølge Bangkok-posten vil den nye satellitterminal have i alt 28 døre, inklusive otte til Airbus A380 jumbojet.
Den nye passagerterminal vil kun blive brugt af Bangkok Airways og luftfartsselskabet Thai Airways (og dets budgetdatterselskab Thai Smile). En åbning planlagt til begyndelsen af 2019.
Trafik og statistik
Antal passagerer
Suvarnabhumi tegnede sig for den største andel af lufttrafikken i Thailands lufthavne i 2015 og lastede 52,9 millioner passagerer, næsten 14% fra året før, på trods af sin passagerkapacitet på kun 45 millioner om året. Internationale passagerer, der passerer Suvarnabhumi, steg med 15,9% til 44,2 millioner, mens indenrigsvolumen steg med 4,87% til 8,68 millioner. Flybevægelser steg 9,50% til 317.066 eller 247.584 internationale (+ 11%) og 69.482 indenlandske (+ 4.41%).
Se den rå forespørgsel og kilderne på Wikidata .
Se den rå forespørgsel og kilderne på Wikidata .
| Passagerer | Ændring fra det foregående år | Bevægelser | Last
(tons) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 38 603 490 | - | - | 1.173.084 |
| 2009 | 40.500 224 |
 4,9%
|
- | 1.045.194 |
| 2010 | 42 784 967 |
5,6%
|
- | 1 310 146 |
| 2011 | 47 910 744 |
12,0%
|
299.566 | - |
| 2012 | 53 002 328 |
10,6%
|
312.493 | - |
| 2013 | 51 363 451 |
 11,92%
|
288,004 | 1 236 223 |
| 2014 | 46 423 352 |
9,62%
|
289.568 | 1.234.176 |
| 2015 | 52 902110 |
13,96%
|
317.066 | 1.230.563 |
| 2016 | 55 892 428 |
5,65%
|
336.345 | 1.351.878 |
| 2017 | 60 860 704 |
08,9%
|
350.508 | 1.439.913 |
| 2018 | 63.378.923 |
04,1%
|
369.474 | 1.494.599 |
| Kilde: Airports Council International
I 2012 tvang regeringen alle lavprisselskaber til at flytte deres nav til DMK i oktober. | ||||
Travleste internationale ruter
| Rang | Lufthavn | Passagerer håndteres 2017 |
% ændring 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 3.971.531 |
0,7
|
| 2 | Singapore | 3.128.667 |
6.8
|
| 3 | Seoul - Incheon | 2.629.925 |
14.9
|
| 4 | Dubai - International | 2.025.049 |
17.0
|
| 5 | Taipei - Taoyuan | 1.613.265 |
25.3
|
| 6 | Shanghai - Pudong | 1.417.765 |
7.3
|
| 7 | Guangzhou | 1.237.258 |
14.6
|
| 8 | Tokyo - Narita | 1.136.068 |
0,8
|
| 9 | Kuala Lumpur-International | 1.106.757 |
19.3
|
| 10 | Tokyo - Haneda | 1.094.946 |
3.7
|
| 11 | Beijing - Hovedstad | 1.087.251 |
11.2
|
| 12 | Ho Chi Minh-byen | 1.079.112 |
6.8
|
| 13 | Doha | 1.015.238 |
3.1
|
| 14 | Delhi | 976.066 |
13.4
|
| 15 | Manila | 934,133 |
18.6
|
| 16 | Mumbai | 860.350 |
12.6
|
| 17 | Hanoi | 832.943 |
3.5
|
| 18 | London - Heathrow | 813.824 |
8.8
|
| 19 | Yangon | 794.713 |
2.5
|
| 20 | Abu Dhabi | 748.593 |
7.4
|
| 21 | Phnom Penh | 713,132 |
9.2
|
| 22 | Sydney | 653.574 |
6.7
|
| 23 | Frankfurt | 646.203 |
1.2
|
| 24 | Osaka - Kansai | 599.067 |
8.9
|
| 25 | Busan | 572.837 |
6.4
|
| 26 | Kolkata | 548,883 |
2.0
|
| 27 | Paris - Charles de Gaulle | 514.516 |
3.4
|
| 28 | Melbourne | 487.980 |
6.5
|
| 29 | Shenzhen | 447.704 |
5.4
|
| 30 | Jakarta - Soekarno - Hatta | 436,373 |
5.6
|
| Rang | Lufthavn | Tonnevis af gods håndteret 2017 |
% Ændring 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 180,238 |
8.2
|
| 2 | Singapore | 87,636 |
12.2
|
| 3 | Taipei - Taoyuan | 79.495 |
8.7
|
| 4 | Tokyo - Narita | 74,979 |
1.7
|
| 5 | Seoul - Incheon | 56,349 |
3.0
|
| 6 | Shanghai - Pudong | 54,967 |
12.7
|
| 7 | Tokyo - Haneda | 40,616 |
25.9
|
| 8 | Doha | 33,872 |
29.4
|
| 9 | Dubai - International | 32.840 |
5.6
|
| 10 | Osaka-Kansai | 26,780 |
8.9
|
Priser
Bangkok International Airport blev udnævnt til verdens femte bedste lufthavn i kategorien over 40 millioner passagerer i 2008 af Airports Council International .
Galleri
-
Gates ABC
-
Gates RST
-
Terminal interiør
-
Lufthavns kontroltårn
-
passagerterminal (toldfri)
Noter og referencer
- Jean Baffie og Thanida Boonwanno, Usædvanlig ordbog over Thailand , Cosmopole-udgaver,2012, 160 s. ( ISBN 978-2-84630-084-1 ) , SUVARNABHUMI side 141
- " Air China tilføjer Beijing Daxing - Bangkok-service fra slutningen af oktober 2019 " , Routesonline (adgang til 17. oktober 2019 )
- " Air China tilføjer Wenzhou - Bangkok-service fra nov.2019 " , rute online (adgang til 27. august 2019 )
- " Bangkok Airways tilføjer Sihanoukville-service i 1. kvartal 20 " , ruteronline (adgang 30. juli 2019 )
- " Bangkok Airways reviderer lanceringen af Sihanoukville i 1Q20 " , Routesonline (adgang 23. september 2019 )
- " China Eastern udvider Sydøstasien-netværket i S19 " , rute online (adgang til 12. marts 2019 )
- (zh-CN) " 【7 月 1 日 起】 东航 广州 - 曼谷 ， 约 吧！ " ["Fra 1. juli] Eastern Airlines Guangzhou-Bangkok, vi ses! »], På weixin.qq.com ,7. juni 2018(adgang til 5. oktober 2018 )
- " China Eastern planlægger yderligere 2 ruter til Thailand i juli 2019 " , Routesonline (adgang 23. september 2019 )
- " China Southern tilføjer Guiyang - Bangkok-service fra juli 2019 " , routesonline (adgang 20. juni 2019 )
- " China Southern tilføjer Sanya - Bangkok-service fra februar 2019 " , routesonline (adgang til 31. januar 2019 )
- " China Southern tilføjer Shanghai - Bangkok-service fra slutningen af juli 2019 " , Routesonline (adgang 23. september 2019 )
- " China Southern tilføjer Urumqi - Bangkok service fra slutningen af oktober 2018 " på Routesonline.com (tilgængelige på en st august 2018 )
- " China Southern tilføjer Zhangjiangjie - Bangkok-rute i W18 " , på Routesonline.com (adgang 17. september 2018 )
- " Drukair, Royal Bhutan Airlines annoncerer ... - Drukair Royal Bhutan Airlines " , Facebook (adgang 23. september 2019 )
- " Drukair arkiverer Tokyo / Dubai tidsplan fra september 2020 " , routesonline (adgang til 12. august 2019 )
- " Hebei Airlines tilføjer Guiyang - Bangkok fra slutningen af oktober 2018 " , på Routesonline.com (adgang til 2. oktober 2018 )
- " Hebei Airlines tilføjer Lianyungang - Bangkok-service i S19 " , rute-line (adgang til 12. marts 2019 )
- " Jeju Air tilføjer Jeju - Bangkok-service fra slutningen af juli 2019 " , Routesonline (adgang 23. september 2019 )
- (nej) ” norsk justerer langdistanseprogrammet ” , på mynewsdesk.com ,27. november 2019(adgang til 4. december 2019 )
- Jim Liu , " Qingdao Airlines tilføjer Zhengzhou - Thailand-ruter i W19, " på Routesonline (adgang til 25. december 2019 )
- Jim Liu , " S7 Airlines overtager Khabarovsk - Bangkok rute fra november 2019 ", Routesonline ,22. juli 2019( læs online , hørt den 22. juli 2019 )
- UBM (UK) Ltd. 2019 , “ Sichuan Airlines planlægger Wuyishan - Bangkok-service fra november 2018 ” , på Routesonline (adgang 23. januar 2019 )
- " Sichuan Airlines tilføjer Thailand-service fra Xi'an fra slutningen af maj 2019 " , Routesonline (adgang 23. september 2019 )
- " Spring Airlines tilføjer Xuzhou - Bangkok-service fra april 2019 " , routesonline (adgang 11. marts 2019 )
- " Thai Airways International overtager Sendai-tjenesten i W19 " , rute online (adgang til 13. maj 2019 )
- Jim Liu , " Thai Eastar Jet flytter planlagt Kaohsiung-lancering til 2Q20 " , på Routesonline (adgang til 13. januar 2020 )
- " Thai Smile planlægger Ahmedabad-service fra slutningen af oktober 2019 " , routesonline (adgang til 11. september 2019 )
- Jim Liu , " Thai VietJet Air tilføjer Udon Thani-service fra november 2019 " , på Routesonline (adgang til 21. oktober 2019 )
- Jim Liu , “ Ural Airlines tilføjer nonstop Irkutsk - Bangkok routing i W19 ”, Routesonline ,22. august 2019( læs online , hørt 22. august 2019 )
- " Vietnam Airlines udvider SE Asia Network i W19 " , Routesonline (adgang 23. september 2019 )
- " Vistara lancerer Bangkok-flyvninger " , Vistara (adgang til 2. august 2019 )
- " Zipair Tokyo på vej til 2020-lancering " , Routesonline (adgang 23. september 2019 )
- “ Årlig lufthavn 2017 ” [PDF] , Thailands PCL lufthavn (adgang til 5. august 2018 )
- (i) ACI lufthavnsservice Quality Awards 2008 - Pressemeddelelse Airports Council International (ACI) 10 marts 2009 [PDF] (se arkiv)
Tillæg
eksterne links
- (th) Suvarnabhumi lufthavn
- (i) Suvarnabhumi Lufthavn | Ny Bangkok lufthavn guide - BangkokAirportOnline.com
- (da) “ Bangkok Lufthavn, den ultimative guide ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (adgang 15. august 2017 ) - Sebastien Dion Cote, Rejs som en chef, 23. december 2013