Bukarest-Henri-Coandă lufthavn
Denne artikel er et udkast til en lufthavn og Rumænien .
Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .
| Henri-Coandă Internationale Lufthavn (ro) Aeroportul International Henri Coandă București | |||||||||||||
 Henri-Coandă Internationale Lufthavn | |||||||||||||
| Beliggenhed | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | Rumænien | ||||||||||||
| By | Bukarest | ||||||||||||
| Kontaktoplysninger | 44 ° 34 '17' nord, 26 ° 06 '13' øst | ||||||||||||
Geolokalisering på kortet: Rumænien
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Luftfartsinformation | |||||||||||||
| IATA-kode | OTP | ||||||||||||
| ICAO-kode | LOPP | ||||||||||||
| Lufthavnstype | Civil | ||||||||||||
Den internationale lufthavn Henri Coanda ( IATA-kode : OTP • ICAO-kode : LROP ) er den største lufthavn i Rumænien og en af de to lufthavne i hovedstaden (den anden er Baneasa-Aurel Vlaicu ). Det ligger i Otopeni , 17 km nord for centrum af Bukarest , lokalitet, hvorfra det tog sit navn ( Otopeni International Airport ), før det blev omdøbt, i september 2004 ifølge Henri Coandă , opfinder af turbojetmotoren i 1911 .
Historisk
1944-1965: lufthavnens infrastruktur (den 1.200 m lange rullebane og tilhørende bygninger) bruges af den rumænske militære luftfart.
1965: stigningen i lufttrafik fra Băneasa lufthavn kræver opførelse af en ny lufthavn. Hovedformålet med omdannelsen af den militære flybase til en international lufthavn er modernisering af landingsbanen for at rumme fly med større masse, udvidelse af landingsbanen op til 3.500 m , modernisering af kraftværket og opførelse af passagerterminal.
1969: fragtterminalen bruges derefter midlertidigt til ombordstigning af passagerer. det2. august, indvielsen af den officielle lufthavnslounge finder sted i anledning af besøg af den amerikanske præsident Richard Nixon .
1970: den 13. april, indvielsen af passagerterminalen (udført af arkitekten Cezar Lăzărescu ) finder sted. Dets kapacitet er 1,2 millioner passagerer om året.
1986: Lufthavnen går ind i en ny fase i dens udvikling. Der bygges et andet 3.500 m spor . Operationel kapacitet øges derefter til 35 flybevægelser i timen. Kuffertens transportsystem er moderniseret.
1991: lufthavnen lancerer et investeringsprogram kaldet "Udvikling og modernisering af Bukarest-Otopeni International Airport" i samarbejde med en rumænsk-italiensk forening (Italstrade, SEA Milano, CCCF).
1993: lufthavnen bliver medlem af ACI (Airport Council International).
1997: Den internationale afgangsterminal med en kapacitet på 1.200 passagerer pr. Spidsbelastningstid åbner i december. Boardingloungen er udstyret med fem avio-pontoner til direkte passageradgang til flyet.
1998: passagerer på Tarom-flyvningen til Paris indvier det moderne boardingsystem i juni.
2000: den gamle terminal er ombygget, og den nye internationale ankomstpassagerstrøm introduceres i november.
2001: den nye parkeringsplads indvies i juni for ankomstterminalen (tre niveauer og en kapacitet på 900 pladser). Oprettelsen af Bucharest International Cargo Center (Bukarests internationale fragtcenter) finder sted i august og sigter mod at imødekomme den nye efterspørgsel inden for luftfragt.
2003: 16. juli, åbner den interne racerterminal med en kapacitet på 200 passagerer i myldretiden til ankomst / afgang.
2004 er i september, 35 - året for den civile luftfartsaktivitet, navnet på den rumænske luftfartspioner og den globale Henri Coanda erstatter navnet Otopeni.
Under Anden Verdenskrig blev Otopeni lufthavn brugt som en flybase af det tyske luftvåben. Indtil 1965 var det begrænset til militære formål og var en af de vigtigste baser for det rumænske luftvåben med en landingsbane på 1.200 m . Før 1965 var Băneasa lufthavn den eneste lufthavn i Bukarest, der blev brugt til kommercielle flyvninger. Men med væksten i lufttrafik blev der bygget en ny kommerciel lufthavn i bosættelsen Otopeni , hvor den eksisterende bane blev moderniseret, forlænget op til 3.500 m , hvilket gør den til en af de længste i Europa på dette tidspunkt. Æra (1965) . Derudover er der bygget en ny passagerterminal til indenrigs- og internationale flyvninger.
Den Lufthavnen er i gang med fase III i sit udviklingsprogram, en investering på € 150 millioner , som består af en udvidelse af afgangshallen og ankomsthallen. I slutningen af denne fase (2012) vil terminalen have en kapacitet på 4500 passagerer i timen. Således forventes lufthavnens kapacitet at stige til i alt 6 millioner. passagerer om året på internationale og indenlandske ruter. Den nuværende terminal har næsten nået sin maksimale kapacitet, og kun få udvidelser er tilgængelige på den aktuelle placering. Hvis en ny terminal (Henri Coandă 2) og et hotel overvejes, ville den nye terminal blive bygget i slutningen af det nuværende sted og består af fire værelser, der hver kan håndtere 5 millioner passagerer om året inden 2023 skulle Terminal 2 alene være i stand til at håndtere de 20 millioner passagerer om året, der er angivet i estimaterne. Terminalen vil være forbundet i fremtiden med motorvej A3 Bukarest - Brașov , Bukarest metro samt med tog. De lufthavnsanlæg består af en enkelt terminal med to hovedbygninger (undertiden benævnt som separate terminaler). Disse to bygninger er afgangshallen og ankomsthallen. Virksomheden Tarom har hovedkontor på anden sal i afgangshallen. En gangbro med flere butikker forbinder bygningerne. Den lufthavn har en afgange hall med 24 porte (hvoraf 14 er udstyret med gangbroer) og transitpassager er organiseret på to separate ruter, Schengen / ikke- Schengen .
Situation
Bacău
Baia Mare
Bukarest-Aurel-Vlaicu
Bukarest -Henri-Coandă
Cluj-Napoca
Constanta
Iași
Sibiu
Târgu Mureș
Timișoara
Arad
Craiova
Oradea
Satu Mare
Suceava
|
Trafik
I grafen
Se den rå forespørgsel og kilderne på Wikidata .
I tabellen
| År | Passagerer | Udvikling |
|---|---|---|
| 2010 | 4 916 964 | |
| 2011 | 5.049.443 |
 2,7%
|
| 2012 | 7 120 024 |
41,0%
|
| 2013 | 7 643 467 |
7,3%
|
| 2014 | 8 316 705 |
8,8%
|
| 2015 | 9 282 884 |
11,6%
|
| 2016 | 10.982.996 |
18,3%
|
| 2017 | 12 804 191 |
16,6%
|
| 2018 | 13 824 880 |
7,95%
|
Virksomheder og destinationer
Passagerer
Redigeret den 25-03-2018 Opdateret den 22-06-2021
Last
| Virksomheder | Destinationer |
|---|---|
| DHL Aviation | Bergamo - Orio al Serio , Budapest , Chișinău , Treviso |
| TNT Airways | Liège , München , Sofia |
|
UPS Airlines, der drives af ASL Airlines Schweiz |
Köln / Bonn , Katowice |
Hovedoperatører
Tarom , Wizz Air , Ryanair , Lufthansa , Austrian Airlines , Emirates , Air France , British Airways , Blue Air , Qatar , Air Canada Rouge
Geografi
Terminal
Lufthavnen består af en enkelt terminal, der består af to hovedbygninger (betragtes som to uafhængige terminaler). Disse bygninger er afgangshallen (oprindeligt den “internationale afgangshal” ) og ankomsthallen. En korridor med butikker forbinder de to bygninger. Lufthavnen har 32 porte. Området dedikeret til internationale afgange inkluderer mange butikker og caféer. Det har også et kapel og et lille sjovt område for børn på første sal niveau i Afgangshallen. Faciliteterne har adgang for bevægelseshæmmede.
Adgang til lufthavnen
Offentlig transport
- En direkte togtjeneste forbinder den nordlige station i Bukarest ved stationen fra lufthavnen omkring selve lufthavnen. Transport i form af busser forbinder afgangs- og ankomsthallen. Bukarest metrolinje M6 forventes at forbinde byen og lufthavnen direkte.
- Lufthavnen er også forbundet med bus via RATB. Linje 780 forbinder Gare du Nord og linje 783 til byens centrum 24 timer i døgnet.
Bil og taxa
- Siden maj 2013, er det muligt at bestille en taxa i lufthavnen via berøringsskærme i ankomstterminalen. Denne foranstaltning blev truffet efter klager fra brugere, der blev modtaget af taxaer til ulovligt høje priser.
- Lufthavnen ligger 16,5 km nord for Bukarest, der er forbundet med RN1. Den fremtidige motorvej A3 vil også gøre det muligt at nå byen. Biludlejningsselskaber er placeret mellem den internationale afgangsterminal og ankomstterminalen.
Fotogalleri
-
TAROM fly.
-
International afgangshal.
-
Luftfoto af terminalbygningen.
Referencer
- http://www.anna.aero/wp-content/uploads/european-airports.xls
- (ro) " Samlet trafik af pasageri pe Aeroporturile larmen România pe Anul 2018 " , på Asociaţia aeroporturilor larmen România ,23. januar 2019(adgang 31. august 2020 ) .
- https://www.kusadasi.ro/homes/flight#BUCURESTI-HAMMAMET -BUCURESTI
- (da) " Air Canada udvider sit globale netværk fra Montreal med ny service til Bukarest, Rumænien og Lissabon, Portugal " , på newswire.ca ,28. september 2017(adgang 31. august 2020 ) .
- Arkia , “ Arkia Israeli Airlines - Flyrejser til Tel Aviv, Eilat-pakker, hoteller i Israel, ” på www.arkia.com (adgang til 25. maj 2017 ) .
- https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/fr-prod-static-pdf/suspendu+Winter+Services+2017.pdf
Se også
eksterne links
- (en + ro) Officielt websted