Airbus A220

Airbus A220 (Cseries)
Illustrativt billede af artiklen Airbus A220
Tidligere kendt som CS300 lavede det 8. flyvetestfly et lavpas i Toulouse-Blagnac lufthavn den 10. juli 2018 til præsentation i Airbus hovedkvarter under dets nye navn.
Tidligere kendt som CS300, de 8 th  fly flyvning test udfører et low pass til Toulouse-Blagnac Lufthavn juli 10, 2018 for sin præsentation til Airbus hovedkvarter under sit nye navn.
Rolle Mellemstrækning af passagerfly
Bygger Airbus Canada Limited Partnership
Airbus (via datterselskabet Société en commandite Airbus Canada, 75% ejet af Airbus og 25% af regeringen i Quebec )
Status A220-100: Certificeret
A220-300: Certificeret
Første fly 16. september 2013 (CS100)
27. februar 2015 (CS300)
Idriftsættelse 15. juli 2016 (CS100)
14. december 2016 (CS300)
Første kunde SCHWEIZ
Enhedspris A220-100: 62 millioner dollars
A220-300: 71 millioner dollars
Leveringer 39 A220-100
72 A220-300
I brug 39 A220-100
72 A220-300
Varianter A220-100, A220-300
Dimensioner
Illustrativt billede af artiklen Airbus A220

Den Airbus A220 , der oprindeligt Bombardier CSeries , er et civilt passagerfly designet af den canadiske flyproducent Bombardier Aerospace og som trådte kommerciel tjeneste på15. juli 2016. Serien har to modeller: BD-500-1A10 ( CS100) med 110 sæder og BD-500-1A11 ( CS300) med 135 sæder. Bombardiers oprindelige mål var at udvide sit sortiment af regionale CRJ- jetfly til mere end 100-sæders fly for at konkurrere med mindre Boeing- og Airbus- modeller .

Den første flyvning af CS100 fandt sted mandag 16. september 2013i Montreal-Mirabel internationale lufthavn og CS300 fredag27. februar 2015 samme sted.

Væsentlige økonomiske og marketingmæssige bekymringer førte til, at den canadiske flyproducent slog sig sammen med Airbus, der erhvervede en majoritetsandel på 50,01% i CS-serien i 2017; efter denne overtagelse af det europæiske selskab omdøbes handelsnavne CS100 og CS300 henholdsvis A220-100 og A220-300 den10. juli 2018.

Det 26. oktober 2018, Delta Air Lines er den første kunde, der modtager A220 i Nordamerika. Resten af ​​sin A220-ordre forventes at komme ind i sin flåde inden 2019.

Historie

Foreløbigt udkast

Bombardier planlagde et nyt fly med 85 til 120 pladser til CRJ'erne. Dette var BRJ-X-projektet, der blev skrottet til fordel for CRJ-900 , en forlængelse af 90 sæder af den tidligere model, og CRJ-1000 med 100 sæder blev annonceret den18. februar 2006, stadig afledt af den samme grundlæggende model. BRJ-X-projektet genfødes som CSeries-projektet (C-serien) iJuli 2004, en helt ny familie af jetfly med 110 til 149 passagerer. Med dette nye fly ville Bombardier gå ind i en ny salgsniche, der blev besat af Boeing og Airbus .

Virksomheden håbede at introducere dette nye produkt i 2010 og begyndte derfor at undersøge markedet for potentielle kunder i Marts 2005. IMaj 2005, Bombardier opnåede en finansieringsaftale fra regeringerne i Quebec , Canada og Det Forenede Kongerige til dette projekt. Stykkerne blev produceret hos Canadair i Montreal og Short Brothers of Belfast . Placeringen af ​​den afsluttende forsamling var endnu ikke bestemt, men virksomheden havde allerede sådanne faciliteter nær Montreal-Mirabel International Airport nord for Montreal, hvilket gjorde denne placering mest sandsynlig.

Brede konturer

Efter år med spænding og tøven annoncerede Bombardier 13. juli 2008, på Farnborough Airshow , at CSeries-flyene ville se dagens lys, og at den endelige samling af flyet ville ske i Mirabel , Quebec , flyets skrog vil blive bygget i Kina , mens dets faciliteter i Belfast , i Nordirland , tager sig af vingerne. Bombardiers Canadair- anlæg i bydelen Saint-Laurent i Montreal vil bygge den bageste skrog og cockpit.

Ibrugtagning var planlagt til 2013. Den omtrentlige værdi af hvert fly anslås til US $ 46,7 millioner . Den samlede investering ville være 2,6 mia. C $ i udvikling, hvoraf en tredjedel kommer fra Bombardier, en tredjedel fra leverandører og en tredjedel fra regeringer. De forventede fordele i Quebec var 1.000 job inden 2013 og maksimalt 3.500 under produktionen omkring 2017.

Første ordrer og prototype

Lufthansa logget indjuli 2008et interessebrev, der indeholder op til tres fly, inklusive tredive optioner. Meddelelsen om underskrivelsen af ​​den første faste ordre blev sendt den11. marts 2009. Det tyske luftfartsselskab Lufthansa bestiller tredive fly der og tager optioner på tredive andre fly, som i hensigtserklæringen. Lufthansas datterselskab SWISS vil betjene disse fly. Aftalen er næsten 2 milliarder amerikanske dollars værd . Bombardier Aerospace annoncerede også vedtagelsen af ​​nye modelbetegnelser for denne serie af fly: 110-sæders fly, tidligere kendt som CS100, bliver Airbus A220-100 og 130-sæders fly CS300 bliver Airbus A220-300.

Det 24. august 2009, ankom den første skrogdel fremstillet i Kina til Canadair- fabrikken i Saint-Laurent . Det vil teste modstanden af ​​nye materialer, der vil blive brugt til konstruktionen af ​​flyet, inklusive aluminium - lithium , produceret af Constellium, som vil blive brugt til det centrale skrog. Denne legering er både lettere og stærkere end den traditionelle aluminium. For at teste dets stivhed vil Bombardier simulere svarende til 180.000 flyvninger, tre gange den normale levetid for et fly. Det15. september 2009, Bombardier Aerospace lancerer byggearbejde på sine nye faciliteter til sine CSeries-fly i Mirabel .

I februar 2010, har det nordamerikanske selskab Republic Airways Holdings besluttet at købe fyrre CSeries. Dette bragte antallet af faste ordrer til 90 med så mange valgfri.

I juni 2011lige før og under Paris Air Show annoncerede Bombardier salget af flere CSeries-fly. Først2. juni, blev det svenske selskab Braathens Aviation købt ti fly og ti optioner annonceret, en ordre på ca. 665 millioner amerikanske dollars. Derefter7. juni, var det erhvervelsen af ​​tre CS100-fly og underskrivelsen af ​​yderligere tre optioner af et selskab, der ønskede at være anonym. Det20. juni, var det en ordre på ti CS100-fly med 6 ekstra muligheder for et andet luftfartsselskab, der ønskede at være anonym, sidstnævnte vil være den første til at modtage det nye fly blandt alle køberne. Vi lærer4. juni 2013, at det er Gulf Air . Det21. juni, Korean Air underskrev en hensigtserklæring om at købe ti fly CS 300 med ti optioner og ti købsrettigheder for yderligere, igen for CS300. Denne hensigtserklæring er blevet omdannet til en fast ordre den29. juli. Det24. juniblev en anden ordre på 10 CS100 af en kunde, der ønskede at forblive anonym, annonceret. Endelig blev15. novemberDet tyrkiske luftfartsselskab Atlasjet Airlines har underskrevet en hensigtserklæring for ti CS300-fly samt fem ekstra muligheder.

I 2012 blev den 19. januarDet schweiziske flyselskab PrivatAir har bestilt fem CS100-fly samt fem optioner. Det8. juli, på tærsklen til Farnborough Airshow , annoncerede Bombardier en betinget hensigtserklæring om at købe fra en kunde, der ønskede at forblive anonym vedrørende fem CS100, ti CS300-fly sammen med femten optioner. Det10. juli, underskrev det lettiske luftfartsselskab AirBaltic en hensigtserklæring om at købe ti CS300-fly med yderligere ti optioner. Denne hensigtserklæring omdannes til en fast ordre den21. december.

Det 17. februar 2016, Air Canada annoncerede undertegnelsen af ​​et forståelsesbrev, der dækker 45 faste CS300-ordrer og 30 optioner, nogle ordrer kan konverteres til mindre CS100-fly. Leveringerne er planlagt til at begynde i slutningen af ​​2019 og strække sig frem til 2022. Flyet erstatter nogle af Embraers 45 E190-fly i den nuværende flåde og tillader Air Canada at udvide sit netværk. Ordren er den største hidtil for CSeries. Det er også det tredje af et større flyselskab (efter SWISS og Korean Air ) og det første af et større nordamerikansk luftfartsselskab.

Det 28. april 2016, Delta annoncerede en fast ordre på 75 CS100-fly med mulighed for 50 mere som en del af, hvad der er den største ordre for Bombardier på den dato.

Det 30. juli 2019, Air France afgiver en fast ordre på 60 A220-300, med mulighed for 30 flere fly til udskiftning af A318 og A319. Det har gentagne gange erklæret, at det agter at købe A220-500, hvis projektet fortsætter.

Jomfruflugt og test

Det 15. oktober 2012, Meddeler Bombardier, at den endelige samling er startet. Det første testkøretøj hedder FTV1. Endelig blev19. december, en kunde fra Amerika, der ønskede at være anonym, underskrev en hensigtserklæring for tolv CS100-enheder sammen med yderligere tolv muligheder. Det10. maj 2013, viste denne kunde sig at være Porter Airlines, der konverterede deres hensigtserklæring til en betinget ordre.

Jomfruen af ​​det første fly, som skulle finde sted i slutningen Juni 2013, er blevet udsat to gange. Det16. augustblev den første test på jorden udført, og Bombardier lovede ved denne lejlighed at afholde den første flyvning et par uger senere. Løftet blev holdt siden den første flyvning af CS100 endelig fandt sted mandag16. september 2013i Montreal-Mirabel internationale lufthavn. Med hensyn til CS300-versionen fandt jomfruflyvningen sted den27. februar 2015.

Det 18. december 2015efter 3000 timers testflyvning modtog CS100 sin typecertificering fra den canadiske myndighed Transport Canada . Certificering fra FAA og EASA annonceres den16. juni 2016, baner vejen for de første leverancer.

Økonomiske problemer

Omkostningerne ved CSeries-udviklingsprogrammet har oversteget det oprindelige skøn; testene blev forlænget, og ordrer var langsomme til at realiseres i lyset af stædig konkurrence fra de to giganter Boeing og Airbus. For at redde programmet annoncerede Quebec-regeringen en investering på 1,3 mia. Canadiske dollars (1 mia. US $) den29. oktober 2015, til gengæld for en andel på 49,5% i dette program efter et tab på 4,6 mia. dollars i tredje kvartal 2015 i Bombardier.

Det 26. september 2017indførte det amerikanske handelsministerium (DOC) foreløbig udligningstold på næsten 220% på CSeries-flyene efter en anmodning fra flyproducenten Boeing , skønt sidstnævnte ikke har et fly i denne niche eller endda bydt på salg af sådan fly til Delta Air Lines og drage fordel af den protektionistiske glød skabt af præsident Donald Trump for at slippe af med en potentiel konkurrent.

Det 16. oktober 2017, Annoncerede Airbus købet af en majoritetsandel i Bombardiers C-serie. Airbus vil eje 50,01% af programmet, mens Bombardier og Quebec-regeringen vil have henholdsvis cirka 31% og 19%. Aftalen giver en garanti for vedligeholdelsen i Quebec af CS-seriens hovedkontor, indtil dengang afholdes i fællesskab af Quebec og Bombardier samt den endelige samling, der udføres i Mirabel. En anden endelig samlebånd ville blive oprettet i Mobile , Alabama, for at levere amerikanske kunder og derved undgå udligningstold og antidumpingtold, som den amerikanske regering ønsker at pålægge programmet.

Det 26. januar 2018USITC ( United States International Trade Commission ) erklærede enstemmigt den udlignings- og antidumpingtold på 292%, som Department of Commerce ville indføre ulovligt. Med denne dom og dens tilknytning til Airbus var ordrer i stand til at genoptage og28. maj 2018, Meddelte Bombardier, at AirBaltic havde købt 30 CS300-fly og taget 30 optioner til en listepris på 2,9 mia.

I februar 2020 annoncerede Airbus overtagelsen af ​​Bombardiers resterende 25% -aktie i A220-programmet, hvilket øgede sin andel til 75% for 591 millioner dollars, mens resten var tilbage i provinsen Quebec.

Ordrer og leverancer

Det 29. juni 2016, Bombardier leverer den første CS100, der lancerer virksomheden SWISS efter en levering fra Canada. Det trådte i drift den15. julimellem Zürichs internationale lufthavn og Paris Charles de Gaulle og derefter til andre europæiske destinationer.

Ordrer og leveringer pr. År

Type Faste ordrer I alt leveret Resterer at levere 2016 2017 2018 2019 2020 2021 *
A220-100 90 50 40 5 3 4 25 10 3
A220-300 559 109 450 2 14 29 23 28 13
Total 649 159 490 7 17 33 48 38 16

* Til31. maj 2021

Faste ordrer
Luftfartsselskaber A220-100 A220-300
Air Austral - 3
Air Baltic - 50
Air Canada - 45
Air France - 60
Air Senegal - 8
Air Tanzania - 4
Luft Vanuatu 2 2
Brise luftveje - 60
CSA Czech Airlines - 4
Delta Airlines 45 50
Egyptair - 12
Iraqi Airways - 5
JetBlue Airways - 70
Korean Air - 10
Odyssey Airlines 10 -
Swiss International Air Lines 9 21
Flyudlejningsfirmaer A220-100 A220-300
Air Lease Corporation - 50
GTLK - 6
Ilyushin Finance Co. - 14
Lease Corporation International 3 17
Macquarie AirFinance - 31
Nordic Aviation Capital 5 15
Forskellige A220-100 A220-300
Comlux 2 -
Falcon Aviation Services - 2
Ikke offentliggjort køber 14 20
Total 90 559

Egenskaber

A220-100 A220-300
Passagerer 108 (blandet)
120 (standard)
133 (høj densitet) 		130 (blandet)
140 (standard)
160 (høj densitet)
Interval mellem rækker (cm) 81 til 91 (blandet) - 81 (standard) - 71 (høj densitet)
Sæde bredde (cm) 46 og 48 (5 sæder foran) og 53 (4 pladser foran)
Mandskab 2 (pilot, co-pilot)
Længde (m) 34.9 38,7
Span 35,1  m
Vingeområde (netto) 112,3  m 2
Højde 11,5  m
Skrogets diameter 3,70  m
Maksimal startvægt 60.781  kg 67.585  kg
Maksimal landingsvægt 50.576  kg 58.740  kg
Fragtvolumen 23,7  m 3 31,6  m 3
Krydsbar afstand 5.741  km 6.112  km
Tankvolumen 22 038  l 21 277  s
Maksimal kørehastighed Mach 0,82 ( 870  km / t )
Typisk rejsehastighed Mach 0,78 ( 828  km / t )
Startafstand ved maksimal vægt 1.463  m 1.890  m
Landingslængde 1.387  m 1.509  m
Loft 12.497  m
Motorer 2 x Pratt & Whitney PW1500G
Stød med motor 103,6  kN

Ifølge Bombardier Aerospace-webstedet:

EnhedstypeArkitekturRækkevidde og brændstofforbrug

Hovedleverandører

Bombardiers CSeries-fly, som er blevet A220, er som et kæmpe puslespil , hvis dele er fremstillet i ti lande i henhold til de prognoser, der er givet her i 2009. Centerkroppen er fremstillet af Shenyang Aircraft Corporation i Shenyang, Kina. Cockpit og empennage vil blive fremstillet af Bombardier i Saint-Laurent. Vingerne er fremstillet af Bombardier i Belfast . Pratt & Whitney leverer motorerne, og den endelige samling af flyet finder sted i Mirabel, hvor Airbus har forpligtet sig til at opretholde operationer indtil mindst 2041.januar 2019, begynder Airbus-anlægget i Mobile (Alabama) i USA at producere A220'er til det amerikanske marked. Samlebåndet siges at have 400 personer, og leveringerne begynder i 2020 ifølge prognoser for 2018. Den 19. maj 2020 indvier Airbus den endelige samlebånd for Mobile A220, som tidligere blev udført i en bygning, der oprindeligt var beregnet til familien. A320.

Her er listen over leverandører i 2009:

Samlingssteder

Historisk set samles disse fly i Mirabel, nær Montreal, Canada.

Efter Airbus overtagelse af programmet blev der imidlertid installeret en anden kanal i Mobile, Alabama i USA.

Noter og referencer

  1. François Duclos, "  The Bombardier CS100 træder i tjeneste hos schweiziske  " , på air-journal.fr ,15. juli 2016(adgang til 8. august 2016 )
  2. Transport Canada Civil Aviation, certifikater udstedt online - A236 udgave 16 - Transport Canada Civil Aviation, typecertifikat datablad A-236 udgave 16
  3. Oliver James, "  Airbus inducerer CSeries, omdøbt til A220 i sin flåde  ", L'UsineNouvelle ,7. juli 2018( læs online , konsulteret den 10. juli 2018 ).
  4. Marie Tison de La Presse , “  Op til 3.500 nye job takket være CSeries  ” , Cyberpresse ,14. juli 2008(adgang 14. juli 2008 )
  5. "  Første faste ordre for CSeries  " , Economy , Radio-Canada ,11. marts 2009(adgang til 12. marts 2009 )
  6. "  CSeries, stykke for stykke  " , Economy , Radio-Canada ,29. august 2009(adgang til 24. august 2009 )
  7. Katia Germain d ' ARGENT , "  CSeries: Bombardier lancerer sit arbejde på Mirabel  " , Canoë (adgang 15. september 2009 )
  8. Martin Jolicoeur , "  Bombardier CSeries: tordnende bifald fra analytikere  ", Les Affaires.com ,25. februar 2010( læs online , hørt 26. februar 2010 )
  9. Éric Desrosiers , ”  Endelig en kontrakt for CSeries! : Bombardier annoncerer en ordre på mindst 10 fly  ”, Le Devoir ,2. juni 2011( læs online , hørt den 4. juni 2011 )
  10. "  Bombardier sælger tre andre CSeries  ", Les Affaires.com ,7. juni 2011( læs online , hørt den 7. juni 2011 )
  11. Martin Jolicoeur , “  CSeries: 10 nye ordrer på Bombardier  ”, Les Affaires.com ,20. juni 2011( læs online , hørt den 20. juni 2011 )
  12. "  Bombardier bekræfter, at Gulf Air er en af ​​CSeries-kunder  ", Les Affaires.com ,4. juni 2013( læs online , hørt den 24. juni 2011 )
  13. Martin Jolicoeur , "  CSeries: Bombardier fortsætter med Korean Air  ", Les Affaires.com ,21. juni 2011( læs online , hørt 21. juni 2011 )
  14. "  CSeries: ordre fra Korean Air  ", Les Affaires.com ,29. juli 2011( læs online , konsulteret den 10. juli 2012 )
  15. "  CSeries: en 8 th  kunde  ", Les Affaires.com ,24. juni 2011( læs online , hørt den 24. juni 2011 )
  16. "  CSeries: ordre på US $ 776 millioner  ", Les Affaires.com ,15. november 2011( læs online , konsulteret den 10. juli 2012 )
  17. Martin Jolicoeur , "  Bombardier sælger fem nye CSeries  ", Les Affaires.com ,19. januar 2012( læs online , konsulteret den 10. juli 2012 )
  18. "  Aktiemarkedet: Bombardier op en smule efter en stor ordre  ", Les Affaires.com ,9. juli 2012( læs online , konsulteret den 10. juli 2012 )
  19. "  Bombardier: hensigtserklæring om at sælge op til 20 CSeries  ", Les Affaires.com ,10. juli 2012( læs online , konsulteret den 10. juli 2012 )
  20. Caroline Burneau, "  CSeries: en dejlig gave til Bombardier  ", Air et Cosmos ,21. december 2012( læs online , konsulteret den 21. december 2012 )
  21. Sylvain Larocque, "  C-serie: Air Canada giver Bombardier et frisk pust  ", La Presse ,17. februar 2016( læs online , konsulteret den 17. januar 2016 )
  22. Quebecor Media , “  Delta bestiller 75 CSeries-fly fra Bombardier,  ” på fr.canoe.ca (adgang 28. april 2016 ) .
  23. "  Air France-KLM bestiller 60 A220–300 fra Airbus til 4,7 milliarder euro  " , på SudOuest.fr ,30. juli 2019(adgang til 28. august 2019 ) .
  24. "  Air France skubber til en Airbus A220-500  " , om Air and Cosmos (adgang 6. juni 2021 )
  25. François Duclos, "  Bombardier begynder samling af CSeries  ", Air Journal ,16. oktober 2012( læs online , konsulteret den 7. november 2012 )
  26. Martin Jolicoeur , "  Bombardier kan sælge 30 flere CSeries  ", Les Affaires.com ,19. december 2012( læs online , konsulteret den 19. december 2012 )
  27. "  Bombardier bekræfter aftale med Porter  ", Les Affaires.com ,10. maj 2013( læst online , adgang til 4. juni 2013 )
  28. "  Officiel side for C-serien  " , om Bombardier Aerospace ,16. august 2013(adgang til 22. august 2013 )
  29. "  Den indledende flyvning af Bombardier CSeries-flyet vil finde sted i de kommende uger  " , pressemeddelelse om Bombardier Aerospace ,24. juli(adgang til 22. august 2013 )
  30. Elodie Vallerey, "  Bombardiers CSeries starter for første gang  " , på L'Usine Nouvelle ,16. september 2013(adgang 16. september )
  31. Marie Tison, "  CS300 flyver væk  ", La Presse ,27. februar 2015( læs online , hørt den 27. februar 2015 )
  32. Joël Ricci, “  Bombardiers CS100-certificeret i Canada  ” , Air Journal,19. december 2015(adgang 20. december 2015 )
  33. Maxime Bertrand, "  Quebec investerer 1 milliard dollars i Bombardier  " ,29. oktober 2015(adgang 31. oktober 2015 )
  34. Julien Arsenault , The Canadian Press, "  C Series: Crushing Decision Against Bombardier  ", La Presse ,26. september 2017( læs online , konsulteret den 16. oktober 2017 ).
  35. Jean-François Codère , "  Airbus går sammen med Bombardier til C-serien  ", La Presse ,16. oktober 2017( læs online , konsulteret den 16. oktober 2017 ).
  36. Jean-François Codère , "  Bombardiers sejr mod Boeing, andelen stiger med 16%  ", La Presse ,26. januar 2018( læs online , hørt 26. januar 2018 ).
  37. QMI Agency, "  A New Order for the C Series  ", Nyheder , TVA,28. maj 2018( læs online , adgang 28. maj 2018 ).
  38. (i) Sudip Kar-Gupta, "  Airbus Quebec Bombardier til at købe ud aktiepost A220  " , på Reuters ,13. februar 2020.
  39. Agence France-Presse , "  Bombardier overdrager de første CSeries til SWISS  ", Le Journal de Montréal ,29. juni 2016( læs online , hørt 29. juni 2016 ).
  40. http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/supporting-documents/BA/Bombardier-Aerospace-20170630-C-Series-Program-Status-en.pdf
  41. "  Airbus modtager fast ordre fra Air Vanuatu på fire A220s  " (adgang til 26. februar 2019 )
  42. "  Delta Air Lines og Bombardier underskriver den største C-serie ordre for op til 125 fly - Bombardier  " , på www.bombardier.com (adgang 13. september 2016 )
  43. “  CSeries sortiment  ” , Bombardier ,2008(adgang til 18. juli 2009 )
  44. (i) François Desjardins, "  Hvorfor Airbus hun har så meget til Alabama?  » , På Le Devoir ,21. juli 2018(adgang til 4. januar 2018 ) .
  45. Émile Drab, "  Airbus indvier sin A220-samlebånd i Mobile  " på Le journal de l'Aviation ,20. maj 3020(adgang til 22. maj 2020 ) .
  46. "  Nøjagtigheden af lidenskab: Listen over kunder og produkter er imponerende  " , Asco (tilgængelige på en st februar 2018 ) .
  47. “  Safran  ” , på ttps: //www.zodiacaerospace.com/ (adgang til 4. januar 2019 ) .
  48. Alexandre Boero , "  Airbus har indviet en samlebånd til sine A220 i USA  " , på Clubic.com ,22. maj 2020(adgang til 25. januar 2021 )
  49. Arnaud , “  Airbus leverer den første A220-passagerfly produceret i USA.  » , På planeslegendaires.net ,23. oktober 2020(adgang til 25. januar 2021 )

Se også

Relateret artikel

Eksternt link