Fulde navn | Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise |
---|---|
Kælenavn | Bebel |
Fødselsdato | 26. april 1937 |
Fødselssted | Boulogne-Billancourt , Frankrig |
Dødsdato | 5. januar 2015 |
Dødssted | Dakar , Senegal |
Nationalitet | fransk |
Års aktivitet |
1961-1979 1966-1974 (F1) |
---|---|
Kvalitet | Racerkører |
Antal løb | 86 F1 Grand Prix |
---|---|
Pole positioner | 0 |
Podier | 8 |
Sejre | 1 |
Verdensmester | 0 |
Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise , født den26. april 1937i Boulogne-Billancourt og døde den5. januar 2015i Dakar , Senegal , er en fransk racerkører , søn af en slagter fra Essonne , og har tre brødre.
Det er symbolet på fornyelsen af fransk motorsport med 86 Formula 1 Grands Prix kørt og to sejre: en i verdensmesterskabet ved Monaco Motor Racing Grand Prix over British Racing Motors i 1972 og en ikke-mesterskabssejr ved verdensmesterskabet. Sejrsløb , samme år.
Den anden del af hans karriere vil blive brugt på forebyggelse og træning i vejrisici, især med åbningen af "Fair Driving" -køreskolen .
Efter to års militærtjeneste i Algeriet , Jean-Pierre Beltoise begyndte i motor sport i motorcykel hastighed konkurrence og derefter i alt elleve titler af forkæmper for Frankrig . Efter Formel 1 og Sport-prototype løb vendte han sig i 1976 til det franske Supertourism Championship, hvor han opnåede to nationale titler.
Hans motorcykelkarriere på Jonghi (125 cm 3 ) og Bultaco (125 og 250 cm 3 ) tilskyndes af nærheden til Linas-Montlhéry autodrome til hans bedsteforældres bopæl i Orly .
Hans bil karriere blev lanceret af René Bonnet i 1963-1964 (sammen med Gérard Laureau og Roland Charrière om DB ), og fortsatte fra 1965 (efter en kort mellemspil på Porsche 906 i 1000 kilometer fra Nürburgring i 1966) på Matra , i kontinuitet indtil 1972, derefter skiftevis med BRM indtil 1974, hvorefter han sluttede sig til Ligier (1975), Inaltera-Rondeau (1976-77) og derefter kørte ofte på BMW . Hans karriere blev næsten endeligt kompromitteret i 1964 på 12 timers Reims på DB. Han vil være fraværende i kredsløbene i ti måneder. Betjent af professor Robert Judet undgår det amputation af venstre underarm, men albuen forbliver blokeret. I 1971, i løbet af de 1000 kilometer i Buenos Aires , da han krydsede sporet og skubbede sin Matra 660 ud af gas for at nå sit hul, løb Ignazio Giunti - som forsøgte at overhale Mike Parkes - ind bagved og Giuntis Ferrari blussede op. Den italienske pilot blev dræbt i ulykken, og Beltoise var i nogen tid bekymret af den argentinske retfærdighed for "hensynsløs drab". Da han vendte tilbage til Frankrig, blev han midlertidigt suspenderet af FFSA og genvandt sin licens næsten tre måneder senere efter en drøftelse fra disciplinærkomiteen for7. april 1971.
I Formel 1 spændte hans karriere over ni sæsoner mellem 1966 og 1974: Han opnåede otte podier (inklusive en sejr i Monaco ), tre andenpladser (Holland, Frankrig, Sydafrika) og fire tredjedele (Spanien, Italien (2), Belgien ) og udgjorde 77 point.
Han konkurrerede i Le Mans 24 timer fjorten gange mellem 1963 og 1979 for DB (2), Matra (7), Ligier (2) og Rondeau (3), hvor det bedste resultat var en fjerdeplads i 1969 med Piers Mod. (På Matra MS650).
Han sætter pris på de kredsløb, der vides at være vanskelige (Monaco, Nürburgring) og at løbe i regnen: hans venstre albue er blokeret ved 120 °, hvilket tvinger ham til konstant at vælge brede stier tvunget ham til at vedtage en passende kørestil.
Hans første kone, Éliane, døde i en bilulykke i Arcueil iApril 1966, i løbet af 1966-timers Le Mans- test, hvor hendes mand testede sin Matra M620. Fra et andet ægteskab med Jacqueline Cevert, søster til pilot François Cevert , har han to sønner, der er blevet bilpiloter: Anthony og Julien .
Han er også et fast medlem af Vaillante- teamet i fiktionsserien Michel Vaillant .
Han døde af et dobbelt slagtilfælde i Dakar den5. januar 2015. Han er begravet i Saint-Vrain , i Essonne , hvor han havde boet i mange år.
Efter sin sportslige karriere grundlagde han køreskolen "Conduire Juste" i Trappes , hvor der gives kurser i bil- og motorcyklistkørsel på kredsløb med fokus på vejrisikoforebyggelse , forventning og brændstoføkonomi. Han holder også foredrag om dette emne.
I samarbejde med General Council of Charente-Maritime designede og ønsket han Haute Saintonge-kredsløbet "for uddannelse af alle i" god borgeradfærd "og" levende " mekanisk fritid med en moderne tilgang i fase med målene om bæredygtig Udvikling ” . Dette kredsløb er designet i en ånd af bæredygtig udvikling og blev indviet den15. juni 2009.
Jean-Pierre Beltoise var ærespræsident for DCA, foreningen til forsvar for borgernes bilister.
Sæson | Stabil | Ramme | Motor | Dæk | GP bestridt | Førsteposition | Sejr | Indskrevne punkter | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Matra Sports | MS5 | Cosworth L4 | Dunlop | 1 | 0 | 0 | 0 | Nc |
1967 | Matra Sports | MS7 | Cosworth L4 | Dunlop | 2 | 0 | 0 | 0 | Nc |
1968 |
Matra Sports Matra International |
MS7 MS10 MS11 |
Cosworth L4 Cosworth V8 Matra V12 |
Dunlop | 12 | 0 | 0 | 11 | 9 th |
1969 | Matra International | MS10 MS80 MS84 |
Cosworth V8 | Dunlop | 11 | 0 | 0 | 21 | 5. th |
1970 | Matra Elf-hold | MS120 | Matra V12 | Godt år | 13 | 0 | 0 | 16 | 9 th |
1971 | Matra Sports hold | MS120B | Matra V12 | Godt år | 7 | 0 | 0 | 1 | 22 nd |
1972 | Marlboro BRM | P160B P160C P180 |
BRM V12 | Ildsten | 11 | 0 | 1 | 9 | 11 th |
1973 | Marlboro BRM | P160D P160E |
BRM V12 | Ildsten | 15 | 0 | 0 | 9 | 10 th |
1974 | Team Motul BRM | P160E P201 |
BRM V12 | Ildsten | 14 | 0 | 0 | 10 | 13. th |
# | År | Håndtere | Dateret | Grand Prize | Kredsløb | Startposition | Stabil | Bil | Resumé |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1972 | 4/12 | 14. maj 1972 | Monaco | Monaco | 4 th | Marlboro BRM | P160B | Resumé |
År | Hold | Bil | Holdkammerater | Resultat |
---|---|---|---|---|
1963 | René Bonnet biler | René Bonnet Aerojet LM6 | Claude Bobrowski | 11 th |
1964 | René Bonnet biler | René Bonnet | Gerard Laureau | Forladelse |
1966 | Matra Sports SARL | Matra M620 | Johnny Servoz-Gavin | Forladelse |
1967 | Matra Sports hold | Matra MS630 | Johnny Servoz-Gavin | Forladelse |
1969 | Matra Elf Stable | Matra MS650 | Piers Courage | 4 th |
1970 | Matra Simca hold | Matra Simca MS660 | Henri pescarolo | Forladelse |
1971 | Matra hold | Matra Simca MS660 | Chris Amon | Forladelse |
1972 | Matra Simca Shell-hold | Matra Simca MS670 | Chris Amon | Forladelse |
1973 | Matra Simca Shell-hold | Matra Simca MS670B | Francois Cevert | Forladelse |
1974 | Gitanes hold | Matra Simca MS680 | Jean-Pierre Jarier | Forladelse |
1975 | Biler Ligier Gitanes | Ligier JS2 | Jean-Pierre Jarier | Forladelse |
1976 | Inaltera | Inaltera GT | Henri pescarolo | 8 th |
1977 | Inaltera | Inaltera GR6 | Al holbert | 13. th |
1979 | Jean Rondeau - ITT Oceanic | Rondeau M379 | Henri pescarolo | 10 th |
Han fortsatte sin karriere i produktionsmesterskabet i 1980'erne på Peugeot 505 2.2, derefter Turbo, især med GCAP Sports i slutningen af sin karriere, i alt 8 sejre ved Montlhéry i 1982, ved La Châtre og ved AvD Grosser Preis von Deutschland fra Hockenheim i 1983, til Montlhéry og Rouen-Les-Essarts i 1984, til Montlhéry og den franske Grand Prix -au Castellet - i 1986 og Nogaro i 1987 ... op til to andenpladser opnået igen i 1988) .