1967 Formel 1 verdensmesterskab
1967 Formel 1 verdensmesterskab| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Skabelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 18. th |
| Antal ærmer | 11 store priser |
| Officiel hjemmeside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Denny hulme |
|---|---|
| Mesterbygger | Brabham - Repco |
Navigation
Den 1967 Formel 1 verdensmesterskab blev vundet af newzealænderen Denny Hulme på en Brabham - Repco . Brabham vinder konstruktørmesterskabet.
Sportsbestemmelser
- Point tildeles efter skalaen 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Kun de fem bedste resultater fra de første seks runder og de fire bedste resultater fra de sidste fem runder bevares.
Tekniske forskrifter
- Atmosfæriske motorer: 3.000 cc
- Turboladede motorer: 1500 cm 3
Vigtigste forlovet
- Den vigtigste nyhed i 1967-sæsonen var ankomsten af den engelske motorfabrikant Cosworth, der med økonomisk støtte fra Ford designede en 3-liters V8. Lige bag ankomsten af Cosworth til F1 drager Lotus-teamet udelukkende fordel af den nye V8. Ford's ankomst til landskabet i Formel 1 er ikke uden konsekvenser for valget af chauffører. Ford har faktisk krævet af Colin Chapman, at han tilføjer en førsteklasses holdkammerat til sin stjerne Jim Clark : 8 år efter at have smækket døren til Lotus for at slutte sig til BRM, vender Graham Hill tilbage til teamet fra hans begyndelse.
- For at imødegå de nye Lotuses forbliver Brabham, der vandt begge titler i 1966, tro mod sin tradition for rustikitet: rørformet chassis, mens næsten alle holdene allerede har valgt skroget i flere år, Repco-motoren og den solide oceaniske duo Jack Brabham. - Denny Hulme .
- BRM fortsatte med H16-motoren, der ikke overbeviste nogen i 1966. Graham Hill's afgang, der var til stede i holdet siden 1960, efterlod et tomrum, som Mike Spence 's ankomst ikke skulle udfylde . Nu er den første pilot, den unge Jackie Stewart , sig selv som en troværdig rival for sin landsmand Jim Clark.
- På Ferrari, hvor sportsdirektøren Eugenio Dragoni betalte for Surtees-affæren fra det foregående forår, støttes Lorenzo Bandini af Chris Amon .
- Behagelig overraskelse i 1966-sæsonen, mistede Cooper - Maserati- teamet John Surtees om vinteren. For at hjælpe den brændende østrigske Jochen Rindt opfordres den mexicanske Pedro Rodríguez .
- John Surtees finder tilflugt hos Honda : i virkeligheden er det en genforening med Lola, for hvem han havde kørt i 1962 i F1, derefter senere i CanAm, for så vidt som Honda udliciterer konstruktionen af chassiset til den engelske producent.
- Efter at have forladt Honda sluttede Richie Ginther sig til Eagle AAR-teamet af hans landsmand Dan Gurney .
Komplet liste over hold og kørere, der kørte i 1967 Formel 1 mesterskab arrangeret af FIA .
- Holdene og chaufførerne på lyserød baggrund deltog i den tyske Grand Prix i F2-kategorien.
Resumé af verdensmesterskabet i 1967
Sæsonen starter i Kyalami, Sydafrika med den overraskende sejr af den mexicanske Pedro Rodríguez som den Rhodesiske sceneregionale John Love, der kvalificerede sig til en bemærkelsesværdig femteplads i sin private Cooper-Climax, tog føringen efter problemleder Denny Hulme, før benzin løb tør tvinger ham til at gå gennem brøndene: han endte med at slutte på andenpladsen.
Fraværende i Sydafrika debuterede ferrarierne i Monaco . I stand til at konkurrere med dominatrixen Brabham under træning, Bandini savnede sin start, hvilket tvang ham til en gal jagt bag Hulme. Efter at have syntes at være i stand til et stykke tid at betjene krydset med den newzealandske pilot, mister Bandini, udmattet, gradvist fodfæste, går til fejlen ved havnenes chicane og rammer sikkerhedsbarrierer: forfærdeligt brændt efter sammenbrændingen af hans Ferrari , Bandini overlevede ikke sine skader.
I Zandvoort er opmærksomheden fokuseret på debut af den nye Lotus 49 og dens helt nye motor, Ford-Cosworth V8 (siden starten af sæsonen har Lotus-ryttere jongleret med en antik Climax-motor samt BRM'er V8 og H16 ). det første forsøg bliver til et mesterslag, da Jim Clark let triumferer. For det tredje konsoliderer Denny Hulme sin føring i mesterskabet.
I Belgien modvirkes den bebudede nye dominans af Lotus af pålidelighedsproblemer. Brabhams støder også på problemer, Dan Gurney benyttede lejligheden til at tilbyde den smukke Eagle-Weslake sin første sejr. Et år efter Brabham er det anden gang, at en "driver-builder" vinder i Formel 1.
Brabhams dominans, i det mindste med hensyn til resultater, fordi Lotus-Cosworth utvivlsomt er den hurtigste på nettet, fortsætter midt om sommeren: hvis Clark vinder på Silverstone , underskriver Hulme-Brabham duoen to nye double i Tyskland og Canada, mens Clark led to blanke resultater på samme tid. Titlen spilles mellem Brabham-chaufførerne. Med kun 9 point foran sin chef og holdkammerat med tre innings at gå, har Hulme kun lidt plads til at manøvrere, og hans position inden for holdet virker desto mere skrøbelig, da han annoncerede sin afgang fra stallen i slutningen af året.
I Italien savnede Brabham muligheden for at indhente Hulme, da han i en sidste sprint, der forblev berømt, blev vundet af John Surtees og hans “Hondola” og derfor ikke udnyttede fuldt ud Hulmes opgivelse. Under denne Grand Prix opnåede Jim Clark en enorm præstation ved at indhente et komplet skød bag lederne efter en punktering, men da han løb tør for gas på det sidste hjørne, blev han klassificeret som tredje.
I Watkins Glen tog Hulme to point tilbage fra Brabham og tog en næsten endelig mulighed på verdensmesterskabet: han udvidede sin føring til fem point over Brabham, men da sidstnævnte nåede sin kvote på fire resultater i anden halvdel af sæsonen, han bliver nødt til at trække de to point, der er erhvervet i Watkins Glen.
Brabham er dømt til sejr i Mexico City, mens han håber, at Hulme ikke kommer til top fire. Vendelsen af situationen finder ikke sted, fordi Clark drager fordel af en endelig pålidelig Lotus til at låse i første omgang. Tredje i løbet bag Brabham vandt Denny Hulme titlen verdensmester.
Grands Prix i 1967-sæsonen
Førerklassificering
| Ranking | Pilot | Land | Bil | Antal point |
|---|---|---|---|---|
| 1 st | Denny hulme | New Zealand | Brabham - Repco | 51 |
| 2. nd | Jack Brabham | Australien | Brabham - Repco | 46 (48) |
| 3. rd | Jim Clark | UK | Lotus - Ford | 41 |
| 4 th | John indberetter | UK | Honda | 20 |
| 5. th | Chris Amon | New Zealand | Ferrari | 20 |
| 6 th | Pedro Rodríguez | Mexico | Cooper - Maserati | 15 |
| 7 th | Graham hill | UK | Lotus - Ford | 15 |
| 8 th | Dan Gurney | Forenede Stater | Eagle - Weslake | 13 |
| 9 th | Jackie stewart | UK | BRM | 10 |
| 10 th | Mike spence | UK | BRM | 9 |
| 11 th | John elsker |
;_Flag_of_Rhodesia_(1965%E2%80%931968).svg){kind=small} Rhodesia
|
Cooper - Climax | 6 |
| 12 th | Joseph siffert | Schweizisk | Cooper - Maserati | 6 |
| 13. th | Jochen rindt | Østrig | Cooper - Maserati | 6 |
| 14 th | Bruce McLaren | New Zealand | McLaren - BRM | 3 |
| 15 th | Joakim bonnier | Sverige | Cooper - Maserati | 3 |
| 16 th | Chris Irwin | UK | BRM | 2 |
| 17 th | Bob anderson | UK | Brabham - klimaks | 2 |
| 18. th | Mike Parkes | UK | Ferrari | 2 |
| 19 th | Guy ligier | Frankrig | Brabham - Repco | 1 |
| 20 th | Ludovico Scarfiotti | Italien | Ferrari | 1 |
| 21. th | Jacky Ickx | Belgien | Cooper - Maserati | 1 |
Kun de 5 bedste resultater i de første 6 løb og de 4 bedste resultater i de sidste 5 løb tælles til mesterskabet. Tallene uden parentes er mesterskabspointene; tallene med parentes er de samlede opnåede point.
|
|
- I kursiv : bedste omgang i løbet.
- Med fed skrift : pole position.
- Kun de bedste seks resultater tæller til Drivers 'World Championship. Det samlede antal indtastede point er angivet i parentes.
Producentrangering
| Ranking | Bygger | Nationalitet | Antal point |
|---|---|---|---|
| 1 | Brabham - Repco | UK | 63 (67) |
| 2 | Lotus - Ford | UK | 44 |
| 3 | Cooper - Maserati | UK | 28 |
| 4 | Honda | Japan | 20 |
| 5 | Ferrari | Italien | 20 |
| 6 | BRM | UK | 17 |
| 7 | Eagle - Weslake | Forenede Stater | 13 |
| 8 | Lotus - BRM | UK | 6 |
| 9 | Cooper - Climax | UK | 6 |
| 10 | McLaren - BRM | UK | 3 |
| 11 | Brabham - klimaks | UK | 2 |
| 12 | Eagle - Climax | Forenede Stater | 0 |
| 13 | Lotus - klimaks | UK | 0 |
| 14 | Matra - Ford | Frankrig | 0 |
| 15 | Cooper - ATS | UK | 0 |
| 16 | LDS - klimaks | Sydafrika | 0 |
Kun de 5 bedste resultater i de første 6 løb og de 4 bedste resultater i de sidste 5 løb tælles til mesterskabet. Tallene uden parentes er de punkter, der bevares; tallene med parentes er de samlede opnåede point.
Detaljerede resultater af konstruktørmesterskabet| Pos. | Stabil |
RSA |
MIN |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
KAN |
ITA |
USA |
MEX |
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brabham - Repco | 4 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 63 (67) |
| 2 | Lotus - Ford | 1 | 6 | Ret | 1 | Ret | 4 | 3 | 1 | 1 | 44 | ||
| 3 | Cooper - Maserati | 1 | 5 | 10 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 6 | 28 |
| 4 | Honda | 3 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 1 | Ret | 4 | 20 | ||
| 5 | Ferrari | 3 | 4 | 3 | Ret | 3 | 3 | 6 | 7 | Ret | 8 | 20 | |
| 6 | BRM | Ret | 6 | 8 | 2 | 3 | 7 | 7 | 5 | 5 | Ret | 5 | 17 |
| 7 | Eagle - Weslake | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 13 | ||
| 8 | Lotus - BRM | Ret | 2 | 7 | 11 | Ret | 6 | ||||||
| 9 | Cooper - Climax | 2 | Dnq | 6 | |||||||||
| 10 | McLaren - BRM | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 3 | |||||
| 11 | Brabham - klimaks | 5 | Dnq | 9 | 8 | Ret | Ret | 2 | |||||
| - | Matra - Ford | Ret | 7 | 7 | 0 | ||||||||
| - | Eagle - Climax | Ret | Dnq | Nc | Ret | 0 | |||||||
| - | LDS - klimaks | Ret | 0 | ||||||||||
| - | Lotus - klimaks | Ret | 0 | ||||||||||
| - | Cooper - ATS | Ret | 0 | ||||||||||
| Pos. | Stabil |
RSA |
MIN |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
KAN |
ITA |
USA |
MEX |
Pts. |
- Med federe resultater bibeholdt i optællingen af point.
Liste over Grand Prix, der blev bestridt i denne sæson, tæller ikke med til Formel 1 verdensmesterskabet
| Efternavn | Kredsløb | Dateret | Vinder | Bygger |
|---|---|---|---|---|
| II e Race of Champions | Mærker udklækkes | 12. marts | Dan Gurney | Eagle - Weslake |
| Jeg er Spring Cup | Oulton Park | 15. april | Jack Brabham | Brabham - Repco |
| XIX e BRDC International Trophy | Silverstone | 29. april | Mike Parkes | Ferrari |
| XVI th Grand Prix Syracuse | Syracuse | 21. maj |
Mike Parkes Ludovico Scarfiotti |
Ferrari |
| XIV th International Gold Cup | Oulton Park | 16. september | Jack Brabham | Brabham - Repco |
| XV th Grand Prix Spanien | Jarama | 12. november | Jim Clark | Lotus - Ford |