Leonardo (virksomhed)

Leonardo SpA



Skabelse	1948 i Rom
Nøgletal	Luciano Carta, formand (tidligere: Giuseppe Orsi, formand og administrerende direktør; Pier Francesco Guarguaglini) Alessandro Profumo - administrerende direktør
Lovlig kontrakt	Aktieselskaber
Handling	Italienske børs (LDO)
Slogan	Opfindelighed til din tjeneste
Hovedkontoret	Rom Italien
Retning	Alessandro Profumo
Aktionærer	Italienske stat 30,20%
Aktivitet	Luftfart, rumfart, elektronik, forsvar
Produkter	Fly, helikoptere, rumsystemer, satellitter, elektroniske systemer, skibe
Datterselskaber	DRS Technologies, Telespazio
Effektiv	mere end 47.600 (2016)
Internet side	leonardocompany.com

Omsætning	12,002 milliarder euro (2016)
Nettoresultat	507 millioner euro (2016)
Tidligere firma	Ansaldo

Leonardo , tidligere Finmeccanica , er den anden italienske industrikoncern , en af verdens førende producenter af civile helikoptere og en af de største internationale grupper inden for luftfarts- og rumsektoren . Det er specialiseret i rustning , helikoptere , luftfart , rumindustrien og energi .

Virksomheden er etableret i mere end hundrede lande og især i Storbritannien og USA, hvor gruppen har købt adskillige forsvarsvirksomheder. Det beskæftigede mere end 70.000 mennesker ved udgangen af 2011, og det år opnåede en omsætning på mere end 17 milliarder euro.

Virksomheden skiftede navn til Leonardo SpA siden 1 st januar 2017. Navneændringen (med henvisning til den italienske videnskabsmand Leonardo da Vinci ) er en del af et omfattende omstruktureringsprogram ledet af administrerende direktør Mauro Moretti siden starten af hans mandat i 2014.

Historie

Grundlagt i 1948 som en finansiel beholdning for den mekaniske sektor integreret i IRI og forblev et diversificeret holdingselskab underlagt politisk pres fra forskellige regeringer indtil 1980, hvor en generel omorganisering af den statslige aktiesektor fandt sted.

Det industrielle projekt i den store Finmeccanica

Fra 1982 og under fremdrift af Fabiano Fabiani, dets administrerende direktør og administrerende direktør, så projektet om en stor Finmeccanica dagens lys. Ønsket var at centralisere kernen i den offentlige finansielle beholdning af alle de italienske virksomheder, der gik ind i de avancerede tekniske sektorer for at nå den kritiske størrelse for at retfærdiggøre den italienske tilstedeværelse i verden; blive en af verdens førende inden for rumteknologier (hvor Fiat var verdens førende inden for fremdrivningssystemer ), forsvar, robotteknologi, mikroelektronik, der indtil da var fragmenteret mellem Finmeccanica og STET, begge ejet af IRI , Aviofer og FinBreda ejet af EFIM , et andet statligt holdingselskab. Disse statslige beholdninger, men med en privat status, og skønt de havde den samme aktionær, befandt sig ofte i konkurrence uden at vide det.

Finmeccanica var således i stand til efter sin udgang fra den offentlige fold at erhverve vigtige andele i adskillige italienske og verdens private virksomheder som Aermacchi , den berømte flyproducent, fra Officine Aeronavali i Venedig ). Denne omstruktureringsproces var relativt langsom.

På det tidspunkt ejede Finmeccanica grupperne:

Aeritalia , født fra fusionen i 1969 af Aerfer med luftfartsafdelingen i Fiat SpA - Fiat Avio-gruppen ), og specialiserede sig i mellemflyvninger til civile fly, alle militærfly, men også og frem for alt producent af komplette komponenter til store fly især skroget og empennage af Boeing,
Alfa Romeo divisioner for personbiler og erhvervskøretøjer, firma solgt i 1986 til Fiat Auto,
Ansaldo , en meget gammel og vigtig mekanisk virksomhed, oprettet i 1853, en stor producent af skibe, tog og kraftværker, har konverteret til industriel elektronik, kraftværker (inklusive Super Phénix i Frankrig) og jernbanesektoren med høj hastighed.

Udkøb af STET-virksomheder

Der blev opnået betydelige fremskridt i koncentrationen af avancerede teknologivirksomheder, da STET i 1989 solgte tre nøgleselskaber til Finmeccanica:

Selenia , specialiseret i rumteknologier og i forsvarssystemer - missiler - som vil fusionere med Aeritalia for at føde Alenia ,
Elsag (Elettronica San Giorgio), specialiseret i robotik og industriel automatisering,
SGS-Thomson, italiensk-fransk halvleder-joint venture, der efter Thomsons udgang fra hovedstaden i 1992 blev ST Microelectronics . I dag er den første europæiske producent og den 6. th verden.

I 1990 købte Finmeccanica de industrielle aktiviteter i Italien af den engelske koncern Ferranti, som omfattede OTE (mobilkommunikation), Laben (rum) og Elmer (elektronik).

1990'erne

Det største problem, Finmeccanica stødte på, var manglen på økonomiske ressourcer, der gjorde det muligt for den hurtigt at fortsætte den planlagte vækst, idet han vidste, at dens hovedaktionær aldrig kunne have støttet denne indsats alene.

Således åbnede Finmeccanica i 1993 sin kapital og vil blive noteret på aktiemarkedet.

Da den italienske stat besluttede at opløse EFIM i 1994, var Finmeccanica endelig i stand til at udgøre den italienske nationale forsvarspol ved at overtage historiske virksomheder som:

Breda Meccanica Bresciana-specialist inden for tog, våben og ammunition;
OTO Melara SpA- specialist inden for militære angrebskøretøjer og artilleri;
Officine Galileo i Firenze, specialist i vejledningssystemer;
Agusta de Varese verdensomspændende producent af civile og militære helikoptere.

Men det var først i 1996, at fusionen mellem jernbanedivisionerne Ansaldo og Breda kunne realiseres for at føde AnsaldoBreda .

I 1991 købte Finmeccanica andre steder i verden store virksomheder ud som:

amerikanerne Bailey Controls Company og Fisher & Porter Company
det tyske Hartmann & Braun ,

virksomheder med speciale i industriel automatisering.

2000'erne

Mellem 1999 og 2000 underskrev Finmeccanica vigtige internationale aftaler, der vil give nyt drivkraft til dets udvikling på globalt plan med:

Engelsk Marconi (en) nu BAE Systems , Finmeccanica vil oprette et joint venture: AMS, der vil fusionere alle Selenias forsvarsaktiviteter;
Den engelske GKN, Finmeccanica, skaber Agusta Westland , som er den næststørste producent af helikoptere i verden, som den erhverver fuldt ud i 2004.

Finmeccanica-koncernen blev privatiseret i juni 2000 gennem notering af aktierne i IRI . Efter denne operation bevarer den italienske stat 32,45% af kapitalen.

På trods af den betydelige deltagelse i STMicroelectronics og vedligeholdelse af grundlæggende industrielle aktiviteter som energi og jernbanesektoren, fra 2001 under formandskab af Pier Francesco Guarguaglini, fokuserede Finmeccanicas udviklingsstrategi på områderne rum og forsvar. Der er foretaget betydelige indfrielser:

i 2002:
- Englænderen Marconi Mobile inden for telekommunikation,
- italienerne Telespazio, specialist i satellittransmissioner og Aermacchi , en stor producent af militære træningsfly,
i 2004:
- den fulde opkøb af joint ventures Agusta Westland og AMS og alle deres datterselskaber over hele verden.

Finmeccanica er fortsat en af de største globale aktører på deres felt med datterselskaberne Ansaldo Energie, Ansaldo STS og AnsaldoBreda .

Finmeccanica har fastholdt sin andel i STMicroelectronics og bevarer en 25% andel i Avio (tidligere Fiat Avio), den førende producent af fly-, raket- og skibsmotorer. Avio blev solgt af Fiat SpA- gruppen i 2003.

I oktober 2008, Finmeccanica afslutter opkøbet for 5,2 milliarder dollars af DRS Technologies, en amerikansk forsvarselektronikgruppe, der blev oprettet i 1968 og havde opnået 2,8 milliarder dollars i omsætning i 2007.

I Oktober 2013, Ansaldo Energia , der tidligere var ejet 55% af Finmeccanica og 45% af den amerikanske fond First Reserve , har vundet 85% til 777 millioner euro af Cassa Depositi e Prestiti , en slags Caisse des Dépôts Italian, gennem Fondo Strategico Italiano . Finmeccanica holder 15% i Ansaldo Energia og inddriver 400 millioner euro fra transaktionen.

I februar 2015, Annoncerer Finmeccanica salget af sine jernbaneaktiviteter, Ansaldo Breda og dets 40% andel i Ansaldo STS , til den japanske koncern Hitachi for 810 millioner euro. Hitachi forventes efterfølgende at afgive et overtagelsestilbud på alle Ansaldo STS 'beholdninger til en pris på ca. 1,86 mia. €.

Fra Finmeccanica til Leonardo

Fra marts 2016, operationen for at revidere virksomhedens image, ønsket af Mauro Moretti med forslaget om at ændre firmanavnet fra 1 st januar 2017 fra bestyrelsen til generalforsamlingen, vil blive lanceret.

Med godkendelse af det nye navn på generalforsamlingen, der fandt sted den 28. april 2016, Bliver Finmeccanica officielt Leonardo fra 1 st januar 2017, et navn valgt med henvisning til den italienske videnskabsmand Leonardo da Vinci.

Kronologi

gul : datterselskab af Finmeccanica

Gruppens forskellige aktiviteter

Forsvars- og sikkerhedselektronik

I forsvars- og sikkerhedselektronik er Leonardo nummer 2 i Europa og nummer 6 i verden. Dets forskellige datterselskaber er:

DRS Technologies, med hovedsæde i Parsippany, New Jersey , var en amerikansk forsvar elektronik gruppe, 14 th amerikanske forsvar gruppe under sin erhvervelse af Finmeccanica i 2008 som sorteret efter Fortune
SELEX Elsag, der er baseret i Genova , fremstiller kritiske telekommunikationssystemer
SELEX Galileo er aktiv inden for avionik og optronik .
SELEX Sistemi Integrati i hastighedskameraer.

Helikoptere

Helikopterselskabet Agusta Westland har været 100% ejet siden 2004 (buyout af BAE Systems ). Leonardo ejer også 32% af GIE NHIndustries .

Luftfart

Siden 1. januar 2012 samler Alenia Aermacchi (en) alle de civile luftfartsaktiviteter, der er baseret i Napoli, og militæret med base i Torino, i gruppen. Alenia Aermacchi fremstiller M-346 , det eneste fly træning i lodsning jagerfly 4 th og 5 th generation i verden og flyet C-27J taktisk transport. Alenia Aermacchi deltager i kampflyprogram F-35 fra Lockheed Martin , programmet UCAV Neuron fra Dassault Aviation og fremstiller aerostrukturer til passagerfly som A380, B787 og Bombardier CSeries .

Alenia Aermacchi har også kapitalandele i forskellige virksomheder, såsom:

50% af GIE ATR med Airbus Group , verdens førende producent af regionale turbopropfly
21% i den europæiske Eurofighter- fighter
51% af SuperJet International, strukturen, der er baseret i Venedig og blev oprettet i 2007, som markedsfører den russiske passagerfly Sukhoï SuperJet 100 .

Forsvarssystemer

Defense Systems-aktiviteten fremstiller missiler, torpedoer, artilleri og pansrede køretøjer. Leonardo ejer

25% af MBDA , den førende europæiske missilproducent
OTO Melara , leder af Naval og jord artilleri, guidede bomber og anti-luftskyts systemer ; OTO Melara har et 50/50 joint venture med Iveco ( Fiat Industrial ) inden for fremstilling af pansrede køretøjer.
WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subacquei), en verdensleder inden for torpedoer erhvervet i 1995.

Plads

I rumsektoren har Leonardo to joint ventures med det franske selskab Thales . Telespazio , der ejes 67%, leverer satellitnavigation, jordobservation og telekommunikationstjenester. Thales Alenia Space , 33% ejet, fremstiller navigations-, telekommunikations-, vejr-, militær-, videnskabelige og jordobservationssatellitter.

Transport

I transport har Leonardo:

40% af Ansaldo STS med base i Genova , der fremstiller jernbanesignalsystemer
AnsaldoBreda fremstiller højhastighedstog, diesel- og elektriske lokomotiver, sporvogne, undergrundsbaner. Ansaldo Breda, der er til stede i Frankrig, Italien, Norge, Danmark og USA, blev født efter fusionen af Ansaldo Trasporti med Breda Costruzioni Ferroviarie.

Jernbaneaktiviteterne, Ansaldo Breda og 40% i Ansaldo STS, blev solgt ind februar 2015 til den japanske gruppe Hitachi.

Energi

I energi ejer Leonardo 55% af Ansaldo Energia sammen med den amerikanske investeringsfond First Reserve Corporation. Ansaldo Energia er den førende italienske producent af kraftværker, hydrauliske, gas- og atomkraftværker.

Leonardo solgte igen Oktober 201340% af Ansaldo Energia i Fondo Strategico Italiano og beholdt kun en resterende andel på 15%.

De vigtigste tal

Omsætning i millioner af euro

	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Forsvars- og sikkerhedselektronik	6,718	7.137	6.035	5.136	4,952	5.074	6,974	6,726
Helikoptere	3.480	3.644	3.915	4.243	4.384	4.556	3.910	3.737
Luftfart	2.641	2.809	2.670	2.974	3,980	3.113	1.741	1.158
Forsvarssystemer	1.195	1.210	1.223	1.256	1.575	209	686
Plads	909	925	1.001	1.053	1.002
Transport	1,811	1.962	1,877	1.719	1,908
Energi	1,652	1.413	981	715
Andet	410	243	305	347		138	110	88
Total	18,176	18.695	17.318	16.504	16.033	12.764	12.995	12.002

Vigtigste økonomiske data i millioner af euro

	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Omsætning	13.429	15.037	18,176	18.695	17.318	16.504	16.033	12.764	12.995	12.002
Nettoresultat	521	621	718	557	- 2.306	- 792	74	20	527	507
F & U- udgifter	1.836	1.809	1.982	2.030	2.020	1.912	1,820	1.227	1.446	1.373
Efterslæb	17.916	17.575	21.099	22.453	17.434	44.908	42.697	29,383	28.793	34.798
Antal medarbejdere pr. Dec.	60.748	73,398	73.056	75,197	70.474	67.408	63.835	54,380	47,156	45,631

Bemærk:

Fra 2013 ekskluderer tallene Ansaldo Energia- koncernen solgt til den italienske fond Fondo Strategico Italiano .
Fra 2014 ekskluderer tallene aktiviteterne i datterselskaber og joint ventures såsom ATR inden for luftfart, MBDA i forsvarssystemer eller JV i rumsektoren Telespazio eller Thales Alenia Space , NHIndustries i helikoptere osv. Omsætningen konsoliderer således ikke længere et samlet beløb på 2.309 k € i 2014 og 2.097 k € i 2015.
Tallene for 2015 ekskluderer vejtransportafdelingen BredaMenarinibus solgt inddecember 2014til Industria Italiana Bus og jernbane AnsaldoBreda til Hitachi Rail Italy den2. november 2015.

Bibliografi

M. Pini, I giorni dell'Iri , Arnoldo Mondadori , 2004

Noter og referencer

(it) Celestina Dominelli, Finmeccanica, Guarguaglini lascia. All'ad Orsi anche la carica di presidente , Il Sole 24 Ore , 1 st december 2011
(it) " Leonardo: bestyrelsen udnævner Alessandro Profumo administrerende direktør " på Leonardo Company ,16. maj 2017(adgang til 18. maj 2017 )
[1]
(it) " Per Leonardo primato mondial e negli USA per gli elicotteri " , på www.industriaitaliana.it ,8. marts, 2019(adgang til 10. marts 2019 )
(in) " Leonardo: arkivering af vedtægter " , på Leonardocompany.com ,10. januar 2017(adgang 12. januar 2017 )
(in) " Om os " på Finmeccanica-leonardo / engelsk ,28. april 2016(adgang til 10. marts 2019 )
(in) " Finmeccanica-møde Godkender nyt navn, 'Leonardo' ' på ansa.it/english ,28. april 2016
" Finmeccanica har afsluttet erhvervelsen af den amerikanske DRS ", Les Échos ,22. oktober 2008
" Finmeccanica kommer ind på det amerikanske forsvarsmarked gennem hoveddøren ", Les Échos ,13. maj 2008( læs online )
Finmeccanica sælger kraftenhed til Italiens statsfond for 777 millioner euro , Reuters, Danilo Masoni, 4. oktober 2013
Finmeccanica accepterer at sælge Ansaldo Energia til statsfond: embedsmand , Reuters, 4. oktober 2013
“ Hitachi køber Finmeccanica-tog, signalenheder ” , på wsj.com ,24. februar 2015
Japanske Hitachi overtager Finmeccanicas jernbanedrift , La Tribune, 24. februar 2015
(in) " Leonardo: BoD foreslog uddeling af 14 € -procent. udbytte efter seks år ” , på Leonardocompany.it (adgang til 23.3.2016 )
(in) " Leonardo: BoD foreslog fordeling af 14 procent euro. udbytte efter seks år ” , på Leonardocompany.it (adgang 23. marts 2017 )