Manor Motorsport

Manor Motorsport Logo Egenskaber
Stallets kendetegn
Disciplineret Formel Renault UK (1990-2011)
Eurocup Formel Renault 2.0 (1991-2003, 2010, 2012-2015)
Formel 3 UK  (1999-2003)
Formel 3 Euro-serie (2004-2009)
Formel 1  (2010-2015)
GP3-serie  ( 2010-2014)
Auto GP  (2012-2013)
Formel Renault 2.0 NEC (2012-2015)
FIA World Endurance Championship  (2016-)
Ledere og piloter
Formand John Booth  (i)
Direktør Graeme Lowdon  (en)
Piloter  Charles Robertson Léo Roussel Dean Stoneman Oliver Rowland Alex Brundle Oliver Turvey



 
Tekniske egenskaber
Ramme Ginetta G60-LT-P1
Motorer Mekakrom
Dæk Michelin
Resultater

Manor Motorsport Limited er et britisk motorsportshold , der blev grundlagt i 1990 af dets formand John Booth. Det deltog i Formel 1 verdensmesterskabet fra 2010 til 2015 under navnene Virgin Racing , Marussia F1 Team og derefter Manor Marussia F1 Team. Siden 2016 har det udviklet sig i udholdenhedsløb  i LMP2 verdensmesterskabet under navnet Manor Endurance Racing Limited .

Historie

Navnets oprindelse

I 1990 besluttede John Booth, dengang Formel Ford-chauffør i Storbritannien, at stoppe sin kørekarriere for at oprette sit eget hold. Hans far har netop købt jord, hvorpå der er bygget en gammel middelalderlig bygning: et herregård, der er ingen ringere end navnet på engelske herregårde .

Fødsels- og forfremmelsesformler (1990-2009)

Holdet blev grundlagt i 1990 af John Booth og er især en del af det britiske Formula Renault-mesterskab og vandt Drivers 'titel fire gange med kørere, der derefter blev Formel 1 verdensmestre , Kimi Räikkönen  og Lewis Hamilton . I det britiske formel 3 mesterskab vandt Manor førertitlen to gange, i 1999 med Marc Hynes og i 2000 med Antônio Pizzonia .

Fra 2004 til 2009 deltog Manor Motorsport i Formel 3 Euro Series , vandt ni sejre og sluttede to gange som vicechampion for holdene. Fra 2010 til 2014 sluttede hun sig til GP3-serien og sluttede især på tredjepladsen i 2011.

Formel 1-hold (2010-2015)

Virgin Racing (2010-2011)

I foråret 2009 lancerede FIA et udbud med henblik på at byde nye hold velkommen til Formel 1 verdensmesterskabet . John Booth ansøger ved at samarbejde med Wirth Research, firmaet til Nick Wirth , der er udnævnt til CTO. Det12. juni 2009Blev Manor valgt, og i december erhvervede LDC, investeringsdatterselskabet til den britiske bank Lloyd's , en andel på 15 millioner euro. Virgin Group ejer 20% af holdet.

Holdet er baseret i Dinnington , England og i Bicester hos Wirth Research. Bilen er den eneste bil på nettet, der er udviklet uden at skulle ty til vindtunnelen, men kun takket være digital væskemekanik, mens Cosworth leverer motorerne.

Den tyske chauffør Timo Glock er formaliseret til 2010, derefter15. december 2009, Lucas di Grassi rekrutteres igen, mens Alvaro Parente og Luiz Razia forfremmes testpiloter. Det17. november 2009, Virgin Group omdøber holdet "Virgin Racing".

Holdets hovedsponsorer er dækproducent Bridgestone , Carbon Green, Clear Shampoo, CSC , FxPro, Kappa , Oxigen og den russiske bilproducent Marussia Motors . Det13. januar 2010, Cosworth leverer sine første Cosworth CA2010-motorer til teamet. Det11. januar 2010, er teamchef Alex Tai erstattet af John Booth inden sæsonen 2010 begynder. VR-01 præsenteres den3. februar 2010og foretog sine første tests i Silverstone den5. februar.

Holdet begynder med en VR-01 , der udelukkende er udviklet fra computersimuleringer. Tvivl om denne metode bekræftes af bilernes middelmådige ydeevne, der kvalificerer sig 6 sekunder fra pole position. Derudover giver bilerne hurtigt op på grund af tekniske problemer. Du bliver nødt til at vente på, at Malaysia ser en jomfru afslutte et løb, hvilket gør det muligt for Nick Wirth at se, at kampvogne er for små til at kunne konkurrere i en fuld Grand Prix normalt. Den FIA bemyndiger team til at foretage de nødvendige ændringer. I sommerferien flytter Virgin Racing til sin nye fabrik i Banbury , der tidligere var ejet af sportsbilproducenten Ascari . På trods af nogle fremskridt i slutningen af ​​sæsonen måtte holdet nøjes med den tolvte og sidste plads i konstruktørernes verdensmesterskab bag HRT uden at registrere et point.

I slutningen af ​​2010 blev den russiske producent Marussia Motors en 40% aktionær i teamet, forpligtet til 2011 under navnet "Marussia Virgin Racing". Timo Glock kommer tilbage og støttes af den unge belgiske Jérôme d'Ambrosio . MVR-02 blev afsløret den7. februari London. Den tidligere ingeniør Renault , Pat Symonds, blev teknisk konsulent.

Starten af ​​sæsonen er skuffende, da Jomfruerne flytter væk fra Lotus, som de var tæt på i 2010, og HRT'erne er kommet tættere på. Glock forklarer disse dårlige præstationer ved fraværet af passage i vindtunnelen. Da resultaterne ikke blev bedre, besluttede holdet i juni at afslutte deres samarbejde med Nick Wirth og Wirth Research. Kun elementer under udvikling vil blive installeret på MVR-02. Pat Symonds , teamets konsulent, er ansvarlig for at udvikle bilen i 2012. På jagt efter en vindtunnel underskriver teamet et partnerskab med McLaren om brugen af ​​dets infrastruktur. Disse ændringer kan kun give effekter på mellemlang og lang sigt, holdet slutter sæsonen i frihjul, brydning med HRT , og som i 2010 rangerer den tolvte og sidste i mesterskabet.

Manor Marussia F1 Team (2012-2015)

Efter aftale med de andre hold blev holdet omdøbt til Marussia F1 Team i 2012. Charles Pic erstattede Jérôme d'Ambrosio sammen med Timo Glock . Fra starten af ​​sæsonen viste holdet, at de var kommet videre, hvor Glock og Pic placerede fjortende og femtende i åbnings Grand Prix i Australien. De to Caterhams , selvom de hurtigere efter at have forladt af mekaniske årsager, tager Marussia tiendepladsen i konstruktørernes stilling, synonymt med yderligere økonomiske indtægter i slutningen af ​​sæsonen. I slutningen af Monaco Grand Prix genvinder Caterham tiendepladsen, men Timo Glock overrasker alle Formel 1-fans ved at placere tolvte i Singapore Grand Prix . Kort før den brasilianske Grand Prix meddeler Charles Pic sin afgang til det rivaliserende Caterham-hold. Under den kaotiske brasilianske Grand Prix blev Pic overhalet i slutningen af ​​løbet af Vitaly Petrov, der ved at placere ellevte gjorde det muligt for Caterham at bryde tiendepladsen i den generelle klassifikation fra Marussia.

Forberedelsen til sæsonen 2013 er under tegnet af økonomiske vanskeligheder, der fremhæves af ankomsten af ​​de dyre nye turbo V6-motorer til sæsonen 2014. Som et resultat rekrutterer holdet Max Chilton , en betalende nybegynderchauffør, iJanuar 2013, adskiller sig fra Timo Glock for at erstatte ham med en anden betalende chauffør, Luiz Razia . Hans sponsorer overholder ikke deres betalingsfrister, men han erstattes af Jules Bianchi to uger før sæsonens start. Holdet afsluttes af Rodolfo González , der fungerer som den tredje driver. Hvis chaufførerne ikke registrerer nogen point for året, som siden holdets debut i Formel 1, tager holdet alligevel et første skridt: ved at slutte trettende i Malaysia takket være Bianchi, afslutter Marussia mesterskabet på en tiende plads foran Caterham .

For at kompensere for tilbagetrækningen af Cosworth købte Marussia i 2014 fra Ferrari  ; Aftalen garanterer tilstedeværelsen af Jules Bianchi, der er en del af Ferrari Driver Academy . Marussia bevarer sin anden chauffør Max Chilton . Ved at placere niende i Monaco Grand Prix på trods af to løbsstraffe scorede Jules Bianchi sine første point i Formel 1, den første også i holdet. Marussia opnår sit bedste resultat i kvalifikationen ved den britiske Grand Prix, hvor begge biler går videre til den anden kvalificeringsfase. Bianchi sluttede tolvte lige foran sin holdkammerat.

Den japanske Grand Prix , der blev anfægtet i hældende regn, var præget af den meget alvorlige ulykke med Jules Bianchi i den fyrre og anden runde. Franskmanden, trukket bevidstløs ud af sin bil, føres med ambulance til Mie hospital i Yokkaichi med alvorlige hovedskader; han døde til sidst af sine skader den17. juli 2015. Ved den næste Grand Prix , i Rusland, valgte Marussia F1 Team kun at indtaste Max Chiltons bil , Bianchis bil tilbage i pit, symbolsk forberedt af dets mekanik.

Et par dage senere, da Caterham F1 , placerede holdet i modtagelse, pakke til Grand US Price og den brasilianske Grand Prix . I anledning af den brasilianske Grand Prix meddelte domstolens administratorer, at de havde sat holdet i likvidation og afskediget alt personale. På trods af en registrering af holdet i 2015-sæsonen og økonomiske ressourcer forbundet med tv-udsendelsesrettigheder sikret ved at have scoret point i 2014, blev der ikke fundet nogen køber. FRP Advisory, det selskab, der er ansvarlig for likvidationen, erklærer: ”beklager dybt denne situation, og at holdet, der fik sine første point i år, ophører med sin aktivitet og nu lukker dørene. " . Stalden afvikles, og alle aktiver auktioneres i midten af ​​december.

I 2015 blev holdet reddet i sidste øjeblik gennem den britiske forretningsmand Justin King , som tillod det at blive købt af den britiske investor Stephen Fitzpatrick . Efter at Manor Motorsport havde overtaget en del af hovedstaden via Fitzpatrick, blev holdet omdøbt til Manor Marussia F1 Team. Kørerne Roberto Merhi og Will Stevens deltog ikke i den indledende Grand Prix i Melbourne på grund af manglende forberedelse af deres single-seaters. I Malaysia blev de to ukvalificerede biler afhentet af race marshals, men kun Merhi deltog i løbet, som han sluttede i femtende og sidste position, tre omgange bag vinderen. I Kina udnyttede Stevens og Merhi de få pensioneringer til at slutte femtende og sekstende i begivenheden, to omgange bag vinderen. Den amerikanske kører Alexander Rossi startede i stedet for Roberto Merhi fra Singapore Grand Prix og til fire andre begivenheder ( Japan , USA , Mexico og Brasilien ).

I slutningen af sæsonen, i november 2015 , John Booth og sportsdirektør Graeme Lowdon , historiske søjler i holdet siden starten, resigneret på grund af uoverensstemmelser med Fitzpatrick. Fitzpatrick rekrutterede derfor Dave Ryan til at erstatte Lowdon, og Abdulla Boulsien, administrerende direktør for Manor, blev Interim Team Principal .

Udholdenhedsstabil (2016-2018)

I 2015 gik Graeme Lowdon til Le Mans 24 timer såvel som de 6 timer i Bahrain . Det er i sammenhæng med sidstnævnte, at han forlod strukturen, der var involveret i Formel 1, hvilket antydede en ankomst til udholdenhed i LMP2-kategorien, hvilket flere medier påpeger.

Det 5. februar 2016, Automobile Club de l'Ouest , arrangerer en pressekonference i Paris på Pavillon Gabriel . Listen over de toogtredive konkurrenter til FIA World Endurance Championship afsløres. Manor Endurance Racing Limited er på indgangslisten med en Oreca 05, der vil blive optaget i LMP2-kategorien. For øjeblikket er kun den thailandske chauffør  Tor Graves etableret. Tor Graves er ikke en rookie i verdensmesterskabet i udholdenhed, da han sluttede som nummer to i LM P2-kategorien i 2012 på Oreca 03 i ADR- Delta . Han er glad for at være tilbage i holdet: ”Det er virkelig dejligt at være tilbage på Manor. Jeg har gode minder om at køre med John, og jeg ser virkelig frem til at skrive et nyt kapitel til holdet med World Endurance Championship (WEC). Jeg er meget heldig at have arbejdet med John og Marc før, så jeg er allerede meget komfortabel i teamet. Test før sæsonen starter næste måned, mit mål er nu at fortsætte med at forberede mig, da jeg ikke kan vente med at køre bilen for første gang ” . Han kørte også for Manor i 1998, 1999 og 2003, da holdet kom ind i den britiske formel 3 . Holdet meddeler, at de to andre kørere af besætningen vil blive afsløret i slutningen af ​​marts under Prologen til verdensmesterskabet i udholdenhed, der finder sted på banen Paul-Ricard . John Booth , holdets chef for holdet sagde: ”Vi er glade for at blive medlem af FIA WEC. Det er en fantastisk serie, der besøger de mest ikoniske kredsløb rundt om i verden. Konkurrenceniveauet er meget højt der, og vi kan ikke vente med at ride der. LM P2-kategorien er specielt designet til private hold med vægt på, hvordan holdet opfører sig. Jeg kan ikke vente med at se bilen rulle. Vi har meget at gøre, men vi har et godt hold til det ” . Graeme Lowdon , sportsdirektør, tilføjer: ”Det er virkelig godt at køre i FIA WEC, hvilket er en fantastisk udfordring for os. De forberedende prøver starter snart, og der er meget at gøre, men vi har aldrig været bange for det komplicerede arbejde. Der er en virkelig brummer inden for holdet i øjeblikket. Vi har haft stor støtte fra fans i løbet af de sidste par måneder, og vi er meget glade for at involvere dem fuldt ud i det, vi gør. Vi har alle en stor passion for motorsport, og vi er ivrige efter at dele denne lidenskab ” . Manor-ledere meddeler, at deres adgang til verdens udholdenhedsmesterskab med Tor Graves løber i mindst to år.

Vend tilbage til kampagneformler (2020-)

Manor Competition vender tilbage til single - seater promotionsformler i Formel Renault Eurocup og Euroformula Open i samarbejde med det hollandske hold MP Motorsport og under emblemet Fernando Alonso , FA Racing, fra 2020-sæsonen .

Motorsport resultater

Præmier i forfremmelsesformler

Formel 1 verdensmesterskabsresultater

Resultater af Manor Motorsport-holdet i Formel 1 verdensmesterskabet
Sæson Stabil Ramme Motor Dæk Piloter Indskrevne punkter Ranking
2010 Jomfru racing Jomfru VR-01 Cosworth CA2010 2.4 V8 Bridgestone 24. Timo Glock 25. Lucas di Grassi
  		0 12 th
2011 Marussia Virgin Racing Jomfru MVR-02 Cosworth CA2010 2.4 V8 Pirelli 24. Timo Glock 25. Jérôme d'Ambrosio
0 12 th
2012 Marussia F1 Team Marussia MR01 Cosworth CA2012 2.4 V8 Pirelli 24. Timo Glock 25. Charles Pic
0 11 th
2013 Marussia F1 Team Marussia MR02 Cosworth CA2013 2.4 V8 Pirelli 22. Jules Bianchi 23. Max Chilton
0 10 th
2014 Marussia F1 Team Marussia MR03 Ferrari 059/3 1.6 V6 t Pirelli 4. Max Chilton 17. Jules Bianchi
2 9 th
2015 Manor Marussia F1 Team Marussia MR03B Ferrari 059/3 1.6 V6 t Pirelli 28. Will Stevens 53. Alexander Rossi 98. Roberto Merhi
 
 0 10 th

Resultater i FIA World Endurance Championship

Manor Motorsport resulterer i FIA World Endurance Championship
Sæson Stabil Ramme Motor Dæk Piloter Omstridte løb Podier Pole positioner Sejre Indskrevne punkter Ranking
2016 Manor Endurance Racing Limited Oreca 05 Nissan VK45DE 4.5 L V8 Dunlop Tor Graves Will Stevens James Jakes Matthew Rao Richard Bradley Roberto Merhi




 3 0 0 0 8 9 th

Noter og referencer

  1. Jean-Michel Desnoues, "  Ved foden af ​​topmødet  ", Auto Hebdo , nr .  2064,25. maj 2016, s.  82-87
  2. "  Manor  " på www.manorwec.com (adgang 1 st juli 2016 )
  3. Laurent Mercier, "  L'ORECA 05 / Manor viser sine farver  " , på endurance-info.com ,5. februar 2016(adgang 31. august 2016 )
  4. (in) "  F3" Pizzonias titel, Monteiros løb.  » , På crash.net ,24. september 2000(adgang til 18. juni 2016 )
  5. (in) "  Sæsonerne af europæisk formel 3  " på speedport-magazine.com (adgang til 18. juni 2016 )
  6. (in) "  Point standings: GP3 Series - Season 2011  " på speedport-magazine.com (adgang til 18. juni 2016 )
  7. Manor bryder banken - espnf1.com, 14. december 2009
  8. (i) Lloyds Investerer i Manor F1 Team - autosport.com 14 december, 2009
  9. (i) Virgin Manor GP sat for flytning - autosport.com, den 3. juli, 2009
  10. Like a Virgin - eurosport.fr 26. februar 2010
  11. (i) Virgin Racing afslørede sine chauffører - VirginRacing.com, December 15, 2009
  12. (in) Tolv hold - Inklusiv Virgin - på FIA's 2010 tilmeldingsliste - Officiel hjemmeside Formula1.com, 30. november 2009
  13. John Booth erstatter Alex Tai hos Virgin - f1-action.net, 13. januar 2010
  14. (i) Marussia Virgin Racing sponsorer i 2011 , på thef1times.com, tilgås November 11, 2010
  15. Lanceringen af ​​Virgin MVR-02 er planlagt til 7. februar
  16. Olivier Ferret, “  Pat Symonds slutter sig til Virgin!  » , På motorsport.nextgen-auto.com ,11. februar 2011(adgang 20. december 2011 )
  17. Daniel Thys, “  Glock Wants More Downforce,  ” på motorsport.nextgen-auto.com ,16. april 2011(adgang 20. december 2011 )
  18. Daniel Thys, "  Jomfru adskiller sig fra Nick Wirth,  " på motorsport.nextgen-auto.com ,2. juni 2011(adgang 20. december 2011 )
  19. Mathieu Piccon, "  Virgin at drage fordel af McLaren-ekspertise  " , på motorsinside.com ,7. juli 2011
  20. "  Marussia Racing - aftalen med Virgin Group  " , på tomorrownewsf1.com ,7. november 2011(adgang 20. december 2011 )
  21. "  Charles Pic slutter sig til Marussia Virgin Racing-holdet  " , på tomorrownewsf1.com ,27. november 2011(adgang 20. december 2011 )
  22. Olivier Cougard, "  Jules Bianchis udnyttelse i Monaco  " , på formel1.blog.lemonde.fr ,30. maj 2014(adgang til 8. juli 2014 )
  23. Yoann Richard, "  F1 - Marussia scorer bedst kvalificerende resultat  " , på motorsport.nextgen-auto.com ,5. juli 2014(adgang til 8. juli 2014 )
  24. Olivier Ferret, "  End of course for Marussia in liquidation  " , på motorsport.nextgen-auto.com ,7. november 2014(adgang til 7. november 2014 )
  25. Basile Davoine, "  Marussia-holdet kaster bestemt håndklædet ind  " , på toileF1.com ,7. november 2014(adgang til 7. november 2014 )
  26. Basile Davoine, "  Marussia havde 'ingen levedygtig langsigtet løsning'  " , på toileF1.com ,7. november 2014(adgang til 7. november 2014 )
  27. Grégory Demoen, "  Marussia går ud af drift  " , på f1i.fr ,7. november 2014(adgang til 7. november 2014 )
  28. "  Marussia på auktion  " , på espnf1.com ,30. november 2014(adgang til 17. december 2014 )
  29. Laurent Mercier, "  Vores forudsigelser på indgangslisten til 24 timers le Mans ...  " , på endurance-info.com ,3. februar 2016(adgang 31. august 2016 )
  30. Laurent Mercier, "  Ugens nyheder ...  " , på endurance-info.com ,25. november 2015(adgang 31. august 2015 )
  31. Basile Davoine, "  Booth forlader Manor med 'stolthed', et udholdenhedsprojekt i bevægelse?  » , På motorsport.com ,2. december 2015(adgang 31. august 2016 )
  32. Geoffroy Barre, "  24 timer i Le Mans: detaljer om Manors udholdenhedsløb  " , på lemans.org ,9. februar 2016(adgang 31. august 2016 )
  33. Laurent Mercier, "  Den detaljerede liste over de 32 FIA WEC-konkurrenter  " , på endurance-info.com ,5. februar 2016(adgang 1 st juli 2016 )
  34. Laurent Mercier, “  Manor i FIA WEC i mindst to år med Tor Graves  ” , på endurance-info.com ,6. februar 2016(adgang 31. august 2016 )
  35. (i) Elliot Wood, "  Manor indstillet til at vende tilbage i Formel Renault Eurocup og Euroformula  " på formulascout.com ,19. april 2020(adgang 21. april 2020 )

Eksternt link