McDonnell CF-101 Voodoo

McDonnell CF-101 Voodoo
(char. CF-101B Voodoo)
Udsigt fra flyet.
McDonnell CF-101 Voodoo fra Royal Canadian Air Force på et airshow.
Bygger McDonnell Aircraft Corporation
Rolle All-vejr interceptor
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 29. september 1954( F-101 )
Idriftsættelse 13. november 1961
Dato for tilbagetrækning 9. april 1987
Antal bygget 132 eksemplarer
Stammer fra McDonnell F-101 Voodoo
Mandskab
2 medlemmer (1 pilot + 1 navigator)
Motorisering
Motor Pratt & Whitney J57-P-55
Nummer 2
Type Enkeltstrøms turbojets med efterbrænder
Enhedens tryk • Tør: 53,3  kN
• Med PC  : 75,2  kN
Dimensioner
planbillede af flyet
Span 12,09  m
Længde 20,55  m
Højde 5,49  m
Vingeoverflade 34,20  m 2
Masser
Tom 12.925  kg
Med bevæbning 20 175  kg
Maksimum 23.770  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 1.825  km / t ( Mach 1.72 )
Loft 17.800  m
Klatrehastighed 15.000  m / min
Handlingsområde 1.225  km
Fløjbelastning 607 kg / m 2
Stød / vægtforhold 0,74
Bevæbning
Indre uden
Ekstern • Raketter luftstyret ikke- nuklear nyttelast AIR-2 Genie
• luft-luft missiler AIM-4D Falcon- styret infrarød
Avionik
Hughes MG-13 brandkontrolsystem

Den McDonnell CF-101 Voodoo var en all-weather interceptor bruges af Royal Canadian Air Force (RCAF) og de canadiske væbnede styrker (CAF) mellem 1961 og 1984 . De blev oprindeligt produceret af McDonnell Aircraft Corporation i St. Louis , Missouri , USA , for United States Air Force under betegnelsen F-101 Voodoo og derefter solgt i Canada .

De CF-101S erstattet de forældede CF-100 Canucks i RCAF all-vejr jagereskadriller. Deres primære våben var den ikke- styrede nukleare -luft-luft- raket AIR-2 Genie , som forårsagede en hel del politisk kontrovers i Canada efter deres vedtagelse af de indenlandske styrker. Selvom de aldrig havde brug for et sådant våben i kamp, ​​var CF-101'erne det vigtigste element i Canadas luftforsvarssystem, spredt over specielle områder dedikeret til hurtig reaktion (kaldet Quick Reaction Alert-faciliteter )., Installeret på de forskellige canadiske luftbaser.

De CF-101S blev taget ud af drift i 1980'erne og erstattes af CF-18 Hornets . Mange eksemplarer opbevares i museer og parker i Canada og USA.

Erhvervelse

Oprindelse

Efter annulleringen af CF-105 Arrow-programmet iFebruar 1959, George R. Pearkes , minister for nationalt forsvar , fastholdt officielt, at aflytterne Avro CF-100 og missiler ICD-10 Bomarc eksisterende, som var blevet bestiltSeptember 1958, ville være tilstrækkelig til Canadas luftforsvarsbehov. Uofficielt blev det erkendt, at der stadig var en trussel fra bombeflyene , og at beslutningen om at opgive CF-105 var en stor fejltagelse. Drøftelser har derfor været før siden den formelle afslutning af Arrow-programmet vedrørende RCAF's erhvervelse af et fly "tilgængelig fra hylden" fra De Forenede Stater for at udfylde det gapende hul efterladt af Arrow i luftforsvaret i Canada.

Den United States Air Force indikerede, at det var klar til at stille til rådighed for køb af de canadiske styrker 56 F-101B interceptors og ti F-101F trænere (ved hjælp af F-102 Delta Daggers i områder færre krav fra det nordamerikanske Aerospace Defense Command ( NORAD Kontrakten blev forsinket i mere end et år af forhandlinger om timing og omkostninger ved indkøb, som til sidst blev afsluttet i 1958. blev fundet af Canada, hvor sidstnævnte overtog den administrative og økonomiske styring af elleve radarstationer i Pinetree-linjen, der ligger på canadisk territorium, og som tidligere blev betjent og betalt af US Air Force. En detaljeret aftale underskrevetJuni 1961dækkede overførslen af ​​de 66 fly, som skulle udstyre fem frontlinjeskvadroner (erstatter ni CF-100 eskadriller ) og en operationel træningsenhed.

Den første serie på 66 fly blev derfor leveret til de canadiske styrker imellem Juli 1961 og Maj 1962. Alle enhederne i denne første serie kom fra en produktionsbatch i regnskabsåret 1959 . De 56 interceptorer bestod af 25 F-101B-115-MC og 31 F-101B-120-MC . Disse CF-101B'er var identiske med amerikanernes F-101B'er og havde endda deres tankstang , selvom den aldrig blev brugt operationelt af canadierne. De ti to- sæders træning bestod af fire F-101F-116-MC og seks F-101F-121-MC , eksternt identiske med interceptorerne og med fuld kampfunktion.

Kontrovers med atomvåben

Atomvåbenproblemet i Canada var ikke blevet løst af Juni 1961og CF-101 var derfor kun bevæbnet med deres sekundære AIM-4D Falcon-missiler . IApril 1963, førte problemet til, at Diefenbaker-regeringen faldt. Den næste regering, ledet af Pearson , underskrev16. august 1963 en atomvåbenaftale med De Forenede Stater for Canada.

Aftalen anførte ikke specifikt, at Canada var i færd med at erhverve atomvåben. Regeringen nægtede normalt at bekræfte eller benægte, at der var noget atomvåben i Canada. Aftalen specificerede faktisk, at AIR-2A Genie luft-til-luft-raketter var ejet af De Forenede Stater og kun ville blive indsat i Canada til brug med den fælles aftale mellem Canada og De Forenede Stater gennem NORAD. Den meget strenge operationelle træning, der kræves, betød, at Genie først blev operationel i CanadaJuni 1965. Raketterne var i forvaring af USAF med frigørelser fra 425. Munitions Support Squadron stationeret ved hver af de canadiske baser. Deres effekt var 1,5  kiloton .

Operationel karriere

Service i de canadiske styrker

De to første fly blev overført til Canada den 24. juli 1961ved en ceremoni ved basen Uplands  (in) i Ottawa , der markerede begyndelsen på "Operation  Queen's Row  ". Den 425 th  Squadron taktisk fighter begyndte officielt at bruge Voodoo til basen Namao i Alberta , den15. oktober 1961Oprindeligt tjente som en operationel konverteringskvadron til hold 410, 416, 409 og 414. 425 e blev derefter selv en operationel eskadrille, der overgav til den operationelle drivenhed nr .  3, der ligger på CFB Bagotville i Quebec . De første 45 CF-101B og CF-101F trådte officielt i tjeneste i 410 - eskadrillen13. november 1961. End 1962 , de eskadriller var i drift i det grundlæggende i Comox , Britisk Columbia ( 409. Taktisk Fighter Squadron ), North Bay , Ontario ( 414 Eskadrille af Royal Canadian Air Force  (i) ), Uplands, Ontario ( 410. Squadron operationelt taktisk fighter træning  (i) ), Bagotville, Quebec ( 425 th Squadron) og Chatham  (i) , New Brunswick ( 416 taktiske kampfly Squadron  (i) ). Nedskæringer til forsvarsbudgettet i 1964 udslettet 410 og 414 eskadriller (selvom en reformeret 414 eskadrille ville bruge Voodoo flere år senere).

Hver Voodoo- base blev designet til, at flyene kunne være klar til at reagere med det samme når som helst. En hurtig reaktionsadvarsel (QRA) blev placeret i slutningen af ​​hovedbanen for at lade flyene starte så hurtigt som muligt. To fly og deres besætninger var i konstant beredskab fem minutter. Flyene skulle være i luften og på vej til at opfange ukendte fly inden for fem minutter efter modtagelse af svarordren. I et tilfælde, den 416 th eskadrille var i stand til at lancere to havde kun 57 sekunder efter at have modtaget alarmen. Den Voodoo blev spredt med en vis regelmæssighed for at kunne opfange alle radar kontakter identificeret af NORAD. Det meste af tiden, det var simpelthen for passagerfly civile flyvende ud af deres flyveplan, men det hændte, at den 416 th og 425 th opfange eskadriller af Tupolev Tu-95 sovjetisk flyvende langs Atlanterhavskysten til Cuba . Heldigvis førte ingen situation til, at en af Voodoo- piloter brugte sine ødelæggende våben.

Mellem 1970 og 1972 udvekslede Canada tilbagevenden til USA af de 56 overlevende fra sin oprindelige flåde på 66 CF-101'er til genopretning af 66 erstatningsfly som en del af Operation  Peace Wings  . De "nye" fly var faktisk tidligere modeller end den oprindelige flåde, men disse fly havde færre flyvetimer og havde derfor stadig et højt beskæftigelsespotentiale i operationer. Derudover modtog de forbedringer, som den første canadiske Voodoo ikke var udstyret med, for eksempel tilføjelsen af ​​et søge- og sporingssystem af mål, der arbejder i infrarødt. Bristol Aerospace  (in) i Winnipeg i Manitoba foretog ændringer på den nye flåde af fly, som involverede overførsel af visse udstyrsprodukter specifikt canadiske, inklusive motorer, "gamle" fly til det "nye". Mange af den "gamle" Voodoo blev skrottet, da de vendte tilbage til USA, men 22 fly var alle de samme konverterede versioner RF-101B af anerkendelse , og fløj med Air National Guard i Nevada indtil 1975 .

Under sin tjeneste var CF-101 en populær demonstrant ved airshows og andre begivenheder i Canada og USA. Demonstrationer varierede fra det enkle udseende af en enkelt enhed til visning af en hel eskadrille. I 1967 fløj en CF-101 sammen med en CF-104 og T-33 af de røde riddere som en del af Centennial Paladins Presentation Team for at markere landets hundredeårsfejring. I 1984 malede hver eskadron specielt et fly til et show, der blev arrangeret til CF-101s pensionering fra serviceceremonien . Den 409 th eskadrille skabt "  Hawk One Canada  ", den 416 th eskadrille skabt "  Lynx One Canada  ", og den 425 th eskadrille skabt "  Lark One Canada  ".

Forældelse og afslutning af service

I løbet af 1970'erne førte den voksende forældelse af CF-101 og CF-104 Starfighter til oprettelsen af ​​programmet New Fighter Aircraft . Dette program blev lanceret i 1977 og havde til formål at finde en erstatning for Canadair CF-5 , CF-104 og CF-101 Voodoo . The F-14 Tomcat , F-15 Eagle , F-16 Falcon , F / A-18 Hornet , Panavia Tornado , Dassault Mirage F1 , og Mirage 2000 blev vurderet som potentielle erstatninger. Omkostningsreduktioner indsnævrede valget til F-16 og F / A-18 , og F / A-18 blev i sidste ende valgt iApril 1980. Den operationelle træningskvadron blev omdannet til CF-18 Hornet iJuni 1982Og squads n OS  409 og 425 blev lukket iJuni 1984. I 1985 , den 416 th eskadrillen flyttet til CFB Chatham  (i) som i Cold Lake i Alberta og også bestået CF-101 taktiske kampfly CF-18 Hornet . Med tilbagetrækningen af CF-101'erne fra tjeneste blev de sidste atomvåben, der var lagret i Canada, returneret til USA.

To Voodoo forblev i tjeneste efter at have stoppet driften af flyvemaskinen: den unikke EF-101B til elektronisk jamming , også kendt som "  Electric Voodoo  " og en enkelt CF-101F træning, op med 414 th eskadrille i North Bay, Ontario . Den EF-101B var en konvertering af en konventionel F-101B , der inkorporerer den elektroniske jamming suite af et EB-57E Canberra . Kun ét fly blev konverteret, inden programmet blev afbrudt, og dette unikke eksempel blev udlejet til Canada i 1982 . De sidste to Voodoo fortsatte med at flyve indtilApril 1987, da de endelig blev trukket tilbage fra tjenesten. den EF-101B blev returneret til USA på7. april 1987, mens CF-101F (nummer 101006 ) kørte verdens sidste flyvning af en Voodoo videre9. april 1987mens du er på en leveringsflyvning fra North Bay base til Greenwood base via Bagotville og Chatham baser. Han blev til sidst eksponeret på basis af Cornwallis  (i) i Nova Scotia , hvor han dekorerede paradepladsen for den militære rekruttering af skole. Efter at Cornwallis-basen blev lukket i 1995 , blev 101006 flyttet ved siden af ​​Cornwallis Military Museum, der ligger i basens gamle St. Georges Chapel. Ioktober 2013på grund af sikkerhedsproblemer forbundet med tilstedeværelsen af ​​kraftig korrosion donerede museet 101006 til Jet Aircraft Museum i London, Ontario, hvor det i øjeblikket er ved at blive restaureret.

Versioner

Brugere

Konserverede enheder

Mere end 30 canadiske og tidligere CF-101'er er bevaret på museer og mindesmærker i Canada og USA, men også i mange andre lande. En CF-101 udstilles for eksempel i Frankrig på Ailes Anciens Toulouse .

Fotografisk galleri

Noter og referencer

  1. (i) Grøn og Swanborough 2001 .
  2. (i) McIntyre i 1984 .
  3. (en) Joe Baugher, "  Voodoos for Canada  " ,7. januar 2003(adgang 1 st juli 2017 ) .
  4. (i) Bob Hurst, "  No. 416 Squadron  " , canadianwings.com (adgang 1 st juli 2017 ) .
  5. (i) Martin Keenan, "  konserveret canadisk (eller tidligere canadisk) Side Voodoo  " på coastcomp.com ,21. august 2009(adgang 1 st juli 2017 ) .
  6. (i) "  McDonnell F-101B Voodoo  " , Gammel Toulouse Wings (adgang 1 st juli 2017 ) .

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

Dokument, der bruges til at skrive artiklen : dokument brugt som kilde til denne artikel.