Batignolles byggefirma | |
Skabelse | 1871 (transformation af Ernest Goüin og C ie ) |
---|---|
Forsvinden | 1968 (fusion i Spie Batignolles ) |
Grundlæggere | Ernest Goüin |
Lovlig kontrakt | Anonime samfund |
Hovedkontoret | 11, rue d'Argenson , 8 th arrondissement i Paris Frankrig |
Aktivitet |
Jernbanebygger Offentlige arbejder Skibsbyggeri Bevæbnningsindustri Hydraulik |
Produkter | Jernbanekonstruktion og offentlige arbejder |
Datterselskaber |
Batignolles-Châtillon Bône-Guelma Railway Company Dakar til Saint-Louis Railway Company Bouches-du-Rhône Regional Railway Company Hellenic Railway Company |
Tidligere firma | Ernest Goüin et Cie |
Næste firma | Spie Batignolles |
Den Société de konstruktion des Batignolles (SCB) (1871-1968) er en tidligere fransk selskab af jernbane konstruktion og offentlige arbejder på nationalt og internationalt plan. Hun var en af de store franske virksomheder i offentlige arbejder , der er pålagt sig selv først i verden mellem slutningen af det XIX th århundrede og XX th århundrede .
I dag er det en del af Spie Batignolles historie .
Den aktieselskab blev oprettet i 1871 , overtager fra den kommanditselskab Ernest Gouin et Cie grundlagt af Ernest Gouin i 1846 . Det producerer damplokomotiver til Western Railway Company og også til mange netværk, som det var ansvarligt for at opbygge, såsom PO-Corrèze .
I 1875 begyndte SCB at arbejde i Algeriet med Bône-Guelma- forbindelsen og derefter i Tunesien .
Første forsøg på en tunnel under kanalen i 1885 producerede SCB Beaumont-perforatorer, der blev brugt til piercing.
SCB byggede Trinity Bridge i Sankt Petersborg i 1897, hvilket svarer til Alexandre-III broen i Paris, hvoraf den første sten blev lagt af Nicolas II, og som blev indviet i 1900 til den universelle udstilling i Paris . Etableringen i det russiske imperium er gammel med, mellem 1847 og 1862, opførelsen af værkerne på linjen til jernbanen Sankt Petersborg-Warszawa (in) , Kierbedź-broen på Vistula ( Warszawa ), broen fra Rybinsk på Volga , Sukhum fyrtårn , byggepladser og lokomotiver i Great Russian Railways (GSCFR) eller broer til den transsibiriske . Hun byggede også Palace Bridge . CBS er dets repræsentation på nr . 22 i Bolshaya Morskaya i Skt. Petersborg, og den vedtager samlingsanlæg placeret i Volynkino, især beregnet til udstyret til den transsibiriske jernbane . I 1909 finansierede det også opførelsen af Notre-Dame-de-Lourdes kirken til det franske katolske samfund i Rusland.
I 1911 dannede han sammen med Schneider og Hersent det osmanniske havnekonsortium med det formål at søge indrømmelser til opførelse og drift af havne inden for det osmanniske imperium . Den osmanniske kejserlige bank blev valgt som bankmand og sluttede sig til konsortiet i 1912. De underskrev associeringskontrakten for deltagelse i opførelsen af havnene i 1914.
På tærsklen til første verdenskrig i 1913 opnåede SCB 73% af sin omsætning i udlandet.
Under den store krig udviklede SCB især sin industri omkring våben og krigsinfrastruktur.
I 1917 blev oprettelsen i Nantes af Gaston Goüin af datterselskabet Compagnie générale de construction de locomotives (Batignolles-Châtillon) .
I 1928 fokuserede det på sine aktiviteter inden for byggeri af jernbaneinfrastruktur og offentlige arbejder, det lukkede sine værksteder på avenue de Clichy i Batignolles. Opførelsen af damplokomotiver og krigsvåben fortsættes af dets datterselskab Batignolles-Châtillon i Nantes , dette firma bygger elektriske og diesellokomotiver fra 1950'erne.
Før krigen samarbejdede SCB i opførelsen af Maginot Line . Under anden verdenskrig blev SCB tvunget til at fokusere på hovedstadsområder igen (75% af dets marked var uden for Frankrig) og samarbejdede derefter om tidens største sted, opførelsen af Atlanterhavets mur , som vil blive kritiseret ved frigivelse.
Fra 1947 udviklede SCB sin dæmningsaktivitet stærkt.
I 1948 introducerede SCB-titlen på Paris Stock Exchange .
I 1968 fusionerede Société de construction des Batignolles med Société Parisienne pour l'Industrie Electrique (SPIE), de dannede den franske byggegruppe Spie Batignolles .
Margit híd (1872-1876)
Lægning af den sidste skinne i Damaskus den 25. juni 1895( Beirut til Damaskus jernbane )
Trinity Bridge (1897)
Viaur-viadukten (1897-1902)
Faux-Namti Viadukt (1907-1909)
Palace Bridge (1916)
Pont Alexandre-Ier (1930-1934)
Bro over Wouri (1951-1954)