Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .
SETRA | |
| |
Situation | Ile-de-France |
---|---|
Type | Bus |
Linjer | 26 |
Tilstedeværelse | 4,8 millioner rejsende om året |
Relaterede netværk |
![]() •RATP-netværk ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , gennemkørsler , tilbud osv.) •Andre netværk ( Keolis , Transdev osv.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linje 1 ) •Express ( linje 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •I projektet ( T Zen linie 2 til 5 , osv ) |
SETRA, eller biludnyttelses-, transport- og reparationsfirma, driver et busnetværk, der består af et subnetværk og flere linjer, der betjener den sydøstlige del af departementet Val-de-Marne samt departementet Seine-et-Marne . Det har hørt til Transdev- gruppen siden tilbagetrækningen af Veolia Environnement iMarts 2013.
Den består af ti linjer, hvoraf fire drives af Transdev SETRA.
Transdev N'4 mobiliteter | 5 14 |
---|---|
Transdev St-Fargeau-Ponthierry | 06 |
Transdev SETRA | 7 10 12 21 |
Transdev Darche Gros | 30A 30B 30C |
Linie | Egenskaber
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23 | Créteil - præfektur ⥋ Brie-Comte-Robert - Stade Lucien Destal via Boissy-Saint-Léger - RER-station | ||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 40 til 75 min |
Nb. af stop 35 |
Materiale - |
Driftsdage L , Ma , Me , J , V , S , D. |
Dag / aften / nat / ferie Y/O/N/O |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet: |
Under navnet Transdev Lys driver SETRA også 100 Torcy - Créteil ekspresslinjen .
Siden 5. november 2018, linie 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 og 10 drives i en pool med CEA Transports , også et datterselskab af Transdev- gruppen . Linje 7 og 8 drives stadig fuldt ud af CEA Transports.
Linie | Egenskaber
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Briebus Loop 1 | ||||||||
Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Le Safran | |||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 10 til 15 min |
Nb. af stop 11 |
Materiale - |
Driftsdage Tu , V , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
2 | Briebus Loop 2 | ||||||||
Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Ambroise Paré | |||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 25 min |
Nb. af stop 22 |
Materiale - |
Driftsdage Tu , V , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
3 | Briebus Loop 3 | ||||||||
Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Grands Moulins | |||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 15 min |
Nb. af stop 11 |
Materiale - |
Driftsdage Tu , V , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
4 | Briebus Loop 4 | ||||||||
Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Moulin Fleuri | |||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 15 min |
Nb. af stop 11 |
Materiale - |
Driftsdage Tu , V , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet: |
Linie | Egenskaber
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PÅ | Briebus Loop A | ||||||||
Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 30 til 40 min |
Nb. af stop 24 |
Materiale - |
Driftsdage Mig |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
B | Briebus løkke B | ||||||||
Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 35 til 40 min |
Nb. af stop 29 |
Materiale - |
Driftsdage Mig |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
VS | Briebus Loop C | ||||||||
Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
Åbn / luk - / - |
Længde - |
Varighed 25 min |
Nb. af stop 15 |
Materiale - |
Driftsdage Mig |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet: |
Bygger | Model | Nummer | Parknumre | Idriftsættelsesperiode | Opgave | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
Iveco Bus | Urbanway 12 CNG | 5 | 201182-201186 | 03/2021 | 23 | Serie med biomethandrevne køretøjer |
Heuliez Bus | GX 337 | 29 | 71468-71474; 71709-71713; 73709-73714; 73835-73837; 74137-74139; 74996-74500 | Mellem Maj 2015 og februar 2019 | ||
Heuliez Bus | GX 327 | 19 | 3184-3186; 3217-3219; 3223-3226; 12216; 12293-12294; 12425; 70939-70940; 70943 | Mellem April 2013 og Januar 2014 | ||
Mercedes-Benz | Citaro O 530 | 4 | 3151; 3175-3177 | Mellem juni 2007 og april 2009 | ||
Mercedes-Benz | Citaro ansigtsløftning | 7 | 3199; 3205-3210; | Mellem september 2010 og august 2011 | ||
Setra | S 415 NF | 2 | 71250; 74455 | Mellem 2013 og oktober 2018 | Erhvervet brugte varer fra Lacroix (første ibrugtagning i oktober 2010 og september 2012) | |
Setra | S 315 NF | 1 | 71251 | 2013 | Erhvervet brugt fra STIVO (første ibrugtagning i september 2004) |
Bygger | Model | Nummer | Parknumre | Idriftsættelsesperiode | Opgave | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 437 | 3 | 72993; 73730; 74995 | Mellem juli 2018 og februar 2019 | ||
Heuliez Bus | GX 427 | 3 | 3222; 12215; 70942 | Mellem marts 2012 og Januar 2014 | ||
Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 1 | 71559 | december 2014 | ||
Irisbus | Citelis 18 | 1 | 05115 | Maj 2018 | Brugt køb fra Transdev Nanterre (første ibrugtagning i december 2005) |
Bygger | Model | Nummer | Parknumre | Idriftsættelsesperiode | Opgave | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Intouro | 14 | 3195-3198; 3215-3216; 21801-21803; 23326; 24125-24126; 24500-24501 | Mellem Maj 2008 og juni 2010 | 21 | |
Iveco | Crossway | 10 | 3226-3228; 3230; 36445-36450 | marts 2019 | 21 | |
Iveco | Crossway Line Natural Power | 2 | 207028, 207044 | Marts 2021 | 7 10 12 21 | Serie med biomethandrevne køretøjer |
Logo for Arlequin-busnetværket
SITUS busnetværk logo
Briebus-logo
Mobilien-buslogo
Rejsenes varighed og antallet af stoppesteder beregnes ud fra køreplanerne for SETRA-busnetværket samt køredagene, tidspunkterne på dagen (dag, nat, helligdage) og særlige forhold. Endelig er de krydsede områder og tilgængeligheden af linjen og de betjente stop taget fra planerne for SETRA-busnetværket . Rullende materiel observeres på stedet på grund af manglende data.
Det antal stop er i tabellerne, summen af de stoppesteder med forskellige navne, uanset om de er tjent i en eller begge retninger af trafik.
De timelønnede amplituder er givet efter følgende princip: Når tidsplan viser de tider af passage på vigtige stoppesteder, den går fra den afgang tidspunktet for den første bus af den tidligste linje, stopper al afgang kombineret, til tidspunktet for ankomsten af den sidste bus ved den sidste terminal, alle terminaler kombineret. Når køreplanen kun viser de første og sidste afgange samt frekvenserne, går det fra tidspunktet for afgang for den tidligste første bus, alle afgangsstop kombineret til tidspunktet for afgang for den sidste bus. Sent, alle startstop kombineret . De meddelte tidspunkter afrundes til de nærmeste 5 minutter. Timerne er baseret på vintertid, medmindre andet er angivet.
Linjeprissætning er identisk på alle busnetværk i Ile-de-France og tilgængelig med de samme abonnementer. En t + -billet tillader en enkelt rejse uanset afstand, med en eller flere mulige forbindelser med andre bus- og sporvognslinjer i en maksimal varighed på 1 time og 30 minutter mellem den første og sidste validering. På den anden side tillader en billet, der er valideret i en bus, dig ikke at tage metroen eller RER . De Orlybus og Roissybus linjer , der giver lufthavnsservice, har specifikke priser, men er tilgængelige med de sædvanlige abonnementer.
Finansieringen af linjens drift (vedligeholdelse, udstyr og personaleomkostninger) leveres af Transdev. Priserne på billetter og abonnementer, hvis størrelse er begrænset ved politisk beslutning, dækker dog ikke de faktiske transportomkostninger. Manglen kompenseres af den organiserende myndighed, Île-de-France Mobilités , der har været formand siden 2005 af præsidenten for det regionale råd for Île-de-France og består af lokale valgte embedsmænd. Den definerer de generelle driftsforhold såvel som varigheden og hyppigheden af tjenesterne. Den økonomiske driftsbalance sikres ved en årlig global tildeling til transportører i regionen takket være den betaling, der betales af virksomheder, og bidrag fra offentlige myndigheder.