VéloSoleX

VéloSoleX
VéloSolex 1010 fra 1957
Bygger	Solex
År med produktion	1946 - 1988
Samlet produktion	Syv millioner eksemplarer
Type	Knallert
Motor og transmission
Motor (er)	Enkeltcylindret 2-takts luftkølet
Forskydning	45 derefter 49 cm 3
Mad	Solexin (eller blyfri 95 + 2% syntetisk olie )
Kobling	Centrifugal
Smitte	Ved rulle
Maksimal hastighed	35-40 km / t
Ramme, ophæng og bremsning
Forbremse	Skøjter
Bagbremse	Skøjter tromler derefter
Vægt og dimensioner
Forhjul	175/19
Baghjul	175/19

Den vélosolex (registreret varemærke), bedre kendt som Solex , er en knallert , hvis motor blev skabt af den franske mekaniske selskab Solex . Over syv millioner blev produceret i flere versioner fra 1946 til 1988.

Som knallert kunne han køre i Frankrig uden licens og fra en alder af fjorten år. Let, rustik og økonomisk, "cyklen, der ruller af sig selv" (baseret på et slogan fra 1950 ) var meget populær blandt studerende , studerende og arbejdere . Det var en slags 2CV knallert.

Produktion

Den historiske produktion af VéloSolex blev først sikret på avenue de Verdun i Courbevoie i Hauts-de-Seine derefter i (i det mindste) to andre fabrikker i Asnières-sur-Seine og Mâcon , før de blev omgrupperet i 1975 i Saint-Quentin i Aisne efter køb af mærket af Motobécane . Mærket producerede også cykler i begyndelsen af 1970'erne .

Et forsøg på at relancere VéloSolex fandt sted i Ungarn fra 1998 til 2002 (Impex-selskab).

I 2006 blev Solex-mærket og dets vintage æstetik brugt til en elektrisk knallert designet af Pininfarina og produceret i Kina  : e-Solex .

Model med rullemotor

Succes

VéloSoleX er ikke det første motoriserede køretøj på forhjulet eller det første, der har transmission med rulle , især i Colt og Cyclotracteur . Imidlertid tillod en stor industrialisering, der tillod en meget lav pris, en korrekt pålidelighed , en simpel vedligeholdelse osv., En betydelig spredning af sine modeller.

Navn og disposition

Den symbolske model af mærket, S3800 , kendt i daglig tale som "SoleX" og tilnavnet "den cykel, der ruller af sig selv" , drives af en lille motor placeret på forhjulet.

Beskrivelse

Motorblokken placeret over hjulet indeholder reservoiret , hele transmission og tændingssystem samt forlygten . Det hele kan i øvrigt være omgivet af en kofanger . Den lydpotte løber ned forhjulet. Der er ingen gearkasse .

Motor og start

Den lille motor 2 begynder at krumtapakslen i cantilever asymmetrisk fra 49  cm 3 af forskydning , anbringes ved hjælp af en arm over forhjulet, det drev direkte af en "  sten  ”. Starten sker ved at træde eller "med klapvognen" ved samtidig at aktivere dekompressionshåndtaget på styret. Denne type design kan få dækket til at bære relativt hurtigt såvel som en ineffektiv drivlinje, når dækket er vådt, eller endda umuligt at starte, når det har frosset natten over, og rullen ikke blev rengjort dagen før. Dens spor af mudder.

• Processkema.

• Solex-motoren er placeret på forhjulet. Kofangeren beskytter det magnetiske svinghjul og metaltanken.

• Uddannelsesmotorudskæring.

Dekompression

Motoren standses af en dekompressor ved at trække i en håndtag, der er placeret på styret nær det højre håndtag. Der er ingen elektrisk kontakt såsom en tændingsnøgle. Der er heller ikke noget drejeligt gashåndtag, men denne højre decelerationshåndtag, kombineret med et andet låse- og dekompressionsgreb, forbundet med motorkomponenterne ved hjælp af en simpel stålstang.

Bremser

Den bremsning sker ved skøjter bremser , en lille bremsetromle ved de bageste vises fra 1964 om model 3300 . Forbremsearmen er koblet til karburatorens deceleration og koblingskontrol. Forbremsen justeres let uden værktøj ved at vinde kablet rundt om en skruenøgle.

Frikobling

Transmissionen kan frakobles ved hjælp af håndtaget, der er overvundet af en gribende kugle, idet motoren vippes tilbage og holdes fast af en låseflig for således at frigøre hjulet fuldstændigt, hvilket gør det muligt at bruge køretøjet i cykeltilstand . Rammen er blottet for ophæng. En lille , lager metal værktøjskasse har til huse i bagenden under bagagebærer .

Kronologi af modeller

Prototyper

Fra 1920'erne tilbød firmaet Goudard og Mennesson knallerter evolutions. Hun indgav således for eksempel et patent den 31. december 1918, som "primært havde til formål at etablere motorcyklerammerne på en mere praktisk måde end hidtil. "

Den første "prototype vélosolex løber fra December 1940" , .

Den 1. august 1942 indgav Company of Motor Control Equipment and Equipment, et datterselskab af Solex-gruppen, patent på forbedringer "til styreapparaterne til drivmotorer med dekompressor til lette køretøjer såsom cykler., Cykelmotorer. , motorcykler ” .

VéloSolex

Den første VéloSoleX blev solgt i 1946. Siden den dato er syv millioner eksemplarer solgt i Frankrig og i udlandet, især i Holland, hvis geografi er kendetegnet ved dens relativt ujævne lettelse. Bemærk, at de hollandske VéloSoleX-motorer var brune og ikke sorte. Importører og producenter under VéloSoleX-licens har været til stede i 57 lande.

Modellerne er som følger:

• den såkaldte "45  cc  " -model, hvor der er mange udviklinger, kom ud i 1946. Dens 45  cm 3- motor udvikler 0,4  hk ved 2000  omdr./min  .
• 330 kom ud i 1953, forskydningen steg til 49  cm 3 og effekten til 0,5  hk  ;
• 660 blev frigivet i 1955;
• 1010 blev frigivet i 1957;
• 1400 blev frigivet i 1958;
• 1700 kom ud i 1959 med automatisk kobling og sidekøling til turbiner;
• 2200 kommer ud Juni 1961 ; produktionen begynder med motornummer 2202001, og dens effekt når 0,7  hk  ; den har en ny, mere kraftfuld motor med for første gang, en anti-interferens tænding, nye løftehåndtag og dekompressionshåndtag. Denne model er fremstillet i to motorversioner: V1 og V2;
• S3300 kom ud i 1964, udseende af den bageste tromlebremse, rammen er i presset metalplade samlet af bolte i stedet for svejsede rør (svarende til den fremtidige S3800);
• F4 udgivet i 1966 er en børnecykel i form af en 2/3 skala replika af S3300; den har en metalramme med en lille indsprøjtet plastmotor med skralde til at efterligne lyden af ​​motoren;
• Den S3800 , den symbolske model af brand, blev udgivet i 1966  ; produktionen begynder med motornummer 3800001; chassiset er identisk med 3300, men flere elementer i den mere kraftfulde motor er nye: cylinder, krumtaphus, krumtapaksel, karburator, brændstofpumpe, forlygtehætte osv. Senere ser tanken ud som plastik. Andre elementer vil udvikle sig, såsom hagesmæk, stænger, bagagebærer, pedaler, cylinder, klokke;
  • farve optrådte i 1968 med S3800 luksus og S3800 super luksus i 1970 og stoppede i 1971 for at genoptage i 1986; der var imidlertid allerede kaffefarvede "eksport" VéloSoleX'er, der blev solgt i Holland, men ikke tilgængelige i Frankrig. I 1968 optrådte det roterende håndtag på modellen;
• 5000 blev udgivet i 1971 med små hjul, den var tilgængelig i fire farver; den gule Palma, den blå atoll, den orange og den sjældneste, hvide  ;
• Micron kom ud i 1968 med endnu mindre hjul; den har S3800-motoren, men har ingen pedaler; den sidestilles derfor med en knallert, der kræver A1-licens  ;
• Plisolex kom ud i 1973; det er sjældent, fordi det kun er fremstillet tyve tusind eksemplarer;
• 4600 blev frigivet i 1974; Flash 1969 (nu 6000) var udstyret med skivebremser; motoren, afkølet af blæseren , placeres i krumtapssættet med en lateral akseltransmission.
• Solex Ténor, der blev udgivet i 1972, er en knallert med en mere "klassisk" arkitektur, hvor transmission sker via kæde. Det er den eneste model, der er udstyret med en motor, der ikke er produceret af mærket: L- og S-serien er udstyret med en Franco Morini gyromat-motor og erstattes derefter af GL- og GS-serien udstyret med Anker Laura-motoren. Der er også en meget sjælden S4-model udstyret med en fire-trins Franco Morini-motor;

Black'n Roll

• Black'n Roll S4800 er fra Mopex- mærket  ; det kom ud i 2005 med EU- godkendelse . Det er en moderniseret version af S3800;

E-Solex

• den e-Solex  ;
• Electric VéloSoleX, en foldbar elektrisk assisteret cykel udgivet i 2010;
• Solexity, en elektrisk assisteret cykel frigivet i slutningen af ​​2011. Transmissionen foregår ikke længere med kæde, men med kardan .

Galleri

• Forskellige VéloSolex

• En 45  cm 3 af 1953 godt vedligeholdt med sin kofanger.

• Solex 2200 fra 1962 (ikke-original sadel).

• VéloSoleX (Sinfac) 3800 tysk fra 1974 .

• En ungarsk S3800 .

• En blå ungarsk S3800, produceret fra 1990 .

• En SoleX oto 2200, en hollandsk model .

• Endnu en hollandsk Solex 6000.

• Tilpasning af en ungarsk Solex Bercy i en scooter .

Andre modeller og muligheder

• Solex Flash, derefter 6000, en akseltransmissionsmodel uden kardanaksler , kom ud i 1969.
• Solex Ténor med en ægte knallertmotor (Franco Morini, dengang Anker Laura) med en baghjulsophæng og en gearkasse blev frigivet i 1973.
• Den e-Solex , en elektrisk model ligner den oprindelige, men i virkeligheden drives bagfra, viste sig ved udgangen af 2006.
• Den Black'n Roll 4800 og Mopelex hybrid el og benzin fra Mopex selskab, tildelt ved den Lépine 2006 konkurrence, blev opfundet og udviklet af Denis Mazzilli og ikke af Mopex. Denis Mazzilli, skaberen af ​​firmaet og mærket "Le Galet", startede hybridprojektet i 1998 og skabte adskillige prototyper: den foldbare galet, galet'x, harlex galet søn, tri galet. Alle dens modeller er registreret hos INPI.
• VéloSoleX 4800, fremstillet i Kina , samlet i Courrières (Frankrig) og distribueret i USA af VeloSolex America, LLC.

Således er flere modeller blevet tilpasset det hollandske, italienske, amerikanske marked, hvor vi kan se disse enheder blandt samlere og endda i lande under det tidligere franske koloniale imperium .

Muligheder

Den dyreste og skrøbeligste del af VéloSoleX-motoren er det magnetiske svinghjul, der er til venstre for motoren, hvilket giver den sin cylindriske form: et stød forårsaget af et fald på denne del kan snappe svinghjulsdækslet af nylon og kan gøre aluminiums svinghjul ubrugeligt . Også mange VéloSoleX-ejere tager den valgfri kromrørkofanger (findes på nogle fotografier).

Der er også en valgfri aluminium sadelpind trim , en aluminium fodstøtte, en metalplade foran forklæde placeret på hver side af rammen at beskytte mod sprøjt mudder, ekstra tanke, Solexine flaskeholdere vedligeholdes af en møtrik af hjulets AV, og mange andre også adskillige muligheder, der skal navngives fuldt ud.

Den elektriske kondensator, der findes i svinghjulet, er en skrøbelig sliddel, som skal udskiftes mere eller mindre hyppigt afhængigt af dets kvalitet og dets anvendelse.

Brændstof

I 1947, fabrikanten anbefalede som brændsel et anti skala blanding kaldes "Solexine". Distribueret af det franske olieselskab BP , blev denne blanding af blyfri benzin, der var forud doseret med 6% olie (hvis oprindelse kan diskuteres), generelt solgt i to-liters dåser . I dag er en blanding af blyfri 98 benzin og 2% syntetisk olie til totaktsmotorer tilstrækkelig til, at VéloSoleX fungerer korrekt.

Hvis det sker, at der er en fedtet sivning på niveauet af modellernes rulle før 3800, skyldes dette slid på den lave frihøjde (mellem krumtaphuset og en ring på krumtapakslen , tidligere fyldt med fedt ) eller til af nogen anden grund og ikke til brugen af ​​en nuværende syntetisk olie, som hidtil ikke har vist sig at skade motoren.

Det lave forbrug af VéloSoleX (ca. 1,4 l / 100  km ) vil blive fremhævet i sin reklame med dette slogan i slutningen af 1960'erne  : "1  cent per kilometer" .

• Solex udstyret med en kofanger, en Solexine-dåse og sadeltasker.

• Citroën HY fra 1967 i farverne fra Solexine-mærket.

• Gammel vægannonce for Solexine i Neyron ( Ain ).

Solexine distributører

Blandedistributører var placeret i BP- servicestationer, og de fleste enheder tillod, at procentdelen af ​​olie måles med en drejeknap. En Solexine-distributør eksisterede på Boulevard Saint-Michel i Paris indtil 2003.

Der er stadig et par benzinautomater i Frankrig med en justerbar procentdel olie, hvor især den gamle VéloSolex kan leveres; der er en af ​​denne type i Levallois-Perret .

Konkurrence

Hvert år, sport konkurrenter mødes i løbene i Nouziers , Chaumont , Guilers ,  etc. Holdene og piloterne forbereder deres VéloSolex nogle gange i flere måneder for at prøve at vinde et trofæ.

Under Rock'n Solex musikfestival i Rennes , siden 1967, er Solex-løb blevet organiseret efter kategorier: oprindelse ( 40  km / t ), promo, prototype, superproto ( 100  km / t ) osv., Som samler tusinder af fans og nysgerrige på campus i INSA Rennes, hvor forskellige begivenheder er forbundet: udholdenhed (seks timer), hastighed  osv. .

Eftertiden

Hvis mange VéloSolex er blevet forladt af deres tidligere ejere i kældre eller affaldsindsamlingscentre i de seneste årtier til fordel for mere moderne køretøjer, er der stadig entusiaster, der er isoleret eller grupperet sammen i klubber overalt i Frankrig og endda i udlandet. De gendanner og vedligeholder deres maskiner med gamle reservedele og forbrugsvarer (NOS) eller fremstillet i Ungarn og Kina . Derudover kan du finde gamle VéloSolex til salg i brugte butikker, men oftest på internettet .

I kultur

Til ros for Sternberg

Jacques Sternberg roser i sin bog Living while surviving: resignation, demerde, drift (illustreret af Gourmelin ) VéloSoleX ved at modsætte sig motorcyklen på alle punkter:

• dens motor, når gryden ikke er brudt, er særlig lydløs, så den kan høre landets lyde og fuglenes sang;
• dens hastighed er begrænset til 30-35  km / t giver dig mulighed for at nyde landskabet stille og føle vinden fra vinden på din hud: intet læderdragt isolerer fra verden;
• det faktum at være i stand til at "hjælpe" motoren ved at træde i bakkerne forhindrer dig i at blive stiv;
• i tilfælde af sammenbrud, mens rytteren sidder fast ved siden af ​​vejen, hæver ejeren af ​​VéloSoleX stille sin motor og bruger sin maskine som en simpel cykel.

Andet arbejde

Primo Levi , læge i kemi og overlevende fra Auschwitz , fremkalder i sin samling af selvbiografiske noveller med titlen The Periodic System VéloSolex i novellen nr .  17; værket blev udråbt til verdens bedste videnskabelige bog ( bedste videnskabsbog nogensinde ) af Royal Institution of England i 2006.

Grafisk kunst

• Tegneserie Jérôme K. Jérôme Bloche  : Jérôme havde aldrig sin licens på grund af hans nærsynethed, som et transportmiddel, han har kun sin solex.
• Reklameartikler: René Ravo , designer, plakatdesigner og illustrator, har designet mange til mærket.

Skærmbillede

• I 1952 optrådte Brigitte Bardot for første gang på skærmen på en Solex i The Norman hole of Jean Boyer .
• I 1958, i Mon onkel , udvikler onkelens karakter, spillet af Jacques Tati , sig i forstæderne til Paris, der ligger på en Solex.
• I 1963, i den meget populære tv-sæbeopera Janique Aimée , rejser hovedheltinden i VéloSoleX, især under hele kreditterne.
• I 1968, i Le Gendarme marie , kører Cruchot ( Louis de Funès ) en Solex for at slutte sig til Josépha.
• I 1969, i My night at Maud , cirkulerer Françoise ( Marie-Christine Barrault ), den unge studerende, som Jean-Louis ( Jean-Louis Trintignant ) sætter sig i, i Solex i et snedækket Clermont-Ferrand .
• I 1975, i The Three Days of Condor of Sydney Pollack , bruger Joseph Turner ( Robert Redford ) en 3800 fra sit kontor i New York.
• Siden 1989 har Solex været et tilbagevendende tema i Bodins shows .
• I 2005 i Charlie and the Chocolate Factory af Tim Burton .
• I 2007 forsøger helten, der spilles af Rowan Atkinson i The Holidays of Mr Bean , at gribe en Solex, der førte ham til blaffertur .
• I Marts 2007I Christian Rouauds dokumentarfilm , The Lip, fantasi ved magten , ser vi fagforeningen Charles Piaget komme i arbejde i VéloSoleX.
• I august 2009, The Wall Street Journal i New York laver et videoklip på VéloSoleX.
• I 2019 i filmen La Belle Époque af Nicolas Bedos .

Dokumentar

• Bikesolex , tv-dokumentar fra Design- serien , Arte .

Dokumentation

• Sylvie Méneret og Franck Méneret, VéloSolex-guiden , Boulogne-Billancourt, ETAI,2006( ISBN  2-7268-8693-0 ).
• Franck Méneret og Jean Goyard, min fars VéloSolex , Boulogne-Billancourt, ETAI,2002, 119  s. ( ISBN  2-7268-8569-1 )

Noter og referencer

Bemærkninger

1. I modsætning til hvad Grégory Tréabol, grundlægger af Easybike-gruppen, erklærede den 24. marts 2021 på FranceInfo , er Wehrmacht ikke den "første bruger af Solex" i person af "en ung officer" . Sylvie og Franck Méneret skriver i La Vie de la Moto den 3. juni 2021: Prototypen “blev udviklet under velvilligt blik af en tysk civil ansvarlig for at overvåge fabriksaktiviteterne. Denne kommissær bemærkede med sit skarpe øje som Pierburger-karburolog mange manglende produkter. For at hjælpe denne medarbejder hos Solex direkte konkurrent til at lukke øjnene bedre blev han betroet maskine nr. 521, som han regelmæssigt ville bruge i gaderne i Paris. "

Referencer

1. Position, der kan sammenlignes med den, der holdes af BiC , deres nøjagtige nutidige, i forhold til kuglepenne eller Opinel , til lommekniven .
2. SoleX'in Site SoleX'in
3. Forsamlingen blev udført i Saint-Pierre-des-Corps på rammer lavet i Sury-le-Comtal af Atelier du Haut-Forez, ifølge André Vant: "Cykelindustrien i Saint- Etienne-regionen", Revue de géographie de Lyon , 1974, bind.  49, nr .  2, s.  161 , læst online på Persée , Ministeriet for National Uddannelse og Forskning.
4. 473  Fr i 1960, dobbelt så meget som en simpel cykel.
5. Tættere på lyset end på et rigtigt fyrtårn.
6. Grov lille cylinder, der drives af motoren og roterer på dækket.
7. Fra 1959.
8. Som på en guitar eller en violin, men med en del af hexagonal tværsnit tillader sin blokerende.
9. Patent nr. 494.305.
10. La Vie de la Moto , 3. juni 2021, artikel Le VéloSolex fejrer sine 75 år , Sylvie og Franck Méneret, side 10 til 14.
11. opfindelsen patent nr 930.990
12. En lille skyder glider mod plastkammen og trækker i gaskablet.
13. Teknisk ark til Solex 3800 på lesolex.com
14. Le Monde avisartikel
15. "  Chaumont 24 Heures Solex  " , på Tourisme Champagne-Ardenne
16. "  2018 Afgang: kredsløbet  " , i Nouziers Festival Committee
17. "  Guilers Motor Show  " , på Solex Iroise
18. "  Solex-løb - 27. og 28. april 2019  " på Rock'n solex
19. Tchou, École Buissonnière, 1977
20. Dette var især tilfældet i tilfælde af 1010 og vil blive mere og mere hypotetisk på senere modeller: tykkere dæk og stigende vægt på maskinen, der er forbundet med et lavt bundbeslagsforhold, der ikke er udstyret med kuglelejer (frigang), må ikke giver dig mulighed for komfortabelt at overveje mere end to eller tre kilometer i pedalerne alene.
21. (i) James Randerson , "  Levis memoir slår Darwin for at vinde videnskab bogtitel  " , på The Guardian ,21. oktober 2006(adgang til 25. november 2018 )
22. VSX France, “  Solex-Motobecane - reservedele: salgsfremmende varer, af René Ravo  ” , på www.solex-motobecane.com (adgang 14. oktober 2020 ) .
23. (in) "  VeloSolex i New York City fra WSJ  " på dailymotion.com (adgang 12. maj 2012 )
24. "  Cannes 2019: I La Belle Époque af Nicolas Bedos rejser Daniel Auteuil gennem tiden for kærlighed  " , på Franceinfo ,22. maj 2019(adgang til 24. maj 2019 )

eksterne links

• SoleX'in: VéloSoleX-webstedet med de forventede fremtidige modeller
• solexclubspirales  : udvikling af Solex gennem årene
• Kronologi og beskrivelse af VéloSolex-modeller
• www.lespetochons.com , arrangør af 70-årsdagen for bikesolex i 2016 og to gange om året for Eurosolexine, mange fotos på siden
• (in) Trailer fra Mr Bean Holiday på Internet Movie Database