Alpina (bil)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Alpina logo (bil)
Skabelse 1965 (56 år siden)
Nøgledatoer 1962  : første forberedelse
1979  : vinhandel
1983  : bilproducent
Grundlæggere Burkard Bovensiepen
Lovlig kontrakt GmbH & Co. KG
Slogan Hersteller exklusiver Automobile
Hovedkontoret Buchloe Tyskland
 
Retning Andreas Bovensiepen
Florian Bovensiepen
Aktivitet
Fremstilling af biler Forberedelse af
køretøjer Vinhandel
Produkter Biler
Effektiv 270 (juni 2018)
Internet side www.alpina-automobiles.com
Omsætning 89.000.000  € (i 2014)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG er en tysk bilproducent, der specialiserer sig i premium og sportslige segmenter, hvis modeller, produceret i små serier , er baseret på BMW .

Grundlagt i 1965 af Burkard Bovensiepen i Bayern , var Alpina oprindeligt en bilforberedende for den bayerske producent BMW . Fra starten fortsætter kvaliteten af ​​forberedelserne til BMW med at anvende sin garanti på modificerede biler. Takket være sin succes med turneringskonkurrencer blev Alpina den vigtigste træner i Europa i løbet af 1970'erne. Forberedelserne, seriøse og betydningsfulde, gjorde det anerkendt som bilproducent i 1983. Alpina har siden specialiseret sig i fremstilling af biler, der stammer tæt fra disse BMW og sælges i BMW forhandlere . Forbedringerne vedrører motor, chassis, gearkasse, aerodynamik og indvendige finish, som er mere luksuriøse og tilpasses. Over de 1.500 biler sælges årligt i de seneste år.

Alpina arbejder tæt sammen med BMW. Dette tager form af fælles forskning og udvikling , rådgivning og underentreprise, der leveres af Alpina, delvis fremstilling af Alpina af BMW eller integrationen af ​​Alpina-modeller i BMW-serien i Nordamerika.

Alpina har også været aktiv inden for handel med fine vine siden 1979. Navnet er hentet fra skrivemaskinselskabet oprettet af grundlæggerens far.

Historie

Begyndelsen

Det første Alpina-firma, Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb Bovensiepen KG., Blev grundlagt i 1949 af læge Otto Rudolf Bovensiepen. Dette firma, der har base i Kaufbeuren i Bayern , fremstiller mekaniske skrivemaskiner fra 1951. Mellem 1952 og 1961 blev der produceret en semi-bærbar model, værdsat for sine kvaliteter. I begyndelsen af ​​1960'erne stod Alpina for konkurrence fra elektroniske skrivemaskiner fra Asien.

I 1962 begyndte Burkard Bovensiepen (født i 1936), søn af Rudolf Bovensiepen, udviklingen af ​​en motor med dobbelt Weber- karburatorer til at udstyre BMW 1500 . Til dette bruger han udstyr fra sin fars fabrik. Denne mekanisme modtager en masse ros fra pressen, men også fra chefen for BMW . Produktionen af ​​motoren begynder på skrivemaskinefabrikken. Samme år solgte Rudolf Bovensiepen rettighederne til Alpina skrivemaskiner og regnemaskiner til Standard Electrik Lorenz (senere Alcatel-Lucent Germany AG), som var en del af International Telephone and Telegraph Corporation . I to år, indtil 1964, fortsatte produktionen af ​​Alpina skrivemaskiner og lommeregnere, og de resterende aktiver blev solgt til Vorwerk . Næsten 300.000 skrivemaskiner er produceret.

I 1964 tildelte BMW køretøjer udstyret med Alpina-systemet den fulde fabriksgaranti og anerkendte dermed deres kvalitet. I 1965 blev virksomheden Alpina Burkard Bovensiepen KG. oprettes og afvikles på den gamle skrivemaskinfabrik . Det havde derefter otte ansatte. Alpina Burkard Bovensiepen-logoet blev oprettet i 1967. Det er forskelligt fra Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb.

I 1969 gik rettighederne til skrivemaskiner og lommeregnere til ingeniør Oskar Mildner, der i 1958 havde produceret prototypen på miniatureberegningsmaskinen Alpina. Han var kun interesseret i aktiver tilknyttet computere og solgte de øvrige aktiver og Kaufbeuren-fabrikken til Olympia Wilhelmshaven . Det følgende år flyttede Burkard Bovensiepen sit bilfirma til Buchloe , cirka tyve kilometer fra Kaufbeuren. Kaufbeuren-fabrikken, som nu er tom, renoveres til produktion af computere; 1.600 lommeregnere blev produceret indtil udgangen af ​​1971. I alt 5.000 lommeregnere blev produceret. Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb blev opløst i 1972.

Succes i konkurrence

Forberederen startede i konkurrence i 1966 ved at deltage i en BMW 2000 TI i International Journalists Rally. I 1968 begyndte deltagelsen i turneringsbils konkurrencer. Mellem 1968 og 1973 indtog flere store chauffører som Derek Bell , Harald Ertl , James Hunt , Jacky Ickx , Niki Lauda , Brian Muir og Hans-Joachim Stuck deres plads ved rattet i BMW Alpina-bilerne. Alpina vandt således European Touring Car Championship i 1970 og 1973, men også adskillige løb i Tyskland og Europa, som f.eks. 24-timers Spa-Francorchamps i 1970. I 1971 udviklede Alpina for og med BMW en let version af BMW 3.0 CS, kaldet CSL , som med succes blev deltaget i turneringsbilkonkurrencer.

Personbiler

Under oliekrisen i 1970'erne modstod Alpina krisen og gik sammen med forskellige forhandlere i Tyskland, Storbritannien og Schweiz. Virksomheden udvikler også gasdrevne motorer. Efter endnu en sejr i det europæiske bilmesterskab i 1977 med Dieter Quester besluttede lederne at stoppe bilkørsel og lede aktiviteten mod fremstilling af vejbiler. I 1978 præsenterede Alpina B6 2.8 på basis af 3-serien (E21) og B7 Turbo på basis af 5-serien (E12). Sidstnævnte er så den hurtigste sedan i verden. Forberedelsesaktiviteten på BMW-biler leveret af kunder ophørte gradvist i de følgende år, og nu solgte virksomheden kun nye køretøjer, som det tidligere havde ændret, baseret på BMW-modeller.

I slutningen af ​​1970'erne foreslog Ferdinand Piëch over for Burkard Bovensiepen, at Alpina ville være den ideelle base til at udvikle det nye Audi Quattro- rallybilprojekt . Burkard Bovensiepen nægtede med den begrundelse, at demonstrationen ikke var hans kop te og ikke svarede til hans stil. Piëch kan ikke arbejde med Alpina og afskediger en udviklingschef: Fritz Indra  (de) .

I 1979 blev der oprettet et partnerskab med en importør i Japan. Samme år tilføjede Burkard Bovensiepen, en vinelsker, en anden aktivitet, der hurtigt var frugtbar, til virksomheden: import og handel med vine.

I 1982 husede BMW Motorsport- teamet, som diskret begyndte udviklingen af ​​deres Formel 1-motor der .

Det tyske transportministerium anerkendte Alpina som en bilproducent i 1983.

Fra 1985 Alpina var den første producent til at udstyre alle sine modeller med metal katalytiske konvertere, ved hjælp Emitec teknologi. Teknologi overført til BMW M3-gruppe A fra Alpina-holdet i 1987, da Alpina vendte tilbage til det tyske mesterskab for turbiler , hvor producenten vandt flere sejre. Efter sæsonen 1988 trak Alpina sig tilbage fra konkurrencen for kun at koncentrere sig om markedsføring af vejbiler.

I begyndelsen af ​​1990'erne var Alpina i fuld vækst takket være den kommercielle succes for B10 Bi-Turbo , hvor virksomheden, der havde omkring 120 ansatte, fik bygget nye lokaler i Buchloe . I 1992 blev Alpina en af ​​de første bilproducenter til at udstyre en bil med en elektronisk styret gearkasse , kaldet Shift-Tronic. Denne gearkasse tillader mere dynamiske gearskift og baner vejen for nye sekventielle gearkasser. Alpina introducerede også de første produktionskøretøjer, B12 5.7, udstyret med elektrisk opvarmede katalysatorer. Denne teknologi, udviklet af Emitec sammen med Alpina og BMW , reducerer HC , NOx og CO -emissioner med 80% sammenlignet med den gældende standard i 1996.

I 1996 udviklede Alpina sammen med BMW og dets underleverandør Steyr-Daimler-Puch en effektiv og moderne dieselmotor udstyret med de nyeste teknologier, der var beregnet til at drive fremtidige BMW- og Alpina-modeller. Denne sekscylindrede motor, der hedder M57, er baseret på BMW M51 og er grundlaget for den efterfølgende BMW N57-motor. Han vandt årets internationale motor  (i) i kategorien "2,5 - 3  liter" fra 1999 til 2002. En omarbejdet version, twin-turbo, vandt prisen igen i 2005. På biludstillingen i Geneve 1999 blev denne Alpina sin første diesel brændstofmodel , D10 Bi-Turbo baseret på 5-serien (E39) og udviklet under dette program. Især har motoren to turboladere med variabel geometri, hvis knive styres af en elektromekanisk enhed og som verdens første en anden generation direkte indsprøjtning med common rail, der driver diesel ind i cylindrene ved et maksimalt tryk på 1.600  barer.

Kort efter at han forlod sin stilling som udviklingsdirektør hos BMW og blev direktør for divisionens Premier Automotive Group i Ford , Wolfgang Reitzle  (of) foreslog at købe Alpina for at gøre Jaguars performance division . Tilbudet på 200 millioner Deutsche Mark blev afvist af Burkard Bovensiepen.

I 2002 gik Alpina officielt ind på det amerikanske marked med den Z8- baserede V8 Roadster solgt af BMW i Nordamerika. I 2008 blev der bygget store nye forsknings- og udviklingslokaler.

I 2009 lancerede Alpina konkurrencen B6 GT3, baseret på 6 E63-serien , og deltog i FIA GT3 European Championship , FFSA French Championship, ADAC GT Masters , VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring samt et par begivenheder såsom 24 timers spa og Nürburgring . I 2010 og 2011 kører mærket ikke længere officielt og yder konkurrence-kundesupport. I 2011 blev en forbedret version af B6 GT3 frigivet, og LIQUI MOLY Team Engstler vandt ADAC GT Masters med chaufførerne Dino Lunardi og Alexandros Margaritis . I 2012 vendte Alpina tilbage med et officielt hold og sluttede på fjerdepladsen i ADAC GT Masters. I 2013 forlod Alpina konkurrencen og har siden fortsat tilbudt support til kunder, der stadig er involverede.

D3 Bi-Turbo blev udgivet i 2013 og er verdens hurtigste produktion af dieselbil med en tophastighed på 278  km / t . Godt modtaget af kritikere blev den kåret til "bedste produktions sportsdieselbil" af læsere af autosport ( auto motor und sport ) i 2014, 2015 og 2016 og er også den bil med flest stemmer i alle kategorier i 2014-afstemningen.

Fra juni 2019 med produktionsafslutningen på B3 S Bi-Turbo og B4 S Bi-Turbo er hele sortimentet ikke længere tilgængeligt i firehjulstræk undtagen i lande, hvor drev til venstre hvor nogle modeller kun er tilgængelige bageste hjul drev .

I 2020 introducerer to nye modeller store ændringer for producenten. Den D3 S er Alpina s første hybrid -model med sit milde hybrid motor afledes af BMW M340D, mens XB7 er mærkets første benzin-drevne SUV og dets første SUV markedsføres i Nordamerika.

Virksomheden

Alpina har været en familievirksomhed siden starten. I 2014 er Florian og Andreas Bovensiepen, sønner af Burkard Bovensiepen, meddirektører. Antallet af medarbejdere steg fra omkring 220 i 2015 til mere end 250 i juni 2017 og 270 i juni 2018. Burkard bidrager stadig til at opretholde et godt forhold mellem BMW og Alpina og deltager i beslutningsprocessen. Hovedkvarteret, forsknings- og udviklingscentret, fabrikken og vinkælderen er på samme sted i Buchloe i Bayern .

Arbejdet med forskning og udvikling og outsourcing på BMWs vegne udgør ca. fem procent af salget. Dette inkluderer kontrol af forurenende emissioner på omkring 250 køretøjer om året eller justering af køreudstyret på modeller som f.eks. 2-serien Active Tourer (F45) .

Emblem og logotype

På de første Alpina-biler var "Alpina" -logoet fra skrivemaskinselskabet.

Den allerførste runde-badge har det bayerske flag i hvide og blå tern i midten, omkring hvilket mærket er logoet er indskrevet på en sort baggrund. Det bayerske flag erstattes hurtigt af en karburator og en krumtapaksel trukket i en blazon af gules og azurblå . Disse to elementer repræsenterer de vigtigste teknikker, som Alpina bruger til at øge motoreffekten på et tidspunkt, hvor turboladere var knappe. Logoet er også meget let modificeret. En ny, næsten identisk version har et andet karburatordesign. Et par år senere oprettes det nuværende badge ved at ændre logotypen, indsnævre den sorte stribe og erstatte karburatorens design med en indsugningsmanifold .

Alpina-biler har BMW-emblemer på deres hætte og bagagerum. Til sammenligning forbyder BMW tunere og andre tunere at efterlade sine logoer på deres modificerede biler.

Alpina Wein

Alpina Wein-divisionen, der var aktiv inden for handel med fine vine og blev oprettet i 1979, opnåede et salg på 12 millioner euro i 2013.

Dens lager indeholder mere end 2.000 vinreferencer og mere end en million flasker opbevaret i en hangar med aircondition på Buchloe-stedet.

Automotive design

Alle Alpina-biler er baseret på modeller fra producenten BMW . BMW forsyner Alpina med CAD- data til sine fremtidige modeller mere end fire år inden de går i produktion. Alpina vælger derefter de modeller, som den ønsker at fremstille sine egne versioner til, og skal derefter få godkendt af BMW Board of Directors. I gennemsnit skiftes 300 dele, især på motorniveauet (forskydning, turboladere, køling ...), chassiset, gearkassen, aerodynamikken, bremserne, udstødningen, interiøret afslutter mere luksuriøst og tilpasses osv .

Alpina forsknings- og udviklingscenter, der er udstyret med avancerede motortestbænke, er involveret. Vej- og kredsløbstest af prototyper af en helt ny model kan begynde flere måneder, før BMW afslører eller markedsfører sin egen model. Camouflaged Alpina og BMW prototyper kan testes side om side, såsom i BMW M testcenter i Nürburg nær Nürburgring . Alpina studerer aerodynamikken i sine modeller i BMW vindtunnel . Næsten 40.000 kilometer intensiv test på alle typer veje udføres samt test på Nürburgring Nordschleife , Miramas-kredsløbet (BMW-ejendom og testbane) og Nardò-hastighedsringen (ejendom og Porsche-testbane). Ca. 10 millioner euro investeres i at udvikle en ny model.

Produktion

I øjeblikket er størstedelen af ​​Alpinas næsten udelukkende produceret i BMW fabrikker. Motorerne er BMW-motorer modificeret af Alpina, samlet manuelt i Alpina-fabrikken i Buchloe fra BMW-dele og specifikke dele. Reservedele, der er specifikke for Alpina-modeller (fremstillet af Alpina eller af specialiserede OEM'er) og modificerede motorer leveres direkte til BMW-fabrikker. Nogle elementer i Alpina-modellerne er taget direkte fra andre modeller i BMW-serien. På BMW-fabrikkernes produktionslinjer monteres disse Alpina-dele og motorer på biler i stedet for seriedele. BMW-fabrikkerne er også ansvarlige for at indlæse Alpina-firmwaren på motorstyringsenheden og for at male Alpina Blue og Alpina Green. De samlede biler sendes normalt til Alpina-fabrikken i Buchloe, hvor de sidste detaljer, især med hensyn til interiøret, er lavet.

Da Alpina ikke er anerkendt som producent i Nordamerika, er BMW Alpinas, der sælges i denne region, helt bygget i BMW-fabrikker og modtager ikke visse ændringer på europæiske modeller som Lavalina-sæder og læderinteriører. De XB7s bestemt til de canadiske og amerikanske markeder er således samlet på BMW-fabrikken i Spartanburg i USA, med dele importeret fra Alpina i Tyskland. Finisher og kvalitetskontrol udføres af et specielt uddannet team. XB7'er bestemt til andre markeder produceres også i Spartanburg og passerer derefter gennem Alpina i Buchloe for at modtage de sidste finish.

Alpina XD3 I er baseret på BMW X3 bygget i Spartanburg, USA. I modsætning til tyske fabrikker, der kan producere Alpina-versioner af serie 3, 4, 5, 6 og 7, er den amerikanske produktionslinje af X3 ikke egnet. XD3 modtager derfor de fleste af sine ændringer i Alpina-fabrikken. I 2014 var produktionskapaciteten i Buchloe-anlægget utilstrækkelig til at imødekomme den store efterspørgsel efter modellen.

Modellernes generelle egenskaber

Alpina-biler er generelt kendt for deres høje præstationer kombineret med stor komfort og finjustering. Suspensionerne er stort set omarbejdet. Kabinen er særligt lydisoleret, og motoren forbliver diskret, selv ved høj hastighed. Den moment er privilegerede og dens høje værdi giver stærk acceleration uanset den valgte gear. Alpina er normalt udstyret med gearkasser automatisk robot eller manuel. Siden 1980'erne har Alpina specialiseret sig i motorer med en turbolader , derefter to til Bi-Turbo-modellerne. De er mere komfortable og raffinerede end BMW M og er generelt lidt mindre effektive bortset fra deres ubegrænsede hastighed. Alpinas er mindre sporty, mindre orienteret mod kredsløbet end BMW M. Således, inovember 2014, var der ikke planlagt produktion af en BMW M7; Ifølge BMWs direktør for produktplanlægning matchede Alpina B7 bedre luksus sedan status af BMW 7-serien . B7 er dog stadig perfekt i stand til at holde trit med en BMW M3 E92 på en snoet vej under en test.

Æstetisk adskiller Alpina-bilerne sig lidt fra BMW-modellerne, som de stammer fra. De forreste og bageste kofangere er generelt modificeret ret sparsomt for at forbedre aerodynamikken. Flere farver, en mørk Alpina blå, en mørkegrøn og en lysegrøn er forbundet med mærket. De to første er tilgængelige på produktionsbiler, den tredje er konkurrencebiler. De fælge stråler er også typisk for brandet siden starten. Siden 1978 kan dekorative strimler monteres som ekstraudstyr. Dekorationsbåndene har ændret sig lidt siden deres udseende, fælgen lidt mere. Indvendigt har instrumentbrættets urskiver en blå baggrund, og forskellige elementer ændres af mærket afhængigt af modellen (træarbejde, polstring, læder, elektronik osv.). I hver bil er der anbragt en plade med kopiens produktionsnummer.

Salg og eksport

Før begyndelsen af ​​2000'erne producerede Alpina omkring 800 biler om året. Siden åbningen for det nordamerikanske marked har producenten produceret mere end 1.000 biler årligt. 2013 og 2014 var rekordår med henholdsvis 1.400 og 1.700 solgte biler. Hver Alpina-model er produceret i små serier, mellem et par tiere og et par tusinde eksemplarer, generelt et par hundrede. Mellem 1978 blev lanceringsdatoen for den første model ogjuli 2016, Alpina har solgt næsten 26.000 biler. Modeller baseret på serie 3 og 4 tegnede sig for mere end halvdelen af ​​salget i 2014, da serien på ni modeller var den mest omfattende nogensinde tilbudt.

Mærket findes i omkring tyve lande i Europa (Tyskland, Storbritannien, Schweiz, Frankrig, Rusland, Belgien, Ukraine, Letland, Luxembourg, Liechtenstein, Cypern, Aserbajdsjan, Polen, Sverige), i Asien (Japan, Singapore, Kina) , Nordamerika (USA, Canada), Mellemøsten (De Forenede Arabiske Emirater, Qatar, Bahrain, Kuwait, Saudi-Arabien, Oman) og Oceanien (Australien).

Kun de få BMW- og Alpina-forhandlere har tilladelse til at sælge bilerne.

Tyskland er verdens største marked. Der blev solgt 600 biler der i 2014. I Belgien, hvor forhandleren er Jean-Michel Martin , voksede salget med 100  % i 2014.

Flere modeller er også blevet solgt i Japan siden 1979. Alpina solgte omkring 200 biler om året der. 2013 og 2014 oplevede en stærk stigning i salget. I 2013 blev der solgt 300 biler i Japan, som var det tredjestørste marked. I 2014 fandt mere end 400 biler købere. Japan bliver det andet marked, bundet til USA.

I USA og Canada sælges de få importerede modeller som BMW-biler af BMW i Nordamerika og drager fordel af BMW-garantier. Disse BMW Alpinas har en BMW VIN , i modsætning til de andre Alpinaer, der har en anden Alpina VIN end den originale BMW. Med 400 biler solgt i USA i 2014 er dette land det næststørste marked, bundet til Japan.

Det årlige salg i Frankrig er i størrelsesordenen fyrre til halvtreds biler.

Producenten blev oprettet i Australien i 2016 med støtte fra BMW Australia og derefter i Kina, i 2017 i Polen, i Sverige i 2019.

Skabeloner

Alpina-modeller identificeres med et bogstav og et tal.

Brevet repræsenterer brændstoftypen, B for blyfri motorer og D for dieselmotorer. Siden 2003 svarer nummeret til serienummeret hos BMW .

De anvendte motorer er firecylindrede in-line (L4), sekscylindrede in-line (L6), V8 , V10 og V12 .

Eksempel: B5, model baseret på BMW 5-serie og udstyret med blyfri brændstofmotor.

Modeller baseret på Neue Klasse og 02-serien

Alpina har skabt forbedrede sæt og motorer, inklusive to Weber-karburatorer, til mange BMW-modeller. Disse ændringer var kun mulige på motorer under 10.000  km og annullerede ikke BMW-garantien fra 1964.

Racermotorer og ændringer til 02-serien, der udviklede 200 hk, var også tilgængelige.

Model BMW-model Flere år Motortype Forskydning Strøm Par Masse V. maks Acceleration
cm 3 ch N m kg km / t s
A1 2002 - L4 1990 115 171 - - -
A2 2002 - L4 1990 150 186 - 193 8.2 (0-97 km / t)
A2S 2002 - L4 1990 158 197 - - -
A3 2002 - L4 1990 - - - - -
A4 2002 tii - L4 1990 160 - - - -
A4S 2002 tii - L4 1990 169 - - - -

Modeller baseret på BMW E3 og E9

Modeller baseret på serie 3

Model BMW-model Flere år Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
A1 / 3 ( E21 ) - - - 120 - - - - - -
A2 / 3 (E21) - - - 150 - - - - - -
A3 / 3 (E21) - - - - - - - - - -
A4 / 3 (E21) - - - 160 - - - - - -
A4S / 3 (E21) - - - 170 - - - - - -
B6 2.8 323i (E21) 11 / 1978–08 / 1981 L6 2,788 200 248 - - > 220 7.2 324
C1 2.3 323i (E21) 04 / 1980–07 / 1983 L6 2316 170 210 - - 208 7.9 462
B6 2.8 323i (E21) 09 / 1981–01 / 1983 L6 2,788 218 265 - - 229 7,0 209
C1 2.3 / 1 (1) 323i ( E30 ) 08 / 1983–11 / 1985 L6 2316 170 225 1 130 9.4 213 7.8 35
B6 2.8 / 1 (2) 323i, 325i (E30) 03 / 1984–07 / 1986 L6 2,788 210 270 - - 230 7.2 259
C2 2.5 (2) 325i (E30) 04 / 1985–11 / 1986 L6 2.552 185 246 - - 220 7.1 74
B6 3.5 (2) 323i, 325i (E30) 11 / 1985–07 / 1987 L6 3.430 261 346 - - 250 6.4 219
B6 3.5 (2) (3) 325i (E30) 08 / 1986–07 / 1987

11 / 1987-12 / 1990

 L6 3.430 254 320 - - 246 6.6
C1 2.5 (2) 325i (E30) 09 / 1986–07 / 1987 L6 2.494 190 235 - - 220 7.2 51
C2 2.7 (4) 325i, 325ix (E30) 02 / 1986–07 / 1987 L6 2.693 210 267 - - 230 6.9 108
C2 2.7 (4) 325i, 325ix (E30) 03 / 1987–07 / 1987 L6 2.693 203 265 - - 227 6.9 51
B6 3.5S (1) M3 (E30) 11 / 1987-12 / 1990 L6 3.430 254 320 - - 251 6.6 62
B3 2.7 (5) 325i, 325ix (E30) 08 / 1987–06 / 1992 L6 2.693 204 265 - - 227 7.1 257
B6 2.7 (8) 325i (E30) - L6 2.693 - - - - - - -
B6 2.8 (2) 325i ( E36 ) 1992-93 L6 2 752 240 293 1.383 - 253 6.4 362
B3 3.0 (5) 325i (E36) 1993-96 L6 2 997 250 320 - - 264 6.1 741
B3 3.2 (5) 325i (E36) 1996-99 L6 3 152 265 330 - - > 260 5.9 342
B8 4.0 (8) 328i (E36)

540i motor

- V8 - 313 - - - - - 5
B8 4.6 (5) 328i (E36)

540i motor

1995-98 V8 4.619 333 470 - - > 280 5.6 198 skåret

23 konvertible

B6 2.8 Touring (8) 325i (E36) 1996-98 L6 2 752 - 293 - - - - 136
B3 3.3 (5) 328i, 330i ( E46 ) 03 / 1999–07 / 2002 L6 3.300 280 335 1.450 10.8 267 5.7 1.299
B3 3.3 Allrad (6) 330ix (E46) 11 / 2001–01 / 2005 L6 3.300 280 335 - 11.6 256 6.9 182
B3 S (5) 330i (E46) 08/2002–01/2006 L6 3 346 305 362 1.480 10.9 271 5.4 804
D3 (6) 320d ( E90 )

123d motor

2005-08 L4 1.995 200 410 1.460 5.9 238 7.4 865
B3 Bi-Turbo (5) 335i (E90) 2007-10 L6 2 979 360 500 1.570 9.8 285 4.9 795

135 Allrad

D3 Bi-Turbo (7) 320d (E90)

123d motor

2008-13 L4 1.995 214 450 - 5.4 244 6.9 1.279
B3 S Bi-Turbo (5) 335i (E90) 2010-13 L6 2 979 400 540 - 9.6 300 4.7 484

125 Allrad

B3 GT3 (1) 335i (E92) 03 / 2012-12 / 2013 L6 2 979 402 540 1.535 - 300 4.5 99 begrænset udgave
B3 Bi-Turbo 335i ( F30 / F31 ) 03 / 2013–02 / 2017 L6 2 979 410 600 1.610 7.6 305 4.0 (Allrad) / 4.2 512

554 Allrad
D3 Bi-Turbo 330d (F30 / F31) 07 / 2013–07 / 2018 L6 2 993 360 700 1.585 5.3 278 derefter

276 fra 2016

 4.6 720

525 Allrad
B3 S Bi-Turbo 335i / 340i (F30 / F31) 03 / 2017–06 / 2019 L6 2 979 440 660 1705 7.9 306 4.0 (Allrad) / 4.3 115

168 Allrad

B3 M340i ( G20 / G21 ) 2020– L6 2 993 462 700 1.865 9.8 303 3.8 ≥ 170
D3 S M340d (G20 / G21) 2020– L6 2 993 355 730 1.950 6.4 273 4.6 ≥ 150

(1) Model fås i to døre / coupe.

(2) Model fås i to-dørs / coupe og fire-dørs / sedan.

(3) Model udstyret med en katalysator, deraf den reducerede ydelse sammenlignet med modellen uden.

(4) Model fås i to og fire døre og cabriolet.

(5) Model fås i to-dørs / coupe, fire-dørs / sedan, kombi og cabriolet.

(6) Model fås i sedan og kombi.

(7) Model fås i sedan, coupe og kombi.

(8) Model sælges kun i Japan.

Produktion
E21 E30 E36 E46 E90 / E91 / E92 / E93 F30 / F31 G21 Total
995 1.116 1.707 2 285 3 782 2.593 ≥ 320 ≥ 12.799

Modeller baseret på serie 4

Model BMW-model Flere år Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
B4 Bi-Turbo 435i ( F32 / F33 ) 03 / 2014–02 / 2017 L6 2 979 410 600 1.615 7.6 303 4.0 (Allrad) / 4.2 362

247 Allrad
D4 Bi-Turbo (1) 430d (F32 / F33) 07 / 2014–07 / 2018 L6 2 993 350 700 1.585 5.3 278 4.6 ≥ 345
B4 S Bi-Turbo 435i / 440i (F32 / F33) 03 / 2017–10 / 2018 L6 2 979 440 660 1.690 7.9 306 3.9 (Allrad) / 4.2 ≥ 185

≥ 94 Allrad
B4 S Bi-Turbo Edition 99 435i / 440i (F32 / F33) 11 / 2018–06 / 2019 L6 2 979 452 680 1.690 9.1 306 3.9 (Allrad) / 4.2 99 begrænset udgave

(1) Model tilgængelig i coupe og konvertibel fraseptember 2015.

Produktion
F32 / F33
1332

Modeller baseret på serie 5

Model BMW-model Flere år Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
BMW Alpina 520 520 ( E12 ) 1973–1976 L4 - - - - - - - -
A4 520 (E12) 1973–1976 L4 - - - - - - - -
KL. 5 520 (E12) 1973–1976 L4 - - - - - - - -
528 B2 528 (E12) 1974 inkluderet L6 3000 230 - - - 230 6.9 -
B2S 528 (E12) 05/1976 inkluderet L6 - - - - - - - -
525 B5 525 (E12) 1974 L6 - - - - - 209 - -
528 B6 528 (E12) 1976 L6 2800 200 - - - 212 7.6 -
B8 528 (E12) 1977–1980? L6 - - - - - - - -
B9S 528 (E12) 1977–1980? L6 - - - - - - - -
B7 Turbo (530 Turbo) 528i (E12) 12 / 1978–02 / 1982 L6 2 986 300 462 - - 250 6.1 149
B7 S Turbo 528i (E12) 11 / 1981–05 / 1982 L6 3 453 330 500 - - 261 5.8 60 i begrænset serie
B9 3.5 528i ( E28 ) 11 / 1981–08 / 1983 L6 3 453 245 320 - - 240 6.7 86
B9 3.5 / 1 528i (E28) 01 / 1983–12 / 1985 L6 3.430 245 320 1360 - 240 6.7 414
B7 Turbo / 1 528i, 535i (E28) 04 / 1984–07 / 1987 L6 3.430 300 501 1.420 - 260 5.9 236
B10 3.5 535i (E28) 07 / 1985-12 / 1987 L6 3.430 261 346 - - 250 6.4 77
B7 Turbo / 1 535i (E28) 08 / 1986-12 / 1987 L6 3.430 320 520 1.420 - 265 6.1 42
B10 3.5 / 1 535i ( E34 ) 04 / 1988–12 / 1992 L6 3.430 254 325 - - 250 6.4 572
B10 Bi-Turbo 535i (E34) 08 / 1989–03 / 1994 L6 3.430 360 520 1 695 - > 290 5.6 507
B10 4.0 (1) 540i (E34) 04 / 1993–08 / 1995 V8 3 982 315 410 - - 268 6.8 45 sedans

4 pauser
B10 3.0 Allrad 525xi (E34) 10 / 1993–05 / 1996 L6 2 997 231 312 - - 235 7.9 64 sedans

70 pauser
B10 4.6 (1) 540i (E34) 03 / 1994–04 / 1996 V8 4.619 340 480 - - > 275 6.1 27 sedans

19 pauser
B10 V8 (1) 540i ( E39 ) 01 / 1997–10 / 1998 V8 4.619 340 470 - 13.4 > 275 5.9 490 sedaner

82 pauser
B10 3.2 (1) 528i (E39) 08 / 1997-12 / 1998 L6 3 152 260 330 - 10.2 260 6.5 194 sedans

72 pauser
B10 V8 (1) 540i (E39) 10 / 1998–07 / 2000 V8 4.619 347 480 1 695 12.6 279 5.9 854 sedans

204 stationvogne
09 / 2000–02 / 2002 5.5
B10 3.3 (1) 528i (E39) 02 / 1999-10 / 2003 L6 3.300 280 335 1.690 10.2 262 6.3 240 sedans

70 pauser
D10 Bi-Turbo (1) 530d (E39) 04 / 2000-10 / 2003 L6 2 926 245 500 1.670 7.5 254 7.2 145 sedans

94 pauser
B10 V8 S (1) 540i (E39) 01 / 2002–05 / 2004 V8 4 837 375 510 - 12.7 284 5.4 145 sedans

43 stationvogne
B5 550i ( E60 / E61 ) 02 / 2005–09 / 2007 V8 4 398 500 700 1720 12.3 314 4.7 428 sedaner

119 pauser
B5 S 550i (E60 / E61) 09/2007–05/2010 V8 4 398 530 725 1.920 12.3 317 4.6 120 sedans

59 pauser
B5 Bi-Turbo 550i ( F10 / F11 ) 09 / 2010-12 / 2011 V8 4 395 507 700 - 10.8 307 4.7 320 sedans

175 stationvogne
B5 Bi-Turbo 550i (F10 / F11) 01 / 2012-12 / 2014 V8 4 395 540 730 1.920 9.5 323 4.3
B5 Bi-Turbo 550i (F10 / F11) 01 / 2016–12 / 2016 V8 4 395 600 800 2015 9.5 328 4.2
D5 Bi-Turbo 535d (F10 / F11) 09/2011 - 12/2016 L6 2 993 350 700 1.940 5.9 278 5.1 250 sedans

290 stationvogne
D5 Turbo 530d (F10) 2012– L6 2 993 280 600 1.820 18,8 km / l (JC08 standard) 256 5.9 293
B5 Bi-Turbo Edition 50 550i (F10 / F11) 01 / 2015-12 / 2015 V8 4 395 600 800 2015 9.5 328 4.2 50 i begrænset serie
B5 Bi-Turbo 540i xDrive ( G30 / G31 )

750i motor

2017-2020 V8 4 395 608 800 2015 10.3 330 3.5 ≥ 350 sedans

≥ 700 pauser
B5 540i xDrive ( G30 / G31 )

750i motor

2020– V8 4 395 621 800 2.055 12.0 330 3.4
D5 S (venstre hånddrev) 530d xDrive (G30 / G31) 2017-2020 L6 2 993 388 800 1.930 7.3 286 4.4 ≥ 80 sedans

≥ 220 pauser
D5 S (venstre hånddrev) 530d xDrive (G30 / G31) 2020– L6 2 993 408 800 2.010 8.7 286 4.4
D5 S (højre hånddrev) 530d xDrive (G30) 2017-2020 L6 2 993 326 700 1.870 6.3 275 4.9 > 185
D5 S (højre hånddrev) 530d xDrive (G30) 2020– L6 2 993 347 730 2.020 7.4 275 4.9

(1) Model tilgængelig som kombi.

Produktion
E12 E28 E34 E39 E60 / E61 F10 / F11 G30 / G31 Total
209 855 1215 2 144 728 1378 ≥ 1.535 ≥ 7 964

Modeller baseret på 6-serien

Model BMW-model Flere år Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
B7 Turbo Coupe 630CSi ( E24 ) 12 / 1978–02 / 1982 L6 2 986 300 462 - - > 250 6.8 153
B7 S Turbo Coupe 635CSi (E24) 05 / 1982–09 / 1982 L6 3 453 330 500 - - 262 5.8 30 i begrænset serie
B9 3.5 Coupe 635CSi (E24) 07 / 1978–11 / 1982 L6 3 453 245 320 - - 240 6.9 2
B9 3.5 Coupe / 1 635CSi (E24 / 1) 08 / 1982-12 / 1985 L6 3.430 245 320 - - 240 6.9 73
B7 Turbo Coupe / 1 635CSi (E24 / 1) 04 / 1984–08 / 1987 L6 3.430 330 512 - - 267 6.1 110
B10 3.5 Coupe 635CSi (E24 / 1) 07 / 1985–06 / 1987 L6 3.430 261 346 - - 250 6.4 44
B7 Turbo Coupe / 1 635CSi (E24 / 1) 10 / 1986–06 / 1988 L6 3.430 320 520 - - 265 5.8 20
B6 650i ( E63 / E64 ) 04/2006–08/2007 V8 4 398 500 700 1.861 12.3 315 4.6 115 skåret

80 konvertible

B6 S 650i (E63 / E64) 08/2007–08/2011 V8 4 398 530 725 - 12.3 318 4.5 95 skåret

40 konvertible

B6 Bi-Turbo 650i ( F12 / F13 ) 09 / 2011–09 / 2014 V8 4 395 540 730 1.870 9.4 320 4.3 88 skåret

43 konvertibler
B6 Bi-Turbo 650i (F12 / F13) 2015- V8 4 395 600 800 1.945 9.4 330 4.2
B6 Gran Coupe 650i xDrive ( F06 ) 04 / 2014-12 / 2014 V8 4 395 540 730 2.030 10.4 318 3.9 ≥ 1031
B6 Gran Coupe 650i xDrive (F06) 2015- V8 4 395 600 800 2.030 10.4 Elektronisk begrænset til 324 3.8
B6 Bi-Turbo Edition 50 650i (F12 / F13) 01 / 2015–03 / 2016 V8 4 395 600 800 1.870 9.4 330 4.2 50 i begrænset serie

I 2009 blev der udgivet en konkurrencemodel, B6 GT3, i GT3- klassen . Den stammer fra B6 S, som den fastholder motoren af. I 2011 dukkede B6 GT3 Evo op, lettere og mere kraftfuld, med en motor afledt af BMW-motoren fra det amerikanske Grand-Am-mesterskab . Fem biler sælges til mindst syv producerede chassis. Denne kommercielle fiasko skyldes hovedsageligt, at BMW efter den økonomiske krise i 2008 stoppede BMW sit dyre Formel 1-program for at starte i GT3 med Z4 GT3, hvilket skabte fuldstændig uforudset konkurrence.

Produktion
E24 E24 / 1 E63 / E64 F12 / F13 / F06 Total
185 247 330 1212 1.974

Modeller baseret på serie 7

Model BMW-model Flere år Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
B11 3.5 735i ( E32 ) 01 / 1987–09 / 1987 L6 3.430 240 310 - - 247 7.6 76
B11 3.5 735i (E32) 01 / 1987–09 / 1987 L6 3.430 250 330 - - 248 7.5 35
B11 3.5 735i (E32) 10 / 1987-12 / 1987 L6 3.430 254 325 - - 245 7.6 221
B12 5.0 750i (E32) 07 / 1988–01 / 1994 V12 4.988 350 470 1.875 - > 275 6.9 305
B11 4.0 740i (E32) 05 / 1993–02 / 1994 V8 3 982 315 410 - - > 260 7.1 7
B12 5.7 E-KAT 750i, 750iL ( E38 ) 12 / 1995–08 / 1998 V12 5 646 387 560 - - > 280 6.4 201
B12 6.0 E-KAT 750i, 750iL (E38) 07 / 1999–07 / 2001 V12 5.980 430 600 - - 291 5.9 94
B7 745i, 750i, 745Li, 750Li ( E65 / E66 ) 12 / 2003–06 / 2008 V8 4 398 500 700 1.920 12.8 311 4.9 1.113
B7 Bi-Turbo 750i, 750Li (xDrive) ( F01 / F02 ) 04/2009–07/2012 V8 4 395 507 700 2.070 12.1 302 4.7 1.999
B7 Bi-Turbo 750i, 750Li (xDrive) (F01 / F02) 07/2012–07/2015 V8 4 395 540 730 2.040 9.9 312 4.5
B7 Bi-Turbo (venstre hånddrev) 750Li (xDrive) ( G12 ) 03 / 2016–02 / 2019 V8 4 395 608 800 2 110 10.4 330 3.7 ≥ 1328
B7 Bi-Turbo (højre hånddrev) 750Li ( G12 ) 2.060 9.6 4.2
B7 Bi-Turbo (Kina) 750Li (xDrive) ( G12 ) ? V8 3 982 564 750 2325 11 315 3.8
B7 (venstre hånddrev) 750Li (xDrive) ( G12 ) 2019– V8 4 395 608 800 - - 330 3.6
Produktion
E32 E38 E65 / E66 F01 / F02 G12 Total
644 295 1.113 1.999 ≥ 1328 ≥ 5.379

Modeller baseret på 8-serien

Model BMW-model Flere år Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
B12 5.0 Coupe 850i, 850Ci (E31) 06 / 1990–05 / 1994 V12 4.988 350 470 1.875 - 283 6.8 97
B12 5.7 Coupe 850CSi (E31) 11 / 1992–11 / 1996 V12 5 646 416 570 - - 300 5.8 57
B8 M850i ​​( G16 ) 2021– V8 4 395 621 80 2 175 11.1 324 3.4 -

Modeller baseret på X3

Model BMW-model Flere år Brændstof Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
XD3 Bi-Turbo xDrive35d ( F25 ) 04 / 2013–03 / 2014 diesel L6 2 993 350 700 - 6.6 253 4.9 870
XD3 Bi-Turbo xDrive35d ( F25 ) 03 / 2014–12 / 2017 diesel L6 2 993 350 700 1.910 6.6 251 4.9
XD3 (venstre hånddrev) xDrive30d ( G01 ) 2018– diesel L6 2 993 388 770 2.045 6.9 267 4.6 ≥ 350
XD3 (højre hånddrev) xDrive30d (G01) 2018– diesel L6 2 993 333 700 2015 9,0 254 4.9 ≥ 180
Produktion
F25 G01 Total
870 ≥ 530 ≥ 1.400

Model baseret på X4

Model BMW-model Flere år Brændstof Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
XD4 xDrive30d ( G02 ) 2018– diesel L6 2 993 388 770 2.045 6.9 268 4.6 ≥ 230

Model baseret på X7

Model BMW-model Flere år Brændstof Motortype Forskydning Strøm Par Masse Normaliseret forbrug V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
XB7 M50i ( G07 ) 2020– benzin V8 4 395 621 800 2.655 12.0 290 4.2 ≥ 250

Modeller baseret på Z-serien

Model BMW-model Flere år Brændstof Motortype Forskydning Strøm Par Masse Conso. standardiseret V. maks 0- 100  km / t Produktion
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / t s
Roadster Limited Edition (RLE) Z1 08 / 1990–09 / 1991 blyfri L6 2.693 200 261 - - 231 7.1 66 i begrænset serie
V8 Roadster Z8 (E52) 06 / 2002-10 / 2003 blyfri V8 4 837 381 520 - 13.2 Elektronisk begrænset til 260 5.3 555 i begrænset serie
Roadster S Z4 (E85) 07 / 2003–12 / 2005 blyfri L6 3 346 300 362 1320 9.9 270 5.3 373

Andre samarbejder

Alpina har i varierende grad deltaget i udviklingen eller fremstillingen af ​​visse biler.

I 1971 udviklede Alpina til og med BMW en letvægtsversion af BMW 3.0 CS, 3.0 CSL , som med succes blev deltaget i turneringskonkurrencer.

I begyndelsen af ​​1980'erne ønskede BMW Sydafrika at producere en bestemt model, der gør det muligt at kompensere for BMW M3 's utilgængelighed på sit sydafrikanske marked . Hun besluttede at lave en 3-serie med M30B32 3.2-  liters, 197-hestekræfter seks-cylindret motor fra 7-serie 733i, men ingeniører kæmpede for at passe sådan en stor motor i en mindre bil. Da det så ud til, at det var lykkedes Alpina at fremstille en lignende bil, blev der oprettet et designsamarbejde. Den resulterende BMW 333i låner således flere elementer fra Alpina-modellerne, herunder indsugnings- og udstødningsmanifoldene , de forreste bremser, radiatoren , Alpina-alufælge ... 333i er også udstyret med flere BMW Motorsport-komponenter . Den opnår 0 til 100  km / t på 7,23 sekunder og kan nå 231  km / t . 204 enheder blev produceret i 1985 og 1986 på BMW-fabrikken i Rosslyn , Sydafrika. Planlagt til at blive optaget i gruppe 1 i det sydafrikanske Saloon Car Championship , mod andre sportsgrene, også specifikt sydafrikanske ( Ford Sierra XR8 , Alfa Romeo Alfetta GTV 3.0 ), sletningen af ​​denne gruppe i slutningen af ​​1985 resulterede i, at produktionen blev stoppet. .

For at kunne deltage i de sydafrikanske gruppe N- konkurrencer, der dukkede op i 1985, lancerede BMW Sydafrika i 1986 en sportsversion af 325i kaldet 325iS. Fra 1990 blev den sydafrikanske 325iS udstyret med en 2,7-  liters sekscylindret motor, der udviklede 194  hk , 25 mere end den forrige, og udstyret med Alpina topstykker og stempler . Det sydafrikanske gruppe N-mesterskab blev vundet af Robbi Smith den 325iS i 1993.

I 1991 blev Italdesign BMW Nazca C2 konceptbil drevet af en 5,0  liter, 350 hestekræfter V12 fra Alpina B12 5.0 Coupé. I 1993 en ny Spider -version blev i Nazca C2 drevet af den 5.7-  liters, 380-hestekræfter V12 fra Alpina B12 5.7 E-KAT.

I 2002 og 2003 genanvendte BMW motoren udviklet af Alpina til sin B10 V8 i X5 4.6iS, som repræsenterer den avancerede og sporty version af modellen. Denne motor, der er baseret på BMWs M62TUB44, hedder M62B46TÜ af BMW. X5 4.6iS blev erstattet i 2003 af 4.8iS med den nye N62B48 motor.

Motoren fra Mini Countryman All4 Racing, der deltog i rally-raid , især i Dakar-rallyet, der blev vundet af Mini fra 2012 til 2015 , er udviklet af BMW Motoren i Steyr og håndlavet af Alpina.

Studerede projekter

Alpina har undersøgt gennemførligheden af ​​flere modeller, herunder to superbiler , som i sidste ende ikke så dagens lys.

I begyndelsen af ​​1980'erne, da BMW skulle stoppe produktionen af M1, som var en kommerciel fiasko, tilbød de Alpina, dengang stadig en forberedende, at lave sin egen version. De ændringer, som Alpina påtænker for at gøre en bil beregnet til konkurrence mere effektiv og mere anvendelig på daglig basis, kræves imidlertid for at øge akselafstanden og bruge turbomotoren til B7 Turbo og B7 S Turbo ved at redesigne hele forbindelsessystemet. luft og køling. Sådanne ændringer i bilens design og arkitektur, alt for vigtig, resulterede i, at projektet blev opgivet.

Lidt over ti år senere, i begyndelsen af ​​1990'erne, blev Alpina bedt af BMW om at masseproducere Nazca C2 konceptbilen . Nazca C2 og Nazca C2 Spider var allerede drevet af Alpina V12-motorer. De nødvendige ændringer for at gøre det til en produktionsbil krævede imidlertid tilpasninger, som ville have resulteret i en for høj enhedsomkostning på omkring 600.000  Deutsche Marks . Forslaget afvises.

I begyndelsen af ​​2000'erne begyndte Alpina at designe sin egen version af Mini, før de opgav projektet. Fra dette afbrudte projekt forblev salget af Alpina-fælge til Mini.

Udviklingen af ​​en version af anden generation af BMW X5 (E70, 2007-2013) med en komprimeret V8 blev undersøgt omkring 2005 og 2006, især med en import til Nordamerika af BMW Nordamerika. Det fungerede ikke.

Noter og referencer

  1. (da) Robert Messenger, "  Alpina: Stor bærbar skrivemaskine pakker nu 500 hestekræfter og går fra stående til 60 mph i 4,5 sek.  " , På oztypewriter.blogspot.fr ,2. november 2011(adgang til 23. maj 2015 ) .
  2. (en) "  Alpina Büromaschinen-Vertrieb Bovensiepen KG., Kaufbeuren, Germany  " , på slk-saatio.fi (adgang 23. maj 2015 ) .
  3. (en) “  Milepæle  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 27. december 2014 ) .
  4. (en) Ed Foster , "  Sangen forbliver den samme  " , på motorsportmagazine.com ,oktober 2015(adgang til 15. september 2016 ) .
  5. (en) CR, "  Alpina BMW's Ultimate  " , Motorsport , Vol.  XLIX, nr .  2Februar 1973, s.  41-43 ( læs online ).
  6. (en) John McIlroy , "  Da Jaguar forsøgte at købe Alpina  " , på coach.co.uk ,1 st juli 2015(adgang til 13. september 2015 ) .
  7. (in) Shawn Molnar , "  NYIAS 2010: Alpina Interview - BMWBLOG sidder sammen med Kris Odwarka, Alpina salgsdirektør  " på bmwblog.com ,7. april 2010(adgang til 29. august 2015 ) .
  8. (De) "  Der elektrisch beheizbare Metall-Katalysator EMICAT  " , på emitec.com (adgang 18. januar 2015 ) .
  9. (de) "  Speedy Wonder  " , om automatisk motor og sport ,10. august 2000(adgang til 29. august 2015 ) .
  10. Vincent Desmonts , "  ALPINA D10 Biturbo  " , på motorlegend.com ,1 st juni 2003(adgang til 29. august 2015 ) .
  11. Sébastien Dupuis , “  Alpina: 50 års historie  ” , på www.automobile-sportive.com ,14. december 2015(adgang til 11. januar 2016 ) .
  12. (in) "  Annoncering af BMW B6 GT3 Evo 2011  ' på thealpinaregister.com ,23. februar 2011(adgang til 11. januar 2016 ) .
  13. (i) Steve Sutcliffe , "  Alpina D3 review  " på Bus (adgang 17 Juli 2015 ) .
  14. (in) '  Alpina D3 2014 review  " , på autoexpress.co.uk ,15. december 2013(adgang til 17. juli 2015 ) .
  15. (in) "  Langsigtet testanmeldelse : Alpina D3 Biturbo  " på autoexpress.co.uk ,25. april 2015(adgang til 17. juli 2015 ) .
  16. (de) Jens Dralle , "  Biturbo-Kraft im Drehzahlkeller  " , om bilmotor og sport ,2. januar 2014(adgang til 17. juli 2015 ) .
  17. (i) Chris Evans , "  BMW partnerskab med Alpina ikke træffer særlige-edition motorer til en awesome nye topmøde  " på Daily Mail ,4. januar 2014(adgang til 17. juli 2015 ) .
  18. (De) Marcus Schurig , "  Das sind Ihre Sportwagen-Sieger  " , om automatisk motor og sport ,11. september 2015(adgang til 10. november 2015 ) .
  19. (de) Stefan Helmreich , "  Das sind Ihre Sportwagen-Sieger  " , om automatisk motor og sport ,16. oktober 2015(adgang til 10. november 2015 ) .
  20. (de) "  Sieger Diesel-, Klein- und Kompaktwagen  " , om automotor og sport ,13. oktober 2016(adgang 14. oktober 2016 ) .
  21. (de) Stefan Braunschweig , “  Porsche und BMW dominieren sport auto AWARD 2014  ” , på motorpresse.de ,11. september 2014(adgang til 17. juli 2015 ) .
  22. "  355 hk til den nye BMW Alpina D3 S - bilnyheder - Motorlegend  " , på www.motorlegend.com (adgang til 17. maj 2020 )
  23. (da-US) Daniel Golson , “  BMW HP Alpina XB7 på 600 HK vil være det nærmeste ved en X7 M  ” , om bil og chauffør ,1 st august 2019(adgang til 17. maj 2020 )
  24. (i) Tony Quiroga , "  2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe  ' på bil og chauffør ,Maj 2014(adgang til 27. november 2014 ) .
  25. (da) John McIlroy , “  Alpina på 50 - hvordan man forbedrer BMWs fineste arbejde | Autocar  ” på www.autocar.co.uk (adgang til 4. august 2015 ) .
  26. (De) "  Manufaktur  " , på alpina-automobiles.com (adgang 19. september 2017 ) .
  27. (De) “  Manufaktur  ” , på alpina-automobiles.com (adgang til 22. maj 2020 ) .
  28. (da) David Booth , "  Den indvendige historie om det magiske mysterium fra Alpina-mærket  " , på driving.ca ,13. november 2014(adgang til 26. november 2014 ) .
  29. (da) John Mahoney , "  Manden bag nogle af verdens hurtigste BMW'er  " , på motoring.com.au ,26. januar 2018(adgang til 7. februar 2018 ) .
  30. (da) Jeff Jablansky , "  Alpinas CEO forklarer historien bag det historiske logo  " , på www.autoworldnews.com ,10. april 2015(adgang 14. april 2015 ) .
  31. (de) Uli Baumann , “  Erstmals über 1.700 Auslieferungen  ” , om auto motor und sport ,29. januar 2015(adgang 31. januar 2015 ) .
  32. (De) "  Unternehmen  " , på alpinawein.de (adgang til 8. juli 2015 ) .
  33. (i) Alex Jenkins , "  2017 Alpina B5 / D5 ejendom spottet i lyset forklædning  " på autoexpress.co.uk ,22. juli 2016(adgang 15. august 2016 ) .
  34. (in) Sebastian Toma , "  Alpina B5 Touring Spion On The Nurburgring Driving Hard  " på autoevolution.com ,9. august 2016(adgang 15. august 2016 ) .
  35. Nicolas Valeano , "  BMW B5 Biturbo Edition 50: Alpina blæser på propellen  " , på auto-moto.com ,26. maj 2015(adgang til 27. maj 2015 ) .
  36. Dominique Chapatte , Safet Rastoder , “Alpina”, Turbo , 10. maj 2015 ( se online ).
  37. (i) Ron Kiino , "  2011 BMW Alpina B7 First Drive  " på Motor Trend ,19. maj 2010(adgang 23. juni 2015 ) .
  38. (in) Matt Davis , "  2007 BMW Alpina B7 Alpina America Sings the Blues  " på Autoweek  (in) ,15. januar 2006(adgang 23. juni 2015 ) .
  39. (i) Max Prince , "  First Drive: 2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe  " , på vej & Track  (i) ,28. maj 2014(adgang 23. juni 2015 ) .
  40. (da) "  ALPINA XB7 er samlet og færdig bygget helt i USA  " , på BMW BLOG ,20. maj 2020(adgang til 22. maj 2020 )
  41. (i) Headlineauto, "  Alpina indstillet til at hæve et glas god vin til den store Five-O  " på frontseatdriver.co.uk ,19. maj 2014(adgang til 8. juli 2015 ) .
  42. (da) Adam Towler , “  Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 anmeldelse - den hurtigste 5-serie penge kan købe  ” , på Evo ,6. juli 2015(adgang til 7. juli 2015 ) .
  43. (en) "  BMW 333i  " , CAR magazine ,Januar 1986, s.  110-117 ( læs online ).
  44. (i) Christian Seabaugh , "  Fire ting, vi lærte af BMW Head of Product Planning  " på motortrend.com ,23. november 2014(adgang 14. juni 2015 ) .
  45. (i) Michael Harley , "  Review: 2011 BMW Alpina B7  " på autoblog.com (adgang 28 December 2014 ) .
  46. (in) Ray Hutton , "  BMW Alpina Roadster V-8  " på caranddriver.com ,Februar 2003(adgang til 10. januar 2015 ) .
  47. (da) “  Omslagene er kommet ud af den nye Alpina B4 Bi-Turbo på Tokyo Motor Show, i hvad der er Alpinas tredjestørste marked.  » , På coach.co.uk ,20. november 2013(adgang 27. december 2014 ) .
  48. Jacques Chevalier , "  BMW Alpina B3: troldmandens tilbagevenden  " på Le Figaro ,24. august 2010(adgang til 27. november 2014 ) .
  49. Olivier Maloteaux , “  Volkswagen dominerede det belgiske marked i 2014  ” , på Le Soir ,5. januar 2015(adgang til 5. januar 2015 ) .
  50. Stéphane Ficca , "  BMW Passion Day: interview Bernard Fourel, ALPINA-forhandler  " , på blogbmw.fr ,13. april 2016(adgang til 11. maj 2016 ) .
  51. (in) '  Alpina bekræftet  " på motoring.com.au ,5. juli 2016(adgang til 17. juli 2016 ) .
  52. (i) Mike Costello , "  BMW tuner Alpina i Australien i november  " på caradvice.com.au ,5. juli 2016(adgang til 17. juli 2016 ) .
  53. "  Alpina lanceres i Kina - Leblogauto.com  " , på Leblogauto.com ,8. november 2016(adgang til 2. september 2020 ) .
  54. (de) “  ALPINA Markteintritt Polen  ” , på alpina-automobiles.com ,29. marts 2017(adgang til 6. december 2017 ) .
  55. https://www.alpina-automobiles.com/da/alpina/news/news-detail/p/alpina-enters-swedish-market/
  56. (en) "  Alpina 02's  " , på bmw2002.co.uk (adgang 19. juli 2016 ) .
  57. (in) "  Fire døre. Fem pladser. 150 mph  ” , Motorsport , Vol.  XLIX, nr .  5,Maj 1973, s.  44 ( læs online ).
  58. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E21 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 30. juni 2017 ) .
  59. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E30 -  " , på www .alpina-automobiles.com (adgang til 2. juli 2017 ) .
  60. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E46 -  ” , på www.alpina- automobiles.com (adgang til 12. august 2017 ) .
  61. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - F30 / F31 -  " , på www.alpina-automobiles.com (adgang 12. september 2019 ) .
  62. (de) “  B3 BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang til 5. oktober 2016 ) .
  63. (in) '  Alpina 3-series [F3X]  " på www.alpina-archive.com (adgang til 5. oktober 2016 ) .
  64. (de) “  D3 BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang til 5. oktober 2016 ) .
  65. (de) “  B3 S BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com ,2. marts 2017(adgang til 2. marts 2017 ) .
  66. (de) “  B3 Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com ,10. september 2019(adgang til 12. september 2019 ) .
  67. (in) '  Alpina 3-series [G20]  " på www.alpina-archive.com (adgang 13. januar 2020 ) .
  68. (de) “  D3 S Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com ,5. maj 2020(adgang til 18. maj 2020 ) .
  69. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 4er - F32 / F33 -  " , på www.alpina-automobiles.com (adgang til 12. september 2019 ) .
  70. (de) “  B4 BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 5. oktober 2016 ) .
  71. (da) "  Alpina 4-series [F3x]  " , på www.alpina-archive.com (adgang til 5. oktober 2016 ) .
  72. (De) “  D4 BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang til 5. oktober 2016 ) .
  73. (en) “  BMW Alpina biler  ” , på bmwism.com (adgang 15. august 2015 ) .
  74. (de) “  B4 S BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com ,2. marts 2017(adgang til 2. marts 2017 ) .
  75. (en) "  B4 S BITURBO EDITION 99  " , på edition99.alpina.de (adgang til 25. oktober 2018 )
  76. (da) "  Alpina 5-series [E12] - Early E12  " , på www.alpina-archive.com (adgang 15. august 2015 ) .
  77. (en) "  Alpina 5-series [E12] - Early cars  " , på www.alpina-archive.com (adgang 15. august 2015 ) .
  78. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E12 -  " , på www.alpina-automobiles.com (adgang 31. december 2015 ) .
  79. Test i magasinet auto motor und sport .
  80. (i) '  Alpina 5-series [E12]  " på www.alpina-archive.com (adgang 31. december 2015 ) .
  81. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E28 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (konsulteret 31. december 2015 ) .
  82. (da) “  Alpina 5-series [E28]  ” , på www.alpina-archive.com (adgang 31. december 2015 ) .
  83. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E34 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 29. marts 2016 ) .
  84. (i) '  Alpina 5-series [E34]  " på www.alpina-archive.com (adgang 28. april 2016 ) .
  85. (in) '  Alpina B10 4.0  " på www.alpina-archive.com (adgang til 28. april 2016 ) .
  86. (i) '  Alpina B10 3,0 Allrad  " på www.alpina-archive.com (adgang 28 April 2016 ) .
  87. (in) '  Alpina B10 4.6  " på www.alpina-archive.com (adgang 28. april 2016 ) .
  88. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E39 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 10. april 2016 ) .
  89. (in) '  Alpina B10 V8  " på www.alpina-archive.com (adgang 28. april 2016 ) .
  90. (in) '  Alpina B10 3.2  " på www.alpina-archive.com (adgang til 28. april 2016 ) .
  91. (in) '  Alpina B10 3.3  " på www.alpina-archive.com (adgang 28. april 2016 ) .
  92. (in) '  Alpina D10 BiTurbo  " på www.alpina-archive.com (adgang 28. april 2016 ) .
  93. (in) '  Alpina B10 V8 S  " på www.alpina-archive.com (adgang til 28. april 2016 ) .
  94. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E60 / E61 -  " , på www.alpina-automobiles.com (konsulteret 10 April 2016 ) .
  95. (i) "  Alpina B5  " på www.alpina-archive.com (adgang til 28. april 2016 ) .
  96. (i) "  Alpina B5 S  " på www.alpina-archive.com (adgang til 28. april 2016 ) .
  97. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - F10 / F11 -  ” , på www.alpina-biler. com (adgang til 11. maj 2015 ) .
  98. (in) '  Alpina D5 BiTurbo  " på www.alpina-archive.com (adgang til 5. oktober 2016 ) .
  99. (de) “  B5 BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 19. november 2015 ) .
  100. (de) “  D5 BITURBO Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 19. november 2015 ) .
  101. (in) "  Delskatalog - Serie BMW F10 - BMW Alpina D5 turbo  " på alpina-automobiles.com ,Juni 2012(adgang til 17. marts 2016 ) .
  102. (ja) "  D5 TURBO LIMOUSINE  " , på alpina.co.jp ,20. november 2013(adgang til 17. marts 2016 ) .
  103. (de) “  B5 BITURBO EDITION 50 Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 16. februar 2015 ) .
  104. “  UDGAVE 50  ”(de) , på alpina-automobiles.com (adgang 16. februar 2015 ) .
  105. (de) “  B5 BITURBO Allrad Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com ,7. marts 2017(adgang til 7. marts 2017 ) .
  106. (in) "  Alpina B5 BiTurbo Allrad  " på www.alpina-archive.com (adgang til 11. marts 2017 ) .
  107. (de) “  B5 Limousine Allrad Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com ,10. juni 2020(adgang til 12. juni 2020 ) .
  108. “  B5 Berline Allrad Technical Specifications  ” , på alpina-automobiles.fr (adgang 12. juni 2020 ) .
  109. (in) '  Alpina D5 S Allrad  " på www.alpina-archive.com (adgang 19. september 2017 ) .
  110. (de) “  D5 S Limousine Allrad Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com ,10. juni 2020(adgang til 12. juni 2020 ) .
  111. (da) "  D5 S salon Technical Data  " , på alpina-automobiles.sg (adgang til 12. juni 2020 ) .
  112. (in) "  5-series [G3x]  " på www.alpina-archive.com (adgang 21. maj 2018 ) .
  113. (en) “  D5 S salon Technical Data  ” , på alpina-automobiles.com ,10. juni 2020(adgang til 12. juni 2020 ) .
  114. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - E24 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 11. juni 2015 ) .
  115. (da) "  Alpina 6-series [E24]  " , på www.alpina-archive.com (adgang til 11. juni 2015 ) .
  116. (en) "  Alpina 6-series [E24 / 1]  " , på www.alpina-archive.com (adgang 11. juni 2015 ) .
  117. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - E63 / E64 -  " , på www.alpina-automobiles.com (konsulteret 28 April 2015 ) .
  118. (in) '  Alpina 6-series [E6X] B6  " på www.alpina-archive.com (adgang 28. april 2015 ) .
  119. (in) '  Alpina 6-series [E6X] B6 S  " på www.alpina-archive.com (adgang 28. april 2015 ) .
  120. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - F12 / F13 / F06 -  " , på www.alpina-automobiles.com ( adgang til 28. oktober 2015 ) .
  121. (in) '  Alpina 6-series [F1X] B6 BiTurbo  " på www.alpina-archive.com (adgang 17. juli 2016 ) .
  122. (de) “  B6 BITURBO Coupé Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 31. december 2015 ) .
  123. (in) '  Alpina 6-series [F06] B6 BiTurbo  " på www.alpina-archive.com (adgang til 5. oktober 2016 ) .
  124. (de) “  B6 BITURBO Gran Coupé Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 16. februar 2015 ) .
  125. (de) “  B6 BITURBO Coupé Edition 50 Technische Daten  ” , på alpina-automobiles.com (adgang 16. februar 2015 ) .
  126. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E32 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 14. marts 2015 ) .
  127. (en) "  Alpina 7-series [E32]  " , på www.alpina-archive.com (adgang 14. marts 2015 ) .
  128. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E38 -  " , på www.alpina-automobiles.com (adgang 14. marts 2015 ) .
  129. (in) '  Alpina 7-series [E6X]  " på www.alpina-archive.com (adgang 14. marts 2015 ) .
  130. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E65 / E66 -  " , på www.alpina-automobiles.com (adgang 14. marts 2015 ) .
  131. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - F01 / F02 -  " , på www.alpina-automobiles.com (adgang 14. marts 2015 ) .
  132. (in) '  Alpina 7-series [F0X]  " på www.alpina-archive.com (adgang 12. juli 2015 ) .
  133. (de) “  Technische Daten B7 BITURBO Limousine SWITCH-TRONIC  ” , på http://www.alpina-automobiles.com (adgang 31. marts 2015 ) .
  134. (de) “  Technische Daten BMW ALPINA B7 BITURBO Langversion Allrad  ” , på http://www.alpina-automobiles.com (adgang til 3. marts 2016 ) .
  135. (De) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - G12 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 12. september 2019 ) .
  136. (da) “  Tekniske data BMW ALPINA B7 BITURBO Long-wheelbase  ” , på http://www.alpina-automobiles.co.uk (adgang 31. januar 2019 ) .
  137. (in) '  Alpina 7-series [G11]  " på www.alpina-archive.com (adgang 27. april 2016 ) .
  138. (ch) “ 技术 参数 BMW ALPINA B7 BITURBO LWB 全 驱车 ” , på http://www.alpina.cn (adgang 31. januar 2019 ) .
  139. “  190211_BMW_ALPINA_B7: ALPINA Automobiles  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 14. februar 2019 )
  140. “  Den nye 2020 ALPINA B7 xDrive Sedan - Kraft, dynamik og luksus i et nyt moderne design.  » , På www.press.bmwgroup.com (adgang 14. februar 2019 )
  141. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 8er  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 25. februar 2015 ) .
  142. (i) '  Alpina 8-series [E31]  " på www.alpina-archive.com (adgang 27. februar 2015 ) .
  143. (de) "  Technische Daten BMW ALPINA B8  " , på b8.alpina.de ,24. marts 2021(adgang til 24. marts 2021 ) .
  144. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis BMW X3 - F25 -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 12. september 2019 ) .
  145. (in) '  Alpina XD3 [F25]  " på www.alpina-archive.com (adgang 12. maj 2015 ) .
  146. (de) “  Technische Daten XD3 BITURBO SWITCH-TRONIC Allrad  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 31. januar 2015 ) .
  147. https://www.alpina-automobiles.com/de/alpina/news/news-detail/p/der-neue-bmw-alpina-xd3/
  148. “  XD3 - AWD Tekniske egenskaber  ” , på www.alpina-automobiles.fr (adgang 20. maj 2020 )
  149. (da) "  Alpina X-series [G0x]  " , på www.alpina-archive.com (adgang til 22. april 2018 ) .
  150. http://www.alpina-automobiles.co.uk/en/alpina/news/news-detail/p/the-all-new-bmw-alpina-xd3-1/
  151. (en) “  XD3 Technical Data  ” , på www.alpina-automobiles.co.uk (adgang 20. maj 2020 )
  152. “  XD4 - AWD Specifications  ” , på www.alpina-automobiles.fr (adgang 20. maj 2020 )
  153. “  XB7 Tekniske egenskaber  ” , på alpina-automobiles.fr ,19. maj 2020(adgang til 19. maj 2020 ) .
  154. (in) '  Alpina-X7-serien [G07]  " på www.alpina-archive.com (adgang til 24. marts 2021 ) .
  155. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW Roadster - Z1 / Z8 (E52) / Z4 (E85 ) -  ” , på www.alpina-automobiles.com (adgang 23. januar 2015 ) .
  156. (in) '  Alpina Z1 [E30Z] Modeldata & specifikationer  " på www.alpina-archive.com (adgang 23. januar 2015 ) .
  157. (De) Birgit Priemer , "  Weniger kann mehr sein  " , om auto motor und sport ,20. september 2002(adgang til 24. januar 2015 ) .
  158. (en) Adrian Burford , "  BMW 333i  " , TopCAR ,april 2009, s.  139-140.
  159. (in) "  333i  " på alpina-archive.com (adgang til den 7. juli 2015 ) .
  160. (de) Jens Dralle , "  Der halbe Antichrist  " , om auto motor und sport ,7. juli 2015(adgang til 7. juli 2015 ) .
  161. (en) Johann Venter , "  Three of the Best - E30 M3 versus E30 333i and E30 325iS  " , på bmwblog.com ,19. oktober 2015(adgang til 22. oktober 2015 ) .
  162. (in) Shane O'Donoghue , "  Mini All4 Racing Driven  " på www.pistonheads.com ,19. april 2014(adgang til 10. november 2015 ) .
  163. (da) Jens Meiners , "  Hvordan BMW M1 Supercar næsten fik en anden lejekontrakt på livet - og hvorfor det ikke gjorde det  " , på blog.caranddriver.com ,9. november 2015(adgang til 9. november 2015 ) .
  164. (in) "  Historien om BMW M1  " om bil og chauffør ,December 1981(adgang til 7. februar 2016 ) .
  165. (i) Ray Hutton , "  2006 BMW Alpina B7  " på bil og chauffør ,April 2006(adgang til 6. december 2017 ) .

Bibliografi

Se også

Relaterede artikler

eksterne links