Eifel Grand Prix for biler
Eifel Grand Prix Nürburgring| Antal sving | 60 |
|---|---|
| Kredsløbets længde | 5.148 km |
| Løbafstand | 308.623 km |
| 2020 vinder |
Lewis Hamilton , Mercedes , 1 t. 35 min. 49 s 641 (gennemsnitshastighed: 193.237 km / t ) |
|---|---|
| Pole position 2020 |
Valtteri Bottas , Mercedes , 1 min 25 s 269 (gennemsnitshastighed: 217.345 km / t ) |
| Race lap rekord 2020 |
Max Verstappen , Red Bull - Honda , 1 min 28 s 139 (gennemsnitshastighed: 210,267 km / t ) |
Den Eifel Automobile Grand Prix ( tysk : Eifelrennen , tidligere kaldet Eifelrundfahrt ), er en tysk bil løb først organiseret i 1922 af ADAC i Eifel-regionen .
Løbet fandt sted fra 1922 til 1926 på en 33,2 km rute på offentlige veje dækket af grus fra Eifel. Ruten afgår derefter fra byen Nideggen og passerer gennem Wollersheim, Vlatten, Heimbach , Schmidt og Brück. Med 86 bøjninger at overvinde og 265 meter lodret fald lignede Eifelrennen det sicilianske løb med Targa Florio . I 1927 flyttede begivenheden til det kolossale Nürburgring- kredsløb , dernæst 28 km langt, fordi det bestod af to sløjfer nord og syd.
Historie
Begyndelsen af Eifelrennen under navnet "Eifelrundfahrt" i Nideggen
Den første udgave af Eifelrennen finder sted den 15. juli 1922under navnet “Eifelrundfahrt” og starter fra parkeringspladsen ved foden af Nideggen Slot. Flere kategorier af biler er i starten: sport, turisme og racing; alle indtastet af private piloter, da fabrikspiloter endnu ikke findes. Stativene er placeret i markens slot. Konkurrenter kunne overnatte på slottet. I starten af det første løb druknede den kraftige regn kredsløbet og gjorde det mudret. Vinderne, Fritz og Hans von Opel gennemførte de fem omgange, der strakte sig 166 kilometer på 2 timer 19 minutter og 30 sekunder . Motorcyklister blev alle forpligtet til at pedalere, inklusive kørere på 1,5 til 2 hk maskiner . Dette er Kurt C. Volkhart , en tysk vant sideløb , der vinder i to runder (66,4 km ). Blandt bilisterne er der den fremtidige europæiske førermester Rudolf Caracciola , der kom på en Fafnir , købt af sin onkel i Aix-la-Chapelle .
I 1923 blev løbet aflyst på grund af protester mod besættelsen af Tyskland efter første verdenskrig .
Den anden udgave af Eifelrundfahrt finder derfor sted fra 17 til19. juli 1924over tre dage. Den første dag regner det, motorcykel-løbet vindes af Franz Bieber på en BMW . Den anden dag bliver regnen til et tordenvejr blandet med hagl . Wetzka og Haide to Wiener vinder dagens løb med 10 drejninger (330 km ) rejst i 5 timer 10 .
Den tredje Eifelrundfahrt anfægtes mellem den 18. og den20. juni 1925og kostede Tyskland 70.000 mark , en meget stor sum penge på det tidspunkt. En kamp begynder mellem en italiensk pilot og en anden fra Köln. Italieneren vinder løbet, der dræbte tre mennesker. Gustav Münz, der kørte en modificeret Ford T, måtte afbryde løbet flere gange på grund af skade.
Den fjerde Eifelrundfahrt, anfægtet i 1926, blev først vundet af Gustav Münz, men efter undersøgelse af resultaterne blev chaufføren Felten erklæret vinder. Juryen takkede imidlertid Henry Ford ved at sende ham et postkort.
1927: oprettelse af Eifelrennen på Nürburgring
I stedet for at tage offentlige veje, der skal være lukket for trafik, finder begivenheden sted på den nylige Nürburgring , bygget mellem 1925 og 1927 .
Første løb på hele banenDe 18 og19. juni 1927, den nye " Gebirgs- und Prüfstrecke " samt " Eifelrennen " indvies, og motorcykelløb arrangeres lørdag og søndag. Løbet af sportsbiler over 5 liter vindes af Rudolf Caracciola, der i en Mercedes-Benz S dækker de tolv omgange af den komplette Nürburgring (340,8 km ) i 3 t 33 min 21 s 0 , det vil sige en gennemsnitlig hastighed på 96,5 km / t . Den hurtigste af motorcyklisterne, Toni Bauhofer, der kører i kategorien mere end 500 cm 3 dækker de seks omgange (169,8 km ) på sin BMW i 1 time 53 min. 4 sek. Eller 89,2 km / t . En af deltagerne er Toni Ulmen (en tysker, der skiller sig ud indtil 1950'erne), han vandt 350 cm 3 Velocette-klassen i 1 h 40 min 51 s 0 .
Siden 1928: vekslen mellem nord- og sydsløjferneFra 1928 finder Eifelrennen, som anfægtes om foråret, for både biler og motorcykler ikke længere sted på den komplette 28 km Nürburgring-rute , men veksler mellem sydsløjfen (1928-1931, 1958-1968) og nord løkke .
Sølvpilens fødsel i Eifelrennen
I Eifelrennen 1934 blev historien om Silver Arrows født . Ifølge legenden ankom Mercedes for tungt med 4 kg på kredsløbet efter installationen af et kølesystem. For at komme tilbage under vægtgrænsen på 750 kg i Formel 750 skraber Mercedes-mekanik malingen af kroppen hele natten før løbet og får 6 kg på skalaen. Bilerne har nu en sølvmetallisk krop. Da der dog var for få konkurrenter, der kunne overholde 750 kg- reglen, var løbet endelig anfægtet under reglerne i den gratis formel, hvilket efterlod tvivl om sandhedens historie. Vinderen af løbet i kategorien biler over 1.500 cm 3 er Manfred von Brauchitsch , manden, der sprængte ideen om at slibe malingen med sin Mercedes-Benz W25 . Den dækker de 15 omgange (342.150 km i 2 timer 47 min. 36 s 4 .
Boykot i 1974
Eifelrennen i 1974 skulle have set skiftevis biler og motorcykler. Motorcyklister boikotterede imidlertid starten og klagede over sikkerheden: halmballer for at beskytte ryttere kan let tage ild og kan også være farligere end beskyttere for motorcyklister i et styrt; ligesom diasene. Faktisk blev engelsmanden Bill Henderson alvorligt såret på banen. Kun et par piloter tog starten. Denne begivenhed sluttede løbet med den blandede start af motorcykler og biler.
Annulleret på grund af sne
Eifelrennen i 1985 burde have været et Formel 3000- løb med femten biler i starten og kørere som Christian Danner eller Emanuele Pirro . Mens løbet finder sted i maj, forhindrer kraftigt snefald adgang til kredsløbet og annullerer dermed begivenheden. Den ADAC anslået sine tab på en halv million D-mark .
Forbedringer siden 1985
Siden 1986 er Eifelrennen blevet en scene for racerbilsportbiler, DTM'er eller gruppe C-biler.
Efter en fire-årig pause har ADAC, arrangør af Eifelrennen, besluttet at arrangere historiske billøb for første gang, en traditionel begivenhed, der både er sportslig og demonstrationskonkurrence for offentligheden.
2011: ankomst af en ny arrangør
Fra 2011 ledes Eifelrennen af arrangørerne af Oldtimer Festival i samarbejde med den lokale Düsseldorf-klub : Düsseldorf Automobil- und Motorsport-Club 05 . Som i 1970'erne vil løbet skiftevis se afgang fra biler og motorcykler.
2020: Formel 1 vender tilbage til Nürburgring
Den 24. juli 2020, på grund af en tidsplan, der er meget alvorligt forstyrret af Covid-19-pandemien , meddeler Formel 1-ledelsen , at Formel 1 er vendt tilbage til Nürburgring , hvis sidste løb fandt sted i 2013 i anledning af Eifelrennen 2020 den oktober 11, 2020.
Priser
Noter og referencer
- (de) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på tysk med titlen " Eifelrennen " ( se forfatterliste ) .
- (De) “ ADAC-Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal ” , DAC Eifelrennen] (adgang 10. juni 2011 ) .
- (in) Formula One Management, " Formel 1 tilføjer Portimao, Nurburgring og 2-dages begivenhed i Imola til 2020-løbskalenderen " på formula1.com ,24. juli 2020
- (de) “ Aus Gauen und Clubs des ADAC ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , Der Motorfahrer , ADAC,24. august 1922, s. 424
- (fra) “ Die Mannesmann-Autos ” , Familie-Mannesmann.de .
Tillæg
Bibliografi
: dokument brugt som kilde til denne artikel.
-
(af) Michael Behrndt , Jörg-Thomas Födisch og Matthias Behrndt , ADAC Eifelrennen , Königswinter, Heel Verlag,2009, indbundet ( ISBN 978-3-8685-2070-5 ). .
eksterne links
- (de) Eifelbiker (informationsside om historien om Eifelrennen og Nideggen)