Den historie langsigtet handel er meget lang. Som konteadmiral François Bellec siger , “ Maritim handel er mindst lige så gammel som campingvogne ”.
Langvarig handel viser sig at være oprindelsen eller have ledsaget ændringer, hvis ikke større historiske, demografiske, økonomiske og sociale bevægelser. Denne artikel har til formål at beskrive hoveddelen af kronologien i denne sag.
Under Sahu , farao af V th dynastiet, en maritim ekspedition sluttede den legendariske og mystiske Kongeriget Punt , placeret " et eller andet sted uden for Røde Hav ": denne bedrift blev indgraveret i sit gravkammer, men havde ingen konkret opfølgning.
I II th årtusinde f.Kr.. J. - C. under Hatshepsut- dynastiet trænger en anden ekspedition mod de vanskelige navigationsforhold i Det Røde Hav, passerer Bab-El-Mandeb- strædet og fortsætter i Aden-bugten i øst mod kysterne af nutidens Yemen eller syd, ud over Afrikas Horn . Den rigtige destination for rejsen er ikke kendt for os. Men faktum er, at egypterne vil handle med beboerne på disse kyster for at bringe aromaterne, der er nyttige til templerne til deres ceremonier, tilbage til deres land og nødvendige for balsamering af deres døde (dvs. røgelse , myrra og andre duftende harpikser).
Middelhavet med sin robuste kystlinje og indre søhav ( Adriaterhavet , Det Tyrrhenske Hav , Det Ægæiske Hav , Det Ioniske Hav ), klar til cabotagekørsel : Skibe steg til syne langs kysten i henhold til daglige stadier 700 etaper ( ca. 120 km ) ved at forbinde de mange eksisterende havne. I den bevægelige sæson, fra midten af foråret til det tidlige efterår, Middelhavet og asiatiske produkter (fra Arabien , Persien og Turkestan , endda fra fjernere lande, beliggende på grænserne til den kendte verden).
Ifølge traditionen ville Japheth , Noas søn, have grundlagt Yaffo ( Jaffa ) efter oversvømmelsen. Yakko (senere kendt som Saint-Jean-d'Acre ) er kendt for den egyptiske farao Thoutmose III , tusind år f.Kr. J.-C. Havnene i Sidon og Tyre beundres af historikeren Strabo, der beskriver " huse højere end dem i Rom og fabrikker, hvor murex er formalet for at få farven lilla ". Kartago (Qart Hadash, " den nye by ") blev grundlagt i 814 f.Kr. AD : dens cirkulære krigshavn en kilometer i omkreds kan rumme 120 kabysser i så mange overdækkede lastrum. Apollonia of Cyrene på den libyske kyst mellem Tobruk og Benghazi eksporterer korn, heste og aromatiske harpikser. Leptis Magna er en anden havn på den libyske kyst, spredt over 10 ha med sine en kilometer lange kajer.Omkring 330 f.Kr. J. - C. , Pythéas forlader fra Massilia (Marseilles), krydser Gibraltarsundet og står i Atlanterhavet over for det nye tidevandsfænomen i retning af Storbritannien.
På trods af disse vanskeligheder udvikler kommercielle eller militære maritime ruter sig langs Atlanterhavskysten.
I retning mod syd begrænser søjlerne af Hercules , som de ikke er hyppige og ufremkommelige, bevægelser til de marokkanske kyster og på det yderste punkt til De Kanariske Øer .
Alexander var avanceret i 330 f.Kr. AD ad land til Afghanistan .
Under den sandsynlige adfærd af indiske piloter, i stand til at styre klimaet i monsunen , navigation udvider II th århundrede til afrikansk havn Rhapta (syd for Zanzibar ).
Strabo indikerer, at han så det i 25-24 f.Kr. AD i Myos Hormos ” op til hundrede og tyve skibe sejlede til Indien ”.
Plinius tilføjer detaljer om betingelserne for denne navigation: ” de sejlede midt om sommeren inden hundens opkomst (Sirius, inden udgangen af juli) eller lige efter dens rejsning, og de ankommer omkring den 30. han. dag i Okelis (i Yemen overfor øen Périm ) eller i Kane i røgelseslandet ”.
Derfra kan skibe skubbe i forskellige retninger ( Tamil Country , Indus Mouth, Kamba Gulf , Mangalore , Nelisuram, også kaldet Nelcynda eller Niranam ).
Den Periplus af Eritreas Hav eller Periplus i Det Røde Hav er en græsk-romersk arbejde skrevet på græsk og beskriver navigation og eksisterende handelsmuligheder mellem romersk-ægyptiske havne som " Berenice " på Rødehavskysten , og de af den nordøstlige kyst af Afrika og Indien. Teksten er dateret fra midten af jeg st århundrede . Selvom forfatteren er ukendt, giver værket en førstehånds beskrivelse af en kender af regionen og tilfældigvis er den eneste dokumentationskilde vedrørende landene omkring Det Indiske Ocean .
Selvom titlen bogstaveligt talt henviser til "Det Røde Hav ", skal det huskes, at for grækerne på det tidspunkt omfattede dette hav den Persiske Golf og Det Indiske Ocean .
Se også de detaljerede artikler: handel mellem det gamle Rom og Indien , liste over gamle havne , sejlads i antikken .
For at undgå en vanskelig opstigning til Aqaba aflæsser skibene deres gods på kysten i det nuværende Arabien ved havnen i " Leukè Komè " (den hvide landsby), der er forbundet med land til Petra , Nabatheans hovedstad . Efter jeg st århundrede , Palmyra , bedre placeret, væk og sikrer strømmen af omladningen.
Se :
De første kinesiske arbejder vedrørende kystnære lodsning blev skrevet under Tang (618-907), og studiet af tidevandet går tilbage til VIII th århundrede . De kystnære skibsfart udvikler China Sea fra X th århundrede takket være opfindelsen agterstavnen ror og udvikling af skibsbygning.
Omkring 750 lykkedes det Abu Obaidah fra Muscat at slutte sig til Canton- bugten
Den navigation af stjernerne eller af nålen vises på kinesiske skibe i begyndelsen XII th århundrede .
Denne nye viden markerer startpunktet for navigation til åbent hav. Denne start synes at falde sammen med Song-dynastiet .
Det Indiske Ocean , kaldet "Xiyang" derefter ind i interessesfære af kineserne, der vil sende store " junker havet" i den anden halvdel af det XII th århundrede , mod Malabar-kysten .
Oplysninger indsamlet fra portugiserne tillod en hollandsk flåde at finde vej til Java i 1595 . På grund af stædighed frigjorde hollænderne portugiserne fra Malacca , Surate , Colombo og Cochin . Ved at underkaste den lokale befolkning en stram styring vil de nye kolonisatorer udvikle originale og centraliserede formler, der vil vise sig at være bedre end deres konkurrenter:
Det Forenede Østindiske Kompagni " koordinerer alle aktiviteter, kontrollerer regnskaberne, organiserer driften af tællerne, definerer lasterne og fastsætter deres pris ".
Det importerer krydderier, bomuld, musliner og ædelsten, som Amsterdam er berømt og heldig for, fra Indien .
Virksomheden oplevede en enorm velstand mellem 1680 og 1720. Centralismens ånd ville dog finde sin grænse i udvidelsen af aktiviteter. Efter at være blevet for bred, bliver beslutninger kun gennemført med forsinkelse af personale, der ofte overlades til sig selv. Virksomheden opløses i 1798.
Grundlaget for BataviaByen blev grundlagt i 1619 i Djakarta for at være det operationelle knudepunkt og havnen for omgruppering og opbrydning af det kommercielle system. Byen administreres med en jernhånd af "Udvalget af Sytten"; Målet er at:
Selvom den er meget rig, er byen ramt af høj dødelighed på grund af sin etablering i et sumpet område.
De hollandske navigatører, for at drage fordel af de gunstige vinde, praktiserer en rute mod Cape of Good Hope, der ligger meget mere mod øst (via Sunda-strædet ) end den portugisiske tog.
Navigationsinstrumenter perfektioneres med " Marine Crossbow ". Den kortlægning marine registrerer afgørende fremskridt: mellem 1569 og 1584 kartografer som Gerhard Kremer, sagde Mercator , indføre gitteret som konvergerer meridianer med poler ).
Den økonomiske balanceHvis de tilsyneladende overskud er høje (varen sælges ofte i mindst seks gange købsprisen), kapital omsætning er langsom (det gennemsnitlige fartøj omsætning varer næsten to år) og resterne risiko- meget høje: et skib på tre og en i to mænd vendte ikke tilbage til Amsterdam .
De første opdagelser af Columbus (1492), der blev gjort ved den vestlige rute, kan ikke konkurrere med fremskridtene med dem, der blev gjort på den østlige rute, som portugiserne og spanierne stødte på i Asien, da disse sidstnævnte tilbyder øjeblikkelige og kommercielle muligheder af høj værdi: " Et bundt nelliker købt i Molukkerne videresælges otte hundrede gange sin pris i Europa ".
Indsatsen afsløret af udvekslingerne, især med Molukkerne , og unøjagtighederne med hensyn til de geografiske placeringer genopliver retssagen mellem de to europæiske maritime magter på det tidspunkt. En ny fortolkning af den tidligere Tordesillas-traktat bliver nødvendig: nye aftaler indgås fra 1524 til 1529, ifølge hvilke Portugal får tildelt Molukkerne, mens Spanien modtager Filippinerne .
I det tidlige XVI th århundrede , de første tiltag, der træffes af den portugisiske til Kina lidt en relativ fiasko. Den portugisiske Tomé Pires ankom til Cathay i 1516 med en eskadrille. Det viste ønske om at bosætte sig permanent og europæernes uhøflige, arrogante opførsel over for kejser Zhengde og befolkningerne betød, at de blev fængslet og erklæret uønskede i 1521.
Manglende opfyldelse af deres mål organiserede de portugisiske netværk for smugling af menneskehandel, kontrollerede Malacca-strædet og annekterede øen Bintan (ud for Singapore , i øen Riau-øerne ).
Over tid lykkedes det portugisisk at opnå omkring 1550 fra kejser Jiajing den usikre ret til mellemlanding på øen Sanchao (Sangquan) ud for Canton .
Det bemærkes, at det er på denne ø, at Saint Francis-Xavier ankom i september 1552, der ledte efter en måde at komme ind i Kina.
Bevægelsen er gammel: brødrene Jean og Raoul Parmentier (1494-1529 og 1499-1529) er navigatører, der rejser blandt andet for Dieppe-reder Jean Ango . De er de første franskmænd til at fordoble Cape of Good Hope. Men denne indsats fører ikke straks til kommerciel udnyttelse. Senere mislykkedes Richelieu i projektet med at grundlægge et "Maritime og kommercielt selskab i Morbihan".
Den franske indsats i retning af Indien fokuserer oprindeligt på Madagaskar . I 1619 blev det meget kortvarige ”East India Company” født og forsvandt. Compagnie de Rigault ou de Madagaskar, som efterfulgte ham i 1649, bosatte sig på øen ved Sainte-Luce og derefter i kolonien Fort-Dauphin . De franske latecomers, er involveret i ulovlig handel knyttet til slaveri i Madagaskar , initieret fra X th århundrede af araberne og derefter af portugisisk, hollandsk og engelsk. Fort-Dauphin, som ikke tilbød tilstrækkelig sikkerhed, måtte evakueres i 1674, og kolonisterne faldt tilbage på Bourbon Island ( Réunion ), hvor de slog rod, og hvorfra de hævdede (1715-1721) ejendommen til Ile de France ( Mauritius ).
Colberts handling for fornyelse af den franske flåde var afgørende. Ved starten af Grand Siècle :
I næsten et kvart århundrede vil ministeren for Louis XIV forsøge at vælte hierarkiet, i det mindste hvad angår Royal Navy. I begyndelsen af det XVIII th århundrede , det er den første i verden med 177 krigsskibe (71 på engelsk og 61 på hollandsk).
Begyndelsen af det " franske Indien-selskab " begyndte med en forsinkelse og var vanskelig:
Alligevel skabte Colbert i 1664 ” havnen i Orienten ” ved udmundingen af floderne Blavet og Scorff , overfor Port-Louis , for at være det største kommercielle og logistiske sted for det nye selskab.