Dakar rally
Dakar rally Dakar-logoet, oprettet i 1978, repræsenterer et targui .| Sport | Rally , racing , motorcykel racing ( in ) og truck racing |
|---|---|
| Skabelse | 1978 |
| Andre navne) | Paris-Dakar Rally |
| Arrangør (er) | ASO |
| Kategori | Rally-raid |
| Periodicitet | Årlig ( januar ) |
| Steder) |
Europa og Afrika (fra 1979 til 2007 ) 2008-udgaven annulleret Argentina , Chile , Peru , Bolivia og Paraguay (fra 2009 til 2019 ) Saudi-Arabien (fra 2020 ) |
| Deltagere | 482 |
| Officiel hjemmeside | www.dakar.com |
| Titelindehaver |
Biler: Stéphane Peterhansel Motorcykler: Kevin Benavídes Lastbiler: Dmitry Sotnikov Quads: Manuel Andújar SSV: Francisco López Contardo Classic: Marc Douton |
|---|---|
| Mere med titlen |
Biler: Stéphane Peterhansel (8) Motorcykler: Stéphane Peterhansel (6) Lastbiler: Vladimir Chagin (7) Quads: Marcos Patronelli (3) Ignacio Casale (3) SSV: Francisco López Contardo (2) |
For den aktuelle konkurrence se: Dakar Rally 2021
Den Dakar Rally (eller ” Dakar ”, tidligere Paris-Dakar Rally ) er en rally-raid , skabt af Thierry Sabine og lanceret for første gang i december 1978 . Langt instrueret af Jean Hornain . Siden da er det blevet spillet hvert år, undtagen i 2008, mellem slutningen af december og midten af januar. Oprindeligt anfægtet delvist i Europa og hovedsageligt i Afrika , afholdes begivenheden i Sydamerika fra 2009 til 2019 og derefter i Saudi-Arabien fra 2020. Dette rally er i øjeblikket organiseret af arrangøren af franske sportsbegivenheder Amaury Sport Organization .
Historie og rute
I 1977 gennemførte Thierry Sabine Abidjan-Nice-rallyet på en motorcykel, et løb arrangeret af Jean-Claude Bertrand, som samlede traditionelle biler, 4x4, motorcykler og lastbiler. Han gik tabt i tre dage i den libyske ørken, indtil redning med fly reddede ham. Allerede overtroisk fanger han ørkenvirussen. Når Bertrand meddeler, at han ikke vil køre Abidjan-Nice-løbet igen, præsenterer Sabine et projekt for et kæmpe rally, der ville krydse Afrika. Han besluttede, at han ville rejse fra Paris , en by, der er mere befordrende for større berømmelse og betydelig mediedækning, for at ende i Dakar med en overførsel via Middelhavet . Den første udgave, der samler 170 hold, sætter ud fra Place du Trocadéro på26. december 1978 at ankomme til Dakar den 14. januar 1979. Cyril Neveu er den første vinder af begivenheden på en Yamaha- motorcykel . Populariteten af begivenheden er i hastig vækst, med 216 køretøjer tager starten i 1980 og 291 i 1981. corsair ånd af de første løbere, udfordrende ørkenen med begrænsede ressourcer, opmuntrer nogle berømte mennesker til at deltage som Thierry de Montcorgé med en Rolls-Royce eller Formel 1-driver Jacky Ickx med skuespiller Claude Brasseur ombord på en Citroën CX .
I årenes løb udviklede rallyet (603 køretøjer stillede op på startlinjen i 1988; 3.000 mennesker bød hver dag velkommen til bivouacen i 2015: konkurrenter, organisation, sponsorer og medier) og blev mere professionelle. Navigationsbetingelserne i ørkenen er undertiden vanskelige; når harmattan , en østlig vind fra Sahara tager sig op, slettes sporene på sporet, og landemærkerne forsvinder.
Rejseplanen varierer fra år til år: i et par år er det Paris-Alger-Dakar, fordi deltagerne rejser med båd fra Sète for at ankomme til Alger og derefter krydse den algeriske Sahara. Desuden finder finishen ikke sted i Dakar i nogle år: vi bevarer udgaven af rallyet i 1992, Paris- Cape Town , det fra 1994, Paris-Dakar-Paris, det fra 2000, Dakar- Cairo. , Eller det af 2002, Arras - Madrid- Dakar.
Forskellige dødsulykker punkterede ruterne for campingvognen angående konkurrenter, guider eller lokale tilskuere. Den 1986 Dakar Rally er sorg død Thierry Sabine efter en helikopter ulykke. Daniel Balavoine, der ledsager ham, døde også den dag, ligesom den unge schweiziske pilot, François-Xavier Bagnoud, radioteknikeren Jean-Paul Le Fur og journalisten Nathalie Odent.
Flere udgaver af Dakar forstyrres af terrortrusler, og nogle faser skal annulleres med en ændring af rejseplanen. Dette var tilfældet i 2000 , da der blev oprettet en luftløft dannet af tre Antonov An-124 fly mellem Niamey og Sebha i Libyen for at undgå at krydse Niger og dermed afbryde begivenheden i fire dage. Operationen ville have kostet omkring 30 millioner FF eller lidt over 4,5 millioner euro.
Af sikkerhedsmæssige årsager i Mauretanien, der skulle være vært for 8 etaper, er 2008- udgaven af Dakar blevet annulleret. Efter mordet på fire franskmænd nær Aleg i Mauretanien24. december 2007, Laurent Wauquiez , talsmand for den franske regering, frarådet kraftigt franske statsborgere at rejse til dette land. Dagen før de forlod Lissabon ,4. januar 2008, annoncerer organisationen annulleringen af Dakar på trods af de 2500 mennesker, der allerede er til stede i Portugal for at deltage i rallyet. Mauretanien planlagde at mobilisere 4.000 politibetjente for at sikre sikkerhed, men de risici, der er knyttet til Al-Qaida- grenen i den islamiske Maghreb, førte arrangørerne til at følge den franske regerings anbefalinger.
Amaury Sport Organization annoncerer11. februar 2008at Dakar Rally 2009 finder sted fra 3 til18. januar, Chile og Argentina med afgang og ankomst til Buenos Aires .
Som svar opretter afrikanske lande Africa Race . Tidligere Dakar-vindere ( Hubert Auriol , Jean-Louis Schlesser ) samler sig bag dette projekt, der hævder at være tættere på ånden fra Thierry Sabine, men mindre omtale.
Til sin 2012- udgave krydser Dakar, som er blevet sydamerikansk, Peru for første gang.
Logistik er blevet udvidet i løbet af udgaverne. Det fra 2018 inkluderer i alt 1.100 køretøjer, syv helikoptere og fire fly.
ASO (Amaury Sport Organization) annoncerer15. april 2019at Dakar forlader Sydamerika for at finde sted i Saudi-Arabien fra 2020 og i fem år.
| År | Afgang | Ankomst |
|---|---|---|
| 1979 | Paris | Dakar |
| 1980 | Paris | Dakar |
| nitten og firs | Paris | Dakar |
| 1982 | Paris | Dakar |
| 1983 | Paris | Dakar |
| 1984 | Paris | Dakar |
| 1985 | Versailles | Dakar |
| 1986 | Versailles | Dakar |
| 1987 | Versailles | Dakar |
| 1988 | Versailles | Dakar |
| 1989 | Paris | Dakar |
| 1990 | Paris | Dakar |
| 1991 | Chevilly-Larue | Dakar |
| 1992 | Rouen | Hætten |
| 1993 | Paris | Dakar |
| 1994 | Paris | Marne Valley |
| 1995 | Granat | Dakar |
| 1996 | Granat | Dakar |
| 1997 | Dakar | Dakar |
| 1998 | Versailles | Dakar |
| 1999 | Granat | Dakar |
| 2000 | Dakar | Kairo |
| 2001 | Paris | Dakar |
| 2002 | Arras | Dakar |
| 2003 | Marseilles | Sharm el-Sheikh |
| 2004 | Clermont-Ferrand | Dakar |
| 2005 | Barcelona | Dakar |
| 2006 | Lissabon | Dakar |
| 2007 | Lissabon | Dakar |
| 2008 | Løb annulleret | |
| Lissabon | Dakar | |
| 2009 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2010 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2011 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2012 | Mar del Plata | Lima |
| 2013 | Lima | Santiago |
| 2014 | Rosario | Valparaiso |
| 2015 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2016 | Buenos Aires | Rosario |
| 2017 | Asuncion | Buenos Aires |
| 2018 | Lima | Cordoba |
| 2019 | Lima | Lima |
| 2020 | Jeddah | Qiddiya |
| 2021 | Jeddah | Jeddah |
Køretøjer og kategorier
De fem hovedkategorier er motorcykler , biler , lastbiler , quads (siden 2009) og SxS (siden 2017).
Den motorcykel kategori omfatter forskellige underkategorier, såsom mindre end 450 cm 3 , maraton kategori (produktions- cykler), eller endog karafler , som blev en kategori i sin egen ret i 2009. Den automatiske kategori indgår i dens begyndelse tre sub -kategorier: T1 (produktionskøretøjer), T2 (modificerede produktionskøretøjer) og T3 (prototype køretøjer). De lastbiler blev oprindeligt indgår i kategorien bilen, men de har siden 2000 deres egen kategori. Prototype lastbiler blev forbudt i slutningen af 1980'erne på grund af de høje hastigheder, der blev nået, hvilket forårsagede flere alvorlige ulykker.
Flere producenter bruger Dakar både som et laboratorium og som et udstillingsvindue for at demonstrere robustheden i deres køretøjer, selvom de involverede er dybt modificerede sammenlignet med produktionskøretøjer.
Oprindeligt beskæftigede nogle få bilproducenter sig med begrænsede ressourcer - oftest gennem private piloter - såsom Land Rover , Renault , Volkswagen , Mercedes , Lada osv. Derefter kom producenter via fabriksteams med store ressourcer som Porsche , Mitsubishi , Peugeot og Citroën . Dette genererede en stigning i omkostninger og ydeevne og førte til forbuddet mod T3-prototyper for fabriksteam i 1997; dog kan T3'erne stadig udføres af private hold. Fusionen af kategorierne T2 og T3 i 2002 markerede tilbagevenden af fabriksprototyper. Endelig var der i 2006 en vending mellem kategorierne T1 (nu prototyper) og T2 (nu produktionskøretøjer).
I 1980'erne over for udroskab af ressourcer implementeret af de officielle hold og de risici, dette udgjorde for amatører, der ikke længere kunne holde trit, besluttede arrangørerne at forbyde luftassistance (Porsche måtte således råde over en stor flåde af helikoptere ), radiorute og begrænse brugen af GPS.
Private hold, mere eller mindre heldige, kan også konkurrere om de første placeringer. Efter afslutningen af sin karriere i World Sports Car Championship byggede Jean-Louis Schlesser sine egne buggies med støtte fra producenter som Seat , Renault og derefter Ford . Han vandt Dakar 1999 og 2000 i kategorien bil.
KTM , Yamaha , Honda og Husqvarna er i øjeblikket officielt optaget i motorcykelkategorien. KTM, Yamaha og Honda er også blandt de mest succesrige producenter i denne rally, ligesom BMW , der ejede Husqvarna . I bilkategorien efter tilbagetrækningen af Mitsubishi , der har rekorden på 12 sejre, i 2009 og derefter Volkswagen i 2011 , er der ikke længere nogen producent, der officielt er til stede i topkategorien. Vi bemærker dog tilstedeværelsen af X-Raid-teamet , der ejes af Sven Quandt (de) , et medlem af BMW- aktionærfamilien, og hvis team modtager teknisk support fra den tyske producent med hensyn til motoren. Vi kan også nævne tilstedeværelsen af Toyota Sydafrika, som Ford Sydafrika får følgeskab i 2014 . Toyota er officielt til stede i produktionskøretøjskategorien.
Blandt lastbiler bemærker vi tilstedeværelsen af producenter som KAMAZ , Iveco , Tatra og Daf , som sammen har samlet de fleste sejre i lastbilkategorien siden 1979 .
Kategorier
| Kat. | Beskrivelse |
|---|---|
| Biler | |
| T1.1 | Modificerede firehjulstræk benzinbiler |
| T1.2 | Modificerede 4WD dieselbiler |
| T1.3 | Modificerede 2-hjulstræk benzinbiler |
| T1.4 | Modificerede 2-hjulede dieselbiler |
| T2.1 | Bensinseriebiler |
| T2.2 | Diesel-seriens biler |
| T3.1 | Modificerede biler + 1050 cm 3 lys |
| T3.2 | Modificerede biler + 1050 cm 3 let benzin |
| T3.3 | Modificerede biler + 1050 cm 3 lette motorcykler med motor |
| Åbn 1 | International Score regulering biler |
| Åbn 2 | 4-hjulede biler over 2,8 ton og under 2,20 meter brede |
| Lastbiler | |
| T4.1 | Serie lastbiler |
| T4.2 | Modificerede lastbiler |
| T4.3 | Assistance lastbiler |
| Motorcykler | |
| Gruppe 1 | Motorcykler fra Elite- forordningen |
| Gruppe 2.1 | "Super Production" motorcykler max 450 cm 3 |
| Gruppe 2.2 | Motorcykler "Marathon" max 450 cm 3 |
| Quads | |
| Gruppe 3.1 | Quads 2 drivhjul max 750 cm 3 |
| Gruppe 3.2 | Quads 4 drivhjul max 900 cm 3 |
-
Besætningen Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz ( Volkswagen ) i 2009
-
Besætningen Firdaus Kabirov / Aydar Belyaev / Andrey Mokeev ( KamAZ ) i 2009
-
Team Jutta Kleinschmidt / Tina Thörner ( BMW ) i 2007
-
Besætningen Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret ( Mitsubishi ) i 2007
-
Hollandsk deltager ( Mercedes ) 2007
Præmier og optegnelser
Dakar Rally vindere
Blandt de vindende bilchauffører finder vi fem verdensmestere i rally-raiding (de tre franske Lartigue , Schlesser og Saby samt Sainz og Al-Attiyah ), tre verdensmestre i rally ( Vatanen , Kankkunen og Sainz ), en dobbelt verdensmester i sports-prototyper ( Schlesser ) såvel som en dobbelt vice-verdensmester i Formel 1, seks gange vinder af 24 timers Le Mans og dobbelt udholdenhed verdensmester ( Ickx ).
| Sæson | Vindere Kategori Lastbiler | |||
|---|---|---|---|---|
| Pilot | Co-piloter | Lastbil | ||
| 1979 | Jean-Francois Dunac | Jean-Pierre kapel | Francois Beau | Steyr-Puch Pinzgauer |
| 1980 | Miloud Ataouat | Hadj Daou Boukrif | Mahiedine Kaoula | Sonacome |
| nitten og firs | Adrien Villette | Henri gabrelle | Alain Voillereau | ALM-ACMAT |
| 1982 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1983 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1984 | Pierre Laleu | Daniel Durce | Patrick Venturini | Mercedes-Benz Unimog |
| 1985 | Karl-Friedrich Capito | Jost capito | Klaus Schweikarl | Mercedes-Benz Unimog |
| 1986 | Giacomo Vismara | Giulio Minelli | Mercedes-Benz Unimog | |
| 1987 | Jan de Rooy | Yvo Geusens | Theo van de Rijt | DAF FAV 3600 |
| 1988 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Tomáš Mück | Tatra 815 |
| 1989 | Intet lastbilspil | |||
| 1990 | Giorgio Villa | Giorgio Delfino | Claudio Vinante | Perlini |
| 1991 | Jacques Houssat | Thierry de saulieu | Danilo Bottaro | Perlini |
| 1992 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1993 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1994 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Josef kalina | Tatra 815 |
| 1995 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Tomáš Tomeček | Tatra 815 |
| 1996 | Viktor Moskovskikh | Anatoly Kouzmine | Negle Bagaveldinov | Kamaz 4911 |
| 1997 | Peter Reif | Johann deinhofer | Hino | |
| 1998 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Jan Čermák | Tatra 815 |
| 1999 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Josef kalina | Tatra 815 |
| 2000 | Vladimir chagin | Sæd Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2001 | Karel Loprais | Petr Hamerla | Josef kalina | Tatra 815 |
| 2002 | Vladimir chagin | Sæd Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2003 | Vladimir chagin | Sæd Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2004 | Vladimir chagin | Sæd Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2005 | Firdaus kabirov | Aydar Belyaev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2006 | Vladimir chagin | Sæd Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2007 | Hans Stacey | Charly gotlib | Bernard der Kinderen | MAND |
| 2008 | Intet løb | |||
| 2009 | Firdaus kabirov | Aydar Belyaev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2010 | Vladimir chagin | Sæd Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2011 | Vladimir chagin | Sæd Yakubov | Ildar Shaysultanov | Kamaz 4926-9 |
| 2012 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2013 | Eduard Nikolaev | Vladimir Rybakov | Sergey Savostin | Kamaz 4926-9 |
| 2014 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor devyatkin | Kamaz 4326 |
| 2015 | Ayrat Mardeev | Aydar Belyaev | Dmitriy Svistunov | Kamaz 4326 |
| 2016 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2017 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2018 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2019 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 43509 |
| 2020 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor leonov | Kamaz 43509 |
| 2021 | Dmitry Sotnikov | Ruslan Akhmadeev | Ilgiz Akhmetzianov | Kamaz 43509 |
| Sæson | Vindere af SSV / SxS-kategorier (siden 2017) | ||
|---|---|---|---|
| Pilot | Co-pilot | SSV | |
|
1979 … 2016 |
Intet SSV-løb | ||
| 2017 | Leandro torres | Lourival Roldan | Polaris RZR 1000 XP |
| 2018 | Reinaldo Varela | Gustavo Gugelmin | Can-Am SxS |
| 2019 | Francisco López Contardo | Alvaro Quintanilla | Can-Am SxS |
| 2020 | Casey currie | Sean berriman | Can-Am Maverick |
| 2021 | Francisco López Contardo | Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am Maverick X3 |
De vigtigste poster
| Rang | Pilot | Flere år | Sejre | Kategori |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stephane Peterhansel | 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (Motorcykel), 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (Auto) |
14 | Motorcykler / Biler |
| 2 | Vladimir chagin | 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 | 7 | Lastbiler |
| 3 | Karel Loprais | 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 | 6 | Lastbiler |
| 4 | Cyril Neveu | 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 | 5 | Motorcykler |
| Cyril Despres | 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 | Motorcykler | ||
| Marc Coma | 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 | Motorcykler | ||
| 7 | Ari Vatanen | 1987, 1989, 1990, 1991 | 4 | Biler |
| Edi Orioli | 1988, 1990, 1994, 1996 | Motorcykler | ||
| Eduard Nikolaev | 2013, 2017, 2018, 2019 | Lastbiler | ||
| 10 | Hubert Auriol | 1981, 1983 (Motorcykel), 1992 (Auto) | 3 | Motorcykler / Biler |
| René Metge | 1981, 1984, 1986 | Biler | ||
| Pierre Lartigue | 1994, 1995, 1996 | Biler | ||
| Richard Sainct | 1999, 2000, 2003 | Motorcykler | ||
| Marcos Patronelli | 2010, 2013, 2016 | Quads | ||
| Nasser al-Attiyah | 2011, 2015, 2019 | Biler | ||
| Carlos Sainz | 2010, 2018, 2020 | Biler | ||
| Ignacio Casale | 2014, 2018, 2020 | Quads | ||
| 18 | Georges Groine | 1982, 1983 | 2 | Lastbiler |
| Gaston Rahier | 1984, 1985 | Motorcykler | ||
| Francesco perlini | 1992, 1993 | Lastbiler | ||
| Jean-Louis Schlesser | 1999, 2000 | Biler | ||
| Fabrizio Meoni | 2001, 2002 | Motorcykler | ||
| Hiroshi masuoka | 2002, 2003 | Biler | ||
| Nani roma | 2004 (motorcykel), 2014 (auto) | Motorcykler / Biler | ||
| Firdaus kabirov | 2005, 2009 | Lastbiler | ||
| Alejandro Patronelli | 2011, 2012 | Quads | ||
| Gerard de Rooy | 2012, 2016 | Lastbiler | ||
| Toby Price | 2016, 2019 | Motorcykler | ||
| Andrey Karginov | 2014, 2020 | Lastbiler | ||
| Francisco López Contardo | 2019, 2021 | SSV |
| Rang | Pilot | Stadier vundet | Kategori |
|---|---|---|---|
| 1 | Stephane Peterhansel | 81 | Motorcykler / Biler |
| 2 | Vladimir chagin | 63 | Lastbiler |
| 3 | Ari Vatanen | 50 | Biler |
| 4 | Firdaus kabirov | 42 | Lastbiler |
| 5 | Nasser al-Attiyah | 39 | Biler |
| 5 | Carlos Sainz | 39 | Biler |
| 7 | Hubert Auriol | 37 | Motorcykler / Biler |
| 8 | Cyril Despres | 35 | Motorcykler / Biler / SSV |
| 9 | Gerard de Rooy | 33 | Lastbiler |
| 10 | Jacky Ickx | 29 | Biler |
| 11 | Jordi Arcarons | 27 | Motorcykler |
| 12 | Joan barreda | 26 | Motorcykler |
| 13 | Hiroshi masuoka | 25 | Biler |
| Nani roma | Motorcykler / Biler | ||
| 15 | Marc Coma | 24 | Motorcykler |
| Jean-Pierre Fontenay | Biler | ||
| 17 | Ignacio Casale | 23 | Quads |
| 18 | Francisco Lopez | 22 | Motorcykler / SSV |
| 19 | Pierre Lartigue | 21 | Biler |
| Kenjiro Shinozuka | Biler | ||
| 21 | Karel Loprais | 20 | Lastbiler |
| Eduard Nikolaev | Lastbiler | ||
| 23 | Alessandro De Petri | 19 | Motorcykler |
| Andrey Karginov | Lastbiler | ||
| Marcos Patronelli | Quads |
Død
Historien om Dakar Rally er sørget over døden af 27 konkurrenter inklusive 22 motorcyklister siden dets oprettelse i 1979, hvis vi tager højde for ulykkerne uden for løbet 31 deltagere (2021) og 35 ikke-deltagere døde på Dakar i 36 udgaver (sidste AFP-antal i 2015):
Liste over udgaver, der er sørget af deltagerne.| År | Døde deltagere (31) |
|---|---|
| 1979 | Patrick Dodin ( 9 th stage motorcykler) |
| 1982 | Bert Oosterhuis ( 9 th stage motorcykler) |
| 1983 | Jean-Noël Pineau (motorcykler) |
| 1986 | Yasuo Kaneko (motorcykler), Giampaolo Marinoni (motorcykler) |
| 1988 | Patrick Canado (biler), Jean-Claude Huger (motorcykler), Kees Van Loevezijn (lastbiler) |
| 1991 | Charles Cabannes ( hjælpebilchauffør ), François Picquot (biler) |
| 1992 | Gilles Lalay ( 7 th smarte motorcykler), Laurent Bourgeois og Jean-Marie Sounillac ( 5 th trin support køretøj) |
| 1994 | Michel Sansen (motorcykler) |
| 1996 | Laurent Gueguen (lastbilchauffør) |
| 1997 | Jean-Pierre Leduc ( 2 nd stage motorcykler) |
| 2002 | Daniel Vergnes (mekaniker) |
| 2003 | Bruno Cauvy ( 10. etagers biler) |
| 2005 | Fabrizio Meoni ( 11 th smarte motorcykler), José Manuel Pérez ( 7 th smarte motorcykler) |
| 2006 | Andy Caldecott ( 4 TH smarte motorcykler) |
| 2007 | Elmer Symons ( 4 TH smarte motorcykler), Eric Aubijoux ( 14 e smarte motorcykler) |
| 2009 | Pascal Terry ( 2 nd stage motorcykler) |
| 2012 | Jorge Andrés Martínez Boero ( 1 st step motorcykler) |
| 2013 | Thomas Bourgin ( 7 th smarte motorcykler) |
| 2014 | Eric Palante ( 5 th trin motorcykler) |
| 2015 | Michał Hernik ( 3 e smarte motorcykler) |
| 2020 | Paulo Goncalves ( 7 th smarte motorcykler), Edwin Straver ( 11 e smarte motorcykler) |
| 2021 | Cherpin sten ( 7 th trin motorcykler) |
I fiktion
Tegneserie
-
Michel Vaillant :
- Paris-Dakar- albummet ( nr . 41) er sat til rally-raid.
- Kairo- albummet ! ( nr . 63) finder sted i 2000-udgaven af Dakar (omgåelsen af Niger med en luftløft, der fandt sted det år, er en del af handlingen).
- Quatre x quatre (1986 ( ISBN 2-8001-1411-8 ) ) er en tegneserie, fra serien Les aventures de Jeannette Pointu , der for det meste finder sted under Paris-Dakar-raidet
Kontroverser
Denne rally er omstridt, først og fremmest på grund af de mange dødsfald, der har fundet sted i løbet af det siden 1979 (i gennemsnit to dødsfald om året):
- Thierry Sabine grundlæggeren af rally, sangeren Daniel Balavoine , pilot François-Xavier Bagnoud , radiooperatør Jean-Paul Le Fur (født i 1949), og en journalist fra Journal du Dimanche , Nathaly Odent døde i styrtet af deres helikopter den14. januar 1986.
- 33 konkurrenter (alle kategorier) og syv journalister døde også der. I 2006 blev den australske motorcykel Andy Caldecott dræbt der, et år efter Fabrizio Meonis og Juan-Manuel Perezs død , på trods af beslutningen i 2006 om at begrænse motorcykelhastigheden til 160 km / t. Den belgiske rytter Eric Palante dør også under udgaven af 2014. Gilles Lalay, en fransk cyklist, bliver dræbt i 1992.
Arrangørerne svarer, at de afrikanske lande altid er begejstrede for at være vært for rallyet, og endda meget skuffede, når arrangørerne udelukker dem fra ruten. De understreger også, at de er underlagt respekt for renheden af de besøgte områder. De beklager de forskellige ulykker, der er sket, samtidig med at de minder om de afrikanske vejers farlige karakter (de fleste af de ulykker, der involverede lokale, der har fundet sted under vejforbindelser), og den store indsats, som arrangøren har gjort for at forhindre disse ulykker (strenge begrænsninger og kontrolhastighed i landsbyer) .
Ifølge tal leveret i Sunday Journal of1 st januar 2011, Dakar-rallyet udsendte 42.000 tons CO 2i løbet af 2010-udgaven af løbet. Til sammenligning udsender Formel 1 Grand Prix af Spa Francorchamps i Belgien ifølge undersøgelsen foretaget af firmaet Espere (godkendt af Ademe ) 24.000, verdensmesterskabet i fodbold er 2.700.000 tons. Og Roland-Garros-turneringen med 156.000 tons CO 2 ; beregningen inkluderer bevægelsen af tilskuere, der deltager i disse begivenheder.
Løbets arrangører har længe vist lidt bekymring for ofrene og økologiske skader forårsaget af løbet, indtil kritik fra foreninger og medier fik dem til at træffe sikkerhedsforanstaltninger (hastighedsgrænse for konkurrenter i landsbyerne, plakater til fareforebyggelse) for at udføre humanitær (levering af vandpumper) og miljø ( affaldshåndtering , kulstofkompensation ved at have deltaget i træplantningsprojekter siden 2010), men alle de budgetter, der er afsat til det, er meget lave sammenlignet med driftsbudgettet (halvdelen finansieret med registreringsgebyrer og bidraget af værtslandene til organisatoriske omkostninger, det andet ved sponsorering og registreringsgebyrer. videresendelse).
Rallyet er et symbol på kolonialisme , der minder om de første kredsløb af kolonial XIX th århundrede. ”Ingen samling vil have vækket så mange negative reaktioner ( Simone de Beauvoir , Michel Foucault , René Dumont , Haroun Tazieff , Jean-Marie Brohm ... og endda paven, for ikke at nævne tusindvis af foreninger) som Paris-Dakar, symbol på alle konflikter, herunder hukommelse (civilisation versus barbarisme), selvom "barbarien" ikke længere er " god-vild " (selvom) men den sprudlende natur; selvom den "civiliserede" er det ikke længere soldaten, præsten og skolemesteren, men piloten, den humanitære, forretningschefen " ifølge politisk videnskabsmand Paul Ariès .
I 2006 førte to børns død til oprettelsen af et kollektiv (Cavad, Collectif pour les Victimes Anonymous du Dakar), der samlede franske og afrikanske foreninger, der krævede afslutningen på rallyet. En sang, "Stop Dakar", fortolket af unge mennesker fra Marseille, er skrevet til deres hukommelse.
Siden sin flytning til Sydamerika har senegaleserne, herunder kulturministeren Youssou N'dour, en følelse af usurpation og spoliering i forhold til den fortsatte brug af navnet på den senegalesiske hovedstad til at udpege demonstrationen.
Det er en begivenhed, der betragtes som elitistisk, da det gennemsnitlige budget for en motorcyklist er omkring 60.000 euro (med 14.000 euro i registreringsgebyr), det for en bilrytter 150.000 euro i 2011.
Symbolet for 1980'ernes "penge og show" i Frankrig nyder rallyet betydelig mediedækning og skaber rejser og ophold for tilskuere, der medfører turistfordele for de berørte regioner, hvilket gør det til et rentabelt løb, men kritiseret for dets opacitet (samlet budget ikke meddelt ), og låsning af dens kommunikation (mediedækning fra L'Équipe, der hører til Amaury-gruppen, der organiserer demonstrationen, af Frankrigs tv, hvis tv-rettigheder er kombineret med de fra Tour de France, som den offentlige gruppe ikke ønsker at tabe).
Mens en tilbagevenden til Afrika af konkurrence var ønsket i 2020 , især af Jean Todt , har beslutningen om at lancere det mest berømte mekaniske løb i Saudi-Arabien i de næste par år chokeret mere end en.
Den Internationale Menneskerettighedsføderation opfordrede på sin side den franske tv- gruppe til at overholde principperne i sit charter og til at opsige sin radiokontrakt af frygt for, at deres rapport ville købe et nyt image af Wahhabi-kongeriget .
I 2018 blev de militante kvinders rettigheder , Loujain Al Hathloul bortført og tilbageholdt. I december 2020 blev hun fængslet i fem år og otte måneders fængsel. I januar 2021 opfordrede tilhængere af Hathloul til boykot af Dakar-rallyet for at have hvidkalket kongeriget Saudi-Arabiens ry gennem sport, mens Hathloul var i fængsel.
Noter og referencer
- “ Historie ” på www.dakar.com (adgang til 24. maj 2021 )
- François Duboisset, De største datoer i sportens historie , første udgaver,2012, s. 94.
- " Dakar: Retrospective, 1979-2014 " [ arkiv af3. marts 2016] , Dakar.com (adgang 16. januar 2016 )
- “ En Rolls-Royce ved Dakar! » , On Histo Auto (adgang til 24. maj 2021 )
- " Dakar 2015 i tal " , på francetvinfo.fr ,1 st januar 2015.
- Dakar-Kairo-rallyet blev genoptaget mandag den 17. januar 2000
- Dakar-2008 annullerede rent og simpelt france-info.com (4. januar 2008)
- Dakar-rallyet 2009 finder sted i Argentina og Chile lemonde.fr (11. februar 2008)
- Erwan Le Duc, " Dette er ikke en mirage " , på Le Monde ,3. januar 2013(adgang 20. juli 2021 ) .
- Jean-Luc Ferré, " Dakar, 40 år gammel og stadig brølende " , på la-croix.com ,8. januar 2018.
- " Dakar i Saudi-Arabien fra 2020, i 5 år " , på L'ÉQUIPE (adgang 15. april 2019 )
- " Konkurrenter, der døde i Dakar op til Pierre Cherpin " , på sport24.lefigaro.fr (konsulteret i januar 2021 )
- " Konkurrenter, der døde på Dakar op til Michal Hernik " , på lepoint.fr (konsulteret i januar 2021 )
- Michel Vaillant bind 41
- Alexandre Pouchard, " På Dakar, et trist gennemsnit på to dødsfald om året " , på lemonde.fr ,15. januar 2016
- Auto Hebdo nr. 1629
- Paris Dakar kulstofaftryk
- (i) David Hassan & Philip O'Kane, " The Great Race Across Sahara: A History of Paris til Dakar Rally og dens indvirkning på udvikling af Corporate Social Responsibility Inden Motor Sport " , The International Journal of the History of Sport , vol. 28, nr . 22011, s. 268-280 ( DOI 10.1080 / 09523367.2011.537917 ).
- Jérôme Duhamel , det var bedre før , Flammarion,2010, s. 47
- Paul Ariès , " Dakar, forfølgelsen af kolonialisme på andre måder " , på politis.fr ,8. januar 2018
- Richard Sénéjoux, “ Hvem græder til Dakar? » , På telerama.fr ,3. januar 2008
- Emmanuel Versace, " For senegaleserne er Dakar-rallyet ikke Peru " , på lemonde.fr ,11. januar 2013
- Romain Scotto, " Rallye-Raid: Fem forudfattede ideer om Dakar " , på 20minutes.fr ,31. december 2011
- Yann Duvert, " Dakar, det rally, der ved, hvordan man sælger sig selv " , på bfmtv.com ,4. januar 2014
- Salima Traoré , " Dakar 2020 i Saudi-Arabien, langt fra den oprindelige ånd i rallyet " , på La Revue de l 'Afrique ,28. november 2019(adgang til 5. december 2019 )
- " På trods af den undertrykkelse, Dakar 2020 vil blive kørt i Saudi-Arabien " , på News-fraiches.com ,28. november 2019(adgang til 5. december 2019 )
- (in) " Opfordrer til Saudi Dakar Rally-boykot, mens kvinders ret til at drive aktivist i fængsel " , om The Guardian (adgang til 5. januar 2021 )
Se også
Relaterede artikler
Bibliografi
- Martine de Cortanze, En pige i ørkenen: Paris-Dakar-rallyet , Paris, Solar, 1979, 214 s. ( ISBN 2-263-00378-9 )
- Michel Delannoy, Det første Paris-Dakar-rally. Drømmens døre , Éditions du Palmier , 2005, 124 s. ( ISBN 2-914920-43-1 )
- Jean-Paul Renvoizé, Éric Vargiolu og Marc Tournaire, Dakar, 25 års følelser , red. Calmann-Lévy, 2003 ( ISBN 2-7021-3410-6 )
- Éric Vargiolu , Dakar 2006. Den officielle bog , Fotos DPPI, Éditions Silver, 2006
- Jacques Potherat, Paris-Dakar, raceens "hårde fyre" , indledning af Claude Brasseur. Éditions France-Empire, 1982 ( ISBN 2-7242-1806-X )
- Patrick Burgel og Étienne Smulevici, kl. 7, ønskede han at krydse ørkenen ... Étienne Smulevici, den rustfrie Monsieur Dakar , forord af Patrick Segal ( ISBN 979-1-09-004600-9 )
- Ari Vatanen og Kaj Salminen, Paris - Dakar , red. Galerie Club Daniel Maghen, 1990 (fotografier, flersprogede tekster)
- Jutta Kleinschmidt , Mein Sieg bei der Dakar oder was Rallyefahren und Business gemeinsam haben Haufe , 2010. ( ISBN 978-3-648-00300-8 )
- Petra Fohrmann, Jutta Kleinschmidt - Frau lenkt besser, als Mann denkt Fohrmann Verlag , Berlin 2010. ( ISBN 978-3-9810580-3-1 )
- Jean Michel Caradec'h - Auriol Neveu Paris Dakar, en mænds historie , Paris 1987. ( ISBN 2-87645-029-1 )