Rally Storbritannien 1976
Den 1976 Rally Storbritannien ( 32. Lombard RAC Rally ), anfægtede fra 27 til30. november 1976, er den 41. runde af World Rally Championship (WRC) kørt siden 1973 og den tiende og sidste runde af 1976 World Rally Championship .
Kontekst før løbet
Verdensmesterskabet
Oprettet i 1973, er verdensmesterskabet i rally baseret på de største internationale road events. Kalenderen i 1976 har ti runder, forbeholdt biler i følgende kategorier:
- Gruppe 1: produktion af personbiler
- Gruppe 2: specielle personbiler
- Gruppe 3: produktion af store touringbiler
- Gruppe 4: specielle store touringbiler
For tredje år i træk sikrede Scuderia Lancia verdensmesterskabet, en titel opnået inden sidste sæsonrunde, hvor Lancia Stratos tydeligt har domineret sine konkurrenter. Den eneste anden producent, der regelmæssigt blev ansat, Opel kunne ikke konkurrere med den italienske producent, idet den lovende Kadett GT / E- gruppe 4 ikke havde vist sig tilstrækkelig pålidelig. Opel peger alligevel til andenpladsen i mesterskabet, stort set takket være de æreplaceringer, der er erhvervet af private besætninger.
Testen
RAC Rally blev oprettet i 1932 på initiativ af British Royal Automobile Club . I starten som en simpel orienterings- og håndteringstest blev denne rally efter krigen et hastighedsløb, der fra 1953 tæller til det europæiske rallymesterskab. De tidsbestemte sektioner, der køres på private veje, blev introduceret i 1960. Umuligheden af at genkende banen (holdes hemmelig indtil starten) gør testen særlig selektiv, da piloterne ikke er i stand til at stole på nøjagtige noter. Nordiske piloter er særligt behagelige der; siden 1960 har kun briten Roger Clark (vinder i 1972) formået at slå dem. Vinderen af de sidste tre udgaver ved rattet på en Ford Escort , den finske Timo Mäkinen vil igen være favoritten i år.
Kurset
- tekniske kontrol: 26. november 1976i Bath
- afgang: 27. november 1976 fra Bath
- ankomst: 30. november 1976 i Bath
- afstand: 3.248 km inklusive 504 km over 70 specialetaper (76 etaper oprindeligt planlagt)
- overflade: jord
- Kurs opdelt i to faser
Første fase
Andet trin
- Bad - Betws-y-Coed - Bad, fra 29. til30. november, 33 specialetaper (oprindeligt 37 etaper planlagt)
De involverede kræfter
Den Scuderia Lancia havde hyret to Stratos HF gruppe 4 Sandro Munari og Björn Waldegård , men han er blevet fortrængt fra holdet, der ikke forstår, at den svenske mester har underskrevet en kontrakt med Ford for 1977 sæsonen Verdensmesteren mærke har derfor kun en officiel bil. I 'jord' konfiguration vejer Stratos omkring 900 kg på skalaen. Den har en 24-ventil V6-motor på 2400 cm 3 , leveret af tre dobbelte karburatorer, der udvikler 275 hestekræfter. Den svenske chauffør Per-Inge Walfridsson har en privat Stratos, indtastet af 'Checked Flag' holdet.
Vinder af de sidste fire udgaver af begivenheden, Ford er begivenhedens store favorit, og også den bedst repræsenterede med 59 ledsagere i starten, inklusive to officielle og otte semi-private! Fabrikken understøtter to hold på fem biler. Det første hold består af Timo Mäkinen og Roger Clark (de to officielle piloter), Ari Vatanen , Russell Brookes og Pentti Airikkala , alle på Escort RS1800 gruppe 4 (firecylindret, to-liters, seksten-ventil motor, drevet af to dobbelt-karburatorer. krop, ca. 245 hestekræfter). Det andet hold inkluderer tre ledsagere RS1800 gruppe 4 i hænderne på Björn Waldegård (som med kort varsel afløser Nigel Rockey, der rejste til Chrysler), Simo Lampinen og John Taylor (sidstnævnte på en lidt mindre kraftfuld version) samt to Escort RS2000 gruppe 1 til Markku Saaristo og Kyösti Hämäläinen . Tony Fowkes, Billy Coleman , Tony Drummond, privat forlovet, har også meget godt forberedte gruppe 4-versioner og kan sigte mod æresteder.
Euro Händler Team, der officielt repræsenterer den tyske producent, har tilmeldt sig fire Kadett GT / E Group 4 (firecylindrede, to-liters, 220 hk motor) til Walter Röhrl , Anders Kulläng , Rauno Aaltonen og Walter Smolej. For den del har den britiske importør 'Opel Dealer Team' indtastet to Kadett gruppe 1 (135 hk) for Tony Fall og Bror Danielsson , der sigter mod sejr i denne kategori.
Aktiv forberedelse til sæsonen 1977 gik Torino-producenten ind i tre 131 Abarth Group 4 (firecylindrede, to-liters, seksten-ventil motor, omkring 215 hestekræfter) til Markku Alén , Maurizio Verini og Fulvio Bacchelli .
Saab-Scania har indtastet to Saab 99 gruppe 4'er for Stig Blomqvist og Per Eklund . Med en vægt på 1.160 kg i køreklar stand er de tungere end Saab 96'erne, de udskifter, men betydeligt mere kraftfulde med deres to-liters sekventilmotor, der drives af to dobbelt-karburatorer, der udvikler 220 hestekræfter ved 7.500 omdr./min. Fabrikken har også engageret en version tæt på serien for den canadiske Jean-Paul Perusse .
Den første japanske producent har indtastet to Toyota Celica gruppe 4 (to-liters seksten-ventil-indsprøjtningsdrevet motor, 240 hestekræfter) til Hannu Mikkola og Jean-Luc Thérier samt en Corolla 1600- gruppe 4 (185 hestekræfter), der er betroet Ove Andersson . I modsætning til sine holdkammerater, der har Pirelli- dæk , bruger Mikkola Dunlop- dæk , som normalt klarer sig bedre på britiske spor.
I Sanyo- farverne trådte Andy Dawson ind i to Violet 160J Group 4 coupéer (to-liters seksten-ventil, 240-hk motor), udarbejdet af fabrikken. Han kører selv en af de to, den anden er betroet til Harry Källström , vinder denne sæson af Acropolis Rally på en identisk model.
British Leyland har forberedt to Triumph TR7 Group 4 (to-liters seksten-ventil, 210 hestekræfter) til Tony Pond og Brian Culcheth. At nyde godt af fremragende trækkraft på grus, viste disse biler sig at være meget konkurrencedygtige i det engelske mesterskab, især med Ponds sejr på Raylor Rally.
Jean Ragnotti er til stede i gruppe 4 A310 fra Gitanes- holdet . I landkonfigurationen vejer denne bil næsten 900 kg. Dette er stadig en firecylindret model (1800 cm 3 , 185 hestekræfter), den nye V6-version af A310 er endnu ikke godkendt. Dette er Ragnottis anden deltagelse i RAC, allerede ved starten i 1971 på en Opel Kadett.
Chrysler UK har indtastet to Group 4 Avengers (to liter, seksten ventil, 210 hestekræfter) til Chris Sclater og Nigel Rockey.
Den norske chauffør John Haugland har den seneste udvikling af 130 RS gruppe 2 coupé med bagmotor. Denne lette version (800 kg) blev for nylig godkendt, idet de tusind krævede eksemplarer (en stor del beregnet til den tjekkiske hær og politiet ) netop er afsluttet. De firecylindrede 1300 cm 3 til otte ventiler udvikler omkring 120 hestekræfter. Denne bil er ekstremt manøvredygtig og kan sigte mod en gruppesejr.
Siden af den afskårne Magnum-gruppe 4 drevet af Faulkner, DTV (Dealer Team Vauxhall) engagerede også en ny Chevette- gruppe 4, fem-trins, udstyret med den samme motor (2300 cm 3 , dobbelt overliggende knastakselhoved 16V, 245 heste) og overdraget til Will Sparrow. Holdet inkluderer også en gruppe 1 Magnum (180 hk) til Jimmy McRae , som har store forhåbninger om at vinde denne kategori.
Løbet af løbet
Første fase
Afgangen gives fra Bath lørdag 27. novemberklokken ni om morgenen. Hannu Mikkola ( Toyota Celica ) vinder i den første special og tager føringen i rallyet foran Opels af Walter Röhrl og Anders Kulläng , men hullerne er meget små, de første femten holdes på fire sekunder. I anden special tog den tredobbelte vinder Timo Mäkinen ( Ford Escort ) alle risici for at gøre op fire sekunder bag Mikkola. Efter en lige linje på 800 meter bremser han meget sent og formår ikke at forhandle om højre sving: hans forreste venstre hjul styrter ned i grøften, og bilen ruller væk og standser på taget i dæmningen. Besætningen formåede at sætte af sted igen, men bilen blev stærkt beskadiget. Senere på den samme sektion vil den tyske mester Schewe gå glip af en tur; Delt i ruller, vil Porsche skade to tilskuere og forårsage annullering af specialet.
Hos Ford overtog Ari Vatanen efter Mäkinen: han var den hurtigste i den tredje og fjerde tidsindstillede sektor og kom tilbage to sekunder efter Mikkola. I den næste særlige, da hans holdkammerat Mäkinen har netop gået på pension, tager han i spidsen af rally, forud for Tony Pond s overraskende Triumph TR7 , der klarede sig godt for hans første optræden i VM, mens Mikkola faldt i tredje . firkantet. Röhrl gav op (differentiel brudt), viderebragt til fjerde plads af Kulläng på den anden Opel. Mens Vatanen støt øger sin føring over sine forfølgere, mister Mikkola enhver chance for sejr, et injektionsproblem, der koster ham tyve minutters straf. Vedvarende blandt de hurtigste klatrede Pentti Airikkala (Ford Escort) snart til andenpladsen, derefter til først, da Vatanen stødte på motorproblemer i den ellevte special, idet han havde over-omdrejninger flere gange på grund af et forkert omdrejningstæller. Den unge finske chauffør går på pension kort tid efter, beskadiget distribution. Russel Brookes (Ford) er nu anden seksten sekunder efter Airikkala, men bliver snart overvældet af Pond, der i løbet af nogle få tests vil true lederen, før han falder i tabellen på grund af på hinanden følgende punkteringer, bliver overvældet af eskorte af Roger Clark og Saab af Stig Blomqvist , angrebet efter en relativt forsigtig start på løbet. Airikkala vinder de fleste af de specielle etaper og udvider stadig kløften over sine vigtigste rivaler. Søndag aften, ved afslutningen af etappen, udvidede han føringen over Clark og Blomqvist til næsten tre minutter. Brookes, der er gået på pension på grund af et elektrisk problem, ligger irske Bill Coleman på fjerdepladsen foran Sandro Munari ( Lancia ) og Björn Waldegård (Ford). Mekaniske problemer bremsede Markku Alén alvorligt , et øjeblik fjerde i sin Fiat , og den finske chauffør faldt til trettende plads syv og et halvt minut bag føringen til Ford. Dam er ikke bedre stillet, rykket ned til femtendedel efter flere punkteringer i slutningen af etappen.
Andet trin
De 106 besætninger, der er tilbage i løbet, startede fra Bath mandag morgen med kurs mod Wales . De kraftige regnvejr tvang arrangørerne til at annullere to begivenheder, mens sporene var umulige. I spidsen styrer Airikkala, på trods af at en motor har mistet lidt kraft, sin føring over Clark og ser ud til at være på vej mod sejr, når et svigt i bremsesystemet tvinger ham til et langt stop ved hans hjælp. Dens mekanik formåede at reparere, men besætningen undlod at tjekke ind til tiden ved Weston-super-Mare tidskontrol ; han erklæres straks ude af løbet! Airikkala fortsætter ikke desto mindre sin vej i håb om, at Ford's appel vil blive accepteret, men officielt leder Clark nu rallyet foran Blomqvist. Sidstnævnte truer den nye leder et øjeblik, forsinket et øjeblik af motorproblemer, hurtigt løst af hans mekanik. Clark udøver derefter pres for at få en afgørende fordel i forhold til sin svenske modstander. Det sidste stop for Airikkala (kobling ude af drift) med fire etaper til at fjerne fjerner enhver usikkerhed om løbet af løbet, og Clark genvinder Bath med mere end fire minutter foran Blomqvist og vinder sin anden sejr ved RAC. Efter en meget fin afslutning af løbet lykkedes det Waldegård at overvælde Lancia af sin tidligere holdkammerat Munari for at få tredjepladsen.
Mellemliggende placeringer
Mellemklassificering af førere efter hver specialetape
|
Første etape (ES1 til ES39)
Den anden specialetape (Speech House) er annulleret
Den syttende specialetape (Dalby Syd) er blevet neutraliseret
Den tredive-fjerde specialetape (Dalby Syd) er blevet annulleret
Den syvogtredivte specialetape (Dalby Syd) er blevet annulleret
|
|
Anden fase (ES40 til ES76)
Specialtrin 41. (Egdon) og 42. (Anglebury) er blevet annulleret
Den 67. specialtrin (Beddgeler) er blevet annulleret
|
Generel klassificering
Førende mænd
Vindere af specialetaper
-
Pentti Airikkala - Mike Greasley ( Ford Escort RS1800 ): 22 tilbud (ES 6, 7, 12, 16, 19 til 21, 23, 25 til 30, 32, 33, 45, 54, 65, 68, 69, 72)
-
Roger Clark - Stuart Pegg ( Ford Escort RS1800 ): 19 tilbud (ES 9, 14, 15, 19, 40, 45, 46, 51, 58, 60 til 62, 64, 70, 71, 73 til 76)
-
Hannu Mikkola - Jean Todt ( Toyota Celica ): 9 tilbud (SS 1, 10 til 13, 47, 48, 52, 53)
-
Sandro Munari - Silvio Maiga ( Lancia Stratos HF ): 7 specials (SS 6, 10, 35, 43, 46, 50, 66)
-
Stig Blomqvist - Hans Sylvan ( Saab 99 EMS ): 7 etaper (ES 24, 46, 53, 55 til 57, 59)
-
Tony Pond - David Richards ( Triumph TR7 ): 3 etaper (SS 18, 22, 24)
-
Maurizio Verini - 'Ninni' Russo ( Fiat 131 Abarth ): 3 etaper (SS 36, 38, 49)
-
Per Eklund - Björn Cederberg ( Saab 99 EMS ): 3 etaper (ES 58, 63, 64)
-
Ari Vatanen - Peter Bryant ( Ford Escort RS1800 ): 2 etaper (SS 3, 4)
-
Björn Waldegård - Hans Thorszelius ( Ford Escort RS1800 ): 2 etaper (ES 31, 46)
-
Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 131 Abarth ): 2 etaper (ES 44, 46)
-
Harry Källström - Gerry Phillips ( Datsun Violet 160J ): 1 special (SS 5)
-
Russell Brookes - John Brown ( Ford Escort RS1800 ): 1 special (SS 8)
-
Fulvio Bacchelli - Francesco Rossetti ( Fiat 131 Abarth ): 1 special (ES 39)
- Put ud af løbet efter 56 th særlige fase, besætningen Airikkala -Greasley fortsatte alligevel kører indtil 72 th særlige fase, der viser de hurtigste i fire timede stadier selvom officielt pensioneret.
Resultater af de vigtigste aktører
Endelig klassificering af verdensmesterskabet
- tildeling af point: henholdsvis 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 til de første ti varemærker for hver begivenhed (uden kumulativ effekt scorer kun den bedste klassificerede bil fra hver producent point)
- kun de bedste syv resultater (ud af ti prøver) bevares til det endelige antal point.
Noter og referencer
-
Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392 s. ( ISBN 3-8290-0908-9 )
-
Revue Sport Auto nr . 180 - januar 1977
-
Revue Auto hebdo n o 39 - 25. november 1976
-
Revue L'Automobile n o 367 - Januar 1977
-
Revue Auto hebdo n o 40 - 2. december 1976
-
Revue Auto hebdo n o 42 - 16. december 1976
-
Auto ugentlig anmeldelse nr. 41 - 9. december 1976
