Teoz

Teoz



Skabelse	September 2003
Forsvinden	Januar 2 , 2012
Lovlig kontrakt	Varemærke
Slogan	Téoz, det tager kun én gang
Aktionærer	Nationalt samfund med franske jernbaner
Aktivitet	Jernbane
Moderselskab	SNCF
Effektiv	430 biler
Internet side	Officielt websted

Corail Téoz , derefter Téoz , var en SNCF- passagertjeneste mellem 2003 og 2012 ved hjælp af Corail-togsæt, der var i stand til 200 km / t, renoveret, ombygget og moderniseret på de vigtigste kommercielle linjer i det franske indenlandske netværk, der ikke betjenes af TGV . Dette navn henviste også til SNCF's datterselskab, der administrerer tjenesten.

Disse tog var en del af Territory Balance Trains siden tilmeldingen 13. december 2010 en aftale mellem staten og SNCF.

Det 4. januar 2012, SNCF annoncerer forsvinden af Téoz-mærket og omgruppering af Téoz-, Lunéa- , Corail- og Intercités- togene under det eneste navn "Intercités".

Historie

Renoveringsprogrammet, der løb fra 2003 til 2006, involverede i alt 430 biler til en pris af 140 millioner euro. Den næsten fuldstændige transformation af Corail-busser fra helt afskallede kedler blev udført af SNCF-workshops om:

Hellemmes ( Nord-Pas-de-Calais ) ;
Romilly ( Champagne-Ardenne ) ;
Bordeaux-vedligeholdelsesudstyr (til demontering af gamle barbiler);
Périgueux ( Aquitaine ) ;
Ateliers de Construction du Centre (ACC), som er et privat firma i Clermont-Ferrand med speciale i jernbanesektoren.

Renoveringsdesignstudierne for Corail-biler, oprindeligt designet af Roger Tallon i 1975, blev overladt efter konkurrence til MBD Design-agenturet. De nye Corails bekræftede den nye åndedrag af modernitet, som SNCF ønskede at give sine tog. MBD Design-projektet gav en del af moderne intimitet til rejsemiljøet. Organisation, tjenester, funktioner, tanke med hensyn til opmærksomhed og omtanke forbedrer miljøets kvalitet. Farveharmonierne er bygget op omkring to nuancer af naturlige toner, da det naturlige gælder materialet: bomuldsjersey, uld, læder, træ, glas.

De tekniske undersøgelser blev fuldstændigt udført af et privat spansk firma TEMOINSA samt udarbejdelse af dokumenterne, der udgjorde filerne.

Téoz-bilerne blev præsenteret for offentligheden for første gang i maj.Juni 2003i anledning af begivenheden " Capital Train " afholdt på Champs-Élysées i Paris . De cirkulerede endda på en jernbanelinje lagt "på markerne" i løbet af dagen1 st juni 2003.

Den første kommercielle ibrugtagning af Téoz-togsættene begyndte den 1 st september 2003, om forholdet Paris - Nevers - Clermont-Ferrand . De rejste derefter på linjerne Paris - Nancy - Strasbourg , Paris - Limoges - Toulouse (15. november 2004) med daglig service Paris - Toulouse - Cerbère og Bordeaux - Toulouse - Marseille - Nice (5. september 2005). SidenApril 2006, sidstnævnte er 100% sikret af Téoz.

I juni 2007, har Téoz-togene forladt den kommercielle linje Paris - Nancy - Strasbourg på grund af TGV Est . Disse tog vil derefter blive brugt på de kommercielle linjer Paris - Nevers - Clermont-Ferrand og Paris - Limoges - Toulouse . Sidendecember 2007, linjerne Paris - Limoges - Toulouse og Paris - Nevers - Clermont-Ferrand drives 100% af Téoz, hvilket resulterer i eliminering af stop, der anses for sjældent anvendte, og forbindelsen af Corail-tog syd for Clermont-Ferrand : Cévenol og Aubrac .

Det 21. maj 2010, blev skabt mærket Téoz Éco .

Det 2. januar 2012, er Téoz-mærket blevet erstattet af Intercités .

Udstyr

Et Téoz-togsæt danner et uadskilleligt sæt på syv biler:

2 førsteklasses busser , en af typen med midtergang (A 8 tu), den anden blandede rum / midtergang med lille opholdsstue (A 5 t 2 u). Lænestolene er betrukket med læder og har justerbare nakkestøtter;
1 Tjenester B 3 Su- bil placeret i midten af toget, udstyret med rum;
4 andenklasses biler med midtergang (tre B 9 tu og en B 7 tu) (i 2017 består Intercités togsæt tidligere Téoz fra linjen Paris - Clermont-Ferrand af 4 B 9 tu biler og ikke tre B 9 tu og a B 7 tu). Anden klassesæder er betrukket med blåt stof.

Det har en kapacitet på 401 sæder (plus 4 sammenklappelige sæder) og kan om nødvendigt kombineres til at danne 14-personers tog, der tilbyder 802 pladser. Udstyret med et familieområde, et cykelområde og en ny type rejsende catering ( gourmetkasser tilbydes i stedet), tilbyder Téoz-togsæt mere raffineret komfort end Corail-biler . Dette udstyr er godkendt til cirkulation med hastigheder op til 200 km / t .

Netværk og serverede stationer

Téoz-tjenesten tjente fyrre stationer via tre store kommercielle linjer:

linje: Paris-Bercy - Nevers - Moulins - Clermont-Ferrand ;
linje: Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Toulouse-Matabiau - ( Cerbère ) ;
linje: Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville .

Téoz Eco

Den Téoz Eco (siden starten af 2012 under navnet Intercités Eco ) er de nattog fra det franske SNCF netværk , som kører i løbet af dagen (1 returflyvning mellem Paris-Austerlitz og Toulouse-Matabiau ).

Galleri

Bilservice B 3 Su ved Toulouse-Matabiau station .
Corail Téoz ved Paris-Lyon station.
Interiør af en bil 1 st klasse A 8 dig.
Téoz Bordeaux - Nice , forbi direkte ved Cassis station .

Noter og referencer

" SNCF: der vil kun være Intercités " på mobilicites.com ,4. januar 2012(adgang til 4. januar 2012 ) .
En presseartikel i tidsskriftet Rail Passion nr . 201 sporer denne forsvinden.
Téoz-netværkskortet på det officielle Téoz-websted .

Bibliografi

Julien Chanier , " Des Grand Sud oscillerende mellem Téoz og Corail ", LOC MAG , NM La Vie du Rail, nr . 7,2012, s. 92-93
Julien Chanier , " Téoz: Carmillon dræbte mig ", RAIL PASSION , La Vie du Rail, nr . 201,2014, s. 42-43