Bretigny | ||||
Facaden på stationen på Place Pierre-Vennin efter modernisering. | ||||
Beliggenhed | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||
almindelige | Bretigny-sur-Orge | |||
Kvarterer | La Roseraie, miljøkvarter Clause-Bois Badeau | |||
Adresse | Sted Pierre-Vennin 91220 Brétigny-sur-Orge |
|||
Geografiske koordinater | 48 ° 36 '24' nord, 2 ° 18 '09' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Ejer | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 54519 4 | |||
Tjenester | ||||
Egenskaber | ||||
Linje (r) |
Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-J. Brétigny - La Membrolle-sur-Ch. |
|||
Baner | 7 (+ 6 servicespor) | |||
Docks | 4 (inklusive tre udvekslinger) | |||
Årlig transit | 6.619.500 rejsende (2018) | |||
Zoned | 5 ( Île-de-France-prisfastsættelse ) | |||
Højde | 77 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsættelse |
1847 (første station i Brétigny) |
|||
Korrespondance | ||||
Transdev Bretigny | Transdev Brétigny 202 18.05 | |||
Keolis Meyer | Keolis Meyer DM13 DM16 DM19 | |||
Albatrans | Albatrans 91.04 | |||
Noctilian | ||||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Den Brétigny station er en jernbanestation fransk af linjen fra Paris Austerlitz til Bordeaux-Saint-Jean , som ligger på det område af byen af Brétigny-sur-Orge , i departementet Essonne område Ile-de-France .
Den første station blev taget i brug i 1843 af Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, som erstattede den ved at bygge den nuværende station på et andet sted i 1865.
Det er en station i National Company of French Railways (SNCF), der betjenes af tog fra linje C i RER .
Brétigny-stationen blev etableret i en højde af 77 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 31.331 af Paris-Austerlitz-linjen til Bordeaux-Saint-Jean , mellem stationerne Saint-Michel-sur-Orge og Marolles-en-Hurepoix .
Junction station, det er også oprindelsen ved PK 31.331 for linjen fra Brétigny til La Membrolle-sur-Choisille , før stationen i La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon .
Brétigny-stationen blev officielt taget i brug den 5. maj 1843af Compagnie du chemin de fer fra Paris til Orléans , da den åbnede for drift de 102 kilometer af sin linje fra Juvisy (Paris) til Orléans .
Stationen er bygget i slutningen af de to kilometer af de såkaldte “Rosière og Brétigny” skyttegrave . I 1853, for Edmond Texier, der passerede med tog til stationen, var Brétigny et uvigtigt sted bestående af en landsby og mange landsbyer.
I 1858 tjente "Bretigny" -stationen 31 kilometer fra afgangsstationen mellem stationerne Saint-Michel og Marolles en landsby med 823 indbyggere.
Når stationen bevæger sig til afgrænsningspunktet for Tours-linjen, omdannes dens platform til et materialedepot.
Det valgte sted til opførelse af den nye station ligger længere sydpå ved kilometerpunktet (KP) 31.295; opførelsen af den nye passagerbygning begyndte i 1862.
Åbningen af linjen fra Brétigny til La Membrolle-sur-Choisille finder sted den28. december 1865.
I 1867 blev der installeret et vandindtag i byg for at kompensere for udvidelsen af reservoirerne. Det følgende år, i 1868, inkluderede Adolphe Joanne stationen igen i en af sine guider med en mere detaljeret beskrivelse end i 1858. Den niende station, Brétigny, der ligger 3 kilometer fra den forrige, Saint-Michel og 40 km fra Paris , tjener en landsby med 943 indbyggere. Det er etableret ved "slutningen af plateauet, i en lille dal vandet af flere biflodsstrømme af byg " . Når du forlader stationen, finder du afkørslen til Tours via Vendôme til højre .
Sektionen fra Juvisy til Brétigny blev opgraderet til fire spor i 1908, efterfulgt af sektionen fra Brétigny til Étampes i 1910.
I 1913 havde Brétigny-stationen et sæt på 18 garagespor til at genoprette tog, der ikke kunne behandles på Juvisy- gården, og virksomheden købte grunde for at muliggøre en udvidelse efter behov. I 1916, en rangerbanegård blev installeret på Brétigny-sur-Orge station til at fritage for Juvisy . Denne rangerhave bruges til at modtage godstog fra Grande Ceinture, der ikke kan behandles hos Juvisy. Aktiviteten på rangerhaven kollapsede i slutningen af 1940'erne efter ikrafttrædelsen af rangerværftet Villeneuve-Saint-Georges . I 1955 gendannede en stigning i jernbanegodstrafikken en vis aktivitet til Brétigny rangerhaven og gjorde det muligt at modernisere den. Men aktiviteten faldt igen i 1960'erne ; værftet spor vil kun blive brugt til en forstæder tog garage .
Stationen blev, ligesom linjen, integreret i den sydlige del af RER C i 1979. En underjordisk passage blev bygget for at gå fra en platform til en anden.
Fra april til juni 2014 renoveres stationens facade såvel som stationens indre: fornyelse af malerierne og udskiftning af fliserne og dørene og vinduerne. Et nyt telt er installeret på facaden på Place Pierre-Vennin for at erstatte den gamle. Kajen, der blev beskadiget af ulykken den 12. juli 2013 , renoveres med et nyt husly og en elevator. Trappen for at få adgang til stationplatforme bliver også omlagt, og der er installeret ny skiltning på perronerne og i stationen.
I 2018, ifølge SNCF estimater, var stationens årlige deltagelse 6.619.500, et antal afrundet til nærmeste hundrede.
Train station, det har en åben passager bygning hver dag fra 4 pm til at 1 am 30 . En Transilien skrivebordet er tilgængelige dagligt fra 5 pm 50 til 12 timer 50 og 13 timer 10 til 20 timer 10 .
Den er udstyret med et informationssystem om togtider i realtid, på stationen, på perronerne og uden for stationen og automatiske maskiner til køb af Transilien og Grandes- billetter . For personer med nedsat mobilitet (PRM) har den en tilpasset tæller, magnetiske sløjfer til hørehæmmede og reserverede parkeringspladser.
Stationen betjenes af tog fra linje C i RER .
Generelt betjenes det af tog fra grene Dourdan og Étampes, hvor det førstnævnte er begrænset til Invalides, hvor sidstnævnte går så langt som Saint-Quentin-en-Yvelines; det er det samme i den modsatte retning.
I detaljer findes der mange missioner.
Det er terminalen for visse tog i myldretiden (BALI), der er omnibusser fra Juvisy til Brétigny.
Der er en park for cykler og en parkeringsplads med 500 pladser (betaler) der.
Det er tjent med linjerne 202 , 18.05 , 227,01 , 227.02A , 227.02B , 227,03 og 227,06 fra Transdev etablering i Brétigny , ved linjerne DM13 , DM16 og DM19 fra Keolis Meyer transportselskab , som linje 91.04 fra Albatrans transportselskabet og om natten ad linje N131 i Noctilien- netværket .
Det 12. juli 2013, et Intercités- tog, der tog forbindelsen fra Paris-Austerlitz til Limoges-Bénédictins, sporet af på stationen og forårsagede flere ofre. Toget deles i to; den ene del forblev på skinnerne, mens den anden væltede på stationens platform.
Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenheder nærmer sig.
Som en del af moderniseringsprojektet RER linje C har udviklingsundersøgelser af jernbanekrydsningen Brétigny-sur-Orge været i gang siden 2011. Projektet består af modernisering af spor, oprettelse eller modifikation af flere anlægsarbejder, modernisering af RER C garageområder og sammensmeltningen af fire eksisterende skiftestationer til en. Projektplanen giver mulighed for en start af arbejdet i 2016 og fuld gennemførelse inden 2020.
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Invalides eller Montigny - Beauchamp eller Chaville - Vélizy eller Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Michel-sur-Orge eller Juvisy |
La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon |
Dourdan eller Dourdan - Skoven |
|||
Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Michel-sur-Orge eller Juvisy |
Marolles-en-Hurepoix | Saint-Martin-d'Étampes | |||
Montigny - Beauchamp eller Pont du Garigliano |
Saint-Michel-sur-Orge | Terminus | Terminus |