Juvisy | ||||
![]() Den nye adgang siden 2020 til det multimodale hub. | ||||
Beliggenhed | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||
almindelige | Juvisy-sur-Orge | |||
Distrikt | Downtown | |||
Adresse | Placer Banette et Planchon 91260 Juvisy-sur-Orge |
|||
Geografiske koordinater | 48 ° 41 '21' nord, 2 ° 22 '58' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Ejer | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 54524 4 | |||
Tjenester |
![]() ![]() ![]() SNCF fragt |
|||
Egenskaber | ||||
Linje (r) |
Paris-Austerlitz i Bordeaux-Saint-Jean ; Villeneuve-Saint-Georges til Montargis Stor ring af Paris |
|||
Baner | 13 (inklusive 12 ved kajen): - 8 (RER C) - 5 (RER D) |
|||
Docks | 6 centrale | |||
Årlig transit | 40222510 rejsende (2019) | |||
Zoned | 4 ( prissætning på Île-de-France ) | |||
Højde | 37 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsættelse | 10. juni 1843 | |||
Korrespondance | ||||
Seine Sénart Bus |
![]() |
|||
RATP |
![]() |
|||
Keolis Meyer |
![]() |
|||
Keolis Seine Val-de-Marne |
![]() |
|||
Seine Essonne Bus |
![]() |
|||
Noctilian |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Den Juvisy station er en togstation franske linjer Paris-Austerlitz Bordeaux Saint-Jean og Villeneuve-Saint-Georges i Montargis , beliggende på det område af byen af Juvisy-sur-Orge , og den af kommunen Athis-Mons for en en god del af sorteringsinstallationerne i departementet Essonne i regionen Île-de-France .
Bestilt i 1843 af Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), i begyndelsen af 1860'erne blev det en fælles station for PO og Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon og à la Méditerranée (PLM) med oprettelsen af en fragtstation. I 1880'erne blev togene fra linjen til den store ring i Paris tilføjet , hvilket nødvendiggjorde åbningen af Juvisy-værftet. I løbet af første halvdel af XX th århundrede , passageren og godstrafikken fortsatte med at vokse, indtil udslettelse af sortering ved beskydning i 1944. Derefter passageren overtager varerne; Yard lukket i 1986, og et redesign projekt af passager station kommer i begyndelsen af XXI th århundrede .
Det er et stort jernbanekryds i de sydlige forstæder i Paris. Det er en station for det franske nationale jernbaneselskab (SNCF), der betjenes af tog fra linie C og D i RER .
Juvisy junction station er etableret i en højde af 37 meter:
Et stort jernbanekryds i de sydlige forstæder i Paris , Juvisy er den største station i Paris-regionen med hensyn til antallet af spor (med undtagelse af det intramurale Paris) med tretten spor, hvoraf tolv er på perronen.
Den Compagnie du chemin de fer fra Paris til Orléans (PO) bestilt linjen fra Paris til Corbeil på September 20, 1840 .
Linjen passerer gennem Juvisy, hvor krydset mod Étampes og Orléans under opførelse kræver åbning af en station, som virksomheden ikke oprindeligt havde planlagt. I 1841 solgte Désiré Dalloz , der havde et hus i nærheden, i byen Draveil , en del af sin jord til opførelse af en adgangssti til den nye Juvisy-station.
Selvom der utvivlsomt allerede var en kaserne til at styre bifurkationen under opførelsen af linjen, viser virksomheden på sin generalforsamling den 6. oktober 1842, at det er planlagt at opføre en station til Juvisy "ved krydset til to linjer af Corbeil og Orleans ".
De 102 kilometer fra Orleans-linjen fra Juvisy blev taget i brug den 5. maj 1843 af PO-selskabet. Juvisy-stationen blev officielt taget i brug den 10. juni 1843 med en midlertidig træbygning rejst over de to grene af bifurkationen.
I 1846 - 1847 blev den midlertidige bygning ødelagt for at blive erstattet af en murkonstruktion på grund af Adolphe Jullien , virksomhedsingeniør i virksomheden.
Antallet af tjenester til stationen fortsætter med at stige; i 1850 var der mere end 14 togstop i hver retning hver dag. For at nå eller komme tilbage fra Paris tager det 27 minutter med direkte tog og 44 minutter med omnibus.
I 1851 havde byen 409 indbyggere, hvilket markerer et demografisk fald i forhold til 1846 (444 timer ), jernbanens ankomst havde en negativ indvirkning på butikkerne i landsbyen, som ikke ligger i nærheden af stationen. Visse traditionelle handler som "postmester" forsvinder, og oprettelsen ved Seinen ved "stationens landsby", der har 25 indbyggere og fire huse, har endnu ikke kompenseret.
I 1857, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) og den nye Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), der efter komplekse forhandlinger inklusive staten underskrev en aftale i april 11, 1857 , bekræftet ved dekret af 19. juni . Denne aftale vedrører blandt andet tildelingen til PLM af Juvisy-krydset i Corbeil , hvis overførsel fra et selskab til et andet er planlagt, når sektionen fra Corbeil til Nevers er bestilt, og at opsige fælles ledelse af stationen ved de to virksomheder. Det21. september 1861De underskrive en aftale, der skubber overførslen af operationen for at åbne forbindelsen Villeneuve-Saint-Georges i Juvisy eller senere end den 1 st juli 1863 .
PLM-virksomheden bestilte sin forbindelse fra Villeneuve-Saint-Georges til Juvisy den 18. maj 1863, og PO-selskabet gav den samme dag linjen fra Juvisy til Corbeil, hvor den bestilte syv persontog, der betjente stationen. De Juvisy hvor de to linjer er parallelle uden forgrening. Juvisy bliver derefter en udvekslingsstation mellem de to netværk med opførelsen af en træhal til omladning, bygget ved gaflen mellem de to netværk. Fra det følgende år, 1864, blev forbindelsen mellem netværkerne oprettet med fragtstationen, som tillod manøvreringen af vognene og lette omladninger fra PO-netværket til PLM's.
På Grande Ceinture-linjen leveres der passagerbefordring fra16. juli 1877, med åbningen af sektionen fra Noisy-le-Sec til Juvisy. Sløjfen er lukket1 st maj 1883, da den sidste sektion mellem Versailles-Chantiers og Savigny-sur-Orge blev taget i brug .
I løbet af 1880'erne øgede udvidelsen af PO-sporene stationens trafik, hvilket krævede nye udviklinger. Signifikant arbejde blev udført i fragt station for det at blive en rigtig sortering, virkelig operationel den 1. st september 1884 . Dette kræver tilpasning af passagerbygningen; mellem 1884 og 1888 blev det udvidet til tjenesten og hævet med et gulv beregnet til indkvartering af stationsmesteren. To metalbroer tilføjes også over sporene, en start rue d'Estienne-d'Orves og den anden rue de Draveil. De ender begge ad trapper i gårdhaven på stationen. I 1894 blev der oprettet et lokomotedepot med et værksted til rutinemæssig vedligeholdelse og mindre reparationer i den tidligere første varehal, og i 1895 blev Compagnie du PO bygget i Athis-Mons- huse, der muliggjorde indkvartering af 350 jernbanearbejdere, der var ansat på Juvisy. station websted. Den 5. august 1899 afslørede en dødelig kollision vanskelighederne med at drive dets faciliteter.
Juvisy går ind i 1900'erne med 4.300 indbyggere. Den PO selskab , for at forbedre trafik på sin linje, elektrificerer den sektion Paris-Austerlitz på Juvisy i 1903, og firdoble sporene til Brétigny station i 1904. Det vil gøre det muligt at øge hastigheden af trafik tog. Gangbroerne, der hænger over sporene, er forbundet på niveauet med stationens bygning for at gøre det lettere for indbyggerne at krydse jernbanens retningsvej. Den hurtige udvikling af stedet nødvendiggør nedrivning af passagerbygningen, hvilket betyder, at en midlertidig bygning skal åbnes under arbejdet. Den nye bygning, afsluttet med en underjordisk passage for at få adgang til perronerne, blev taget i brug i 1907. Den kan identificeres ved dens klokketårn .
Det 15. maj 1939, ender persontrafikken på den nordlige del af Storebælt mellem Versailles-Chantiers og Juvisy via Argenteuil . På den anden side forbliver den på den sydlige del mellem Juvisy og Versailles via Massy-Palaiseau .
I 1944 skulle rangerhaven og tilhørende installationer blive ødelagt fuldstændigt af de allieredes bombardementer organiseret som en del af forberedelsen til landing i juni . Ikke desto mindre er det den første bombardement, natten til 17. april til 18. april, der er den mest destruktive for jernbaneanlæg, den opbyggede arv fra de omkringliggende byer, men også indbyggerne, især Juvisy (125 dræbt) og af 'Athis-Mons (267 dræbt).
Juvisy var en station betjent af TGV om forholdet mellem stationen Brive-la-Gaillarde og Lille-Europe . Oprettet i 2007, blev det afskaffet i slutningen afMaj 2016.
Fra 2014 til 2019 modtog stationen 97 millioner euro af arbejde til sin omstrukturering og gør det tilgængeligt for fodgængere og cyklister til at oprette et multimodalt knudepunkt for at lette stationforbindelser, hvor 70.000 passagerer passerer om dagen og tilbyder forbindelser med 28 buslinjer .
Ifølge SNCF's estimater var stationens årlige tilstedeværelse 40.222.510, hvilket placerede den som den syvende station i Frankrig med hensyn til antallet af passagerer og den førende station i Frankrig uden for det intramurale Paris; det ligger især foran stationerne Paris-Est og Lyon-Part-Dieu .
Derefter skal stationen blive den sydlige terminal af linje 7 i Île-de-France sporvogn .
SNCF-station er en station i Transilien forstæderstognet , inklusive en passagerbygning med billetkontorer, der er åbne hver dag (billetkontorer er lukket om søndagen). Den er udstyret med maskiner til køb af Transilien- og mainline-billetter og et informationssystem i realtid om togplaner. Den er udstyret med faciliteter til bevægelseshæmmede , især elevatorer, en tilpasset tæller, årvågenhedsbånd på platformene og magnetiske sløjfer. Den har også en Relay-pressekiosk .
Stationen betjenes af tog fra linje C og D i RER , som alle markerer stoppestedet. Det er det eneste forbindelsespunkt mellem netværkene fra Gare d'Austerlitz og Gare de Lyon .
Der er oprettet en park til cykler og parkeringspladser.
Stationen og dens omgivelser er forbundet med nabokommunerne via: linjer 285 , 385 , 399 , 486 , 487 og 488 i RATP-busnetværket ; linjer 191.100 i Keolis Seine Val-de-Marne busnetværk ; linje 11L , 14 , 15 , 16 og 17 i Seine Sénart Bus-busnetværket ; linjer DM3, DM4, DM5, Pass'Partout og DM8 fra Keolis Meyer busnetværk ; og om natten ved linjerne N22 , N131 , N133 , N135 og N144 i Noctilien- netværket .
Juvisy-godsværftet ledes af Bourget-Triage-platformen. Det er kun åbent for massive tog på stationen.
Navnet på Juvisy Station Square er en hyldest til to jernbanearbejdere, oprindeligt fra Vénissieux ( Rhône ), der boede i Juvisy i stationsdistriktet. Det15. april 1948, Marcel Banette, ingeniøren, og chaufføren Louis Planchon, er ved kontrol af et damplokomotiv på et tog mod Lyon, når et supervarmerør viger og lader en sky af kogende damp slippe ud. De to mænd formåede at undgå sporing af deres tog ved L'Arbresle station ( Rhône ) og stoppe det, før de døde af deres forbrændinger.
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Versailles-Château-Rive-Gauche (via Paris ) | Athis-Mons |
![]() ![]() |
Terminal eller Savigny-sur-Orge |
Terminus eller Versailles-Chantiers (af Massy ) |
||
Saint-Quentin-en-Yvelines | François-Mitterrand Bibliotek |
![]() ![]() |
Savigny-sur-Orge eller Brétigny |
Dourdan - Skoven eller Saint-Martin-d'Étampes |
||
Invalides eller Montigny - Beauchamp |
François-Mitterrand Bibliotek |
![]() ![]() |
Savigny-sur-Orge |
Dourdan eller Dourdan - Skoven |
||
Chaville - Velizy | Choisy-le-Roi |
![]() ![]() |
Bretigny |
Dourdan eller Dourdan - Skoven |
||
Montigny - Beauchamp eller Pont du Garigliano |
François-Mitterrand Bibliotek |
![]() ![]() |
Savigny-sur-Orge | Bretigny | ||
Orry-la-Ville - Coye eller Creil |
Vigneux-sur-Seine |
![]() ![]() |
Viry-Châtillon eller Grigny-Center |
Corbeil-Essonnes (af Évry-Courcouronnes ) | ||
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville | Vigneux-sur-Seine |
![]() ![]() |
Viry-Chatillon | Corbeil-Essonnes (af Évry-Courcouronnes ) | ||
Terminus | Terminus |
![]() ![]() |
Viry-Chatillon | Melun eller malesherbes (af Ris-Orangis ) |