Massy - Palaiseau | ||||
Gateway og West busstation. | ||||
Beliggenhed | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||
Kommunen | Massy | |||
Kvarterer | Atlantis ( ) og Vilmorin ( ) |
|||
Adresse | Avenue Carnot 91300 Massy |
|||
Geografiske koordinater | 48 ° 43 '27' nord, 2 ° 15 '34' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Ejer |
RATP for SNCF for |
|||
Operatør | RATP ( ) og SNCF ( ) | |||
UIC- kode | 87 39357 9 | |||
Tjenester |
TGV i ja SNCF fragt |
|||
Egenskaber | ||||
Linje (r) |
Sælerække Store Paris-bælte |
|||
Baner | 8 + serviceveje | |||
Docks | 4 | |||
Årlig transit | 13.620.167 passagerer (2019) SNCF-platforme: 4.478.681 RATP-platforme: 9.141.486 |
|||
Zoned | 4 ( prissætning på Île-de-France ) | |||
Højde | 85 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsættelse | 1854 | |||
Korrespondance | ||||
Bus og Noctilien | se Intermodalitet | |||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Den Massy station - Palaiseau er en jernbanestation fransk af linje for Sceaux , som ligger på det område af byen af Massy , nær Palaiseau , i departementet Essonne , i regionen Ile-de-France .
Åbnet i 1854 af Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) og nu drives af Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP), betjenes stationen med tog fra linje B i RER . I nærheden betjenes Grande Ceinture-stationen , der drives af det franske National Railway Company (SNCF) og officielt navngivet Massy-Palaiseau-Grande-Ceinture-stationen , med RER-linje C- tog . Endelig blev en tredje station, Massy TGV , åbnet i 1991 på LGV Atlantique ; den serveres udelukkende af TGV .
Det hele udgør et vigtigt multimodalt knudepunkt i de sydlige forstæder i Paris, der betjenes af adskillige buslinjer og besøges af mere end 45.000 daglige rejsende.
Tre separate stationer sidestilles:
Derudover er webstedet vært for et større RATP-vedligeholdelsesværksted samt et Infralog Île-de-France-værksted fra SNCF Réseau . Punkter og krydsninger bruges til at forbinde SNCF- og RATP-sporene i midten af bjælken. Endelig var der også et bundt sidespor med en gårdhøj. I 1950'erne blev vognene betjent af et 140 C damplokomotiv fra Trappes depotet.
Den 7. juni 1846 blev jernbanen fra Paris til Sceaux indviet. Denne single track-linje inkluderer et originalt wide track- system kaldet Arnoux-systemet . Dens udvidelse til Orsay blev åbnet for offentligheden den 29. juli 1854. Den nuværende Massy - Verrières station blev oprettet ved denne lejlighed.
I 1867 blev Sceaux-linjen udvidet til Limours .
Den 22. maj 1891 blev den sat på den normale rute og fordoblet mellem Bourg-la-Reine og Orsay.
det 1 st maj 1883, trafikken på Grande Ceinture-linjen åbner for rejsende på strækningen fra Versailles-Chantiers til Savigny-sur-Orge .
For at skabe forbindelse til Sceaux-linjestationen er en ny station åben for passagerer og gods. Placeret halvvejs mellem Massy og Palaiseau stationer, i en almindelig stadig jomfru af enhver beboelse, tager det navnet Massy - Palaiseau. Installationen af Sceaux-linjen er placeret på afstand, hvilket gør det vanskeligt at udveksle rejsende. Forskellen i sporvidde mellem de to linjer forhindrer udveksling af vogne og kræver opførelse af en godstransportkaj, en situation der forblev indtil det normale spor (1.435 m ) af Sceaux-banen i 1891. Indtil 1965 kunne vi stadig se forladt rute af denne Sceaux-linje, da den forlod den gamle station til Palaiseau. I dag indtager afdelingsvej 156 mere eller mindre denne placering, som har været fri siden afvigelsen på grund af elektrificering af Compagnie du chemin de fer fra Paris til Orléans (PO), før den blev afstået til Compagnie du chemin de fer. Storby i Paris (CMP).
det 15. maj 1939, ender persontrafikken på den nordlige del af Storebælt fra Versailles-Chantiers til Juvisy via Achères, Sartrouville, Noisy-le-Sec. På den anden side forbliver den på den sydlige del mellem Juvisy og Versailles via Massy-Palaiseau.
det 18. oktober 1886, linjen fra Choisy-le-Roi til Massy - Verrières (kaldet den store strategiske bæltelinje, fordi hærens anmodning herom) når Massy station fra Choisy-le-Roi .
Hun lukker 15. maj 1939. Det genåbnede for rejsende i årene 1970 - 1980 og er en af filialerne i RER C-linjen .
I 1886 blev Massy et jernbanekryds.
Mellem 1919 og 1923, i kølvandet på første verdenskrig , medførte opførelsen af linjen fra Paris-Montparnasse til Chartres af Gallardon større værker i Massy. Det endelige udkast godkendt 18. januar 1910 planer om at samle alle de kanaler, linje for Sceaux til Paris til Chartres Gallardon af det statslige netværk konstruktion og bælte på den aktuelle placering af RATP togstationen i et stort fælles station. Massy til Chartres-sektionen af Gallardon-linjen blev åbnet i 1930, drevet med tre daglige tog med terminal ved Massy-Palaiseau og derefter lukket i 1939.
For at skabe et moderne og elektrificeret forstædernet blev Sceaux-linjen , der tilhører Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), overgivet i 1937 til Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), som ville blive mere senere den autonome Paris Transport Authority (RATP). Mellem 1935 og 1937 blev der udført vigtige infrastrukturværker; især elektrificering, udbedring af ruten og opførelse af flere nye stationer. Stationen Massy - Palaiseau på Sceaux-linjen ophørte derefter med at være en simpel afhængighed af de omkringliggende stationer og blev forsynet med en moderne bygning, forstørrede platforme og en fodgængerbro, meget nyttigt for beboerne, fordi udvidelsen af jernbaneaktivitet havde skabt en uoverstigelig hindring for lokal trafik.
Vigtig jernbaneknude i de sydlige forstæder i Paris, hvor mange militære konvojer transit, stedet blev bombet på 2. juni 1944dræbte 80 og sårede 200 og forstyrrede operationer alvorligt.
I 1930'erne blev opførelsen af Massy-sektionen i Paris opgivet, hvilket efterlod en irrationel situation, der fortsatte den dag i dag. Landet reserveret til denne linje og de tekniske strukturer bygget fra Massy mod Paris vil blive brugt til opførelsen af LGV Atlantique og til udvikling af den grønne korridor i det sydlige Paris efter opgivelse af motorvejsprojektet A 10 indtil 'i Montparnasse.
LGV Atlantique krydser stedet Massy - Palaiseau station i en overdækket skyttegrav, og flere overfarter bygget i 1930'erne er bevaret, så det er svært at gætte tilstedeværelsen af linjen siden slutningen af arbejdet.
Nye bygninger, parkeringspladser og vejadgang er blevet bygget lejlighedsvis. Stationens faciliteter har dog ændret sig lidt. Det var svært at krydse sporene samt forbindelser mellem transportformer.
Efter afslutningen af arbejdet med højhastighedsstrækningen er jernbanestationen opdelt i tre separate stationer, den for RATP mod sydøst på den gamle Sceaux-linje med TGV-stationen i nærheden; og mod nordvest ud over et stort bundt sidespor, SNCF-stationen på Storebæltslinjen , hver med sin egen busstation. De tre stationer er forbundet med en enkelt, lang gangbro, der ikke har noget ly og er blevet for smal til den store strøm af rejsende. Denne situation motiverede projektet til at bygge en ny bred og overdækket gangbro samt to nye passagerbygninger til hver operatør for at lette forbindelserne mellem de to sider af det, der udgør et vigtigt multimodalt knudepunkt.
I juni 2007 begyndte arbejdet med en større omstrukturering af stangen og bedre integration i byen, herunder opførelsen af den nye gangbro, "linket" på grund af forbindelsen, det vil skabe mellem de to afskårne dele af byen. bundt jernbaner og to nye busstationer til erstatning for de gamle. Gangbroen, der er meget lys, fordi den er omgivet af 2.600 m 2 glas over dens 241 m lange og 9 m brede udsigt over Sceaux-linjens spor , og linjen for den større Paris-ring , omkring 7, 6 m over jord. Det understøttes af seks søjler og to endekerner. Tilgængelig for handicappede, det letter forbindelser mellem RER B , RER C og TGV i en sammenhæng med forventet stigning i trafikken med undersøgelser af LGV Interconnexion Sud , sporvogntoget Evry - Massy, nu Line 12 Express af sporvognen Île-de-France og linje 18 i Grand Paris Express . Projektet anslås til € 68,7 millioner for 27.000 overfarter, der forventes hver dag.
Indvielsen, der oprindeligt var planlagt til foråret 2011 , er blevet udsat til 2012 på grund af en tvist med byggefirmaet.
Idriftsættelsen af det nye multimodale knudepunkt fandt sted trinvis. Den 31. januar 2012 blev gangbroen og den faste adgangstrappe til RER B taget i brug. I februar 2012 blev den faste adgangstrappe til RER C åbnet, og i maj 2012 blev trappen taget i brug mekanisk.
Den gamle gangbro over sporene skulle have været ødelagt i henhold til det oprindelige projekt. Imidlertid er dens fremtid ikke endeligt fast, fordi den multimodale pol er lukket uden for stationens åbningstider, mens byen Massy ønsker at holde et link åbent permanent, inklusive om natten, mellem delområderne og anden side af jernbanekomplekset. Adgangen til jernbaneplatforme fra den gamle gangbro blev lukket i begyndelsen af januar 2013 på RER C-sektionen , hvilket forlængede rejsen til perronerne med flere hundrede meter for nogle rejsende.
I 2019 , 9,141,486 rejsende indtastes på denne station ved indgangen RATP, der sætter det i 8 th position fra RER drives af RATP for sin deltagelse. Samme år var det årlige rideskab, der blev estimeret af SNCF (via RER C-indgangen), 4.478.681 rejsende.
Stationen betjenes af tog fra linje B og C i RER .
RER-linje C-stationen, hvor den er terminalen for gren C2, betjenes også af kryds-TGV'er (en rundtur om dagen), der cirkulerer mellem Haute-Normandie ( Le Havre , Rouen-Rive-Droite ) og Sydøst ( Lyon-Part-Dieu , Valence TGV , Avignon TGV og Marseille-Saint-Charles ). De andre provins-provins-TGV'er, der kommer fra eller går til LGV Atlantique og betjener Massy, stopper ved Massy TGV-stationen .
Stationen betjenes af linjerne 91.03 , 91.05 , 91.06 , 91.10 og 91.11 fra transportselskabet Albatrans , af linjerne DM11A , DM11C , DM11E , DM11G , DM12 og DM153 fra transportselskabet Keolis Meyer , ved linjerne 119 , 196 , 199 , 319 og 399 fra RATP-busnetværket ved linie 2 , 14 , 15 , 22 , 23 og J i busnetværket Paris-Saclay Mobilités , ved linie 39.37B i transportselskabet SAVAC , ved linjen 107 i transportselskabet CEA Transports ved linie 60 af den Phébus bus netværk , med linje 55 af den Sénart busnet og, om natten, ved linier N63 og N122 af Noctilien netværk .
Massy - Palaiseau - Grande-Ceinture station er åben for godstjeneste, men kun for massive tog.
Massy-Palaiseau-stationen er rammen om SOS Météores- albumet om Blake og Mortimers eventyr .
Renaud skrev også Le Tango de Massy-Palaiseau ( 1977 ) med henvisning til stationen med samme navn.
Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenhederne nærmer sig.
Ifølge Île-de-France Mobilités (IDFM) (tidligere STIF) planer vil stationen inden 2022 være terminalen på 12 Express sporvognslinje . Terminalstationen vil være placeret nær SNCF-stationen med en platform, der deles med tog fra linje C i RER mod Versailles-Chantiers for at lette forbindelsen mod Versailles. Der er oprettet en værkstedsgarage i nærheden siden 2019 for at vedligeholde de treogtyve togsæt i parken. Det er placeret på tidligere militærjord med en læssebro i nærheden af departement 117, før det krydser Grande Ceinture (GC). Tjenestevejen for denne kaj var forbundet i meget lang tid lige før afdelingen af afdelingen, til det ulige spor af GC indtil 1960'erne.
Ifølge Île-de-France Mobilités (IDFM) (tidligere STIF) skal stationen stadig betjenes af Grand Paris Express metrolinje 18 fra 2027. Stationens design er overdraget til Richez Associés .
Den nye undergrundsstation skal have en stor hvælvet bygning , stort set glaseret, placeret i midten af knudepunktet mellem RER B og RER C linjerne; det vil blive installeret i stedet for et par spor i bjælken, i lige stor afstand fra de to gateways, som den skal forbindes til, og fungerer som et ovenlys .
I maj 2020 tildeles byggeriet et konsortium ledet af Vinci Construction Grands Projets.
Denne station er den ældste; den stadig findes, som ligger på den anden side af sidespor og betjene RER C .
Den passager bygger på Massy-Palaiseau-Grande-Ceinture station stammer fra 1883 . Det er en bygning, der er større end de almindelige stationer, der er bygget på linjen til den store ring i Paris ; det er identisk med Argenteuil-Grande-Ceinture station . Begge har pilastre og bugtomgivelser dekoreret med kæder, der skifter mursten og freestone; en facade belagt med mursten og en stenbase samt en gesims med lambrequins . På gårdspladsen har stationens ur, overvundet af et afrundet fronton, udsigt over den midterste bugt . Planen for bygningen kunne blive inspireret af stationerne i de Chemins de Fer de l'Ouest bygget i slutningen af det XIX th århundrede , herunder Vaux-sur-Seine og Conflans-Sainte-Honorine , om forlængelse af den linje Paris - Argenteuil til Mantes .
Dens nuværende udseende er resultatet af flere ændringer; en ansigtsløftning, der blev udført i slutningen af 2010'erne , gav den dog sin originale gule farve tilbage.
En lille bygning i modernistisk stil blev bygget på linjen fra Paris til Chartres via Gallardon . Indviet i 1930 var det identisk med flere af banestationerne, især Villebon-Etat . Denne bygning er siden forsvundet.
I midten af 1930'erne blev Sceaux-linjen fuldstændigt moderniseret, elektrificeret og udstyret med et par nye stationer. Ved denne lejlighed modtog stationen Massy - Palaiseau på Sceaux-linjen en ny bygning, meget mere imponerende såvel som en fodgængerbro, der spænder over sporene, hvorved der er installeret en signalpost.
Alle disse bygninger blev bygget i art deco-stil af arkitekten for Chemin de fer fra Paris til Orleans Louis Brachet . Bygningen, der blev indviet i 1938, eksisterer stadig i dag og skal rehabiliteres .
Gangbroen fra 1938 er nu fordømt, og dens nedrivning blev planlagt, da det nye multimodale knudepunkt blev taget i brug i 2012. Den del af den overdækkede gangbro, der ligger mellem passagerbygningen og signalposten, spændte oprindeligt linjen fra Paris til Chartres i Statens jernbaner (aldrig afsluttet). Uden at ødelægge gangbroen blev stedet markant ændret under opførelsen af LGV Atlantique, som passerer i en overdækket skyttegrav på dette tidspunkt; på overfladen er jorden brolagt og integreret i busstationen ved siden af stationen.
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Le Havre | Versailles-Chantiers | TGV i ja | Lyon Part Dieu | Marseilles-Saint-Charles | ||
La Plaine - Stade de France eller Aulnay-sous-Bois eller CDG 2 TGV lufthavn eller Mitry - Claye |
Massy - Verrières eller Les Baconnets eller Antony |
Palaiseau eller Orsay-Ville |
Orsay-Ville eller Saint-Rémy-lès-Chevreuse |
|||
CDG 2 TGV eller Mitry - Claye lufthavn |
Massy - Verrières | Terminus | Terminus | |||
Pontoise | Massy - Verrières | Terminus | Terminus | |||
Versailles-Chantiers | Igny | Longjumeau |
Versailles-Château-Rive-Gauche (af Juvisy ) |