Lotus-biler | |
Lotus logo | |
![]() | |
Skabelse | 1952 i Hornsey ( London ) |
---|---|
Nøgledatoer | 1986: overtagelse af General Motors 1993: overtagelse af ACBN Holdings 1996: overtagelse af Proton 2017: Geely- andel (51% af brandets aktier) |
Grundlæggere | Colin Chapman |
Lovlig kontrakt | Aktieselskab |
Slogan | " Lys er rigtigt " " Hvad er lys er godt " |
Hovedkontoret |
Hethel (i) , Norfolk , England |
Retning |
|
Aktionærer | Geely : 51% |
Aktivitet | Motorkøretøjskonstruktion |
Produkter | Automobile ( sportskategori ) |
Moderselskab | Geely |
Internet side | www.lotuscars.com |
Lotus Cars er en britisk bilproducent med speciale i sports- og konkurrencebiler, grundlagt i 1952 i Hornsey ( England ) af Colin Chapman . Hovedkvarteret er beliggende i Hethel (i) i Norfolk .
Lotus leverer også bilteknik til generelle producenter, der ønsker at forbedre deres biler eller oprette sportsmodeller. Lotus var kaldenavnet, som Colin Chapman , grundlæggeren af Lotus, gav sin kone.
Lotus historie er uløseligt forbundet med dens grundlægger Anthony Colin Bruce Chapman (som forklarer bogstaverne ACBC på logoet), bedre kendt som Colin Chapman. Ingeniør i Royal Air Force, sidstnævnte fikle med sin første bil i 1948, baseret på et gammelt Austin 7-chassis kaldet Lotus Mk1, og blev engageret af sin designer i manøvredygtighedstest. Det efterfølges af Mk2 (1949) og derefter af Mk3 (1951), som markerer debut af Lotus på kredsløbet inden for rammerne af Englands mesterskab 750 cm 3 .
I Januar 1952i Hornsey , Nord- London , grundlagde Chapman Lotus Engineering Company med sin partner Michael Allen. Sidstnævnte gik på pension i samme år 1952. Det følgende år grundlagde han et andet firma kaldet "Lotus Engineering Company Limited" med den der ville blive hans kone, Hazel Williams. I mellemtiden designede han Lotus Mk6 (Lotus bærer sekvensen " Mk XX " op til Type 10: fra Lotus 11 forsvinder tegnet "Mk"), en racerbil, der også er godkendt til vejbrug. Succesen var sådan, at Chapman måtte overveje masseproduktion (100 biler på to år), hvilket førte ham til at grundlægge Lotus Cars i 1955. På samme tid fortsatte Lotus 'forpligtelse til konkurrence, og i 1957 oprettede Chapman Team Lotus , som snart blev et af de store hold i Formel 1 .
I 1957 lancerede Lotus sin første berømte bil, Seven, som var en af brandets succeser indtil 1973 , da modellen blev overtaget af Caterham . Lotus 'første "rigtige" bil var Elite 14 , men den første virkelige kommercielle succes inden for masseproduktion var utvivlsomt Elan fra 1960'erne, som skulle produceres i mere end 10.000 enheder. En succes, der kun vil blive sammenlignet med Elise i årene 1990 - 2000 .
Den tætte forbindelse mellem konkurrence og produktionsbiler, et af de grundlæggende principper for Lotus Cars, har aldrig vaklet gennem årene: GT-entusiaster fra mærket kunne ikke lade være med racerbiler. Serier ( Elite , Elan , Europa ) og fabrikken hurtigt udviklede dele eller endda submodeller, der er egnede til racing. I dag er det samme spor, da et derivat af Elise blev født (det Exige og Lotus 2-Eleven , en type spor bil bakke afledt af Exige S), og at en række kits og præparater er tilgængelige for Elise som samt Exige.
Død i 1982 vil Colin Chapman forlade virksomheden med store økonomiske problemer forårsaget af DeLorean-projektet. I 1986 blev Lotus Cars købt af den amerikanske koncern General Motors (transaktionen vedrører ikke racerteamet, som vil bevare sin uafhængighed indtil dets forsvinden i 1994), derefter solgt videre27. august 1993til ACBN Holdings for 30 millioner pund sterling; Lotus sluttede sig derefter til den samme gruppe som Bugatti .
I 1996 blev Lotus Cars købt af den malaysiske producent Proton .
I Maj 2017, Køber Geely en andel på 49,9% i Proton , en malaysisk bilproducent, og en 51% andel i Lotus fra Proton.
I juli 2018, fejrer mærket produktionen af sit 100.000. producerede køretøj med en unik hyldest til føreren Jim Clark , og 2018 markerer året for Lotus 'salgsrekord med 1.630 solgte biler over hele verden.
Logo fra 1948 til 1984
Logo fra 1984 til 1986
Logo fra 1986 til 1989
Logo fra 1989 til 2010
Logo fra 2010 til 2019
Logo siden 2019
Lotus adskilte sig ved at starte med klubløb på grus og derefter på banen for endelig at tackle Formel 1 med succes . Men producenten har ikke givet op til udholdenhedsløb ved at deltage flere gange i Le Mans 24 timer , i de amerikanske ovale løb ( 500 miles fra Indianapolis ) såvel som i de australske løb ( Formula Tasmane ). Lotus har produceret og med succes kørt Formel Junior, Formel Ford, Formel 3, Formel 2 og har altid haft en fod i touring car racing ( Seven , Cortina , Elan 26R , Europa 47 ).
Lotus-holdet er repræsenteret i Endurance i LMP2-kategorien af Team Kolles ved FIA World Endurance Championship. Motoren er en Lotus-motor, men kroppen er en Lola B12 / 80. I 2013-sæsonen annoncerer Lotus, at det vil fortsætte eventyret, men efter den obligatoriske afvikling af Lola Cars-mærket vil bilen blive bygget helt af Lotus med hjælp fra udviklingsselskabet ADESS og vil bære navnet Lotus T-128. Det vil altid være Kodewa-firmaet, der vil være ansvarlig for konkurrencedelen af Lotus-mærket.
I 2011 vendte Lotus tilbage til IndyCar ved at sponsorere bilerne til KV Racing-holdet. I 2012, i samarbejde med Judd, byggede Lotus sin egen motor til serien og konkurrerede med Honda og Chevrolet. På trods af restriktive betingelser for at opnå (Lotus pålægger en sort og guld-leverance på alle kundebiler og ønsker en kontrol af piloterne), ser motoren lovende ud, og 6 biler (ud af 33) indgår i Lotus. Motoren leveres oprindeligt sent til klientteamene (hvilket forhindrer dem i at deltage i især de private tests, nogle modtager endda deres motor i sidste øjeblik lige før testene af den første grand prix). Ydeevne og pålidelighed vil vise sig at være katastrofal, og de fleste kundeteams vil slippe af med motoren inden midt i sæsonen (hvilket normalt er forbudt, holdene lægger pres på arrangørerne) og i 2013 på grund af mangel på kunde, Lotus afslutter sit IndyCar-program. Dette afkast vil have været en økonomisk pit for producenten.
Virksomheden opfordrede sine kunder til at deltage i løb, og søsterenheden Team Lotus kom ind i Formel 1 i 1958 . Et flagskibsstald i 1960'erne og 1970'erne , der var berømt for sine tekniske innovationer, begyndte Team Lotus at falde i slutningen af 1980'erne , inden det forsvandt i slutningen af 1994-sæsonen, undermineret af uopløselige økonomiske problemer. Lotus Cars beslutter at genoptage stien til Formel 1 i 2009 ved at støtte holdet oprettet af Tony Fernandes under ledelse af Proton , derefter beslutter at tilbagekalde denne støtte og sponsorere Renault , hvilket gav anledning til en juridisk kamp med Tony Fernandes 'hold, der havde i mellemtiden købt Team Lotus. En mindelig aftale blev indgået i slutningen af 2011 med det tidligere Renault-team: mens det ejes af Genii Capital , blev dette team Lotus F1-teamet gennem en markedsføringsaftale. Denne aftale blev dog hurtigt brudt, hvilket resulterede i, at Lotus Cars ikke længere betalte de royalty, der var knyttet til sponsoratet, men holdet holdt Lotus-navnet indtil udgangen af 2015, da det blev erhvervet af Renault (holdene fik en proportional del tv-rettigheder. i henhold til deres konstruktørklassificering fra den foregående sæson, forudsat at de holder samme navn fra en sæson til den næste).
I Formel 1 har Lotus vundet 81 sejre (76 for det officielle hold, Team Lotus og 5 for Rob Walker Racing), 107 pole positioner og 76 hurtigste omgange i 606 Grand Prix over 43 sæsoner.
Syv F1 konstruktørmesterskabstitler:
Fem kørere var formel 1 verdensmestre på Lotus:
Lotus vandt også 1965 Indianapolis 500 miles med Jim Clark.
De originale linjer i Lotus har ofte tjent dem til at blive brugt i film eller på tv.
Fra 2002 ledte Proton efter en partner i Kina. Forhandlingerne med sin første partner, Goldstar, mislykkedes. En anden partner, Youngman, dukkede op. Han krævede, at hans biler blev solgt under Lotus-mærket. Proton aftalt ved betaling af en licens. I 2006 afslørede Youngman Lotus RCR, en rebadged Proton Gen-2 . De første eksemplarer blev importeret fra Malaysia. Fra 2008 havde Youngman en fabrik i Hangzhou . En ny sedan, L5, blev derefter lanceret. Pludselig bliver HLR L3. I 2011 afslørede producenten en SUV, T6. I 2012 forsøgte Youngman at samarbejde med Spyker for at genstarte Saab . Et ødelæggende projekt, som ikke lykkes. Droppet af Proton stoppede Youngman produktionen af L3 og L5 i 2013.
Den første argentinske forhandler åbner i begyndelsen af 2018 i Martínez (Buenos Aires) .