Peugeot 403

Peugeot 403
Peugeot 403
Mærke Peugeot
År med produktion 1955 - 1966
Produktion 1 214 126 kopi (er)
Klasse Familie
Samlingsanlæg Sochaux
Motor og transmission
Motor (er) 4 cylindre i kø,
benzin 1.290 cm³ og
1.468 cm³,
diesel 1.816 cm³
Smitte Baghjulstræk,
4-trins
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt 1.030 - 1.230 kg
Maksimal hastighed 135 km / t
Chassis - karosseri
Krop (er) Sedan
Estate
Cabriolet
Van
Pickup
Dimensioner
Længde Saloon  : 4.470 mm
Stationcar  : 4.610 mm
Bredde 1.670 mm
Højde Saloon  : 1.510 mm
Estate  : 1.650 mm
Kronologi af modeller
Tidligere Peugeot 203 Peugeot 404 følge

Den Peugeot 403 er en bil af Peugeot mærke produceret mellem 1955 og 1966 i flere udgaver: sedan , cabriolet , stationcar , van og overdækket van (eller afhentning ).

Historisk

403 (8 CV) blev først præsenteret den 20. april 1955ved Palais de Chaillot ved Trocadero i Paris . Det var en hatchback med soltag. Med hensyn til 203 blev motorhjelmen dekoreret med et løvehoved, symbol på mærket. Det var ved 1957-udstillingen, at den første 403 sedan, type N4Y, blev præsenteret af producenten Peugeot med løvemaskotten, åben mund, i slutningen af ​​hætten. Men det følgende år forbød nye sikkerhedsbestemmelser ethvert fremspringende objekt foran bilerne - betragtet som farligt i tilfælde af kollision med en fodgænger eller en cyklist - og Peugeot blev tvunget til at fjerne sin berømte maskot, som 'han erstattede med en enkel kromstang (til montering af en stor kromstang i 1959). Stadig begrænset af de samme regler blev de artikulerede retningsændringspile, placeret på de bageste søjler på det bageste kvartpanel, erstattet af konventionelle for- og bagblinkende lys, så i løbet af processen vil de europæiske kodelygter også være obligatoriske, og i øvrigt bliver vinduesviskerne parallelle.

Cabriolet dukkede op i august 1956 . 2.043 enheder blev bygget indtil slutningen af 1960 . I september 1956 fødte familien og den kommercielle, derefter den følgende måned af den overdækkede varevogn. I oktober 1959 en Diesel -version med en Indenor blev motor markedsført , hvilket gjorde 403 det første franske produktion dieselbil. Den samme motor vil også udstyre andre mærker som Austin , Vauxhall (i Singapore ) og Jeep Willys (i Korea ). Samme år optrådte den aftagne version med en 7 CV motor  fra 203 , ingen varmeblæser, ingen Neiman , 203 hubcaps, forenklet gitter uden overskæg, bænk foran, rat på 203, håndtag og krumtap i plast og ingen afbøjning på hoveddørene. 1959 er det eneste år, hvor der ikke er nogen indskrift på bagagerummet.

I 1962 havde grillen på 8  CV vandrette bjælker som 404 (to til 403 i stedet for 4 til 404)

Der var 1.214.126 enheder produceret af Peugeot 403. Dens konstruktion blev stoppet i november 1966 , hvor den sidste enhed var en cremefarvet 8 CV.

I 1959 var en 403 Grand Luxe sedan værd at 825.000 franc; en Grand Luxe cabriolet, 1.370.000 franc (pris i gamle franc ) (1,7 gange prisen på Grand Luxe sedan) eller henholdsvis 13.703 € for 2017 for Grand Luxe-versionen og 22.756 € for den cabriolet under hensyntagen til inflation og levestandard på det tidspunkt.

Konkurrence

Diskret familie bil af borgerskabet , den 403 vandt dog et par gange i bemærkelsesværdige konkurrencer. I 1955 vandt hun Finlands Rally med Eino Elo (allerede vinder af begivenheden i 1952 ud af 203 ) og Marokkos Rally med Jean Deschazeaux  ; Vi vil også bemærke præstationen ved Fall Rally fra 1957 af George Baillou / PierreTriou-besætningen, der derefter vandt den generelle klassifikation foran en Porsche Carrera. I mangel af uhæmmet kraft tillod den legendariske robusthed af motoren stadig, at den stadig vises hæderligt på sneen fra Monte-Carlo Rally og den finske rally kaldet ren sne ( Hanki Rally , endelig først i kategori i 1957, 1958 og 1959), såvel som i sandet og mudderet på den østafrikanske Safari Rallye (først i klassen i 1957 med JJ Feeney og Z. Nowicki) eller i Tour of Australia (først i 1956 med Wilfred Murrell). Titlen på Campeonato Argentino de Turismo Nacional 1962 (klasse C) er også værd at rapportere.

På tv og i filmene

Den første episode af The Adventures of Lieutenant Columbo , spillet af Peter Falk , blev sendtFebruar 1968på NBC- kanalen . Politimanden, der til dels blev berømt blandt den amerikanske offentlighed takket være sin underlige bil, kørte i en grå 1960-model konvertibel registreret "Californien 044 APD". Et sådant køretøj var særligt eksotisk og moderigtigt i øjnene af det amerikanske publikum, som serien var beregnet til. Denne 403 ville være blevet set i garagerne i filmstudiet af skuespilleren selv og valgt af ham med henblik på optagelsen, ingen af ​​de modeller, der oprindeligt blev foreslået af produktionen, havde forført ham. Ifølge andre kilder ville Peter Falk have valgt Peugeot 403 ved et uheld at møde den franske skuespiller Roger Pierre, som dengang var på en rejse til USA ved rattet i sin personlige bil. Peter Falk blev straks forelsket i denne bil og insisterede på, at producenten af ​​serien købte den straks fra Roger Pierre, der vendte tilbage til Frankrig uden sin bil. Hun optrådte først i 1971 i episoden The Witness Book . I de efterfølgende sæsoner nægtede Peugeot at levere et køretøj til producenterne af serien som erstatning for deres legendariske 403, fordi det franske selskab ikke længere producerede det og var bange for at beskadige sit image, fordi produktionen havde tanken om at fremstille anden cabriolet i samme forfaldne tilstand som den første. Peugeot solgte nogle 403'er på amerikansk jord, men solgte tilsyneladende aldrig 403 cabrioleter i USA og kan for sin del ikke forklare, hvordan det oprindelige køretøj ankom til sættet i denne serie. I sidste ende var det ikke en, men to (og måske endda tre?) 403 konvertibler, der blev brugt under Columbo-serien. Det blev oprindeligt registreret 044 APD, plade, som senere blev 448 DBZ. Nogle hævder uden bevis for, at hvis den første 403 var en reel cabriolet, kunne den næste godt være en sedan, der groft blev omdannet til en cabriolet til fortsættelsen af ​​serien.

I selve biografen er 403 også til stede i et stort antal film - især fransk - fra 1960'erne til 1970'erne . En særlig crush for for bout de souffle af Jean-Luc Godard i 1960 med Jean Seberg og Jean-Paul Belmondo , hvor et eksemplar har en meget lille rolle som en ekstra; en anden også (grå cabriolet) i filmen Le Magnifique af Philippe de Broca uden at glemme den legendariske algeriske film Les Vacances de l'Inspecteur Tahar med Hadj Abderrahmane og Yahia Benmabrouk . Bemærk, at for La Sirène du Mississipi af François Truffaut (1969), igen med Jean-Paul Belmondo, ville bilen, der ejes af søsteren til Truffauts lokale assistent, stadig cirkulere på Reunion Island , hvor filmen er blevet drejet. 403 vises også i den første spillefilm instrueret af Roman Polanski i Polen i 1962 , The Knife in the Water .

Teknisk

Kollektion

Udgivet på et tidspunkt, hvor biltyveriet var lavt, tilbød 403 kun en Neiman- lås (ekstraudstyr), der blokerede styringen og betjenes af en tændingsnøgle. Starteren blev derefter startet ved hjælp af en trykknap installeret i bunden af ​​instrumentbrættet til højre for rattet. Ellers var de "almindelige" 403'ere tilfredse med en simpel afbryder og en glideknap, det vil sige at den første mand kunne starte bilen, hvis han tvang låsen eller, mere enkelt, hvis ejeren. Glemte at låse døren. Derefter tilbydes en styrelås på 403/7 modellerne.

Brændstofklappen er usynlig: den er placeret i den nedre del af venstre baglygte, hvis hætte åbner som en klap (som allerede på Simca Aronde og på flere amerikanske biler fra den tid, der har det. Startede mode) .

403 er en nem bil at samle op. Mange eksemplarer sælges i magasiner og på specialiserede websteder. Priserne er ret beskedne, bortset fra de elegante cabriolet, meget sjældne, og N4Y-saloner fra 1957-showet, ekstremt sjældne (ca. 1.500 nummererede køretøjer). 403 passer let i trafikken ved nutidens begrænsede hastigheder, men det er nødvendigt at gøre en indsats for udstyret i dæk, der overholder de gældende forskrifter (Michelin "X" eller "XAS"), pas på forseglingen af ​​forbremsen cylindre (to pr. tromle) og systematisk udskiftning af bremsesystemets slanger.

Nogle biler, især cabriolet, blev monteret som tilbehør med smukke halv eger fælge leveret af Robergel-virksomhederne .

Galleri

Noter og referencer

  1. "  Franc-euro converter  " , på insee.fr (adgang 19. september 2018 )
  2. Jean-Michel Normand, "  Hvordan fire biler uden historier blev stjerner  ", M, verdens magasin ,23. oktober 2015( læs online ).
  3. Et par sjældne amerikanske entusiaster var dog i stand til at importere det på personlig basis (i alt 2.043 konvertibler blev produceret, den klassiske 403 blev solgt i 1958 til en pris på 2.175 USD)
  4. Marta Putkowska, "  Leon Niemczyk - polski Humphrey Bogart  " ,1 st januar 2013(adgang til 13. september 2018 )

Se også

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links