Den forretningsflyvning betyder sektoren for lufttransport dedikeret til passager efterspørgsel i en ikke-turist formål. Den adskiller sig således fra den civile luftfart i regelmæssige og ikke - regelmæssige linjer .
Dette udtryk gælder både for rejsearrangører, der er specialiseret i transport af professionelle, og for luftfartøjsproducenter, der er specialiseret i fly beregnet til denne type transport.
Den økonomiske krise i begyndelsen af XXI th århundrede ryster kraftigt alle sine interessenter.
Hvis forretningsflyvning begyndte i 1930'erne med brugen af lette passagerfly, såsom Beechcraft Staggerwing til transportforretningsmænd, tog det ikke rigtig fart før i 1960'erne med udviklingen af jetfly . På det tidspunkt var passagerfly hurtigere end propeldrevne forretningsfly. Den Lockheed JetStar og nordamerikanske Sabreliner blev derefter udviklet specielt til dette marked, hvilket gør det muligt at kombinere hastighed og fleksibilitet i anvendelsen. Det var i 1963 med ordren på 40 Dassault Mystère 20 og 120 optioner af Charles Lindbergh på vegne af Pan Am, at markedet for forretningsfly virkelig startede. Forretningsflyvning udviklede sig derefter med producenter som Learjet og Learjet 23, som foretog sin første flyvning i 1963 eller Gulfstream, der lancerede Gulfstream II i 1967 ; den oplevede en første gyldne tidsalder i 1970'erne, især i Nordamerika, der repræsenterer to tredjedele af markedet.
Konkurrencen skubber producenterne til at udvikle stadig større og mere komfortable fly med et stadig større udvalg. I 1976 lancerede Dassault Falcon 50 , den første forretningstrijet, der er i stand til at krydse Atlanterhavet uden at følge kysterne. I 1985 kan Gulfstream IV transportere op til 19 passagerer, og i 1995 kan Gulfstream V krydse mere end 10.000 km direkte . Fra 2000'erne tilbød Airbus og Boeing endnu større forretningsfly, der stammer fra passagerfly.
Siden 2008 har sektoren lidt under virkningerne af den økonomiske krise, idet forbrugere, selv velhavende, ikke længere har råd til dyre forretningsfly. Konfronteret med dette har det erhvervsmæssige luftfartsmarked udviklet sig, især med stigningen i lejetjenester, der gradvist har forrang over individuelt ejerskab af private fly. Vi kan især citere platforme som OpenFly, et fransk selskab, der tillader udlejning af private fly online, hvilket får forretningsflyvermarkedet til at udvikle sig mod større fleksibilitet.
De to ofte nævnte fordele ved forretningsflyvning er tidsbesparelser og fleksibilitet. Forretningsfly gør det muligt at nå små flyvepladser, der ikke betjenes af kommercielle linjer, og dermed spare tid ved at bringe kunderne så tæt som muligt på deres endelige destination. En anden vigtig tidsbesparelse er det faktum, at der ikke registreres nogen sikkerhedskontrol om bord på flyet. Endelig er timerne fleksible, og flyet venter på dens beboere. Ifølge producenter og udlejere udgør forretningsfly et mere gunstigt arbejdsmiljø end passagerfly, og de højere omkostninger pr. Times fly modregnes af besparelser i tid og produktivitet.
Der er forskellige måder at drive en forretningsjet på.
Flyvning efter behovAfhængigt af den rute, der skal tages, er det muligt at vælge den flytype, der er bedst egnet til missionen. Flyet er klargjort til den aftalte dag, mens besætningen bliver forsynet. Der er ingen faste afgifter knyttet til driften af flyet: fakturering tager højde for antallet af flyvetimer, der faktisk er fløjet på basis af en pris pr. Tidligere annonceret flyvetid.
Fuldt ejerskabDet er muligt at erhverve en eller flere enheder i fuldt ejerskab. Denne beslutning indebærer tilsyn med udvælgelse, kvalifikation og uddannelse af en besætning, vedligeholdelse, garage og flyplanlægning. Til dette har nogle store virksomheder deres egen flyafdeling . Andre udleverer oftest disse opgaver til specialiserede virksomheder ( flight management selskaber ), som derefter opfører sig som eksterne “ corporate flight afdelinger ”. De integrerer flyet i deres flåde ved at garantere tilgængelighed for dets ejer. For bedre rentabilitet kan sidstnævnte acceptere, at flyet udlejes til tredjemand, når det ikke er i brug. Den største aktør i sektoren er de amerikanske NetJets .
MedejerskabDet er muligt at købe en enhed fra flere personer eller virksomheder for at dele omkostningerne ved anskaffelse og drift. Denne løsning kræver en perfekt aftale mellem medejerne.
Tallene for generelle luftfartsleverancer i verden mellem 2005 og 2017
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Enkelte -piston motorer | 2326 | 2513 | 2417 | 1943 | 893 | 781 | 761 | 817 | 908 | 986 | 946 | 890 | 936 |
To stempelmotorer | 139 | 242 | 258 | 176 | 70 | 108 | 137 | 91 | 122 | 143 | 110 | 129 | 149 |
samlet stempelmotor | 2465 | 2755 | 2675 | 2119 | 963 | 889 | 898 | 908 | 1030 | 1129 | 1056 | 1019 | 1085 |
turboprop- fly | 375 | 412 | 465 | 538 | 446 | 368 | 526 | 584 | 645 | 603 | 557 | 582 | 563 |
turbojet- fly | 750 | 887 | 1137 | 1317 | 874 | 767 | 696 | 672 | 678 | 722 | 718 | 667 | 676 |
Total | 3590 | 4054 | 4277 | 3974 | 2283 | 2024 | 2120 | 2164 | 2253 | 2454 | 2331 | 2268 | 2324 |
Driftsmæssigt domineres forretningsjetmarkedet af Nordamerika, som i 2005 tegnede sig for 72,1% af verdensflåden. I Europa er Frankrig det førende land med hensyn til antal bevægelser, hvor Le Bourget lufthavn er den største forretnings lufthavn i Europa.
Den Geneva International Business Aviation Show (EBACE) er den vigtigste luftshow dedikeret udelukkende til erhvervslivet luftfart i Europa.
Forretningsfly, der er specielt designet til denne anvendelse, kendetegnes generelt ved deres evne til at starte og lande på korte landingsbaner , så de kan betjene små flyvepladser . De kræver også mindre infrastruktur, for eksempel at have en udtrækkelig trappe og ikke kræve en gangbro.
De mest effektive forretningsfly, selvom de er lettere end regionale passagerfly , er i stand til at tilbagelægge længere afstande, nogle gange over 10.000 km , så de kan foretage non-stop interkontinentale rejser.
Forretningsfly kan udstyres med meget luksuriøse fittings, såsom brede lædersæder, marqueteri, brusere osv. Tværtimod har nogle lettere fly ikke toilet på trods af flere timers udholdenhed, hvilket kan udgøre nogle problemer.
De fleste forretningsfly er begrænset til 19 passagerer (undtagen ombyggede passagerfly). Denne begrænsning stammer fra det faktum, at mange forretningsfly blev certificeret i henhold til "FAR Part 23" -standarden, som begrænsede dem til 19 passagerer og en maksimal masse på 5.670 kg . I dag har de tungeste forretningsfly holdt denne grænse på 19 passagerer, mens de er certificeret i henhold til "FAR del 25", mere restriktive, den begrænser ikke længere til 19 passagerer, men det giver ekstraudstyr til nødudstyr til installation ud over 19 passagerer.
Kilde Forsendelsesrapport om generel luftfartøj 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.
Bygherrer | Produkter | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Airbus Corporate Jets | ACJ319neo, ACJ320neo, ACJ321, ACJ330 | 9 616 M $ |
6 510 M $ |
5 447 M $ |
4 242 M $ |
$ 1 0 mio |
0 0 M $ |
$ 1 91 millioner |
6 538 M $ |
Bøgtøj | Beechcraft Baron , Bonanza og King Air , Hawker 900XP , 4000 , | 157 $ 1.139,9 mio |
211 $ 1.058,9 mio |
199 $ 2.922,5 mio. (Med Cessna) |
162 $ 2.879,9 M (med Cessna) |
151 $ 2.955,084 M (med Cessna) |
122 $ 2.866.151 M (med Cessna) |
128 $ 3.155,736 M (med Cessna) |
600 $ 3.650.846 M (med Cessna) |
Boeing Business Jet | BBJ, B737 -800, BBJ MAX 8, B777 -300ER, B787 -8, B787-9, B747-8 , BBJ MAX 7, BBJ MAX 9 | 12 232 M $ |
7 340,5 M $ |
$ 10.325 millioner |
11 367,5 M $ |
4 252 M $ |
10 68 M $ |
6 280 M $ |
2 50 M $ |
Bombefly | Learjet 70/75, Challenger 300/350 / 650 og 604/605/650 , Global 5000/6000/6500/7000, Global 7500 , CL850 / 870/890 | 179 $ 5.832,7 mio |
180 $ 6.333,1 mio |
204 $ 7.564,5 mio |
135 $ 5.062,2 mio |
163 $ 5.873 mio |
138 5 136,56 M $ |
137 $ 5.066,9 mio |
142 $ 5.704 mio |
Cessna | Cessna Citation | 571 $ 1.852 mio |
450 $ 1.645,9 mio |
473 $ 2.922,5 mio. (Med bøgefartøj ) |
539 $ 2.879,9 M (med Beechcraft) |
479 $ 2.955,084 M (med Beechcraft) |
487 $ 2.866,151 M (med Beechcraft) |
472 $ 3.155,736 M (med bøgefartøj ) |
600 $ 3.650,846 M (med Beechcraft) |
Socata / Daher | STBM-700 , STBM-850 , STBM-900/910/930/940 | 38 129,68 M $ |
40 138,91 M $ |
51 188,81 M $ |
55 208,67 M $ |
54 219.600 M $ |
57 230,82 $ M |
$ 50.250,05 mio |
68 253,59 M $ |
Dassault Aviation | Falcon 2000S / 2000LXS / 900LX / 7X / 8X | 66 $ 2.938,8 mio |
77 $ 3.467,2 mio |
66 $ 2.715,5 mio |
55 $ 1.287 mio |
49 2.170 millioner dollars |
49 $ 2.420 millioner |
41 $ 1.975 millioner |
40 $ 1.867 millioner |
Embraer | Phenom 100E og 300 , Legacy 450 , 500 og 600/650 , Lineage 1000 , ERJ og E-Jets , Praetor 500 og 600 | 99 $ 1.252,6 mio |
119 $ 1.622,5 mio |
116 $ 1.470,1 mio |
120 $ 1.252,6 mio |
117 $ 1.592.236 mio |
109 $ 1.352.795 mio |
91 $ 1.077,23 mio |
109 $ 1.467,56 mio |
Gulfstream Aerospace | G150 , G350 , G450 , G500 , G550 , G650 og G650ER | 94 $ 4.067 mio |
144 $ 7.353,6 mio |
150 $ 7.781,1 mio |
154 $ 8.204,4 mio |
115 $ 6.235,8 mio |
120 $ 6.563,4 mio |
121 $ 6.782,75 mio |
147 $ 7 851,1 mio |
Pilatus-fly | PC-12 , PC-24 | 67 286,704 M $ |
69 296,97 M $ |
76 $ 3,318,612 mio |
74 337,508 M $ |
$ 100.461,376 mio |
86 420,848 M $ |
101 575,627 M $ |
123 795,745 M $ |
Erhvervsflyindustrien deler sine fly i flere kategorier eller klasser af fly:
Følgende tabeller viser de forretningsfly, der markedsføres efter kategori, med deres vigtigste egenskaber, der gør det muligt at differentiere dem.
Bygger | Model | Antal motorer | Sæder | Kabine størrelse (m) | Maksimal hastighed (km / t) | Aflæselig afstand (NM) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bøgtøj | King Air C90GTx | 2 | 7 | 3,84 | 504 | 1.127 |
Bøgtøj | King Air 250 | 2 | 8 | 5,08 | 570 | 1.680 |
Bøgtøj | King Air 350 | 2 | 9 | 5.94 | 580 | 1.714 |
Piaggio Aero | Piaggio P180 Avanti | 2 | 7 | 4.45 | 732 | 1.510 |
Pilatus-fly | PC-12 NG | 1 | 6/9 maks | 5.16 | 519 | 1.560 |
DAHER-SOCATA | TBM-900 | 1 | 6 | 3.2 | 610 | 1.585 |
Bygger | Model | Pris (US $) | Sæder | Hastighed (kt) | Afstand (NM) | Spor (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Adam Aircraft (firma konkurs i 2008) | Adam 700 | 2.250.000 | 1 + 6 | 340 | 1.100 | 900 |
Cessna | Mustang citat | 3.285.000 | 6 | 340 | 1150 | 948 |
Cirrus | Vision Jet | 2.750.000 | 5-7 | 240 | 1.200 | 973 |
Eclipse Aviation (virksomheds konkurs i 2008) | Formørkelse 500 | 1.400.000 | 1 + 5 | 375 | 1.280 | 657 |
Embraer | Phenom 100 | 2.750.000 | 6-8 | 380 | 1 160 | 1.036 |
Honda | Honda Jet | 3.650.000 | 2 + 5 | 420 | 1180 | 950 |
Bygger | Model | Sæder | Kabine størrelse (m) | Maksimum Mach (MMO) | Afstand (NM) | Startafstand (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bombefly | Learjet 70 | 7 | 5.39 | 0,81 | 2060 | 1353 |
Bombefly | Learjet 60XR | 9 | 5.39 | 0,81 | 2405 | 1661 |
SyberJet | SJ30 | 6 | 3,81 | 0,83 | 2500 | 1200 |
Cessna | Citat M2 | 7 | 3.35 | 0,71 | 1580 | 978 |
Cessna | Henvisning CJ2 + | 9 | 4.14 | 0,737 | 1781 | 1024 |
Cessna | Henvisning CJ3 + | 9 | 4,78 | 0,737 | 2070 | 969 |
Cessna | Henvisning CJ4 | 10 | 5.28 | 0,77 | 2192 | 1228 |
Embraer | Phenom 300 | 10 | 5.24 | 0,7 | 1971 | 956 |
Pilatus-fly | PC-24 | 10 | 7 | 0,64 (min) | 1950 | 820 |
Bygger | Model | Sæder | Kabine størrelse (m) | Maksimum Mach (MMO) | Afstand (NM) | Startafstand (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bombefly | Learjet 75 | 9 | 6.04 | 0,81 | 2040 | 1353 |
Cessna | XLS + tilbud | 9 | 5.64 | 0,75 | 2111 | 1085 |
Cessna | Latitude citat | 9 | 6,63 | 0,8 | 2668 | 1228 |
Golf strømmen | G150 | 8 | 5.38 | 0,8 | 3000 | 1524 |
Embraer | Legacy 450 | 9 | 6,83 | 0,83 | 2500 | 1219 |
Embraer | Legacy 500 | 10 | 6,85 | 0,83 | 3000 | 1402 |
Bygger | Model | Sæder | Kabine størrelse (m) | Maksimum Mach (MMO) | Afstand (NM) | Startafstand (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Dassault Aviation | Falcon 2000LXS | 10 | 7,98 | 0,86 | 4000 | 1425 |
Gulfstream Aerospace | G280 | 10 | 7,87 | 0,84 | 3600 | 1448 |
Bombefly | Udfordrer 350 | 10 | 7,68 | 0,82 | 3200 | 1474 |
Bombefly | Udfordrer 650 | 12 | 7.8 | 0,85 | 4000 | 1720 |
Cessna | Suveræn + citat | 12 | 7.7 | 0,8 | 3227 | 1076 |
Cessna | Citat X + | 12 | 7,67 | 0,935 | 3429 | 1600 |
Cessna | Længdegrad citat | 12 | 7,67 | 0,84 | 3400 | 1494 |
Bygger | Model | Sæder | Kabine størrelse (m) | Maksimum Mach (MMO) | Afstand (NM) | Startafstand (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Dassault Aviation | Falcon 900LX | 14 | 10.11 | 0,87 | 4750 | 1635 |
Dassault Aviation | Falcon 7X | 16 | 11,91 | 0,9 | 5950 | 1740 |
Dassault Aviation | Falcon 8X | 19 | 13 | 0,9 | 6450 | 1829 |
Gulfstream Aerospace | G450 | 16 | 12.29 | 0,85 | 4350 | 1707 |
Gulfstream Aerospace | G550 | 18 | 13.39 | 0,87 | 6750 | 1801 |
Gulfstream Aerospace | G650 | 18 | 14.27 | 0,9 | 7000 | 1786 |
Bombefly | Global 5000 | 15 | 12.41 | 0,88 | 5200 | 1689 |
Bombefly | Global 5500 | 16 | 12.41 | 0,9 | 5700 | 1674 |
Bombefly | Global 6000 | 16 | 13.18 | 0,88 | 6000 | 1974 |
Bombefly | Global 6500 | 17 | 13.18 | 0,90 | 6600 | 1942 |
Bombefly | Global 7500 | 19 | 16,64 | 0,9 | 7700 | 1814 |
Bombefly | Global 8000 | 17 | 13,89 | 0,9 | 7900 | 1768 |
Embraer | Legacy 650 | 13 | 12,92 | 0,8 | 3900 | 1750 |
Airbus og Boeing, der tilbyder passagerfly og fragtfly, tilbyder også forretningsversioner af deres modeller. Airbus Corporate Jets falder dermed hele sit sortiment i privat luftfart, fra A318 Elite til Airbus A380 Flying Palace , den største private fly i verden og en kopi af som blev bestilt i november 2007 til levering i 2010 af Saudi prins. Al -Walid ben Talal ben Abd al-Aziz Al Saoud , sidstnævnte ejer allerede en privat Boeing 747.
Bombardier og Embraer tilbyder forretningsfly fra deres regionale transportfly. Bombardier har udviklet Challenger 850 afledt af CRJ200, og Embraer tilbyder Lineage 1000 afledt af Embraer 190 .
Bygger | Model | Kabine størrelse (m) | Kabineoverflade (m²) | Krydsbar afstand (km) |
---|---|---|---|---|
Airbus | ACJ318 | 21,62 | 82,70 | 7800 |
Airbus | ACJ319 | 24.01 | 74,20 | 11100 |
Airbus | ACJ320 | 27,74 | 96 | 7800 |
Airbus | ACJ330 | 45,47 | 215,60 | 14800 |
Airbus | ACJ350 XWB | 51 | 270 | 20.000 |
Boeing | BBJ | 24.2 | 75,8 | 11612 |
Boeing | BBJ2 | 30 | 95.2 | 10427 |
Boeing | BBJ3 | 32,7 | 104 | 10269 |
Boeing | BBJ MAX8 | 30 | 95.2 | 12140 |
Boeing | BBJ MAX9 | 32,7 | 104 | 11807 |
Boeing | BBJ 787-8 | 42.3 | 224.4 | 18437 |
Boeing | BBJ 787-9 | 48.4 | 257,8 | 17594 |
Bombefly | Udfordrer 850 | 14,75 | 5200 | |
Embraer | Linie 1000 | 25.6 | 70 | 8500 |