Abbeville station

Abbeville
Foto af passagerbygningen (set fra sporsiden til venstre i forhold til den centrale krop) af Abbeville station i solrigt vejr.
Passagerbygningen.
Beliggenhed
Land Frankrig
almindelige Abbeville
Adresse Place de la Gare
80100 Abbeville
Geografiske koordinater 50 ° 06 '08' nord, 1 ° 49 '27' øst
Ledelse og drift
Ejer SNCF
Operatør SNCF
UIC- kode 87 31736 2
Tjenester TER
fragt
Egenskaber
Linje (r) • Longueau i Boulogne-Ville
• Abbeville i Eu
• Fem i Abbeville
• Abbeville i Dompierre
Baner 5 (+ servicespor)
Docks 3
Årlig transit 757.362 rejsende (2019)
Højde 5 m
Historisk
Idriftsættelse 1847 (foreløbig station)
1862 ( BV for den nuværende station)
Beskyttelse Historisk monument logo Registreret MH ( 1984 )
Korrespondance
Bus og bus se Intermodalitet

Den Abbeville station er en jernbanestation fransk , som ligger omkring 800 meter fra centrum af byen af Abbeville , sub-præfekturet i afdelingen for den Somme , i regionen Hauts-de-France .

Det blev taget i brug i 1847 af Compagnie du chemin de fer d'Amiens i Boulogne , inden det blev en station i Compagnie des chemin de fer du Nord, der åbnede den nuværende passagerbygning i 1862 . Derefter indtil 1940'erne - 1950'erne var det et vigtigt lokalt jernbanekryds, der bestod af op til fire hovedgrene plus en sekundær .

Station for det franske nationale jernbaneselskab (SNCF), det betjenes af regionale tog ( TER Hauts-de-France-netværket ).

Jernbanesituation

Abbeville-stationen blev etableret i en højde af 5 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 175.407 af linjen fra Longueau til Boulogne-Ville , mellem de åbne stationer i Pont-Remy og Noyelles-sur-Mer (s 'krydser den lukkede af Port-le-Grand ).

Det er en bifurkationsstation, oprindelsen af linjen fra Abbeville til Eu (ikke betjent; den næste station er den lukkede ved Faubourg-de-Rouvroy ), og slutningen af linjen fra Fives til Abbeville (nedjusteret mellem PK 134.555 ) stationerne Saint-Pol-sur-Ternoise og Abbeville; den forrige er lukket ved Abbeville-Porte-du-Bois ). På linje fra Abbeville til Eu, der var to direkte adgang forbindelser til linjen fra Longueau til Boulogne-Ville, cirka 700 og 1.100 meter mod nord-vest-kvart-vest, henholdsvis  ; på samme måde blev disse to linjer også forbundet via vest ved siden af Abbeville stationen .

Hertil sattes: den linje fra Abbeville til Dompierre ( metrisk gauge ), en fuldstændig nedlukning og jern-fri, hvorfra stationen var oprindelsen (ved PK 0.000 ), og som gik forud for stop på Abbeville-Porte-Saint-Gilles - der blevet ødelagt siden dens lukning -; et anneksdepot (Amiens traktionsdistrikt) og en triage (oprettet under første verdenskrig af strategiske grunde: Abbeville var i slutningen af ​​konflikten en reguleringsstation).

Historie

Første station: en midlertidig station (1847)

Under den anden generalforsamling af aktionærer i Compagnie du chemin de fer d'Amiens i Boulogne (afholdt den23. oktober 1846), Chefingeniør Pierre-Dominique Bazaine indikerer, at det i Abbeville ikke var muligt at etablere en endelig station, fordi det valgte sted svarer til militært land inden for befæstningens mure; det er derfor nødvendigt at have en tilladelse fra krigsministeriet og derefter ikke fået det. Valget af en midlertidig station var således nødvendig. Det ligger så tæt som muligt på byen, 800 m fra Porte de Rouen, i umiddelbar nærhed af passage niveau af vejen til Rouen. Der forventes relativt få udgifter, fordi valget var at bygge rammebygninger, som derefter skal demonteres og genopbygges på det endelige sted som skure og skure til varer.

"Abbeville station" tages i brug den 15. marts 1847af det nævnte selskab, når det åbner sektionen fra Amiens til Abbeville til drift. Udvidelsen til Neufchâtel-Hardelot er åben den21. december 1847og hele linjen på 17. april 1848. Abbeville var derefter den sjette station på denne linje efter Pont-Remy .

I 1851 blev det en station for Northern Railway Company , da sidstnævnte accepterede en fusionsabsorption med det oprindelige selskab, som ikke kunne modstå konkurrence fra dets store rival. Dette er stadig den foreløbige station.

Anden station: ved den endelige placering (1855)

Den endelige station blev bygget fra 1855 efter en kontradiskussion (mellem Compagnie du Nord, kommunen og handelskammeret) om valget af dens placering; disse værker ledsages af en åbning i volden og opførelse af broer (på transitkanalen og grøften af ​​fæstningene), der giver adgang til stedet fra resten af ​​byen. Den nuværende passagerbygning blev åbnet i 1862; af et regionalt badeby stil (med en træramme pyntet med røde mursten fremmane de villaer for Mers-les-Bains , også reagerer ved sin lethed til kravene i den militære myndighed i den tid), det er genstand for en registrering som en historisk monument siden28. december 1984. Det er den sidste træstation, der blev bygget i Frankrig, op til Meuse TGV-stationen i 2007. Bygningen blev ændret og udvidet i 1912, især med udvidelsen af ​​dens facade; en af ​​de to pavilloner , bygget symmetrisk på siderne, blev derefter revet ned.

Abbeville var knyttet til Lille ved linjen fra Fives til Abbeville (åbnet iJuni 1879, på strækningen mellem Abbeville og Frévent ), via Saint-Pol-sur-Ternoise og Béthune . Abbeville - Frévent sektionen blev lukket for rejsende den18. december 1956, derefter nedgraderet til Auxi-le-Château le17. oktober 1994. Sidstnævnte blev forlænget med linjen fra Abbeville til Eu (mod Le Tréport ), bestilt den4. december 1882og midlertidigt lukket siden slutningen Maj 2018.

Stationen blev også betjent af det sekundære netværk for at måle spor af stier afdeling af Somme jern . Dens Abbeville - Dompierre-linje , bestilt den19. juni 1892, blev lukket for passagertrafik i 1947 (sektionen mellem Abbeville og Abbeville-Porte-du-Bois er dog blevet udgravet under Anden Verdenskrig efter ødelæggelsen af ​​broen over Somme iMaj 1940).

Det 7. juli 1907, indvielsen af La Barre-monumentet førte til et højt antal fremmøde, da 15.000 mennesker, der ankom til Abbeville med hele tog, deltog i denne begivenhed. Desuden var det under den første verdenskrig en lokal jernbanearbejder, der forhindrede, at monumentet i bronze blev lastet på et tog, der skulle smeltes, ved at gemme det i en strøm.

Det 28. juli 1927, Semaforen fra Menchecourt , der ligger ca. 1800 meter nord for stationen, den hurtige Basel  - Calais , stoppede ved følgende skader på bremserne og dækket af fyrværkeri placeret for tæt af dens leder, er ramt af den hurtige Paris  - Calais, som følger det tæt, sidstnævnte smadrer den sovende bil og varevognen placeret i halen af ​​det første tog; kofangertogvognen blev også ødelagt. Hjælp blev hurtigt organiseret af stationen; den endelige vejafgift er ti tilskadekomne (tre af dem alvorligt, en af ​​dem er endelig døde på hospitalet) såvel som mange blå mærker .

I 1930 udgav Compagnie du Nord en plakat af Pierre Commarmond for at promovere Abbeville og dets jernbaneservice til pariserne; den roser rejsetiden og nærheden til havet ( “2 timer fra Paris  ” , “2  skridt fra havet  ” ), mens den viser byen med kollegiale kirken Saint-Vulfran i baggrunden. En anden plakat, der lignede sin meddelelse til den første, blev også offentliggjort i partnerskab med turistkontoret  ; denne gang repræsenterer det vagttårne, der overgår den nævnte kollegiale kirke.

Stationen blev integreret i SNCF- netværket i 1938. Under de to verdenskrige led den ikke nogen skade, især ikke20. maj 1940(hvor byen dog blev stærkt bombarderet under slaget ved Frankrig ) eller22. juni 1944(dato, hvor det amerikanske fly B-17 "  Spare Charlie  ", som skulle bombardere det sted, hvor tyske styrker var stationeret, blev skudt ned af luftvåben installeret i nærheden). Også under Anden Verdenskrig blev et DCA- tog parkeret ved en station under besættelsen (som iJuni 1943).

I midten af 1970'erne oplevede stationen en betydelig godstrafik , der beløb sig til 82.000 ton om året (inklusive 37.000 ton ankomster og 45.000 ton forsendelser). Derudover fandt den første renovering af passagerbygningen sted i 1993.

I April 2001, påvirkede oversvømmelserne i Somme-dalen stationen i flere uger. Som et resultat blev passagerbygningen lukket, skinnerne rustede, og signalering og afbrydere blev ude af drift med et yderligere immobiliseret godstog. En tid forvandlet til en busstation med en varevogn parkeret i Avenue de la Gare som en skranke, vil virksomheden endelig genåbnes for jernbanetrafik i slutningen af ​​maj efter rehabilitering af alle dens faciliteter. Siden da var "  Buffet de la Gare  ", der støder op til passagerbygningen , blevet forladt; efter forskellige afbrudte projekter blev det endelig købt indnovember 2015Og er blevet omdannet til boutique- bryllup .

Stationen vandt den anden særlige pris for stationer fra National Council of Towns and Villages i Bloom i 2006 bag Cahors . I 2007 bød det mere end 2.000 rejsende velkommen pr. Arbejdsdag . Samme år iværksatte kommunen l'Abbevillois et projekt til udvikling af et multimodalt rum på Place de la Gare.

I 2009 var deltagelsen på stationen 2.859 passagerer om dagen. Det var også i denne periode, at jernbanetilbudet begyndte at vokse kraftigt under ledelse af Picardy Regional Council . Sidstnævnte finansierede nyt rullende materiel til TER , den komplette renovering af platformene (med undtagelse af installationen af ​​en ny gangbro udstyret med elevatorer, hvis arbejde udføres senere, dvs. i 2016 - 2017) samt modernisering af signalering med installationen af et nyt signalsystem indlæg (som, da den blev taget i brug, erstattet post 1 stammer fra 1968 - ødelagt i de tidlige 2010'erne  -, men også den tidligere post 2 , som var placeret i passagersiden bygning ) .

I 2013, hvor den daglige tilstedeværelse på stationen nåede 3.200 passagerer, blev det udvendige renoverings- og indvendige moderniseringsarbejde (med nye tællere, tilgængelige for personer med nedsat mobilitet ) af passagerbygningen afsluttet; deres omkostninger var 1,1  millioner euro . En indvielsesceremoni blev afholdt ved denne lejlighed i nærværelse af præsidenten for det regionale råd, Claude Gewerc . Imidlertid tårn blev deponeret ijuli 2018på grund af dets skrøbelighed; iMarts 2021, har det endnu ikke været muligt at gendanne det, da den regionale kulturafdeling har afvist byggetilladelser fra SNCF Gares & Connexions, som er tvunget til at foretage en kulturarvvurdering .

Derudover blev den gamle Sernam- hal (lukket i 1998) omdannet til en tertiær bygning ved navn Garopôle  ; Udstyret med et grønt tag har den nævnte bygning hovedsagelig været besat siden begyndelsen af ​​2015 af hovedkvarteret for kommunen Abbevillois (som blev bymiljøet i Baie de Somme i 2017).

I 2018 regionen Hauts-de-France modtager som en del af den 8 th  udgave af "Grand Prix Regioner" (arrangeret af magasinet Ville, Rail & Transport ), at prisen på den smukkeste stationen skal af Abbeville.

Ifølge SNCF-estimater udgjorde den årlige frekvens af denne station 758.410 rejsende i 2015; dette antal nåede 727.081 i 2016, 750.298 i 2017, 710.325 i 2018 og 757.362 i 2019.

Rejsendes service

Hjem

Abbeville er en SNCF-togstation, der har en passagerbygning (med billetkontor), der er åben hver dag. Den er udstyret med automatiske maskiner til køb af billetter . Det er en "TER Access" -station med faciliteter, udstyr og tjenester til bevægelseshæmmede .

Den har 5 platformsspor, flere servicespor og 3 platforme: platform 1 ( lateral , spor 2 , sammen med passagerbygningen ) med en brugbar længde på 295 meter; den platformen 2 ( central ), 298 meter ( bane 1 ) eller 169 meter ( bane 3 ); den platformen 3 (central), 172 meter ( bane 5 ) eller 258 meter ( bane 7 ).

På de hovedspor (1 og 2), den hastighedsgrænsen er 140  km / t . For de øvrige spor (3, 5 og 7), der hovedsagelig bruges som terminal for persontog , men også på servicetog, er det 30  km / t .

Trafik på alle banens spor samt på en del af linjen fra Longueau til Boulogne-Ville (i dette tilfælde sektionen mellem stationen Saint-Roch - undtaget - og Abbeville, udstyret med det automatiske bloklys ) og på hele linjen fra Abbeville til Eu (hvis trafik er suspenderet), styres af en enkelt PIPC- type switchpost , der hedder Post 2 .

Ørken

Stationen betjenes af tog fra det regionale TER Hauts-de-France-netværk , der laver følgende forbindelser:

Intermodalitet

Et sikkert husly, der kan indeholde 40  cykler (drives af bymiljøet Baie de Somme ), en cykelpark (inklusive overdækkede bøjler ) samt en parkeringsplads og drop-off , er oprettet i umiddelbar nærhed af togstationen.

Det er en af ​​knudepunkterne i " BAAG " bynetværk  (forvaltet af bymiljøet  ), der betjenes af busser på linjerne R1 , R2 og R3, men også af transportlinjer på forespørgsel . Depotet for dette netværk støder op til den sydlige ende af den gamle Sernam-hal .

Derudover er der busser til " Trans'80  " -netværket  (administreret af Hauts-de-France regionale råd ), hvoraf flere regelmæssige linjer tjener Place de la Gare: 702, 703, 705, 706, 709, 710, 711, 712, 713, 714, 715, 716, 717, 726, 732 og 751. Linje 732 muliggør, som en erstatning for lukningen af linjen fra Abbeville til Eu , at nå Le Tréport .

Vareafdeling

Denne station er åben for godstjenesten , men også for infrastrukturtjenesten ( SNCF Réseau ) gennem sine servicespor .

I begyndelsen af ​​måneden februar 2016, det bruges på en usædvanlig måde til omladning af en transformer på 179 tons, beregnet til RTE- understationen i Limeux, der derefter er under opførelse.

På fjernsynet

I 2015 blev en scene fra begyndelsen af ​​tv-filmen Le Vagabond de la Baie de Somme skudt på stationen. Vi ser ankomsten af ​​gendarme Paul Beaujour (rolle spillet af Jérôme Robart ) i TER-toget , derefter hans udgang fra etablissementet via passagerbygningen .

Noter og referencer

  1. Reinhard Douté, De 400 profiler for passagerlinjer i det franske jernbanenet: (311) Longueau - Boulogne , vol.  1 - linje 001 til 600, Paris, La Vie du Rail ,2011, 238  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , s.  117.
  2. fascicle: Stationer og linjer i nord , redigeret af COPEF i 1985, plade n o  55.
  3. henhold til planen for Abbeville station iApril 1933, udgivet af Northern Railway Company .
  4. “ABBEVILLE - EU (76)” , arkiv fra Blaise Pichon-webstedet (konsulteret på28. maj 2018).
  5. Ifølge billederne offentliggjort i "La SE Somme" ( s.  31 ) , på passion-metrique.net (konsulteret på25. marts 2017).
  6. Maurice Testu, "  I en dræning fra Abbeville til Auxi le Château le26. maj 1989 " [Video] , på youtube.com ,28. august 2015(adgang 19. juni 2020 ) .
  7. "Linie på 100 dage" [PDF] , på inventaires-ferroviaires.fr (hørt om3. november 2020).
  8. Fra denne sammenligning af kort (1820–1866 / nuværende) (konsulteret7. oktober 2018) af IGN  ; den midlertidige station var således omtrent anbragt på stedet 50 ° 05 '40 "N, 1 ° 49 '36" Ø .
  9. Pierre-Dominique Bazaine (chefingeniør), "  Jernbanevirksomhed fra Amiens til Boulogne: rapport fra chefingeniør: Provisional station of Abbeville  ", Le Journal des chemin de fer , vol.  4, nr .  238,24. oktober 1846, s.  854 ( læs online , hørt den 7. oktober 2018 ).
  10. Adolphe Joanne , Historisk og statistisk atlas over franske jernbaner , L. Hachette , 1859, s.  22  ; læse (hørt om25. marts 2017).
  11. Rejs med jernbane fra Paris til Boulogne og til den nordlige grænse , Lenoel-Herouart (printer-boghandler), 1847, s.  41  ; læse (hørt om5. oktober 2018).
  12. François Caron , Le Nord , i De store jernbanevirksomheder i Frankrig: 1823-1937 , Librairie Droz , 2005 ( ISBN  9782600009423 ) , pp.  71-72  ; læse (hørt om5. oktober 2018).
  13. "  vigtigste monumenter: La Gare • place de la gare  " , på abbeville.fr (adgang til 22. juni 2019 ) .
  14. "Modernisering i Abbeville" , udgivet af Papy (SNCF-agent) den6. december 2009, på trainsfrancais.com (konsulteret på21. september 2020); denne side er et arkiv .
  15. Meddelelse nr .  PA00116020 , Mérimée-base , fransk kulturministerium (hørt om25. marts 2017).
  16. Jean-Marie Duthilleul , citeret af en brief fra Nouvel Observateur , the25. maj 2007 (konsulteret 18. maj 2018).
  17. NB  : denne pavillon var på stedet for den direkte adgang til perronerne til venstre for passagerbygningen (set fra pladsen ).
  18. “ABBEVILLE - FREVENT (62)” , arkiv fra Blaise Pichon-webstedet (konsulteret på19. marts 2018).
  19. Jernbane fra Lille til Le Havre (sektion fra Abbeville til Eu og Le Tréport). Undersøgelseskommission for jernbanen fra Abbeville til Eu og Le Tréport: Udvidelse af linjen fra Béthune til Abbeville. Protokol og dokumenter , Imp. de Briez, Paillart og Retaux (Abbeville),1873, 69  s. ( læs online ) , s.  35 (konsulteret 10. december 2019).
  20. "  Abbeville - Le Tréport: de sidste dage af en SNCF-linje  " , på francetvinfo.fr ,25. maj 2018(adgang til 28. maj 2018 ) .
  21. "  Le Réseau des Bains de Mer: Anden Verdenskrig  " , på chemindefer-baiedesomme.fr (adgang til 19. juni 2020 ) .
  22. Den lille pariser fra29. juli 1927( s.  3 ) , tilgængelig på gallica.bnf.fr (hørt på25. marts 2017).
  23. "  Abbeville Chemin de Fer du Nord 1930 Commarmond- plakat  " , på french-vintage-posters.fr (adgang 9. juli 2020 ) .
  24. "Northern Railways. Abbeville og dens omgivelser, 2 timer fra Paris, 2  skridt fra havet, reklameplakat, nd (Musée des arts décoratifs de Paris; RI 2009.1.223). » (Version af 23. december 2017 på internetarkivet ) , på inventaire.hautsdefrance.fr  ; denne side er et arkiv .
  25. Yann Defacque, “  Abbeville. For 75 år siden styrtede den ekstra Charlie-bomber i sumpene  ” på actu.fr/le-journal-d-abbeville ,22. juni 2019(adgang til 22. juni 2019 ) .
  26. Oberst ( ER ) Philippe Blanchet, “Den 22 e  RIC på Somme i 1940 (kapitel 3/5). Pilgrimsrejse til Abbeville, iJuni 1943 » (Version af 18. november 2016 på internetarkivet ) , Amicale des Anciens du 22 e  de Marine , på Anciens22demarine.com  ; dette dokument er et arkiv .
  27. Bernard Collardey , "  Amiens - Calais: Kystlinjen er moderniseret  ", Rail Passion , nr .  158,december 2010, s.  51 ( ISSN  1261-3665 ).
  28. "Abbeville oversvømmelser",17. april 2001 [video]  ; arkiv af Ina , offentliggjort på YouTube den9. juli 2012 (hørt om 25. marts 2017).
  29. Alexandra Mauviel, "  ABBEVILLE Den gamle stationsbuffet er stadig på udkig efter en taker  " , på courier-picard.fr ,26. december 2014(tilgængelige på en st januar 2019 )  ; denne side er etarkiv.
  30. AM, "  ABBEVILLE Den gamle stationsbuffet omdannet til et bryllupsbutik  " , på courier-picard.fr ,4. november 2015(tilgængelige på en st januar 2019 )  ; denne side er et arkiv .
  31. "SÆRLIGE PRIS - 2006- pristagere - Special Train Station Prize  " , på Villes-et-villages-fleuris.com ( arkiv hørt om18. maj 2018).
  32. "Værkerne til udvikling af multimodal station" ( arkiv på det gamle sted cc-abbevillois.fr , hørt om19. marts 2018).
  33. " Resuméark - Amiens-Abbeville 2012" (se s.  2 ) [PDF] , på train.picardie.fr (konsulteret på30. juli 2019); dette dokument er et arkiv .
  34. NB  : den gamle gangbro, der kun er udstyret med trapper og støder op til den nye, er bevaret.
  35. XT, "  ABBEVILLE Tilgængelighed fungerer på stationen  " , på courier-picard.fr ,17. september 2016(tilgængelige på en st januar 2019 )  ; denne side er et arkiv .
  36. "To linjer bevæger sig op ad et gear!" - Amiens-Abbeville, en renoveret linje  ” , offentliggjort den16. december 2009på picardie.fr (konsulteret1 st januar 2019); denne side er et arkiv .
  37. "  Abbeville-stationen får sit pragt: Arbejdet startede iseptember 2012er færdige  ” , på picardie.fr ,10. december 2013(tilgængelige på en st januar 2019 )  ; denne side er et arkiv .
  38. Alexandra Mauviel, "  tårnet på Abbeville station afventer stadig renovering  " , på courier-picard.fr ,25. marts 2021(adgang til 30. marts 2021 ) .
  39. "LONGPRE-LES-CORPS-SAINTS - ABBEVILLE" , arkiv fra Blaise Pichons side (konsulteret på19. marts 2018).
  40. AB, "  La halle Sernam skifter æra  " , på courier-picard.fr ,2. november 2013(tilgængelige på en st januar 2019 )  ; denne side er et arkiv .
  41. "  ABBEVILLE: Sernam-hallen åbnede i starten af ​​2015  " , på courier-picard.fr ,3. oktober 2014(tilgængelige på en st januar 2019 )  ; denne side er et arkiv .
  42. RD, "  Hauts-de-France-regionen belønnet for skønheden ved Abbeville station  " , på france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france ,20. maj 2018(adgang til 22. juni 2019 ) .
  43. "  Frekvens i stationer: Abbeville  " , om SNCF Open Data ,20. november 2020[ jf. informationsfane] (adgang til 26. november 2020 ) .
  44. "Gare Abbeville" , på ter.sncf.com/hauts-de-france (konsulteret på18. juni 2021).
  45. "  Netværksreferencedokument (er)  " , på sncf-reseau.com (adgang til 21. september 2020 )  ; jf. bilagene til DRR for det aktuelle år eller det næste år.
  46. SNCF Réseau , "  Nominel maksimal hastighed på linje: linje 311000  " , på SNCF Open Data ,29. september 2020[ jf. fanen oplysninger] (adgang 26 November, 2020 )  ; Abbeville station, der ligger på PK 175.407 af Longueau-linjen til Boulogne-Ville, er derfor på et afsnit, hvor hastigheden er begrænset til 140  km / t .
  47. "  En sikker cykelpark ved Abbeville station  " på baiedesomme3vallees.fr (adgang 30. juni 2021 ) .
  48. "  Tidsplaner & linjekort  " , på baiedesommeagglo.fr (adgang til 26. november 2020 ) .
  49. Site Trans'80 - "Linjetider → Linjer, der betjener ABBEVILLE" (hørt om9. juli 2020); se køreplanerne for at finde ud af de nøjagtige vilkår og betingelser for service (regelmæssig eller efter behov, berørte linjer) fra ABBEVILLE Gare SNCF stop .
  50. Site Trans'80 - "Tarifferne" (hørt om9. juli 2020); jf. Omtalen "Brugere af linje 732" Abbeville - Feuquières - Le Treport "er indført for at erstatte jernbanen" .
  51. XT, "  VIMEU Mere end 300 tons på vejene  " , på courier-picard.fr ,3. februar 2016(tilgængelige på en st januar 2019 )  :"Transformeren af 179 tons, efterladt af særtog til den tyske by Mönchengladbach , til stationen i Abbeville. Derefter blev den lastet på en trailer udstyret med omkring 20 styreaksler, med en lastbil forrest og en anden bag ” ; denne side er etarkiv.
  52. Denne scene er synlig mellem 1  min  13  s og 1  min  53  s .

Se også

Relaterede artikler

eksterne links


Oprindelse Forrige stop Tog Næste stop Bestemmelsessted
Calais-byen Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France Amiens Paris-Nord
Calais-byen Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France Saint-Roch (Somme) Amiens
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Pont-Remy
eller Longpré-les-Corps-Saints 		Amiens
eller Albert
Calais-byen Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France
(sæsonbestemt: sommer) 		Amiens Laon