ADP Group | |
ADP-gruppelogo siden april 2016 | |
Skabelse | 1945 |
---|---|
Nøgledatoer | 1945: Oprettelse 1961: Åbning af Orly Sud terminal 1971: Åbning af Orly Ouest terminal 1974: Åbning af Paris-Charles-de-Gaulle lufthavn 2006: Begyndelse af privatisering 2016: Oprettelse af Groupe ADP og Paris lufthavn |
Nøgletal | Augustin de Romanet, Edward Arkwright, Philippe Pascal, Charles de Gaulle |
Lovlig status | Anonime samfund |
Handling | Euronext : ADP |
Hovedkontoret | 1 rue de France Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) Frankrig |
Retning |
Augustin de Romanet , administrerende direktør Edward Arkwright, viceadministrerende direktør Philippe Pascal, viceadministrerende direktør Finans, strategi og administration |
Direktører | Augustin de Romanet |
Aktionærer | 1. Fransk stat : 50,6% 2. Vinci-indrømmelser: 8,0% 3. Schiphol-koncernen: 8,0% 4. Predica: 5,1% 5. Institutionelle investorer: 21,9% 6. Individuelle aktionærer: 4, 3% 7. Medarbejdere: 1,6% |
Aktivitet | Luft transport |
Produkter | Lufthavnsteknik, tjenester og ledelse |
Datterselskaber | ADP International, Hub One , Hub Safe, Relay @ ADP, Lufthavnsdistributionsselskab (SDA), JCDecaux Média Aéroports de Paris |
Effektiv | 25 840 (2018) |
SIRENE | 552016628 |
Internet side | http://www.parisaeroport.fr/groupe |
Kapital | 4,85 milliarder euro (2018) |
Omsætning | 2,14 milliarder euro (2020) |
Nettoresultat | (tab) 1,17 mia. euro (2020) |
Groupe ADP , tidligere Aéroports de Paris , er et fransk firma, der bygger, udstyrer og driver lufthavnsplatforme . Paris Aéroport er Groupe ADP-passagermærket, hvorunder alle lufthavne i Paris og dets regioner drives, inklusive Paris-Orly , Paris-Charles-de-Gaulle og Paris-Le Bourget .
Verdens førende inden for lufthavnsadministration med hensyn til antal passagerer, Groupe ADP's trafik steg med 7,6% i 2018 og nåede 281,4 millioner passagerer. Gruppen driver et netværk af lufthavne over hele verden gennem ADP International, et helejet datterselskab, der administrerer 24 lufthavne i 13 lande og med mere end 176 millioner passagerer i 2018 .
Aéroports de Paris SA er noteret på Euronext Paris ( SBF 120 og CAC Mid 60 ).
det 24. oktober 1945, en ordinance fra Den Franske Republiks foreløbige regering skaber det autonome offentlige etablissement "Paris Airport" og sætter det som sin mission at udvikle lufthavnaktivitet i Paris-regionen.
I 1946 blev den første midlertidige terminal i Paris-Orly lufthavn afsluttet sammen med genopbygningen af Le Bourget lufthavn. Paris lufthavn bød 300.000 besøgende det år velkommen. Dekretet fra4. januar 1947definerer driften og styringen af denne offentlige virksomhed. Samme år blev opførelsen af den første faste bane ved Paris-Orly, 2.100 meter lang, afsluttet.
Det interministerielle dekret af 21. april 1949 fikser området "Paris lufthavn", som derefter består af flyvepladserne Paris-Orly, Paris-Le-Bourget, Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, Persan-Beaumont, Creil, Coulommiers-Voisins, Issy-les - Moulineaux, Saint-Cyr-l'École, Chavenay-Villepreux, Chelles-le Pin, Lognes-Emerainville, Meaux-Esbly, Mitry-Mory, Toussus-le-Noble og Guyancourt.
Hurtigt blev Paris-Orly den største lufthavn i regionen. I 1952 forlod Air France lufthavnen Paris-Le Bourget (hvor virksomheden blev oprettet i 1933) til Paris-Orly, der bød 1,2 millioner passagerer det år. Det følgende år fandt International Aeronautics and Space Show udelukkende sted på Le Bourget. Hver lufthavns rolle begynder at dukke op. Paris-Orly udvider sig yderligere; dens sydlige terminal blev indviet i 1961 af general de Gaulle .
I 1971 blev vestterminalen i Paris-Orly taget i brug.
I afventning af et boom i lufttrafikken indvier Paris lufthavn 22. juni 1965Paris-Nord lufthavn i Roissy-en-France . Byggeriet på Terminal 1 begyndte i 1966, designet af Terminal 2 begyndte i 1973, og Terminal 1 blev endelig taget i brug igen8. marts 1974.
I 1976 reorganiserede Paris lufthavn sine lufthavne, som i år bød 20 millioner passagerer velkommen: Paris-Le Bourget lufthavn blev omdannet til en forretnings lufthavn, og flyselskaberne blev overført til Paris-Charles-de-Gaulle.
det 24. marts 1982, François Mitterrand indvier terminal 2A i Paris-Charles-de-Gaulle lufthavn. 2D-terminalen blev åbnet i 1989.
I 1987 bød Paris Lufthavns infrastruktur mere end 40 millioner passagerer velkommen.
Samtidig gennemførte ADP på baggrund af sin ekspertise inden for lufthavnsteknologi mellem 1970'erne og 1990'erne adskillige internationale studie- og udviklingsprojekter. Blandt disse projekter er terminal 1 i Abu Dhabi lufthavn , terminal 1 i Shanghai Pudong lufthavn , Mohammed V lufthavn i Casablanca , Damaskus lufthavn eller terminal 2 i lufthavn fra Santiago til Chile. I 2000 oprettede Aéroports de Paris ADP Ingénierie, et helejet datterselskab dedikeret til lufthavnsteknik.
det 4. januar 1989Dekret nr . 89-10 handler Paris-lufthavns navneændring til "Aéroports de Paris" og starter i store værker af ombygning af dens lufthavne. I 1990 blev der underskrevet en aftale med SNCF om opførelse af en TGV-station i Paris-Charles-de-Gaulle, der åbnede i 1994. Roissy Pôle-projektet blev lanceret, og Orlyval blev taget i brug i 1991 for at lette servicen til Paris- Orly lufthavn. Samme år åbnede terminal 9 (nu terminal 3) for chartre og lavprisselskaber, og i 2003 blev terminal 2E i Paris-Charles de Gaulle lufthavn taget i brug.
I 2001 lancerede Aéroports de Paris sin egen teleoperatør, Hub One .
I 2004 oversteg trafikken i Aéroports de Paris 75 millioner passagerer .
det 22. juli 2005Aéroports de Paris er et aktieselskab med ikrafttrædelsen af dekret nr . 2005-828 af20. juli 2005i henhold til lov nr . 2005-357. Det følgende år afsluttede det sit første børsnotering i afdeling A i Eurolisten for Euronext fra Paris-børsen. Den franske stat er fortsat en aktionær med 67,2%.
I 2008 annoncerede Aéroports de Paris og Schiphol Group i tråd med Air France-KLM- fusionen i 2004 lanceringen af et strategisk partnerskab, som resulterede i en gensidig erhvervelse på 8% (de 8% af Group ADP, der blev afgivet til Schiphol Group, tilhørte til den franske stat).
Modernisering og konsolideringLufthavnstrukturer udvikler sig fortsat. Paris-Charles-de-Gaulle indviede S3-satellitten (også kaldet porte L) i 2005 og S4-satellitten i 2012 (kaldet porte M), den automatiske CDGVAL- metro blev taget i brug i 2007 og CDG Express-projektet blev genstartet ifebruar 2016. Et stort moderniseringsprojekt for 2018 for Paris-Orly lufthavn præsenteres ioktober 2012. Denne plan indeholder bestemmelser om opførelse af en bygning på 80.000 m 2, der forbinder terminalerne vest og syd, en investering på 400 til 450 millioner euro.
I 2003 oprettede Aelia (et datterselskab af Lagardère Services, specialiseret i handel med transportområder) og Aéroports de Paris Airport Distribution Company på lige fod for at udvikle indtægter fra salg af alkohol, tobak og parfume. Kosmetik og gastronomi i lufthavnsmiljøer samt ledelse af virksomheder og betalte lufthavnstjenester. I 2010 genererede Airport Distribution Company et salg på € 943,7 mio., En stigning på 8,5% i forhold til året før. Derefter fusionerede Airport Distribution Company og Duty Free Paris (også tilhørende Lagardère-gruppen) i Airport Distribution Company (SDA).
I marts 2010, Aéroports de Paris er det bedste kommercielle public service-selskab ifølge en rangordning udført af AACC og BVA . Ijuli 2010, er aftalen om økonomisk regulering for 2011-2015 underskrevet med den franske stat. Denne kontrakt indeholder bestemmelser om etablering af ti servicekvalitetsindikatorer, hvoraf fem svarer til måling af kundetilfredshed. Kontrakten indeholder også et investeringsprogram på 1,8 milliarder euro mellem 2011 og 2015 om forbedring af de ældste terminaler, og det begrænser udviklingen af Aéroports de Paris-taksterne til 1,38% mere end inflationen om året.
I Januar 2013, Aéroports de Paris indvier museumsområdet i Paris-Charles-de-Gaulle.
I 2011 oprettede Groupe ADP sammen med JCDecaux reklamebureauet JCDecaux Airport Paris for at styre driften og markedsføringen af reklameapparater på webstederne i Paris lufthavne. IJuni 2012, JCDecaux Airport Paris præsenterer i terminal E i Paris-Charles-de-Gaulle en kæmpe 39 m 2 reklameskærm, der er ophængt 5 meter høj, allerede reserveret i et år af LVMH- gruppen . IAugust 2012, Ikea opretter sine egne stole i en afgangslounge for at annoncere sine møbler til rejsende, der venter på deres forbindelse. Inovember 2016, JCDecaux Airport Paris udstiller 80 billeder af fotografen Dominique Issermann samtidigt på 470 lufthavnsannonceskærme, der omdanner lufthavnen til et ”kulturforum”.
En plan præsenteret af Augustin de Romanet inovember 2015planlægger at fortsætte fusionen af terminalerne Syd og Vest Paris-Orly. På Paris-Charles-de-Gaulle-siden vil de internationale satellitter i terminal 1 blive slået sammen (+1,2 millioner passagerer om året) og terminalerne 2B og 2D også (+1,1 millioner passagerer om året). Opførelsen af terminal 4 er også planlagt, og rummet skal tilpasses til at rumme CDG Express, der er planlagt til 2023. Yderligere 100.000 m 2 lastfaciliteter er også planlagt .
I marts 2019, Orly Sud og Ouest omdøbes til Orly 1, 2, 3, 4. I april 2019, Groupe ADP foreslår en investeringsplan på 6 mia. Euro i perioden 2021-2025 (sammenlignet med 3 mia. Investeret mellem 2016 og 2021). Denne plan inkluderer optimering af eksisterende strukturer, lancering af arbejde på CDG terminal 4 og ombygning af den vestlige del af Paris-Orly. I juli 2020 offentliggjorde Miljøstyrelsen dog en negativ udtalelse om terminal 4- udviklingsprojektet . Dette projekt blev anset for meget utilfredsstillende, især med hensyn til støjforurening, indvirkningen på luftkvaliteten og spildevandsrensning.
Specialiserede datterselskaber og international udviklingMens Aéroports de Paris følger udviklingen og moderniseringen af lufthavnens infrastruktur i Paris-regionen, opdeler Aéroports sine ekspertiseområder i datterselskaber og markedsfører dem på det internationale lufthavnsmarked såvel som på komplekse strukturelle projekter mere generelt.
ADP Ingénierie, et datterselskab, der blev oprettet i 2000, leverer projektledelse inden for arkitektur og teknik til komplekse installationer såsom lufthavne, kulturelle bygninger ( Peking Opera , Shanghai Center for Oriental Arts) og sport (Canton omnisports stadium), højhus bygninger, industrielle strukturer (samlingsanlæg til Airbus A380 i Toulouse og Airbus A400M i Sevilla).
ADP Management, et datterselskab oprettet i 1991, samler ledelses- og kapitalinvesteringsaktiviteter. I slutningen af 2008 underskrev Aéroports de Paris SA en langsigtet industriel samarbejdsaftale med Schiphol Group og krydsejerskab for 8% af kapitalen.
I 2012, mellem ADP Management for 38% af aktierne i TAV Lufthavne Holding (i) , den 1 st tyrkisk lufthavnsoperatør, der driver 12 lufthavne i Tyrkiet, Nordafrika og Mellemøsten ( Istanbul Lufthavn , Esenboğa International Airport , Adnan-Menderes Lufthavn og Antalya Gazipasa i Tyrkiet, Tbilisi og Batumi i Georgien, Monastir og Enfidha-Hammamet i Tunesien, Skopje og Ohrid i Makedonien, Medina i Saudi-Arabien). TAV driver også toldfrie butikker og virksomheder i Riga International Airport , Letland. ADP Management tager også 49% af TAV Construction. Operationen, hvor summen udgør 704 millioner euro for ADP-gruppen, gør det muligt for den at stige blandt de tre verdensledende inden for lufthavnsadministration med 37 lufthavne under koncession og 180 millioner kumulative passagerer om året.
I 2013 bestilte Aéroports de Paris den nye terminal i Amman International Airport (Jordan), udførte engineering til den første satellit dedikeret til A380'erne i Dubai (De Forenede Arabiske Emirater) og bestilte den nye terminal i Mauritius lufthavn designet og drevet af Aéroports de Paris . I 2013 underskrev ADP Management kontrakten om renovering af Franjo Tudman lufthavn i Zagreb , Kroatien. Den nye lufthavn går i driftmarts 2017. Ijuli 2017, ADP Management bliver ADP International.
På 30. januar 2015, afslutter ledelseskontrakten i partnerskab mellem Groupe ADP via datterselskabet ADP Management og SGSIA ( Algiers lufthavn - Houari Boumédiène ), et datterselskab af EGSA .
I oktober 2016, Groupe ADP trækker sig ud af den mexicanske OMA og annoncerer videresalg af sin andel på 25,5%.
I juli 2017, Groupe ADP fusionerer ADP Management og ADP Ingénierie for at skabe ADP International.
I februar 2020 annoncerede ADP-gruppen opkøbet for 1,3 mia. Euro af en andel på 49% i GMR Groups lufthavnsaktiviteter, der opererer via deltagelser blandt andet Delhi og Hyderabad lufthavn.
det 14. april 2016, Aéroports de Paris SA Company gennemfører en revision af sin strategi og lancerer to nye forskellige mærker:
I marts 2017ADP Group forlader sine lokaler på Boulevard Raspail , i 14 th arrondissement i Paris , og installerer sine 6000 medarbejdere til et nyt hovedsæde på skråningerne af lufthavnen Paris-Charles de Gaulle, i kommunen Tremblay i Frankrig .
I december 2017, er den franske regering i gang med privatiseringen af lufthavne i Paris. Denne privatisering skaber kontroverser. Iapril 2019ved at udnytte en mulighed fremkaldt af den forfatningsmæssige reform af 2008 iværksatte 185 parlamentsmedlemmer en folkeafstemningsprocedure med delt initiativ mod projektet. En undersøgelse udført den10. aprilaf Harris Interactive angiver, at 20% af franskmændene er til privatisering, 48% er imod og 32% ikke er besluttet.
det 9. maj 2019, validerer forfatningsrådet "lovforslaget, der sigter mod at bekræfte karakteren af den nationale offentlige tjeneste for driften af flyvepladserne i Paris", hvilket gør det muligt at lancere et forslag til en folkeafstemning om delt initiativ om Paris lufthavne ved at indsamle støtten af mindst 4.717.396 vælgere. det12. marts 2020, indsamlingen af underskrifter nærmer sig slutningen; det er en fiasko med omkring en million tilhængere indsamlet ud af de 4,7 millioner, der er nødvendige for at folkeafstemningen kan foreslås. På trods af dette lades privatiseringen til side på grund af den økonomiske krise forårsaget af Covid-19-pandemien og faldet i oliepriser , som ikke giver en gunstig kontekst for salg af ADP til en attraktiv pris.
I december 2019 erhvervede Groupe ADP en andel i Flying Whales , en opstart med speciale i konstruktion og drift af luftskibe med stiv struktur gennem sit datterselskab ADP Engineering.
I slutningen af juni 2020 meddeler ADP-administrerende direktør Augustin de Romanet , at gruppen skal forberede sig på at reducere arbejdsstyrken på grund af krisen efter Covid-19-epidemien : Vi bliver nødt til at foretage tilpasninger af samme art som luftfartsselskabernes . Augustin de Romanet forudsiger et tab på 50% af omsætningen i 2020, en økonomisk indvirkning på 2,5 milliarder euro. I oktober 2020 er trafikken i ADP-lufthavne knap en fjerdedel af niveauet i 2019 i samme periode.
I en katastroferamt luftfartssektor annoncerer ADP et nettotab på 1,17 milliarder euro i 2020 og omsætningen faldt 54,5% i forhold til 2019.
I december 2020, over for det pludselige fald i lufttrafikken, underskrev fagforeningerne en frivillig afgangsaftale for maksimalt 1.150 afgange, hvoraf 700 ikke erstattes. Gruppen, der administrerer lufthavnene Paris-Charles-de-Gaulle , Orly og Le Bourget, beskæftiger 6.250 medarbejdere i Frankrig. Ledelsen ønsker at gennemføre en lønnedsættelse for at undgå 350 yderligere fyringer.
Som en del af Connect 2020- planen blev passagermærket Paris Aéroport oprettet iapril 2016at samle lufthavne i Paris ( Paris-Orly , Paris-Charles-de-Gaulle og Paris-Le Bourget ) under samme banner og blive udstillingsvindue for Groupe ADP's know-how. Paris Aéroport reagerer frem for alt på en billedstrategi, nemlig at gøre parisiske lufthavne til et attraktionscenter for rejsende, der er glade for den franske kunst. Mærket vedtager sloganet Paris elsker dig for at komme tættere på sit mål, omlægger lufthavnstilbud på en logik af gæstfrihed inspireret af hotelbranchen, animerer lufthavne med attraktive kulturelle begivenheder med især åbningen i 2013 af Museumsområdet, der var vært for syv forskellige udstillinger i 2017 og viser fransk gastronomi ved at være vært for mange restauranter med stjernekokke i dens terminaler.
Lufthavn | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paris-CDG | 58 164 612 | 60 970 551 | 61 611 934 | 62 052 917 | 63 813 756 | 65 766 986 | 65 933 145 | 69.471.442 | 72 229 723 | 76 150 007 |
Paris-Orly | 25 203 969 | 27,139,076 | 27 232 263 | 28 274 154 | 28 862 586 | 29.664.993 | 31 237 865 | 32 042 475 | 33 120 685 | 31 853 049 |
Total | 83 368 581 | 88 109 627 | 88 844 197 | 90 327 071 | 92 676 342 | 95 431 979 | 97.171.010 | 101 513 917 | 105 350 048 | 108 003 056 |
Groupe ADP driver lufthavne i udlandet gennem datterselskabet ADP International. ADP International blev grundlagt i 1991 og er et helejet datterselskab og er til stede i tyve lufthavne i otte lande med en samlet ledelse på 55 millioner passagerer om året i 2016.
ADP-gruppen administrerer alle fjorten lufthavne og flyvepladser, der er åbne for civil lufttrafik i Île-de-France : Paris-Charles-de-Gaulle , Paris-Orly , Paris-Le Bourget , Chelles - Le Pin , Persan - Beaumont , Pontoise - Cormeilles-en-Vexin , Meaux - Esbly , Coulommiers - Voisins , Lognes-Emerainville , Chavenay - Villepreux , Saint-Cyr-l'École , Toussus-le-Noble , Etampes - Mondesir og Heliport af Issy -les-Moulineaux .
Deltagelser afholdt:
Groupe ADP sælger og eksporterer de færdigheder, der er udviklet inden for rammerne af lufthavnens udvikling gennem ADP Ingénierie, et datterselskab oprettet i 2000 og helejet. ADP Ingénierie leverer projektledelse inden for arkitektur og teknik til installationer hovedsageligt i udlandet (lufthavne, stadioner, operahuse, højhuse osv.). Det udfører også ekspertise og rådgivningsmissioner inden for lufthavnens udvikling og innovation.
I 2015 omsatte ADP Ingénierie for over 79 millioner euro.
Med ADP Ingénierie har ADP-gruppen udført det arkitektoniske og tekniske design af adskillige lufthavne i mere end femoghalvtreds lande rundt om i verden, herunder:
Groupe ADP er tilknyttet Lagardère- koncernen (datterselskab Travel Retail) inden for virksomheden SDA (lufthavnsdistributionsselskab), der samler aktiviteterne inden for salg af alkohol, tobak, parfume-kosmetik og gastronomi i lufthavnsmiljøer samt ledelsen af kommercielle aktiviteter og betalte lufthavnstjenester.
I 2015 registrerede SDA et salg på € 708 mio., En stigning på 8,1% i forhold til året før og ledede 141 butikker og 23.361 m 2 detailareal .
Som en del af en politik for udsmykning af kommercielle rum i parisiske lufthavne har SDA udviklet moderne forbrugsområder, der hovedsageligt samler luksus- og avancerede mærker for at tiltrække internationale kunder. Partnerskabet med Lagardère-gruppen gør det muligt at integrere et stort antal mærker i lufthavne. SDA administrerer også sine egne toldfrie butikker , Buy Paris Duty Free , med den største butik af sin art i Frankrig (2.200 m 2 ), hvis månedlige salg nåede op på 5 millioner euro i 2013.
Groupe ADP er også tilknyttet Lagardère-gruppen i ledelsen af aktiviteter inden for presse, boghandel og souvenirs med det fælles selskab (49-49-2) Relay @ ADP oprettet i august 2011. I 2012 lancerede Relay @ ADP souvenirbutikker "Air de Paris" i Paris lufthavne. I 2015, med 62 butikker fordelt på 6.700 m 2 i Paris-Charles de Gaulle og Paris-Orly lufthavne, havde Relay @ ADP en omsætning på 139 millioner euro sammenlignet med 132 millioner i 2014.
Samtidig er gruppen afhængig af et joint venture med Select Service Partners (SSP), under navnet Epigo, til ledelse af 34 salgssteder og fastfoodrestauranter i Paris-Charles de Gaulle lufthavn.
Til drift og markedsføring af reklameapparater på webstederne i Paris Aéroport oprettede Groupe ADP i 2011 i lige store dele med JCDecaux , firmaet JCDecaux Média Aéroports de Paris, under varemærket JCDecaux Airport Paris. Blandt sine reklamemedier har den to gigantiske 39 m 2 reklameskærme suspenderet 5 meter høje. Indholdet af dets annonceringsskærme justeres i henhold til passagerernes oprindelse eller destination på forskellige sprog og i de relevante områder i lufthavnen. I 2015 omsatte Media Aéroports de Paris for 52 millioner euro sammenlignet med 46 millioner euro i 2014.
Siden 1996 har Groupe ADP haft en eksperimentel operatørlicens til at tilbyde telekommunikationstjenester til virksomheder. I 2001 forvandlede Aéroports de Paris denne aktivitet til et uafhængigt datterselskab og kaldte det ADP Télécom. I 2004 registrerede virksomheden en omsætning på 67 millioner euro, og i 2005 blev datterselskabet omdøbt til Hub Télécom. I 2009 købte Hub Télécom Masternaut-gruppen og solgte den derefterapril 2011. I 2012 købte Hub Télécom Nomadvance (sporbarhed og mobilitet), og de to enheder fusionerede for at skabe Hub One .
Hub One har specialiseret sig i telekommunikationstjenester på komplekse steder: lufthavne, havne, kongrescentre og andre udvekslingscentre. Det ledes af henholdsvis Edward Arkwright og Patrice Bélie, formand for bestyrelsen og administrerende direktør.
I 2016, mens 22 millioner mobile enheder var forbundet til Wi-Fi-netværket i Paris lufthavne i løbet af året, lancerede Groupe ADP gratis og ubegrænset Wi-Fi der. Det leveres af 1.300 forbrugerterminaler og 1.000 virksomhedsterminaler, der dækker stedet og dets omgivelser.
Groupe ADP leverer omfattende sikkerhedstjenester i lufthavne gennem sit datterselskab Hub Safe (tidligere Alyzia Sûreté). I 2015 opnåede Hub Safe en omsætning på 77 millioner euro.
Groupe ADP ejer jord med et samlet areal på 6.686 hektar, hvoraf 4.601 hektar bruges til luftfartsaktiviteter, 775 hektar er ikke-anvendelige områder og 1.310 hektar afsættes til ejendomsaktiviteter. Nettoværdien af udviklingsbar jord udgør 120 millioner euro, ejendomskonstruktioner til 5.615 millioner euro og tekniske infrastrukturer til 212 millioner euro. Groupe ADPs ejendomsaktivitet repræsenterede et salg på 263 millioner euro i 2016.
Groupe ADP har 1.125.000 m 2 brugbar omsættelig plads på sin jord . Landet, der lejes ud til tredjemand, ligger på:
Gennem adskillige datterselskaber (inklusive Cœur d'Orly Investissement og Roissy Continental Square) administrerer Groupe ADP sine ejendomsejendomme for professionelle på lokaliteterne i lufthavne Paris-Charles de Gaulle og Paris-Orly. Groupe ADP ejer også Roissypôle, et ejendomskompleks i hjertet af Paris-Charles de Gaulle. Webstedet indeholder 230.000 m 2 kontorer og 112.000 m 2 hoteller fordelt på to bygninger. Opførelsen af en tredje bygning på ca. 12.600 m 2 er planlagt i 2012 .
Lufthavne i Île-de-France:
Flyvepladser til generel luftfart:
Med 2,15 millioner ton transporteret i 2018, er lufthavnen Paris-Charles de Gaulle rangeret 9 th verdensplan i overensstemmelse med den rangordning af ACI ( Airport Council International ) og hoved i den europæiske zone. Lufthavnen har en kapacitet på 3,6 millioner ton varer fordelt på 300 hektar tildelt gods. De tre vigtigste knudepunkter er Air France-KLM Cargo , FedEx og La Poste . 90% af den nationale luftfragt passerer gennem Paris-Charles-de-Gaulle. Den strategiske Connect 2020-plan, der blev præsenteret i 2015, inkluderer tilføjelsen af yderligere 100.000 m 2 til lastområdet Paris-Charles-de-Gaulle, Cargo City, der ligger vest for lufthavnens platform.
Paris-Orly håndterede 95.402 ton gods i 2018 for en samlet kapacitet på 300.000 tons. Dens nærhed til Rungis-markedet gør det til en valgfri partner til behovet for luftfragt på det største marked i Frankrig.
Tilsammen akkumulerede de to lufthavne 2,21 millioner ton transporteret i 2015.
Groupe ADP styres af en bestyrelse og en bestyrelse .
Aéroports de Paris bestyrelse består af atten medlemmer opdelt i tre colleges:
Ud over disse atten medlemmer vælges tre censorer. De deltager i møder og har en rådgivende stemme i bestyrelsen.
Hver direktør vælges for en periode på fem år.
Aéroports de Paris indtægtskilder er hovedsageligt vederlaget for lufthavnstjenesterne. De inkluderer luftfartsgebyrer ( landing , parkering, brændstof, belysning, passagerer), specialgebyrer (sortering af bagage), skatter betalt af flyselskaber og passagerer, husleje for butikker, jord- og parkindtægter.
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Omsætning | 2.527,0 | 2.633,4 | 2.739,0 | 2 502 | 2.640 | 2 754 | 2.791 | 2 916 | 2 947 | 3.617 | 4.478 |
EBITDA | 848,0 | 883,0 | 926,7 | 972 | 1017 | 1075 | 1.109 | 1 184 | 1.195 | 1.567 | 1.961 |
løbende driftsindtægter | 501.1 | 518.4 | 543,0 | 607 | 645 | 680 | 737 | 787 | 664 | 1.030 | 1 237 |
Driftsindtægter | 503,2 | 512,6 | 542.2 | 652 | 642 | 657 | 730 | 787 | 696 | 537 | 724 |
Nettoresultat, gruppeandel | 272,6 | 269,5 | 300,1 | 348 | 341 | 305 | 402 | 430 | 435 | 571 | 610 |
Alle Aéroports de Paris aktiviteter er opdelt i fem segmenter: luftfartsaktiviteter, detailhandel og serviceydelser, fast ejendom, mellemlandinger og supplerende tjenester og andre aktiviteter.
Aktivitet | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luftfartsaktiviteter | 1449,6 | 1429,5 | 1 505 | 1.581 | 1645 | 1.671 | 1.735 | 1.743 | 1.813 | 1.890 |
Butikker og tjenester | 943,7 | 869,7 | 841 | 902 | 949 | 956 | 935 | 941 | 953 | 1000 |
Ejendom | 232,6 | 213,7 | 241 | 253 | 265 | 264 | 265 | 263 | 250 | 265 |
Mellemlanding og supplerende tjenester | 196,7 | 187,0 | - | - | ||||||
International udvikling og lufthavnens udvikling | 69 | 79 | 96 | 97 | 682 | 1.412 | ||||
Andre aktiviteter | 262.3 | 251,8 | 255 | 246 | 202 | 215 | 223 | 217 | 155 |
I 2013 steg statens deltagelse i hovedstaden fra 60 til 50,6%. 98.860.602 Aéroports de Paris SA-aktier er i omløb på Euronext Paris.
Mens virksomheden ændrede navnet på sine mærker i 2016, forbliver Aéroports de Paris SA virksomhedsnavnet og børsnoteringen af aktierne i Paris-børsen. På31. december 2015, markedsværdien af Aéroports de Paris SA er 10,6 milliarder euro sammenlignet med 9,9 milliarder i 2014 og 5,2 milliarder i 2011.
Liste over hovedaktionærerne på 30. oktober 2019.
Stat (Frankrig) | 50,6% |
Stat (Holland) | 8,00% |
Vinci | 8,00% |
Predica | 5,11% |
ADP (opsparingsplan) | 1,64% |
BlackRock Fund Rådgivere | 1,10% |
Vanguard-gruppen | 0,81% |
Norges Bank Investment Management | 0,64% |
Amundi Asset Management | 0,56% |
Ostrum Asset Management | 0,55% |
Logo fra 1971 til juni 2005.
Juni 2005 logo kl april 2016.
Paris Aéroport logo fra april 2016.
ADP-gruppelogo siden april 2016.
For året 2017 erklærer Groupe ADP over for den høje myndighed for gennemsigtighed i det offentlige liv at udføre lobbyaktiviteter i Frankrig for et beløb, der ikke overstiger 200.000 euro.
Aéroports de Paris (ADP) er medlem af Transparency International France.