Azerbaijan Airlines
Denne artikel er et udkast til et flyselskab og Aserbajdsjan .
Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ).
Da virksomheder er kontroversielle, så glem ikke at angive i artiklen de kriterier, der gør det berettiget .
| IATA | ICAO | Kaldesignal |
|---|---|---|
| D2 | AHY | AZAL |
| Oprettelsesdato | 7. april 1992 |
|---|
| Baseret på | Baku Heydar Aliyev Internationale Lufthavn |
|---|---|
| Loyalitetsprogram | AZAL Miles |
| Flådestørrelse | 23 (2021) |
| Antal destinationer | 40 |
| Hovedkontoret | Baku , Aserbajdsjan |
| Moderselskab | Aserbajdsjans regering |
| Datterselskaber |
|
| Effektiv | + - 800 |
| Ledere | Jahangir Askerov |
| Internet side | azal.az/da |
Aserbajdsjan Airlines er det nationale flyselskab i Aserbajdsjan . Det driver flyrejser fra Heydar Aliyev Internationale Lufthavn i Baku .
Historie
I 1990 meddelte Aserbajdsjan, at det ville oprette sit eget flyselskab, og at det ville være uafhængigt af Aeroflot , den mangeårige leverandør af lufttjenester til de sovjetiske republikker. Azerbaijan Airlines (AZAL) blev officielt oprettet den 17. august 1992. Dens første præsident var Vagif Sadykhly.
Dannet fra den regionale afdeling af Aeroflot spredte Azerbaijan Airlines, også kendt som Aserbajdsjan Hava Yollari, hurtigt sine vinger til verden uden for Sovjetunionen, som var det eksklusive domæne for Aeroflot. En regelmæssig rute til Baku- Istanbul blev således lanceret i januar 1991 i partnerskab med Turkish Airlines , og fragtfirmaet Aviasharg blev etableret i samarbejde med De Forenede Arabiske Emirater . AZAL arvede en kæmpe Aeroflot-flåde bestående af mere end 20 sovjetfremstillede Tupolev-passagerfly, regionale passagerfly og fragtfly, 90 lette fly og 50 helikoptere.
Imidlertid var virksomheden hurtig til at lease Boeing 727 , der engang var ejet af Pan Am (og blev bygget i 1968). AZAL havde en vigtig forbindelse med Aviation Leasing Group (ALG), den amerikanske udlejer af disse Boeing 727. Det havde et transatlantisk charterfragt joint venture med ALGs Buffalo Airways , som også uddannede AZAL-besætninger til vestlige standarder i Dallas , i Texas .
-
Tupolev 154M
-
Boeing 727-200
-
Boeing 707-341C
I november 1994 begyndte AZAL en rute til Dubai , som sammen med Istanbul var en vigtig kilde til vestlige varer. Der er også tilføjet fly til Teheran , Tel Aviv , Skt. Petersborg , London og Kina . Tjeneste til flere regionale destinationer blev suspenderet i midten af 1998 på grund af lave margener og behovet for at reparere tre Yak-40-fly. Med undtagelse af nogle få store byer blev flyvninger til nabolande SNG- lande suspenderet i januar 1999 på grund af gæld. Disse ruter var også generelt urentable og stod over for ny konkurrence fra jernbanerne. Ifølge Trend-nyhedsbureauet tegnede indenrigsflyvningen kun for ca. 16% af AZALs trafik i 1998.
Aserbajdsjans grænsekonflikt med Armenien om Nagorno-Karabakh havde forsinket finansieringen af to nye Boeing 757 fra US Ex-Im Bank . Lånegarantien på $ 66 millioner var Ex-Im Banks første transaktion for Aserbajdsjan, ifølge Air Transport Intelligence. Finansiering blev også garanteret af den aserbajdsjanske regering og Den Internationale Bank for Aserbajdsjan . Det britiske departement for garanterede eksportkreditter har sikret finansiering til Rolls-Royce-motorer , der blev brugt af begge Boeing 757. Den første 757 blev leveret i efteråret 2000. Luftfartsselskabet tilbød autonomi, en komfort og en hidtil uset effektivitet på internationale langdistance-ruter. De har også hjulpet med at projicere et moderne image af virksomheden til verden. Den anden Boeing 757, der blev leveret, ankom i december fyldt med medicinske forsyninger på grund af et nylig jordskælv i Aserbajdsjan. I januar 2001 brugte AZAL et af flyene til at starte en Paris- Baku-rute i samarbejde med Air France .
Aserbajdsjan, et land med et flertal muslim , har set en reduktion i flytrafikken efter terrorangrebene på 11 september mod USA . Imidlertid var AZAL i stand til at forblive rentabel indtil 2001 og endda gøre fremskridt mod at tilbagebetale sin gæld. Flyselskabet var på jagt efter nye fly, da det pensionerede sine gamle sovjetiske modeller. AZAL bestilte sine første vestligt fremstillede helikoptere i oktober 2002 og købte seks for € 52 millioner fra Eurocopter . AZAL brugte helikoptere til at transportere personale og udstyr til olieplatforme i Det Kaspiske Hav.
I juli 2004 blev Tyrkiet beslaglagt to af AZALs passagerfly for en 12-årig gæld, som det aserbajdsjanske landbrugsministerium skyldte et tyrkisk selskab. I samme måned bestilte AZAL nye ukrainsk- fremstillede 52-passager Antonov An-140 turbopropmotorer til at genopfylde sin regionale flåde og betalte omkring 36 millioner dollars for fire fly.
Den 22. juli 2010 underskrev Boeing og Azerbaijan Airlines en aftale om at erstatte to 737NG (nye generation) fly med et 767-300ER og to 767 fragtfly (last). Inkluderet denne meddelelse havde Azerbaijan Airlines i alt otte Boeing-fly på bestilling: to 767-300ER , to 767 fragtfly , to 737NG'er og to 787-8 . I september 2010 annullerede AZAL en ordre på de to resterende 737NG'er.
Den 23. og 24. december 2014 overtog Azerbaijan Airlines de 2 Boeing 787 Dreamliners, den havde på bestilling. Flyselskabet lancerede også sit Premium Economy- produkt med introduktionen af 787.
Den 12. november 2017 nåede Boeing til en aftale om at sælge fem 787-8 til Azerbaijan Airlines for en ordre til en værdi af omkring 1,9 milliarder dollars til listepris.
Destinationer
Flåde
Nuværende flåde
Virksomhedsflåde ind december 2020 :
| Fly | I drift | Kommando | Sæder ( 1 re / Business / Eco) | Total | Bemærkninger |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | - | (0/8/114) | 122 | Inkluderet 1 i ACJ-version (privat jetfly) |
| Airbus A320-200 | 7 | - | (0/20/126) | 146 | Inkluderet 1 i ACJ-version (privat jetfly) |
| Airbus A340-500 | 2 | - | (36/0/201/201) | 237 | Oprindeligt for Kingfisher Airlines |
| Airbus A340-600 | 1 | - | VIP-konfiguration | / | Regeringsfly købt fra Saad Air |
| Boeing 757-200 | 3 | - | (0/22/158) (0/24/150) | 180 174 | |
| Boeing 767-300 | 3 | - | (22/07/176) | 198 | +1 for regeringen |
| Boeing 777-200 | 1 | - | VIP-konfiguration | / | |
| Boeing 787-8 | 2 | 5 | (18/35/157) | 210 | 5 bestilt på Dubai-udstillingen inovember 2017 |
| Irkut MC-21-300 | - | 10 | NR | NR | |
| Total | 25 | 15 | (0/0/10/10) | 106 |
Gammel flåde
- ATR 42
- ATR 72
- Boeing 707-300
- Boeing 727-200
- Canadair CL-44
- Embraer ERJ-170 (overført til datterselskabet Buta Airways )
- Embraer ERJ-190 (overført til datterselskabet Buta Airways )
- Ilyushin IL-76
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154M
Partnerskab
Her er listen over flyselskabspartnere:
|
|
Noter og referencer
- " Azerbaijan Airlines bestiller Boeing 767-300 passager- og fragtmodeller " , Boeing.mediaroom.com,22. juli 2010
- " 2010 Boeing-ordrer og leverancer - del 1 " , Airliners.net (adgang til 3. februar 2013 )
- " First Dreamliner for AZAL ", Airliner World ,marts 2015, s. 10
- " [> talkinterior] Azerbaijan Airlines (AZAL) giver endelig detaljer om Boeing 787 Layout " , talkairlines , talkairlines (adgang 29. december 2014 )
- Robert Wall , " Emirates Airline Orders 40 Boeing 787 Dreamliners ", The Wall Street Journal , New York City, New York, USA,12. november 2017( læs online )
- (i) Reuters Editorial, " Aserbajdsjan Airlines ordrer fem Boeing 787 Dreamliners " på reuters.com ,12. november 2017(adgang til 25. august 2020 ) .
- http://azal.az/da/index.php?act=listp
- World Airlines Review , s. 83,27. marts 2007.
- Officielle meddelelser fra Boeing fra dets hovedkvarter den 23. februar 2007 og 7. august 2008 .
- Officiel meddelelse fra Eurocopter, Marignane, 2. oktober 2002 .
Eksternt link
- (ru) (da) (az) Virksomhedens officielle hjemmeside