Foreningen CFBS Chemin de fer de la Baie de Somme | ||
Linje fra Crotoy til Cayeux-sur-Mer via Noyelles-sur-Mer og Saint-Valery-sur-Somme |
||
| ||
Land | Frankrig | |
---|---|---|
Byer serveret | Le Crotoy , Noyelles-sur-Mer , Saint-Valery-sur-Somme , Cayeux-sur-Mer , Lanchères og Pendé | |
Historisk | ||
Idriftsættelse | 1887 - 1971 | |
Lukker | 1970 | |
Forhandler | CFBS Association (fra 1971 ) | |
Tekniske egenskaber | ||
Længde | 27 km | |
Huller |
metrisk (1.000 m ) og standard (1.435 m ) |
|
Elektrificering | Ikke elektrificeret | |
Antal måder | Enkelt bane |
|
Skiltning | Forskrifter om driftssikkerhed | |
Trafik | ||
Ejer | Afdelingen for Somme | |
Operatør (er) | CFBS Association | |
Trafik | Turistiske | |
Linjediagram | ||
Den Chemin de Fer de la Baie de Somme ( CFBS ) er en fransk turist jernbane , som forvaltes af en non-profit forening , der løber fra feb-dec mellem Le Crotoy og Cayeux-sur-Mer via Noyelles-sur-Mer og Saint Valery-sur-Somme , på en metrisk målerlinje, der hører til det tidligere lokale interessenetværk for Somme . Det betjener tre badebyer i Baie de Somme : Le Crotoy , Saint-Valery-sur-Somme og Cayeux-sur-Mer .
CFBS-foreningen blev født i 1970, og i årenes løb er den blevet en vigtig aktør inden for turistudviklingen på Picardykysten, men også i bevarelsen af beskyttelsen og forbedringen af jernbanearven i Réseau des Bains de sea, helt restaurantbiler, vogne, damplokomotiver og diesellokomotiver .
Netværket af afdelingsbaner i Somme , indrømmet General Company of Economic Railways (SE), havde op til 329 km linjer organiseret i tre geografiske grupper, herunder Bains de Mer-gruppen, der var genstand for denne artikel, men også :
Denne metriske målerlinje på 7.469 m blev bestilt i 1887 . Det løber langs højre bred af Somme-bugten og serverede på tidspunktet for kommerciel udnyttelse to stop: Morlay ( Ponthoile kommune ) og Favières , der ligger 2 km fra denne landsby.
Mellem november 2017 og marts 2018 gennemgik linjen en komplet fornyelse af ballastspor , hvoraf to sektioner på 400 m og 1.200 m var udstyret med lange svejsede skinner lagt på betonsveller . Under dette arbejde blev Morlay-standen udstyret med en 120 m sidespor, der muliggør krydsning af tog. Favières-stoppet er blevet genaktiveret i samarbejde med landmændene for at rehabilitere de lokale veje.
Denne 7,6 km lange enkeltsporslinje blev til sidst tildelt Northern Railway Company ved en aftale underskrevet den 19. februar 1852 mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden. Denne konvention godkendes ved et dekret samme dag.
Linjen blev indviet i 1856 af Compagnie du Nord . Det blev lavet dobbelt gauge (normal gauge og nestet metrisk gauge) i 1887 .
Den består af fire jernbanelinjer over hele sin længde: i midten det metriske spor uden for det normale spor og er placeret på et diget, der i 1912 erstattede den originale træbom , der var 1.367 m lang . Faciliteterne ved Saint-Valery-Port station blev fuldstændig genopbygget i 2011 (vandkran, drejebord, koblingsudstyr, fælles passagerbygning, stigning i sporlængder osv.).
Kort før krydsning af Canal de la Somme på en låsebro, der blev renoveret i 2006 , løber den ved siden af CFBS-depotet, i umiddelbar nærhed af den gamle station Saint-Valery-Canal 50 ° 10 ′ 34 ″ N, 1 ° 39 ' 08 "E .
Denne linje oprindeligt klassificeret i den almene interesse, bar n o 324 000 (linje af Noyelles-sur-Mer i Saint-Valery-Canal nationale jernbanenet ).
Denne linje udgør den metriske målerudvidelse af linjen fra Noyelles-sur-Mer til Saint-Valery-Canal. Det blev åbnet af SE den6. september 1887. Ud over passagertrafikken sikrede den transport af løse småsten , der især blev brugt i cementindustrien, samt transport af skaldyr.
Ved afslutningen af driften af den offentlige service af CFTA oprettede en sammenslutning af frivillige, der brænder for jernbanerne, Non-profit Association of Chemin de fer de la Baie de Somme (CFBS) den13. marts 1970, beslutter at køre i form af en turistbane, linjen fra Bains de Mer-gruppen, der forbinder Noyelles-sur-Mer til Crotoy , lukket siden31. december 1969. Linjen køres derefter kun i sommerperioden. Vinter er gunstig for vedligeholdelsesarbejde på linjen og udstyr.
det 31. december 1972, linjen Noyelles-sur-Mer - Cayeux-sur-Mer lukker igen, og CFBS overtager den og underskriver en aftale med SNCF, så virksomheden fortsætter med at betjene havnen i Saint-Valery indtil 1989 . I perioden fra 1970'erne manglede det rullende materiel hos CFBS, fordi trafikken steg. Takket være salgsmarkederne på andre internationale netværk, primært i Schweiz, køber foreningen udstyr og gendanner det.
I begyndelsen af 1980'erne begyndte foreningens rolle at blive anerkendt, antallet af turister var stigende, stigningen i rullende materiel, men frem for alt den økonomiske støtte fra forskellige institutioner såsom kommunerne tjente, Syndicat mixte Baie de Somme-Grand Littoral Picard (tidligere SMACOPI), Syndicat Mixte Baie de Somme 3 Vallées, Generalrådet , Regionalrådet , Staten - DRAC, Den Europæiske Union ... giver nu CFBS mulighed for at udføre vedligeholdelse af arbejde af spor, stationer, udstyr. Alt dette favoriserer en kontinuerlig stigning i antallet af besøgende i midten af -1990'erne fra 20.000 til 100.000 om året. I 2011 overgik foreningen den symbolske bar på 150.000 rejsende, og mere end 187.000 rejsende blev transporteret i 2014 .
CFBS er en associerende struktur bestående af mere end 400 medlemmer, hvoraf mindst 80 frivillige er aktive og beskæftiger svarende til 24 fuldtidsansatte. Det faktum, at CFBS beskæftiger funktionærer i en sammenslutning, gør det til en atypisk struktur. CFBS finansierer selv sine driftsomkostninger (personale lønninger, vedligeholdelse af udstyr og brændstof, kul, diesel osv.) Og deltager i investeringer (udvikling, infrastruktur, udstyr osv.).
CFBS driver sit netværk med metrisk sporviddeudstyr, men det dobbeltsporede spor forbliver mellem Noyelles-sur-Mer station og Saint-Valery-Port station. Fragtomladningsfaciliteter findes stadig i Noyelles-sur-Mer, som bruges til hver Steam-festival.
De forskellige linjer er single-track, med undgåelser på stationen, så togene kan krydse.
Bortset fra Noyelles-sur-Mer station, der er udstyret med SNCF-mekanisk signalering, er der lidt signalering på linjen, og trafiksikkerhed sikres ved instruktioner. En linjechef sørger for driften af netværket og kan kommunikere via radio "grundtog" med alle tog.
Automatiske sporkrydsninger installeres ved krydsninger med hovedveje og ubeskyttede sporkrydsninger ved andre krydsninger.
Udstyrets værksted er placeret ved Saint-Valery-Canal stationen.
Der er knudepunkter i Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-Ville og Port, Cayeux og Le Crotoy. Lokomotiver kan dog køre i begge retninger uden at blive drejet.
Steam-festivalen arrangeres af Somme Bay Railway for første gang i 1988 i anledning af hundrederåret for Sea Baths Network. En samling af dampmaskiner (og andre gamle maskinbaner) finder sted i Noyelles-sur-Mer , et forbindelsespunkt med SNCF- netværket . CFBS reorganiserer det hvert tredje år med mange dampmaskiner fra hele Europa . For hver udgave, er en plakat produceret af jernbane malere .
Foreningen har oprettet et websted dedikeret til denne begivenhed, der sporer epikken fra de forskellige Steam-festivaler indtil 2016 .
For 2013-udgaven, der fandt sted den 27. april og 28., mange materialer kom fra andre net, herunder syv damplokomotiver: den 150 P 13 de la Cité du Train , den 020T n o 12 Peckett og Sons (i) ”Marcia” fra Kent og East Sussex Railway , 030T ”Bebert” La Meuse fra Stoomcentrum Maldegem , 020T n o 11 ex-Entreprise Paul Frot fra Train du Bas-Berry , 030T n o 75 ex TIV fra MTVs , den Mallet n o 101 ex POC af Voies ferrées du Velay samt 030T nr . 5 Decauville fra CFCD . De Dion-Bouton JM4 nr . 11 jernbanevogne fra MTVS og X 2403 fra Association des Chemins de Fer de la Haute-Auvergne var også til stede, såvel som Sprague-Thomson- toget fra Paris-metroen bevaret af ADEMAS , håndbilen Pool af ACFCdN og to personbiler fra AAPA . Denne udgave bød næsten 21.000 besøgende velkommen, inklusive 7.250 rejsende.
2016-udgaven, som inkluderede "Festival OFF" på fredagene i sine datoer, fandt sted fra 15. til 17. april og blev officielt åbnet med en tale, der fejrede de tyve år med venskab af CFBS med Kent & East Sussex Railway.
Ud over det sædvanlige CFBS-udstyr blev der på normal sporvidde eksponeret X 73609- jernbanevognen ved Saint-Valery-Port station , 230 D 9 i Cité du train med 231 K 8 fra MFPN ved Noyelles-sur-Mer station . og BB 75024 Akiem specielt lamineret til temaet for denne 10 th udgave af Festival of damp. Den Sprague-Thomson tog af ademas leverer pendulfart mellem Noyelles-sur-Mer og Saint-Valery, skiftevis med 130 NSB 376 (nej) i Kent og East Sussex Railway og 020T Saddle tanken "Fred" af Stoomcentrum Maldegem .
På det metriske spor cirkulerede også 131T 99 6001 (en) af Chemin de fer du Harz , 030T JS 909 af Chemin de fer-musée Blonay-Chamby , AR.86 jernbanevogn fra Association for the Safeguarding of the Vicinal , og 030T ex-TIV n o 75 af MTVS, der indviede sit nye turisttog i oktober 2015 på Crèvecœur-le-Grand station . De to Billard- jernbanevogne fra ACFCdN og AAPA var også til stede.
På den 60 cm sporet , det 030T n o 5 Decauville af CFCD forudsat rundture med en kort tog midlertidigt spor lagt på avenue Paul Doumer i Cayeux-sur-Mer, mens Crochat AT-1 motorvogn fra Musée des Transports de Pithiviers tilbød også trafik på et andet midlertidigt spor fastlagt avenue de la gare au Crotoy. Sporet på 40 cm blev også repræsenteret med ACFCdN "Tramway de Boutdeville", der kørte på et spor installeret på Noyelles-sur-Mer station.
Lørdag den 16. sluttede et specielt tog trukket af 141 TB 424 sig til Noyelles-sur-Mer fra Sotteville , og den 17 var det turen til jernbanevognen X 4719 af turistbanen syd for Ardennerne, der kom til Noyelles-på-havet fra Amagne-Lucquy .
Denne Steam-festival i 2016 blev besøgt af 24.000 mennesker, herunder 7.200, der tog togene.
030T “Bébert” fra Stoomcentrum Maldegem i Saint-Valery-Port i 2013.
La Mallet nr . 101 ex- POC for Voies ferrées du Velay i Noyelles-sur-Mer i 2013.
K & ESR 130 NSB 376 og ADEMAS Sprague-toget ved Saint-Valery-Canal i 2016.
131T 99 6001 fra Chemin de fer du Harz ved Saint-Valery-Canal i 2016.
020T “Fred” fra Stoomcentrum Maldegem i Saint-Valery-Ville i 2016.
231 K 8 af MFPN med 231 G 558 af PVC ved Noyelles i 1992.
Somme Bay Railway er venskabsby med Kent og East Sussex Railway ( UK ) samt Côtes-du-Nord Railway Association (Côtes-d'Armor).
CFBS har ni damplokomotiver på netværket, hvoraf fem er i funktionsdygtig stand og et under eftersyn.
Nummer | Konfiguration | Bygger | År | Ubelastet vægt | Fabriksnummer | Foto | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 020 | Corpet-Louvet | 1927 | 14,5 t | 1672 | "La Verte"; ex-iværksætter Paul Frot - genoprettet med to andre 020'er og to 040'er - restaureret i 2007, stempel faldt i april 2016 og afventer revision. | |
1 | 130 | Corpet-Louvet | 1906 | 19 t | 1097 | ex- Selskab for afdelingsjernbaner i Aisne (CDA) nr . 1 - restaureret i 2006, revideret i 2016, i drift Klassificeret MH ( 1987 ) . | |
2 | 130 | Cail | 1889 | 22 t | 2296 | Tidligere jernbane Puerto Rico (FCPR) nr . 2 - restaureret i 2003, revideret i 2012-2013 i drift. | |
101 | 030 | Pinguely | 1905 | 17,5 t | 165 | Tidligere Morbihan Railways (CM) nr . 101 - betroet af FACS - restaureret og derefter ude af drift fra 1996 - ny restaurering mellem 2009 og 2013, i drift Classified MH ( 1994 ) . | |
15 | 130 | Haine-St-Pierre | 1920 | 24,8 t | 1316 | Tidligere jernbaneselskab fra Milly til Formerie og fra Noyon til Guiscard og Lassigny (VFIL) nr . 15; afsluttede sin karriere på Saint-Just-en-Chaussée - Crèvecœur-le-Grand- linjen ( Oise ) - restaureret i 1998, revideret i 2011, under revision i 2018 Classified MH ( 1992 ) . | |
3714 | 031 | Buffaud & Robatel | 1909 | 20 t | Ex-SE- Seine-et-Marne-netværk nr . 3714 “ Beton-Bazoches ” - Gendannet i 1980 og derefter igen i 2000, derefter revideret i 2012 og igen revideret mellem 2015 og 2017, i service Classified MH ( 1987 ) . | ||
E.332 | 230 | Fives-Lille | 1909 | 33,5 t | 3587 | Ex-SE / Breton Network (RB), erhvervet i november 2003 fra Blonay-Chamby - taget i brug igen den 20. april 2009 - kedel med stempelfald siden 12. november 2018 - lokomotiv afventer generel eftersyn. | |
4 | 030 | Piguet | 1912 | 18,5 t | eks. Corrèze-sporvogne (TC) - overdraget af AMTUIR - under restaurering. | ||
24 | 030 | Corpet-Louvet | 1907 | 16,7 t | 1087 | "La Scarpe"; ex-râperie Béghin de Lanchères , Ex TTA (Belgien). Det eneste overlevende lokomotiv, der har cirkuleret på netværket. Under inspektion. | |
47 | 030T | Corpet-Louvet | 1903 | 927 | tidligere økonomiske jernbaner i Charentes . Gendannet fra skrotforhandleren Vaillant i Saint-Valery-sur-Somme . Gendannes til præsentationstilstand. |
130T Haine-Saint-Pierre n o 15.
031T Buffaud & Robatel nr . 3714.
130T Corpet-Louvet, ex-CDA nr . 1.
T 030 Pinguely nr . 101 i 1992.
030 T Pinguely n o 101 blev returneret til service for 2013 Steam Festival.
020T Corpet-Louvet nr . 25.
Dobbelt trækkraft leveres af 020T n o 25 og 130T n o 1, for dette tog i Saint-Valery-Ville station flyafgang til Cayeux.
Detalje af krumtapakslen på 020T nr . 25.
Den CFBS har ti diesel lokomotiver , hvoraf syv er i orden, af forskellig oprindelse: Somme, catalansk jernbaner , etc.):
Nummer | Konfiguration | Bygger | År | Magtfulde | Ubelastet vægt | Foto | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|---|---|---|
351 | C-dm | Workshops vfil of Lumbres | 1951 | 180 hk | 19,5 t | Skriv "Flandern". 1973 ex-CFTA Somme, april 1957 ex- VFIL Flandres , i tjeneste. | |
352 | C-dm | Workshops vfil of Lumbres | 1951 | 180 hk | 19,5 t | Skriv "Flandern". 1973 ex-CFTA Somme, april 1957 ex- VFIL Flandres , afventer revision. | |
Y 2107 | B-dm | Baudet Donon Roussel | 1952 | 45 hk | 14 t | Normal rute; ex-Y 2107 SNCF, der blev tilbudt i 1987 af John Deere- landbrugsmaskinfabrikken i Fleury-les-Aubrais ( Loiret ). Fuldstændig restaureret af CFBS i 2009, i drift. |
|
301 | C-dm | Workshops vfil of Lumbres | 1948 | 180 hk | 18 t | 1973 ex-CFTA Somme n o 353, 1960 ex- RDTA , 1956 ex-VFIL Nord-Pas-de-Calais n o 301. Serveres som en prototype for n o 351 og 352. Udstillet på Fête de la Vapeur 2013 suspenderede restaurering. | |
824 | C-dm | Flåde | 1966 | 230 hk | Tidligere catalansk jernbane . Transmission med forbindelsesstænger, tidligere motoriseret Rolls-Royce . I drift (september 2016) med en ny Deutz- motor . | ||
2 | B-dh | Klöckner-Humboldt-Deutz | 1953 | 115 hk (Deutz) | 2010 ex- Montreux - Berner Oberland Railway ; 1982 ex-CF de Juist , 1971 ex-CF de Sylt, 1966 ex-CF de arrondissement of Herford . Model A6M 517 R indbygget i mange eksemplarer; to andre findes ved Train du Bas-Berry . Gendannet i god stand. Omdrevet IVECO i 2013, i drift. |
||
15 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1957 | 84 hk | 9 t | Ex- Rhaetian Railways nr . Tm 2/2 15, accepteret den 16-11-2010. 1989 Cummins 4BT 3.9 motor; kædetransmission. En del af en serie på 12 enheder. Renoveret, leveret CFBS, i drift. | |
21 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1965 | 84 hk | 9 t | Tidligere RhB n o Tm 2/2 21 modtog 16-11-2010. 1989 Cummins 4BT 3.9 motor; kædetransmission. En del af en serie på 12 enheder. Renoveret, leveret CFBS, i drift. | |
986 | Tmh | RACO (Robert Aebi AG, Zürich) | 1965 | 140 hk | 13 t | Tidligere Brünig-jernbane (de) , tidligere jernbaneselskab (køreledning) Furrer-Frey. | |
60002 | BB | FAUR (da) | ? | 770 hk | 32 t | Type L45H (de) n o L45H-21877, tidligere rumænske jernbaner med 76 cm sporvidde, istandsat til metrisk sporvidde i 2003 af firmaet Konstruktioner Ferroviaires GIRAGR, derefter brugt af Colas Rail på fornyelsessteder for ballastbaner . Hydraulisk transmission; genmotoreret med en Caterpillar 3412-motor. Først lejet af Colas Rail , derefter erhvervet af CFBS i slutningen af 2019, i drift. |
CFBS har otte jernbanevogne , hvoraf den ene er i drift.
Nummer | Bygger | År | Magtfulde | Foto | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|---|
M 31 | Workshops vfil of Lumbres | inden 1957 | 100 hk | Erhvervet nyt i 1957 . Envejs; parkeret ude af drift. | |
M 41 | Workshops vfil of Lumbres | 1936 | 180 hk | Ex- VFIL Flandern . Bogie jernbanevogn; parkeret ude af drift. | |
M 42 | Workshops vfil of Lumbres | 1936 | 180 hk | Tidligere Hermes Railway ved Beaumont . Bogie jernbanevogn; chassis bygget som nyt, der skal motoriseres og afventer en ny karosseri. | |
M 43 | Workshops vfil of Lumbres | 1936 | 180 hk | Tidligere Hermes Railway ved Beaumont . Bogie jernbanevogn; parkeret ude af drift. | |
X157 | De Dion-Bouton | 1938 | 180 hk | Motorvogn OC1 n o 15 tidligere CDN derefter Netværk Breton . Udstillet på Fête de la Vapeur 2016, afventer restaurering. | |
AM 23 | Billard | 1938 | tidligere 150 hk | Demotoriseret, blev en R-6 trailer, tidligere Ille-et-Vilaine Tramways derefter Breton Network , afventer restaurering. | |
X212 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW | Leveret af SNCF, tidligere Blanc-Argent . Genstartet i 2012; i drift. | |
X213 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW | Leveret af SNCF, tidligere Blanc-Argent . Under restaurering. |
Tamper Robel ex Aare Seeland mobil .
Den CFBS ejer 33 personbiler biler (med metriske gauge bogier, medmindre andet er angivet), 26, der er i tjeneste.
Fransk oprindelseBil | Bygger | Oprindelse | År | Type | Bemærkninger | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|
ACf 10301 | Administrer (Belgien) | ex- SE Sum | 1920 | bogier | krop genopbygges (ude af drift) | |
ACf 10302 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaureret, krop genopbygget, i omløb Klassificeret MH ( 1993 ) | |
ACf 10303 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaureret, krop genopbygget, tilbage til service i 2017 | |
ACf 10305 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | organ til at genopbygge (ude af drift) | |
ACf 10308 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaureret, krop genopbygget, tilbage til service i 2009, i omløb | |
BCf 10501 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaureret, i omløb Klassificeret MH ( 1993 ) | |
BCf 10502 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaureret i grøn farve, i omløb | |
BCf 10504 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | gendannet i grøn lever, ex CFTA , i omløb | |
BCf 10507 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | fremragende klassificeret MH ( 1993 ) | |
BCf 10508 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | karrosseri og chassis renoveret, taget i brug igen i maj 1994, ex-CFTA, i omløb Klassificeret MH ( 1983 ) | |
BCf 10510 | Administrer (Belgien) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | i grøn livery, ex-CFTA, i omløb Klassificeret MH ( 1993 ) | |
Salon | Desouches David & Cie | ex- HE Allier | 1889 | bogier | Salonbil, i omløb Klassificeret MH ( 1995 ) | |
ABef 4 | Decauville | ex-PLM ( Orange linje ved Buis-les-Baronnies ) | 1906 | bogier | under restaurering | |
ABef 5 | Decauville | ex-PLM ( Orange linje ved Buis-les-Baronnies ) | 1906 | bogier | i omløb | |
ABCDf 12 | De Dietrich | ex-State / Breton netværk (SE operation) | 1894 | bogier | ( AMTUIR ejendom , efter aftale med CFBS) | |
BCf 101 | ANF / Blanc-Misseron | ex-VFIL Oise ( Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand linje ) |
1894 | aksler | ( FACS ejendom , efter aftale med CFBS), i drift Klassificeret MH ( 1993 ) |
Interiør i salonbilen.
Vis bilchassisproducentens plade.
Bil | Bygger | Oprindelse | År | Type | Bemærkninger | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|
Bf 31 | SIG Neuhausen | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane | 1929 | åbne endeplatforme | erhvervet i 1984, i omløb | |
Bf 32 | SIG Neuhausen | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane | 1929 | åbne endeplatforme | erhvervet i 1984, i omløb | |
Bf 231 | GIS / WAB | ex- Berner Oberland-Bahn | 1952 | åbne endeplatforme | i omløb | |
Bf 236 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åbne endeplatforme | i omløb | |
Bf 237 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åbne endeplatforme | i omløb | |
ABf 207 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åbne endeplatforme | i omløb | |
ABf 208 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åbne endeplatforme | bestilt i 2015, i omløb | |
ABf 210 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åbne endeplatforme | i omløb | |
B 2212 | SIG Neuhausen | ex- Rhaetian Railway , transit på Dampfbahn Furka-Bergstrecke | 1913, metallisk i 1960 | lukkede endeplatforme | ude af drift, afventer restaurering og ombygning til et spisetog | |
B 2214 | SIG Neuhausen | ex- Rhaetian Railway , transit på Dampfbahn Furka-Bergstrecke | 1913, metallisk i 1960 | lukkede endeplatforme | ude af drift, afventer restaurering og ombygning til et spisetog | |
WR 3816 | FFA | tidligere Rhaetian Railways | 1987 | udstyret med et udstyret køkkenrum i en “Jumbo” -kobling med WR 3817 | afventer restaurering og ombygning til et spisetog, ankomst i december 2015 | |
WR 3817 | FFA | tidligere Rhaetian Railways | 1887 | lukket slutplatform i såkaldt “Jumbo” -kobling med WR 3816 | afventer restaurering og ombygning til et spisetog, ankomst i december 2015 | |
WR 3822 | FFA | tidligere Rhaetian Railways | 1982 | lukkede endeplatforme | spisevogn, ankomst i januar 2018 |
Van | Bygger | Oprindelse | År | Type | Bemærkninger | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|
Dz 62 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | tidligere Yverdon-Sainte-Croix Railway (Schweiz) | 1912 | bogier | ex BC 15 bil, afventer restaurering, erhvervet i 1993 | |
Df 422 | Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren (SWS) | ex- Elektriske jernbaner i Gruyère (Schweiz) | 1905 | aksler | ex-omfattet K 301, under genopbygning | |
Df 522 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Schweiz) | 1916 | bogier | i omløb, udstyret til transport af cykler og klapvogne | |
Df 523 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Schweiz) | 1908 | bogier | monteret i køkkenet og tildelt måltiderne | |
Df 803 | Hvid Misseron | ex-SE netværk af Seine-et-Marne | 1901 | aksler | genopbygget i 2019, i omløb, lakeret træleverance Klassificeret MH ( 1993 ) | |
Df 852 | ex-SE Departmental Railways of Somme | aksler | i omløb, grøn lever, Klassificeret MH ( 1993 ) | |||
Df 10801 | ex-SE Departmental Railways of Somme | aksler | ude af drift (det gamle billetkontor er nu omdannet til en værkstedsbil) | |||
D 4218 | FFA -SIG | tidligere Rhaetian Railways | 1970 | bogier | ankom 5. juli 2017, vil blive konverteret til en generatorbil | |
D 71 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane (Schweiz) | 1908 | aksler | fuldstændig genopbygget af RhB - værkstederne i 1965, ankom i månedenJuni 2021, udstyret til transport af cykler | |
D 72 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane (Schweiz) | 1908 | aksler | fuldstændig genopbygget af RhB - værkstederne i 1965, ankom i månedenJuni 2021, udstyret til transport af cykler |
CFBS ejer 25 godsvogne .
Overdækkede vogneNummer 1 foran nummeret betegner de vogne, der blev udskiftet i 1920 efter ødelæggelsen af krigen.
Vogn K11013.
Kf 2222 overdækket vogn i Cayeux.
Kf 1590 overdækket vogn i Saint-Valery-Canal.
ex-SE Sum
Nummer 1 placeret foran numrene vedrører køretøjer genopbygget i 1920.
ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Y-StC) (Schweiz), ex L 205, Pétolat 1912 og L 209 til L 211 Ferrovia Apennino Centrale derefter Y-StC i 1948,ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Schweiz) ex 302 (SIG 1893), 305 (Pétolat 1905), 309 og 310 (SIG 1893)
ex- Dampfbahn Furka-Bergstrecke (Schweiz)
ex Hvid-Sølv
ex-SE Sum
ex-SE Sum