IATA | ICAO | Kaldesignal |
---|---|---|
DL | DAL | DELTA |
Oprettelsesdato | 1924 |
---|
Baseret på |
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport John F. Kennedy International Airport Cincinnati International Airport Salt Lake City International Airport Minneapolis-Saint-Paul International Airport Detroit Metropolitan Airport Los Angeles International Airport Seattle-Tacoma International Airport Airport fra Tokyo-Narita Paris-Charles-de- Gaulle lufthavn Amsterdam-Schiphol lufthavn |
---|---|
Loyalitetsprogram | SkyMiles |
Alliance | Skyteam |
Flådestørrelse |
907 (Delta Air Lines) + 449 ( Delta Connection ) |
Antal destinationer | 343, daglige afgange: 5766 |
Hovedkontoret | Atlanta , Georgia ( USA ) |
Moderselskab | Delta Air Lines, Inc. |
Ledere | Ed Bastian (CEO), Glen Hauenstein (formand) |
Internet side | www.delta.com |
Delta Air Lines , ( IATA-kode : DL ; ICAO-kode : DAL ) er et amerikansk flyselskab, der opererer på ruteflyvninger i USA og rundt om i verden. Delta, med hovedkontor i Atlanta , er underlagt lovene i Delaware .
Efter at være fusioneret siden 29. oktober 2008sammen med Northwest Airlines er Delta et af verdens førende flyselskaber med 75.000 ansatte og betjener 375 destinationer i 66 lande. Dens omsætning er $ 41 milliarder USD (2017).
På 1 st november 2004, Delta (inklusive dets 100% interesser som Atlantic Southeast Airlines , Inc. og Comair Inc. ) betjener 211 amerikanske byer i 46 stater, District of Columbia , Puerto Rico og De Amerikanske Jomfruøer samt 51 byer i udlandet i 33 lande. Delta i indenrigs og international service, Song , Delta Shuttle (en) , Delta Connection , Delta SkyTeam og dets partnere rundt om i verden udfører 7.615 flyvninger hver dag til 496 lufthavne i 88 lande. Dets vigtigste knudepunkter er Atlanta , Cincinnati , Salt Lake City , New York , Memphis , Detroit og Minneapolis .
Oprettet den 30. maj 1924Det var den første landbrugs flyselskab indtil 1929 . Derefter fokuserer det på persontransport.
Delta flyttede sit hovedkvarter fra Monroe, Louisiana til Atlanta i 1941. Virksomhedens navn blev officielt ændret til Delta Air Lines i 1945. Det følgende år begyndte virksomheden sin fragtvirksomhed.
I 1953 fusionerede det med Chicago Airlines og Southeast Airlines (in), som tillod det at lancere sine første internationale ruter. I 1959 blev det det første selskab til at drive DC-8 fra den amerikanske flyproducent Douglas og i 1960 Convair 880 . I 1965 var det også lanceringsfirmaet for DC-9 .
Delta Convair 880
En Douglas DC-8
En DC-9 fotograferet i 1984
I 1972 fusionerede det med Northeast Airlines (en) .
I 1981 lancerede Delta Airlines sit første loyalitetsprogram, der blev SkyMiles i 1995. The15. december 1982, Delta bragte sin første Boeing 767-200 i brug i en vanskelig økonomisk sammenhæng ( oliechok , deregulering fra 1978 ). Delta annoncerer dermed sit første årlige tab efter 35 års fortjeneste. Dette fly, med tilnavnet Spirit of Delta , blev finansieret af frivillige bidrag fra virksomhedens medarbejdere, pensionister og partnere. Dette projekt, kaldet Project 767, blev startet af tre stewardesser og rejste næsten $ 30 millioner til finansiering af flyet.
I 1987 fusionerede det med Western Airlines .
Efter adskillige vanskelige år i begyndelsen af 1990'erne præget af en global recession og følgerne af Golfkrigen , blev luftfartssektorens situation gradvist forbedret i løbet af årtiet. Delta registrerede flere års tab startende i 1991, men endte med at registrere de bedste resultater i sin historie (på det tidspunkt) i slutningen af 1990'erne.
Begyndelsen af dette årti var præget af MD-11's indtræden i flåden i 1990.
Det 1 st september 1991, Overtager Delta driften af Pan-Am Shuttle, der forbinder Boston, New York og Washington, der omdøbes til Delta Shuttle . To måneder senere nøjagtigt1 st november 1991, Delta overtager det, der er tilbage af Pan Ams transatlantiske operationer, herunder:
Denne operation gør Delta Airlines til det største transatlantiske luftfartsselskab. Prisen på denne overtagelse er 416 millioner dollars og ledsages af økonomisk støtte fra Delta til Pan Am. Imidlertid står Delta over for de økonomiske vanskeligheder ved Pan Am.1 st december 1991dets støtte blev suspenderet, og Pan Am ophørte med at arbejde tre dage senere. Gendannelsen af Detroit - London-linjen fra Delta forårsager en strid med Northwest Airlines, som bestrider denne overførsel på grund af Deltas svage tilstedeværelse i Detroit lufthavn, som tværtimod er et nordvest-knudepunkt. Den Department of Transport endelig validerer overførsel af linjen til Delta iMarts 1992.
I April 1994, Annoncerer Delta en treårsplan kaldet Leadeship 7.5, der sigter mod at forbedre virksomhedens rentabilitet. Programmets kerne består af en reduktion af omkostningerne på 2 mia. Dollar i perioden 1994-1997 ledsaget af en kraftig reduktion af arbejdsstyrken, som kun reduceres med 14% i regnskabsåret 1995. Ikrafttrædelsen den1 st maj 1996i en ny kollektiv aftale med ALPA (Association of airline pilots) tillader besparelser på $ 760 millioner over 4 år. Samme år underskrev Delta en codeshare-aftale med Sabena , Austrian Airlines og Malev om flyvninger mellem henholdsvis New York, Bruxelles, Wien og Budapest. Derudover eliminerer Delta mange urentable transatlantiske linjer (San-Francisco - Frankfurt,
Cincinnati - München, Miami - London, New York JFK - Oslo og Stockholm).
Delta Airlines er det officielle flyselskab i Atlanta Olympiske Lege, der blev afholdt i 1996. En MD-11 (med tilnavnet Centennial Spirit - Spirit of the Centenary ) er malet i en speciel farve til at bære den olympiske flamme fra Athen til Los Angeles.
For eksempel begyndte de transatlantiske linjer i Delta, som havde et stort underskud indtil 1993, at se deres resultater komme sig fra 1994 for at komme frem fra de røde fra 1995. Denne forbedring blev samtidig drevet af en forbedring af indtægterne, enhed og reducerede omkostninger. Delta fortsætter linjelukningerne i regnskabsåret 1996, hvad enten de er transatlantiske linjer (New-York JFK - Hamborg, Atlanta - Hamborg, Dallas - Frankfort, New-York JFK - Lissabon) eller fra det gamle interkontinentale netværksafgang fra Pan Am Europe (Paris) - Tel Aviv, Frankfort - Delhi). Samme år udvidede Delta sin codeshare-aftale med Austrian Airlines og Malev til flyvninger fra Atlanta til Wien og Budapest.
Det 22. juni 2000deltog det i grundlæggelsen af Skyteam- alliancen med Air France , Korean Air og Aeromexico .
Derefter blev der underskrevet en samarbejdsaftale med Northwest Airlines og Continental Airlines .
Delta øgede antallet af codeshare-aftaler i begyndelsen af 2000'erne med for eksempel Aerolitoral på linjer mellem USA og Mexico eller SNCF på 8 jernbanelinjer, der afgår fra TGV-stationen i Charles-de-Gaulle . Delta genoptager også sin codeshare-aftale med Korean Air fra1 st maj 2002.
Virkningen af 11. septemberDe angrebene den 11. september føre til lukning af det amerikanske luftrum indtil13. september 2001. Delta estimerer indvirkningen af angrebene på sin omsætning til $ 1,25 mia. I lyset af den ekstreme træghed på markedet skal Delta drastisk reducere sin kapacitet med 16% fra1 st november 2001især på internationale og sæsonbestemte linjer. Der blev foretaget alvorlige reduktioner i arbejdsstyrken, især med 11.000 jobnedskæringer i sidste kvartal af 2001.
Økonomiske vanskeligheder og udvikling (2001-2007)Det 31. juli 2001, Delta driver den sidste flyvning af Lockheed L-1011, som i mange år var hjørnestenen i dens langdistanceflyflåde. Deltog i flåden i 1973, opererede det Deltas første transatlantiske og transpacific flyvninger i henholdsvis 1978 og 1987. L-1011, støjende, gammel og ikke særlig brændstofeffektiv, var blevet meget dyr at betjene, især da det krævede tre piloter i modsætning til nyere enheder, der kun kræver to.
Den Boeing 727 lidt samme skæbne to år senere for identiske grunde. Delta i flåden i 1972 har Delta erhvervet 184 gennem årene. Dyrt og forældet, dets tilbagetrækning er effektiv den8. april 2003 efter en sidste kommercielle flyvning fra Greensboro til Atlanta.
Et år senere var det McDonnell Douglas MD-11's tur til at blive trukket ud af flåden. Den sidste MD-11 forbinder Tokyo-Narita til Atlanta den1 st januar 2004.
I September 2004Delta annonceret en bred plan for reorganisering fastlæggelse af afgang af 6.900 medarbejdere, som af en st januar 2005 med håb om at redde 5 milliarder dollar i to år. Delta Air Lines beskæftigede omkring 60.000 mennesker på det tidspunkt. Siden 11. september 2001 har virksomheden allerede været nødt til at nedskære ca. 16.000 job. Det15. september 2005, virksomheden er underlagt beskyttelsen af artikel 11 og erklærer sig således i næsten konkurs. Det30. april 2007Delta forlader formelt det amerikanske konkursregime efter en vellykket 19-måneders omstrukturering, et år foran den oprindelige opsparingsplan.
Det 4. december 2006, Delta lancerer en direkte forbindelse mellem USA og Afrika ved at åbne flere linjer fra Atlanta til Johannesburg i Sydafrika og Dakar i Senegal. Dette er første gang, at et amerikansk selskab forbinder De Forenede Stater direkte til det afrikanske kontinent fra Pan Am, som havde lukket alle sine linjer i 1980'erne. Et par dage senere blev13. december 2006, Delta lancerer en direkte linje mellem Atlanta og Guadeloupe med to ugentlige flyvninger i højsæsonen og en ugentlig flyvning i lavsæsonen. Konfronteret med skuffende påfyldningshastigheder lukker virksomheden linjenApril 2008.
Delta overtager sin første Boeing 777-200LR 29. februar 2008, på det tidspunkt en enhed med det største udvalg i verden. Dette fly er en del af en ordre på 8 fly beregnet til at erstatte Delta's interkontinentale flåde på de længste ruter. Det første fly med navnet Delta Spirit til minde om Boeing 767-200 Spirit of Delta, der blev leveret i 1982, blev leveret under en ceremoni i Seattle, hvor Edward Bastian (præsident og økonomidirektør) og 100 ansatte i virksomheden deltog.
Fusion med Northwest AirlinesDet 14. april 2008Delta Air Lines brædder ( 3 e amerikanske flyselskab i 2007) og Northwest Airlines (derefter 5 th amerikansk selskab) godkendt fusionen af de to grupper under Delta navn. Dette selskab har en st sted lufttransporten for trafik og kontrol 25% af det amerikanske marked. Dens årlige omsætning overstiger 35 milliarder dollars for 800 fly og 75.000 ansatte. Det1 st februar 2010, Delta Air Lines meddelte, at det har afsluttet integrationen af Northwest Airlines i sin gruppe. Den sidste flyvning under koden for Northwest Airlines fandt sted den 30. januar (NW2470, der forbinder Los Angeles til Las Vegas).
Delta annoncerer 20. november 2014en stor ordre på 50 langdistancefly fra Airbus til en værdi (til listepris) på $ 14,3 mia. Denne ordre vedrører 25 Airbus A350-900 og 25 A330-900neo og repræsenterer en vigtig sejr for Airbus mod Boeing. Delta har 105 fly på bestilling fra Airbus. Disse mere effektive og økonomiske fly skal gradvis erstatte Boeing 747 og 767, som har 20% højere driftsomkostninger. A350'erne vil især blive brugt på ruter mellem USA og Asien, mens A330neo vil blive brugt mere på transatlantiske ruter. Levering af disse enheder forventes at finde sted mellem 2017 og 2019.
Delta fortsætter med at forny sin kort- og mellemdistansflåde ved at annoncere flere ordrer i denne henseende i løbet af 2016:
Disse nye fly vil erstatte de 116 McDonnell Douglas MD-88s, som Delta stadig opererer.
Fusion med AeromexicoDelta drop start-april 2015en anmodning om antitrustimmunitet til at danne et joint venture med Aeromexico om deres operation mellem USA og Mexico. Denne anmodning udvider et samarbejde, der blev indledt i 1994 med den første codeshare-aftale mellem de to luftfartsselskaber og Delta's erhvervelse af en andel i Grupo Aeromexico i 2002.
Det amerikanske transportministerium er betinget af deres anmodning den4. november 2016. På trods af disse barske betingelser (især de drastiske klausuler om ikke-eksklusivitet og opgivelse af slots) accepterer de to virksomheder dem på21. december 2016og dermed være i stand til at koordinere deres strategier og flyveplaner til disse destinationer.
I november 2015Delta annoncerer sin hensigt om at erhverve en andel på 32% i Aeromexico for næsten $ 600 millioner.
Virkningen af politisk usikkerhed og terrorrisikoDet 4. april 2016, Meddeler Delta, at angrebene i Bruxelles havde en negativ indvirkning på $ 5 millioner på dets resultater i marts 2016.
Efter Brexit annoncerer Delta14. juli 2016en kapacitetsreduktion på 6% mellem USA og Storbritannien på grund af Storbritanniens udtræden af Den Europæiske Union. Reduktionen i efterspørgsel og faldet i det britiske pund over for dollaren ville have kostet Delta Airlines $ 40 millioner.
NetværksudviklingDelta fortsætter med at udvide sit internationale netværk, især med åbningen af flyselskaber til Cuba efter et 55-årigt fravær med afgang fra Miami , New York-JFK og Atlanta til Havana . Delta suspenderede tjeneste til Cuba den1 st december 1961på grund af landets politiske ustabilitet. Delta havde dog chartrede charterfly til Cuba mellem de tidlige 2000'ere ogdecember 2012.
Virksomheden bør også udvide sit transatlantiske netværk med åbningen af tre nye ruter i sommeren 2017:
I juli 2017: Delta Air Lines underskrev en aftale med det kinesiske selskab China Eastern Airlines om at tage 10% af aktierne i Air France KLM . Denne aftale bestemmer også, at Air-France og Delta Air Lines hver tager 40% af kapitalen i flyselskabet Virgin Atlantic ( Virgin- koncernen vil beholde de resterende 20% af kapitalen).
I september 2019 annoncerede Delta Air Lines overtagelsen af en aktiepost på 20% i flyselskabet LATAM for 1,9 milliarder dollars og til sidst tvang sidstnævnte til at integrere SkyTeam i stedet for Oneworld .
Efter at have modtaget sine første eksemplarer af Airbus A220-100 i 2019 bestiller virksomheden den større version af A220-300 i 2020.
Delta har gennemgået mange ændringer i sin visuelle identitet gennem hele sin historie, især i 1950'erne-1960'erne, men også i 1990'erne-2000'erne. Således fulgte fem forskellige logoer hinanden mellem 1993 og foråret 2007, inden Delta afslørede en ny identitet30. april 2007. Denne nye identitet falder sammen med Deltas udgang fra det amerikanske konkursregime.
Den nye maling kræver kun 4 forskellige malingskygger (når den forrige krævede 8), hvilket reducerer arbejdsbelastningen til maling af fly i den nye maling med 20%.
Logoer før 2000Delta logo i 1934.
Logo fra 1945 til 1953.
Logo fra 1953 til 1955.
Logo fra 1955 til 1959.
Logo fra 1959 til 1962.
Logo fra 1962 til 1963.
Logo fra 1963 til 1985.
Logo fra 1985 til 1993.
Logo fra 1993 til 1995.
Logo fra 1995 til 2000.
Logo fra 2000 til 2004.
Logo fra 2004 til 2007.
Logo siden foråret 2007.
Fra oktober 2020 er følgende fly i brug hos Delta Air Lines-flåden (eksklusive flåden af datterselskaber, der opererer med Delta Connection- flyvninger ):
I december 2016, Delta Airlines har annulleret ordren på 18 Boeing 787-8 , til en værdi af 4 mia. US $. Disse fly blev oprindeligt købt af Northwest Airlines , et firma, som det fusionerede med i 2008.
Start januar 2019bestiller virksomheden 15 ekstra Airbus A220 , hvilket bringer ordren til 90.
Delta betjener de franske lufthavne Roissy-Charles-de-Gaulle og Nice-Côte d'Azur . Nice serveres kun fra New York (JFK), mens flyvninger til Paris / Charles-de-Gaulle afgår fra Atlanta, Salt Lake City, New York (JFK og EWR), Minneapolis-St. Paul, Cincinnati, Boston, Detroit, Seattle og Raleigh-Durham. Om sommeren serverer Delta også Paris fra Philadelphia, Pittsburgh og Chicago (O'Hare). Delta betjener også andre fransktalende lande og byer: Quebec og Montreal (Quebec, Canada) fra New York (JFK), Bruxelles (Belgien) fra New York (JFK) og Atlanta (sidstnævnte kun om sommeren), Dakar (Senegal) fra New York (JFK) og Port-au-Prince (Haiti) fra Atlanta.
I april 2016 meddelte Delta, at man suspenderede sin direkte forbindelse mellem Atlanta og Bruxelles indtil marts 2017 efter angrebene den 22. marts 2016, som påvirkede lufthavnen Bruxelles-Zaventem .
Delta One er den internationale og transkontinentale Business Class af Delta Air Lines. Delta One-passagerer får yderligere måltider, forfriskninger, alkoholholdige drikkevarer og et komfortsæt. Delta One-klassen er tilgængelig på det indenlandske transkontinentale netværk mellem New York og Los Angeles , San Francisco og Seattle.
Den Boeing 757-200s og visse Boeing 767-300ER konfigureret i Delta One kabine har ældre typer af flystole fra Recaro og BE Aerospace hhv. Delta One-klassesæderne på Boeing 767-300ER har 150 cm benplads og en bredde på 47 centimeter, mens sæderne på Boeing 757-200 har 140 cm benplads og en bredde på 51 centimeter. Alle sæder er udstyret med et personligt og on-demand underholdningssystem under flyvning, universelle stikkontakter, justerbare læselamper og et foldbart bord. Delta One-sæderne på Boeing 757-200s, der tilhørte American Airlines / Trans World Airlines, har et elektrisk vippesystem, mens de, der tilhører Northwest Airlines, har et mekanisk vippesystem. Det er planlagt, at disse konverteres til en indenlandsk konfiguration.
Sæderne på Delta One Boeing 767-400ER læner sig ned til 180 ° (fremstillet af Contour Aerospace (in) og designet af James Thompson) og har designfokuseret pladsbesparelse. Faktisk bunden af enden af sæderne strækker sig under armlænene på suiterne placeret foran i vandret position. Alle sæder har gangadgang og ligger vandret. Disse pladser tilføjes i øjeblikket til Boeing 767-300ER flåden, konverteringen vil være afsluttet inden 2013.
En af Delta Boeing 777 har sæder til sovende suiter fremstillet af Contour Aerospace (in) , konfigureret med sildebenvendte sæder i gangen. De Airbus A330 har 176 ° flystole fremstillet af BE Aerospace , som giver 150 centimeters benplads og en bredde på 52 cm. Disse sæder udfases af flåden til en ny model, der ligger 180 °, fremstillet af Weber Aircraft LLC (in) og designet af JPA Design Consultants. Alle Boeing 747-400 blev konverteret til Weber-pladser i oktober 2012.
Det 5. november 2012, Delta har meddelt, at det vil introducere 180 ° liggende Delta One-pladser på Boeing 757-200s, der tidligere var ejet af American Airlines / Trans World Airlines . Disse sæder vil være en modificeret version af Diamond-sæden, der er fremstillet af BE Aerospace udelukkende til Delta.
En første klasse ( indenrigs første ) [her svarer til en Business Class ] er tilgængelig på hvert fly, der er tildelt det indenlandske netværk, samt på Delta Connection-fly med mere end 50 pladser. Benpladsen varierer mellem 94 og 100 centimeter og sædebredden mellem 47 og 52,7 centimeter afhængigt af enhed og konfiguration. Passagerer modtager en snack, drikkevarer (alkoholholdige eller ej) og et fuldt måltid på flyvninger, der overstiger 900 miles. Nogle enheder har universalstik på hvert sæde. Når et fly konfigureret til det indenlandske netværk udfører en international flyvning (f.eks. Til Caribien ), omdøbes First Class til Business Class .
Deltalina er kaldenavnet på Delta Air Lines- medarbejder Katherine Lee, tilnavnet fordi hun ligner Angelina Jolie . Hun introducerer Deltas sikkerhedsvideo, som er ukonventionel og introducerer humor. Hun er blevet et fænomen på YouTube med over 3 millioner hits .
Hun har også optrådt på:
Delta Air Lines loyalitetsprogram hedder SkyMiles. Det tillader akkumulering af miles på alle flyvninger, der foretages af Delta såvel som andre luftfartsselskaber, især SkyTeam-alliancen. En kilometertællingsskala adskiller de forskellige partnere i fire grupper.
SkyMiles-medlemmer modtager to kategorier af miles: Medallion Qualification Miles eller MQM'er, der bidrager til kundens elite-status og Bonus Miles, krediteret til en konto, hvis anvendelse gør det muligt at reservere tildelte billetter eller til andre formål.
SkyMiles har 4 genkendelsesniveauer eller medaljer: Sølv, Guld, Platium og Diamant. Delta er et af de få virksomheder, der tilbyder et fjerde niveau - Diamond - tilgængeligt uden invitation. Sølvkunder anerkendes i SkyTeam- netværket som Elite-passagerer, Gold-, Platinum- og Diamond-kunder som Elite Plus-passagerer. Disse niveauer erhverves efter antallet af MQM'er opnået i løbet af et kalenderår (henholdsvis 25.000, 50.000, 75.000 og 125.000).
MQM'er tildeles baseret på den tilbagelagte afstand på hver flyvning. En bonus kan tildeles afhængigt af den valgte rejseklasse (f.eks. 100% bonus for bestemte businessclass-fly). Med sjældne undtagelser fra lån (f.eks. Salgsfremmende kreditkorttilbud i USA) er det vigtigt at flyve Delta (eller partnerflyselskaber) for at opnå MQM'er.
Siden 2014 og kun for kunder, der er bosiddende i USA, er der tilføjet et kriterium svarende til udgiftsniveauet hos flyselskabet for at opnå de forskellige medaljongniveauer: Medallion Qualifying Dollars eller MQD. Ud over antallet af MQM'er skal hver kunde bruge det samme år 2.500 USD for at nå sølvniveauet, 5.000 USD for guldniveauet, 7.500 USD for Platinum-niveauet og 12.500 USD for Diamond-niveauet. Imidlertid er Delta American Express-kreditkortindehavere undtaget fra MQD-kravet, hvis de bruger mere end $ 25.000 om året på deres kort.
De forskellige medaljongenkendelsesniveauer giver fordele, hvis antal varierer afhængigt af status. En af de mest bemærkelsesværdige er den gratis og systematiske fordeling af usolgte pladser i business class på indenrigsflyvninger (flyvninger inden for USA med undtagelse af transkontinentale flyvninger mellem JFK og Los Angeles, San Francisco, Seattle) og ifølge en opgraderingsliste oprettet i henhold til Medaljon-niveauet og den sats, der betales af kunden. Opgraderingslisten er tilgængelig online på Fly Delta-smartphone-appen og på skærmene ved boardingporten til den pågældende flyvning.
Af bonusmiljøer tildeles hver flyvning af en kunde baseret på den tilbagelagte afstand ved at anvende en koefficient (100 til 150% for de fleste Delta-fly - afhængigt af rejseklassen - der kan falde til 25% eller 0 for nogle partnerfirmaer) . En anden koefficient tilskrives derefter de forskellige medlemmer af SkyMiles-programmet (100% af den tilbagelagte afstand for enlige medlemmer, 125% for sølv, 200% for guld og platin, 225% for diamant). Bonus Miles kan derefter bruges til at købe gratis billetter (tildelingsbilletter) eller som en valuta for andre varer eller tjenester.
Mange kampagnetilbud giver dig mulighed for at få yderligere bonusmiljøer (partnerkreditkort, e-handelswebsteder).
Den 26. februar 2014 skabte Delta Air Lines en overraskelse ved at annoncere en revision af sit system til at tjene Bonus Miles. Start af1 st januar 2015, vil tildelingen af disse ikke længere afhænge af antallet af flyve miles, men af prisen på den betalte billet (uden lufthavnsafgifter). En multiplikationskoefficient, der varierer alt efter klientens status, anvendes derefter til at bestemme antallet af krediterede bonusmiljøer (x5 for enkeltmedlemmer, x7 for sølvmedlemmer, x8 for guldmedlemmer, x9 for Platinum-medlemmer og x11 for medlemmer Diamond). Optjeningen af Bonus Miles er dog begrænset til 75.000 for en given returrejse. Denne udvikling af loyalitetsprogrammet markerer et yderligere skridt i luftfartsindustrien mod et loyalitetsbelønningssystem baseret på kundens indtægter og ikke længere på hyppigheden eller intensiteten af brugen af netværket.
Dette nye system gælder dog kun for flybilletter købt fra Delta. Kvalificerede billetter købt hos især partnerflyselskaber vil fortsat give ret til en SkyMiles Bonus Miles-kredit, hvis størrelse beregnes i henhold til den tilbagelagte afstand og i henhold til de betingelser, der er forklaret ovenfor. Endelig lover Delta fra 2015 en ny søgeside for tildelingsbilletter med bedre tilgængelighed af disse, muligheden for at booke envejsbilletter (tidligere umulig) og at blande betalingen mellem miles og penge.
Dateret | Beliggenhed | Apparat | Serienummer
Registrering |
flynummer | Antal ofre | Årsager |
---|---|---|---|---|---|---|
22. april 1947 | Columbus | Douglas DC-3C | 9066 (NC49657) | x | 8/8 + 1 | Flyet blev fanget i turbulensen i en Vultee BT-13 og omvendt. |
10. marts 1948 | Chicago O'Hare International Airport | Douglas DC-4 | 18390 (NC37478) | 705 | 12/13 | Tab af kontrol over flyet af ukendte årsager. |
17. maj 1953 | Marshall | Douglas DC-3DST-318 | 2224 (N28345) | 318 | 19/20 | Tab af kontrol på grund af svær turbulens. |
16. november 1959 | mexicanske Golf | Douglas DC-7B | 45355/322 (N4891C) | 967 | 42/42 | Flyet styrter ned til søs af ukendte årsager. |
23. maj 1960 | Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport | Convair CV-880-22-1 | 22-00-16 (N8804E) | 1903 | 4/4 | Flyet går i stå ved start. |
30. marts 1967 | New Orleans | Douglas DC-8-51 | 45409/19 (N802E) | 9877 | 6/6 + 13 | Besætningen ønskede at simulere en landing uden motor, men flyet styrtede ned i et boligområde. |
30. maj 1972 | Greater Southwest International Airport | Douglas DC-9-14 | 45700/11 (N3305L) | 9570 | 4/4 | Flyet er fanget i vortexen hos en DC-10 fra American Airlines i sin tilgang. |
31. juli 1973 | Boston Logan International Airport | McDonnell Douglas DC-9-31 | 47075/166 (N975NE) | 723 | 88/89 | Piloten brugte utilsigtet flyets go-around- tilstand under indflyvningen, hvilket forårsagede forvirring i kabinen, fordi indikationerne fra instrumenterne var unormale. Flyet styrtede ned. |
22. februar 1974 | Baltimore-Washington Thurgood Marshall International Airport | McDonnell Douglas DC-9 | ? | 523 | 2/14 + 1 | En bevæbnet mand dræber først en lufthavns sikkerhedsvagt, inden han går ind i flyet og skyder piloten og co-pilot og dræber sidstnævnte. Han blev derefter skudt af politiet. |
2. august 1985 | Dallas-Fort Worth International Airport | Lockheed L-1011 TriStar 1 | 1163 (N726DA) | 191 | 134/163 + 1 | Flyet blev udsat for vindskærm under sin tilgang og styrtede ned efter at have rørt landingsbanen flere gange. |
31. august 1988 | Dallas-Fort Worth International Airport | Boeing 727-232 | 20750/992 (N473DA) | 1141 | 14/108 | Lige efter at hjulene løftede sig fra jorden, begyndte flyet at svinge til venstre og styrtede ned i en ILS-antenne nogle få meter væk. Undersøgelsen vil afsløre, at besætningen forsøgte at tage afsted uden at have brugt klapperne korrekt. |
6. juli 1996 | Pensacola Lufthavn | McDonnell Douglas MD-88 | 49714/1524 (N927DA) | 1288 | 2/147 | Motor nr. 1 eksploderede ved start og førte affald ind i flyet og dræbte to passagerer. |