Île-Molène

Placering af øen i dens øhav.

Heraldik

Administration

Land

Område

Brest

Fællesskab af kommuner i Pays d'Iroise

borgmester
Mandat

Didier Delhalle
2020 -2026

Postnummer

29259

Almindelig kode

29084

Demografi

Pæn

Molénais

Kommunal befolkning

151 beboer. (2018

)

Massefylde

210 beboere / km 2

Geografi

Kontaktoplysninger

48 ° 23 '50' nord, 4 ° 57 '20' vest

Højde

Min. 0 m
maks. 26 m

Areal

0,72 km 2

Type

Landdistrikter og kystkommune

Seværdighedsområde

Kommune undtagen byattraktioner

Valg

Departmental

Canton of Saint-Renan

Lovgivningsmæssig

Tredje valgkreds

Beliggenhed

Geolokalisering på kortet: Bretagne

Île-Molène

Geolokalisering på kortet: Finistère

Île-Molène

Geolokalisering på kortet: Frankrig

Île-Molène

Geolokalisering på kortet: Frankrig

Île-Molène

Forbindelser

Internet side

www.molene.fr

Île-Molène ( / i l m ɔ l ɛ n / ; på bretonsk : Molenez ) er en fransk kommune , der hovedsagelig består af øen Molène , øen Iroise ud for vestkysten af Finistère , i Bretagne . De fleste af de andre øer i øen Molène tilhører faktisk kommunen Le Conquet .

Dens indbyggere kaldes Molénais .

Geografi

Beliggenhed

Cirka 15 km fra vestkysten af Finistère er Molène hovedøen i øen Molène .

Geologi, lettelse og hydrografi

Øen måler 1.200 meter x 800 eller 72 hektar. Dens højeste punkt ligger 26 m over havets overflade . "Der er ingen kilder der, og den har kun få brønde, hvis vand næsten altid er brak " skrev Benjamin Girard i 1889.

Byen og havnen, som den er organiseret omkring, ligger mod øst, beskyttet af Ledenez Vraz , en lille ø, der er fastgjort til den ved en forstrand ved lavvande. Mod vest, overfor øen Ouessant , strækker sig et karakteristisk bretonsk hedelandskab.

Ligesom hele øen Molène udgør øen et bemærkelsesværdigt og skrøbeligt miljø .

Udsigt over øen fra øst.
Den Ledénès de Molène og de fire Kanal.
Den Ledénès de Molène, knyttet til øen Molène af en perle af småsten ved lavvande.
Den bitre af Molène.

De vigtigste moleniske familier

Som på enhver lille ø har isolationen, der er forårsaget af insulariteten, forårsaget en stærk endogami, og visse familienavne er meget til stede på Île-Molène, som er blevet typiske for øen: Cuillandre, Tual, Le Bousse, Masson, Cam, Gouachet , Rocher (efterkommere af Jean Rocher, sergent, der sluttede sig til øen i begyndelsen af det 19. århundrede, oprindeligt fra Marsac i Charente ), Dubosq, Bidan for eksempel.

Sekundære boliger

I 2020 har Île-Molène kommune mere end 240 registrerede vælgere til en lovlig befolkning på 141 indbyggere på grund af registreringen på valglisterne for mange sekundære beboere (68,9% af de boliger, der er sekundære boliger. I 2018).

Vejr

Klimaet, der kendetegner byen, blev i 2010 kvalificeret som et "oprigtigt oceanisk klima" i henhold til typologien om klimaer i Frankrig, som derefter havde otte hovedtyper af klimaer i hovedstadsområdet Frankrig . I 2020 kommer byen ud af typen "oceanisk klima" i den klassifikation, der er etableret af Météo-France , som nu kun har fem hovedtyper af klimaer i det franske fastland. Denne type klima resulterer i milde temperaturer og relativt rigelig nedbør (i forbindelse med forstyrrelser fra Atlanterhavet) fordelt over hele året med et let maksimum fra oktober til februar.

De klimatiske parametre, der gjorde det muligt at fastlægge typologien fra 2010, inkluderer seks temperaturvariabler og otte for nedbør , hvis værdier svarer til de månedlige data for normalen 1971-2000. De syv hovedvariabler, der karakteriserer kommunen, er vist i nedenstående felt.

Kommunale klimaparametre i perioden 1971-2000

Gennemsnitlig årlig temperatur: 12,5 ° C
Antal dage med en temperatur under -5 ° C : 0 d
Antal dage med en temperatur over 30 ° C : 0 d
Årlig termisk amplitude: 8,2 ° C
Årlige nedbørsmængder: 624 mm
Antal dage med nedbør i januar: 14,7 dage
Antal dage med nedbør i juli: 5,4 d

Med klimaændringerne har disse variabler udviklet sig. En undersøgelse foretaget i 2014 af Generaldirektoratet for Energi og Klima suppleret med regionale undersøgelser forudsiger faktisk, at gennemsnitstemperaturen skal stige og den gennemsnitlige nedbør falde med dog stærke regionale variationer. Disse ændringer kan observeres på den nærmeste meteorologiske station Météo-France , "Ouessant-Stiff", i kommunen Ouessant , som blev taget i brug i 1995, og som ligger 13 km væk, når kragen flyver . Den gennemsnitlige årstemperatur udvikler sig fra 11,9 ° C i perioden 1971-2000 til 12,2 ° C i 1981-2010, derefter til 12,3 ° C i 1991-2020.

Byplanlægning

Typologi

Île-Molène er en landkommune, fordi den er en del af kommunerne med ringe eller meget lille tæthed i betydningen af INSEEs kommunale tæthedsnet . Kommunen er også uden for attraktion af byer.

Byen, der grænser op til Iroisehavet , er også en kystby i henhold til loven om3. januar 1986, kendt som kystloven . Fra da af gælder specifikke byplanlægningsbestemmelser for at bevare naturlige rum, lokaliteter, landskaber og den økologiske balance i kysten , som f.eks. Princippet om inkonstruktioner uden for urbaniserede områder på striben. Kystlinje på 100 meter eller mere, hvis den lokale byplan foreskriver det.

Arealanvendelse

Byens jord, som afspejlet i databasen Europæisk besættelse biofysisk jord Corine Land Cover (CLC), er præget af vigtigheden af semi-naturlige skove og miljø (56,3% i 2018), en andel identisk med den i 1990 (55,5 %). Den detaljerede opdeling i 2018 er som følger: busk og / eller urteagtig vegetation (56,3%), urbaniserede områder (25,9%), kystnære vådområder (17,8%).

Den IGN også giver et online-værktøj til at sammenligne udviklingen over tid af arealanvendelsen i kommunen (eller i områder i forskellig målestok). Adskillige epoker er tilgængelige som luftfotos kort eller fotos: den Cassini kortet ( XVIII th århundrede), den kort over personale (1820-1866), og den nuværende periode (1950 til stede).

Historie

Fader Rosuel, som var sognepræst for Molène, fortalte en journalist fra avisen Ouest-Éclair :

”Arkiverne blev engang brændt; de gamle gravsten, disse vartegn for arkæologisk sejlads, tjener her som plader til stierne og har i lang tid mistet al indskrift under fiskernes rullende og tunge fodspor og bliver som et resultat så uklare som de små menhirs, som vi har bemærket tilstedeværelsen. En stor nekropolis, der blev opdaget under opførelsen af semaforen , kunne ikke observeres med omhu, idet hurtige udgravninger havde haft den eneste utilitaristiske karakter, der havde provokeret dem ”

Forhistorie og antikken

Det var i 2001, at en skalhøje set i tværsnit af en mikroklint, der fik Brest-arkæologen Yves Pailler til at tro, at det helt sikkert var en dumpningsplads, som med hjælp fra Anne Tresset formåede at overbevise den regionale arkæologiske tjeneste om at åbne en planlagt udgravning i 2003. Øen har været beboet siden yngre stenalder , som det fremgår af stedet Beg-ar-Loued, i den sydvestlige del af øen, hvor arkæologiske udgravninger udgravede en tør stenhus, der går tilbage til denne periode samt fem stående sten.

Af stenmonumenter varierede ( bautasten , stendysse , Cromlech , gravkammer, walled ) blev identificeret på alle øerne i øgruppen og undersøgt af Paul Chatellier den tidlige XX th århundrede.

Et programmeret udgravningsprogram har identificeret to huse, der er besat i den tidlige bronzealder med et internationalt team på 52 forskere og 170 studentergravemaskiner mellem 2003 og 2019. Det eneste hidtil kendte levested i det nordvestlige Frankrig. Ovalformede huse med tørre stenvægge en meter høj og 1,10 meter tykke med en pejs i midten til tilberedning af måltider og opvarmning. Stolper i midten bevarede en ramme, hvis belægning skulle være vegetabilsk

Middelalderen

Île-Molène var afhængig af klosteret Saint-Mathieu og indtil den franske revolution kom under bispedømmet Saint-Pol-de-Léon .

Moderne æra

Far Kerdaffret skrevet i begyndelsen af XVII th århundrede, taler om øerne Ouessant og Molène: "Uvidenhed, vedligeholdes af den manglende evne og skødesløshed af de gejstlige, var så dyb, at mange ikke vidste engang svare på dette spørgsmål: Hvor mange guder er der ”. Efter at have været i Ouessant gik den berømte prædiker Michel Le Nobletz omkring 1614 for at forkynde en mission i Molène "hvor han havde den samme succes".

det 22. maj 1696, en engelsk flåde "under ledelse af viceadmiral Rooke dukkede op for øerne i Ouessant til antallet af næsten hundrede sejl. (…) De nøjede sig med at gå ned til en af de små øer i Ouessant kaldet Molène, der tjener som et tilbagetog for nogle få fiskere, hvorfra de fjernede to eller tre både og fire eller fem mennesker. De lavede en anden ud over Conquet, hvorfra de fjernede en klokke, der vejede 40 pund ”.

Ponchartrain , flådens udenrigsminister , skriver videre3. april 1697til guvernøren i Ouessant, Nicolas Lebreton-Lavigne: ”Hans majestæt finder det godt, at du giver indbyggerne på øen Molènes de 30 rifler, de beder om med lidt pulver og kugler; men få nogen til at redegøre for det. Med hensyn til ordren beder de om at give en af dem kommandoen over de andre, i tilfælde af mulighed behøver de kun henvende sig til den, der befaler i provinsen, som vil give dem den ”.

I 1746 invaderede englænderne øen igen. ”Det foregående århundrede havde de allerede brændt alle bådene og taget rektor til fange . Forløst af sine sognebørn blev den stakkels mand, der krydser de Fires kanal , igen taget af en privatmand, som han stadig måtte betale løsepenge til ”. Ved udgangen af maj 1758 , privatcuppen Charles Cornic , efter at have kæmpet flere engelske skibe, som var blokader Brest og sunket en af dem, den Rumbler lykkedes, mens hans skib blev alvorligt beskadiget, for at nå øen Molène at gøre basale reparationer inden han vendte tilbage til Brest le25. juni 1758.

Af langt nyere oprindelse, finder vi også, som på andre øer i øgruppen, gamle tang ovne (eller sodavand ovne), hvor vi brændte den tang til at få sodavand.

I 1775 , den rektor af mullein skriftligt til biskoppen i Leon , M gr Jean-François de la Marche :

"Hvad betyder at fjerne nødlidighed og elendighed? Jeg ser ingen anden, Monsignor, end den velvilje og liberalitet hos prinsen, som den guddommelige forsyn har givet os og de meget ædle og meget fremtrædende herrer og herrer, der udgør hans stater. Vi har ingen, som vi kan henvende os til, og som er interesseret i os, undtagen dig, Monsignor. "

Denne fremgangsmåde blev fulgt af en vis effekt: M gr af marts givet nogle tilskud "til den elendige Molene."

fransk revolution

Flere Molénais kæmpede under den amerikanske uafhængighedskrig : Yves Masson og Jean-Louis Le Guilcher i Admiral d'Estaings eskadrille ; Yves Marec (dræbt i aktion den12. april 1782) og Nicolas Mazé (døde den 3. marts 1782) i eskadrillen i Comte de Grasse .

Vincent Masson og Louis Le Guilcher er de to stedfortrædere på øen Molène, der deltager i generalforsamlingen for den tredje ejendom i senechaussee i Brest den 7. og8. april 1789og deltage i udarbejdelsen af senechaussee s klage bog dateret8. april 1789 Artikel 2 har følgende ordlyd:

”Vi vil bede om absolut frihed fra alle afgifter og skatter, uanset hvilket som helst navn, på alle drikkevarer og spiritus, der indtages på øerne Molène og Ushant af indbyggerne. "

det 20. maj 1790kantonen Conquet blev oprettet, som omfattede Plougonvelin (Saint-Mathieu inkluderet), Le Conquet , Trébabu , Molène og Ouessant ; den blev undertrykt i år VIII).

Den XIX th århundrede

Stadig hyppige epidemier

I 1832 dræbte en koleraepidemi 18 mennesker på Île-Molène. I 1877 blev der rapporteret mere end 70 tilfælde af tyfus (på en ø, der da var befolket med omkring 500 indbyggere) på Île-Molène, og ”fiskeri blev forsømt der på grund af manglende funktionsdygtige arbejdere. (...) Ikke et eneste hus, der ikke har en tyfuspatient. Elendigheden er stor. (...) Der blev åbnet forskellige abonnementer til fordel for de uheldige øboere. (…) Den viceadmirale søfartspræfekt har netop sendt en flådelæge dertil (…) ledsaget af to søstre af Providence ”. En tyfus epidemi også rasede på øen i 1876 - 1877 , dræbte 12 blandt de 178 indbyggere på øen: "de fleste af de berørte i Molène kvinder havde kigget efter slægtninge eller venner ramt af sygdommen".

”På Île-Molène bryder tyfusfeber ud: Søstrene af håb om Brest kaldes af myndighederne, og mens flere af dem ivrigt går til deres æresstilling, samler de andre i Brest endda hjælpen med penge, linned, medicin , tøj, forsyninger af enhver art, som de videregiver til indbyggerne på øen, fattige fiskere, som pesten havde desto mere greb om, at den angreb til temperamenter, der var udmattet af lange lidelser. "

Avisen La Presse specificerer: ”Ikke et eneste hus, siger de mennesker, der har besøgt Molène, som ikke har en tyfuspatient. Fiskeri forsømmes på grund af manglende funktionsdygtige arme, og udseendet af disse fattige reducerede er dystert. Viceadmiralen, maritim præfekt, tog de nødvendige skridt for at komme disse uheldige mennesker til hjælp. Han sendte flådelægen til øen og stillede den stationære [båd] Souffleur ” til tjeneste for administrationen .

En epidemi af exanthemous tyfus begyndte i november 1890 i Île-Molène, der ramte 284 patienter og varede næsten to år.

I 1893 blev Molène igen ramt af en koleraepidemi, som også ramte Trielen . Avisen Le Gaulois fra13. oktober 1893 faktisk den følgende beskrivelse:

”Især i Île-Molène, en klippe, der var tabt midt i havet, var dødeligheden skræmmende. Befolkningen er blevet decimeret. For at fremstille kister måtte vi nedrive taget på et kristent skolehus under opførelse! En dag blev den modige sognepræst på øen tvunget til at grave en pit selv; tømrere og gravgravere var døde eller syge! Og nu er der gamle mennesker uden støtte, forældreløse uden brød. (...) Fader Lejeune, sognepræst i Molène, når ud til de rige for alle sine små sognebørn. "

Denne 1893-epidemi, som faktisk måske var en epidemi af eksantem tyfus ramte 284 patienter og dræbte 54 mennesker i Molène, derpå befolket af lidt over 500 indbyggere. I Trielen dræbte epidemien 14 mennesker i en gruppe på omkring 25 mennesker, der havde travlt med at lave sodavand.

I 1897 bemyndigede krigsminister doktor Bourdon til at acceptere et æresværd, der blev tilbudt af indbyggerne i Molène "til minde om ydelser udført af ham under en koleraepidemi".

I 1894 åbnede et distributionsnetværk for drikkevand på Île-Molène, hvilket i høj grad bidrog til at forbedre de sanitære forhold.

Vanskelige levevilkår

Det Tidende Politiske og litterære Forhandlinger af13. januar 1847 skrivning :

"Underrettet om den uheldige situation, hvor befolket befolkning på øerne Molène, Ouessant og Sein, som i vid udstrækning består af mænd, der tilhører indskriften , er M. Admiral Leblanc, søfartspræfekt i Brest, ivrig efter at tilkalde denne situation, som ikke kan undlade at forværre den barske vinter, hvor vi befinder os, flådeministerens opmærksomhed , som han har tilbudt at komme disse befolkninger til hjælp ved at afsætte en vis mængde fødevarer til denne menneskehedshandling kunne leveres ved hjælp af livsophold. Ministeren har netop meddelt admiral Leblanc, at som svar på ønsket udtrykt til fordel for disse uheldige øboere, besluttede kongen i hans råd, at den foreslåede levering af mad ville blive gennemført straks. "

Ceremonien af proella i Molène

Ofte beskrevet i Ouessant var proëllaen (eller broëlla ) også en tradition i Molène, da en sømand forsvandt til søs:

”Det består i det væsentlige, som i Ouessant, af begravelsesstedet, der er oprettet i den afdødes soveværelse, og en begravelsestjeneste, der blev foretaget den næste dag i kirken. Men ved Molène er ceremonien enklere (...). Ingen "annoncør", der trænger ind "skjult" om natten, i gården til den døde persons hus og ser derefter ud af vinduet, hvis enken er hjemme og banker, som et advarselsskilt "tre små vandhaner ved vinduet". Ikke flere af disse støjende koncerter af stønnen og skrig , som kvinderne i kvarteret ifølge Anatole Le Braz løber for at fylde begravelsesstedet og skriger til hvem-bedre-fordi "jo mere akutte og hjerteskærende klagerne, mere glæder de sig over de døde ”. Det er heller ikke i køkkenet, at forberedelserne til begravelsens vågne foretages, og det er ikke på et bord "ryddet for resterne af måltidet", at man spreder den hvide duge, hvorpå den samtidig. korset, vil komme '(for at udvide de dødes skygge; begravelsesvagten finder sted i det smukkeste af de to rum, der udgør ethvert hus på øen, selv de fattigste, "værelset højt", og man ville har skrupler for at få serveret bordet ved måltiderne ved begravelsesceremonien. Jeg skylder stadig sandheden for at sige, at uden nogen broëlla , mere end jeg har hørt et vokero, der har "charmen ved" en barbarisk trylleformular, ved jeg ikke hvilken dyd af besværgelse ", har jeg ikke set en" vokator "taget" af en særlig beruselse, en slags hellig delirium ", der udråbte døden og erklærede hendes begravelsestale" feberige øjne, panting stemme "... Utvivlsomt, Molénes broëlla taber i malerisk ikke at medtage alle disse meget poetiske detaljer, men det vinder i sandhed i følelser s dybt og indeholdt. Den store forskel og i sidste ende den eneste virkelige forskel mellem broerne Molène og Ouessant er fraværet i Molène af et vokskors, der symboliserer de døde, og også på kirkegården fraværet af noget monument, der minder om mindet om død. Sidste gang jeg fik lov til at deltage i en fiktiv begravelse var i 1906 i Molène. "

Høst tang i anden halvdel af det XIX th århundrede og begyndelsen af XX th århundrede

Den tang høst i Molène og de omkringliggende øer er beskrevet i 1864 som følger :

”Tare høstes også efter stormen. Rivet fra klipperne ved bølgen fiskes det ud af indbyggerne ved kysterne, der udsætter sig for de største farer for at gribe dets flydende affald i processen. Efter en storm ser vi revene dækket af disse mænd, der læner sig over afgrunden, og som, med en lang krog i deres hånd, bringer de vandrende alger tilbage af bølgerne mod dem. I den lille øhav, der udgør den vestlige spids af Frankrig, og som består af øerne Ouessant, Molène, (...) osv., Er dette tangfiskeri næsten den eneste industri for indbyggerne. Vi ser kvinderne, sorte og robuste, halv længde i havet og travle hele dage i dette trættende arbejde. Ligesom vilde kvinder bærer de spædbørnene fastspændt på deres skuldre det er der, barnet sover, rystet af lyden af bølgerne og hans mors bevægelser. Græder han, bringer hun ham tilbage til brystet og tilbyder ham brystet; når han har drukket, sætter hun den tilbage på ryggen og fortsætter med at smide sin krog gennem bølgerne for at få fat i tangets vrag. "

Tanghøsternes daglige liv, der kom for at gøre sæsonen i øen Molène, var meget hård: ”Der, i midten af hver holm, er der to eller tre grupper af meget sordide hytter, mens nogle få andre er spredt rundt om omkredsen klit, næsten direkte over kysten. (...) Ved siden af det er oftere end ikke hestetilflugten. Bygget af ingenting, tørre sten og ler, nogle sunket lidt ned i jorden, understøttes disse hytter oftest mod en skulder på jorden. Tagene, der er lavet af rustne metalplader, planker og tjærepapir, forsvarer sig mod vinden med jordklumper understøttet af en grus af småsten (…). Interiøret, et mørkt, ret firkantet kabine, kan være fire meter langt og næsten lige så bredt. I et hjørne placeret nær døren på grund af røg fungerer et lille hul i væggen som en ildsted. (…). Pigouillerne sov i hængekøjer ”. ”Det, der utvivlsomt kendetegner disse menneskers liv, er erhvervets hårdhed, den løbende kamp i næsten total nødlidelse mod en ugæstfri natur. I et oprør af kontinuerlig indsats laver de hellige dage under sommersolen, der bager deres ansigter, som i de svedende og kolde brusere i begyndelsen af sæsonen, hvor ørerne er betændte og ømme, hænderne og fingrene kalebasser ”.

Ombord på både har hver tangoptagere normalt et par guillotiner (en guillotine eller pigouille er en stærk stålsigl, der ender på et punkt, der bruges til at skære stippen, det vil sige stangen forlænget med en stegjern, der fikser tang til stenene), den ene med et håndtag på 13 fod (4,15 meter), den anden udstyret med et håndtag på 15 fod (4,80 meter), der bruges dybere. Det er dagen efter midsommerdagen i den sidste uge i juni, sådan er reglen, at forbrændingerne begynder, den første af sæsonen.

Denne aktivitet, som vidste, at hans boomer i løbet af anden halvdel af XIX th , forårsagede oprettelsen af reelle goémonières flåder, primært i Leon , især i Plouguerneau , Landéda , Portsall , Saint-Pabu osv Fra 1870'erne skulle pigoulierne (kaldenavn til de lokale tangsamlere) samle tang, talien , hovedsageligt i Molène-øhavet omkring øerne Béniguet, Quéménès, Trielen og Bannec, mere sekundært omkring andre øer ( Glénan-skærgården , Sein , Ouessant osv.).

Omkring 1920 "mere end 120 både" lavede tang "omkring øerne i øen Molène og næsten 150 både mellem 1925 og 1930, år, der markerede højden af denne aktivitet. Le Conquet var på grund af sin nærhed til øerne den havn, hvor pigouliers udførte deres forsyninger og startede udstyr og heste, der kom fra det hedenske land med tangvogne oftest ledet af konen eller af en ældre mand.

I øen Quéménès, en lille fabrik sodavand arbejdede for en del af den anden halvdel af det XIX th århundrede, nævnes for eksempel af Charles Athanase Thomassin i "Fører af Kanalen kysten", en 1871 bog dating, der skriver: ”( ...) På Quéménès er der også en sodavand, hvis skorsten kan ses langt væk ”.

Fra omkring 1870 til 1950'erne eksisterede to typer befolkning på øerne Béniguet, Quéménès, Trielen og Balanec, den ene permanent, bestående af landmænd, deres familier og tjenere, den anden sæsonbestemt, og opholdt sig fra marts i oktober, pigouliers. Béniguet havde op til fem gårde og mere end 60 faste indbyggere indtil tiåret 1910; to gårde er tilbage efter Anden Verdenskrig, men de beskæftiger omkring halvtreds tjenere, der er delt mellem udnyttelsen af jorden og høsten af tang. I Béniguet kom der i 1935 ca. 25 både fra Plouguerneau, ca. femten fra Landéda og et par andre til at høste tang.

To industriister, Pellieux og Mazé-Launay, oprettede omkring 1870 to sodavandfabrikker , den ene i Béniguet , den anden i Trielen . Disse to producenter har opfundet en ny ovnmodel, der behandler 60 kg tang hver anden time og omdanner dem fuldstændigt til 3 kg sodavand. Men denne afbrænding af tang er meget forurenende på grund af overflod af dampe, der udsendes.

Landhandel: "asken fra Molène"

Paul Gruyer beskriver den nysgerrige handel med jord (den sølige jord når op til to meter tyk) på deres ø praktiseret af Molénais:

”Ud over fiskerihandelen skar de jordklodser op, som de tørrer, og brænder derefter med tang og skaldeaffald; asken blandes med sand; og solgt som gødning til gartnere i Brest. Men der er allerede ikke så meget muld på øen for at dyrke deres rug afgrøder ; i dette erhverv vil de ende med at efterlade andet end rock. De anklages også for undertiden at tilegne sig, ikke særlig lovligt, resterne af vrag og for at have været noget af sønnerne til "ødelæggere" fra tidligere år. "

Den samme Paul Gruyer finder dem imidlertid formildende omstændigheder:

”Men de er fattige, lever uslebne liv, risikerer deres skind for at redde mænd, og det er deres undskyldning, hvis de i bytte holder et par poser mel halvt forkælet med saltvand. "

Selom M me de Lalaing, denne vegetabilske gødning var kendt under navnet "aske af Molène".

Det ser ud til, at denne praksis skyldtes et bedrageri knyttet til et ønske om at øge mængden af tangaske:

”Tangen, der indsamles på denne måde, reduceres derefter til aske af øboerne, og disse sælges på fastlandet. Men elendighed har skærpet skarpheden hos bretonerne på disse øer; for at øge mængden af deres aske blander de oftest lyngjorden , grå og smuldret, som klipperne, som de bor i, er belagt med. For et par år siden gav denne bedrageri anledning til en enestående klage; de klagede til departementets præfekt, at indbyggerne i Molène ved at fjerne jord fra deres ø transporterede det i detaljer til fastlandet. Efter undersøgelse blev klagens rigtighed anerkendt, og der blev truffet foranstaltninger for at stoppe dette misbrug. "

Opførelsen af den nye økirke

I 1879 bad sognepræsten på Île-Molène om, at klokketårnet i den nye kirke skulle klassificeres som bittert for at få et ekstra tilskud til opførelsen af kirken. Ministeriet for offentlige arbejder nægter denne klassificering og ser det som et trick at få et større tilskud end det, der allerede er opnået til den nævnte konstruktion. Det Generelle Råd Finistère derfor beslutter også at vente, før der stemmes om en ny tilskud. Staten havde allerede i 1874 ydet et tilskud på 8.000 franc og afdelingen et andet på 1.500 franc.

Beskrivelser af mullein den sene XIX th århundrede

En lang og interessant beskrivelse af øen Molène blev skrevet af Victor-Eugène Ardouin-Dumazet under sin rejse til disse øer i september 1894 . Kun den del, der vedrører øen Molène, er transskriberet nedenfor:

”Mullein vokser. Fra afstand udvikler dette lave land et amfiteater med en masse huse, som vi tager med til en storby, illusionen er komplet. Det ser ud til, at vi kommer til at røre ved det med fingrene, men her tælles faldgrube i hundreder, Louise går fra klippe til klippe for at passere Trois-Pierres, de voldsomme faldgruber, som vi havde fået at vide om. Trois-Pierres er blevet humaniseret, der er faktisk en smule surfing, men til sidst går vi ind uden for mange stød til den slags bugt åbnet af Lédénès de Molène, en parasitisk holm forbundet til øen ved lavvande ved en sandbjerge og hovedlandet. "

”Byen for et stykke tid siden er blevet en ydmyg fiskerby; husene, lave, i en blændende hvid, er anbragt i en blid skråning på et plateau, der ser ud som en kort hede. En kano fører mig i land; kaptajnen har få varer at losse, han anbefaler hånligt, at jeg gør det hurtigt. Jeg forstår, han forestiller sig, at jeg tager øen til et stort land, men kortet har lært mig: Molène er kun en kilometer lang og knap 800 meter i bredden, det er en næsten perfekt oval. "

”Landsbyen er ren, endda munter, med sine lave huse, der skalerer højden. Ikke et træ, men mod væggene rosenbuske og kæmpe fuchsiaer; masser af tørring af tang i solen på gaden. Tang og kogødning er igen det nationale brændstof. Lige i pejsen på et åbent hus flammer (?) En sådan brand. En god kvinde har lige æltet dejen, hun fylder en flad vase med den og lægger den på gulvet, hvorpå hun bunker sin brazier af kogødning. Det er den lokale måde at fremstille og bage brød på. De således opnåede pandekager har intet særligt appetitligt, hverken formen eller farven eller duften. "

”Her er kirken, meget ydmyg; et stenkors, et par vindmøller videre på det højeste punkt; dominerer øen, en semafor, 21 meter over havet. Jeg løber der. Derfra kan du opdage hele Molène, et smalt 127 hektar stort plateau. Overfladen er lysebrun, fordi byghøsten er færdig; grønne pletter dannes af kartoffelmarkerne. Af øens 127 hektar dyrkes omkring halvdelen i marker så store som et bord, fordi ejendommen ikke er mindre fragmenteret end på de andre øer; resten er dækket af landsbyen, stierne, møllerne, embryonerne til militærværker installeret på kysten. "

”Her igen dyrker kvinderne jorden. Al den mandlige befolkning er registreret i flådens registre og driver fiskeri, sognepræsten og læreren alene er undtagelser fra reglen. De registrerede fisk efter hummer og hummer ligesom deres naboer fra Ouessant. Intrepide sejlere, de har både kendt for deres havhold. Mens de fisker, graver eller høster kvinderne, samler tang og laver sodavand . Det er dem, der opretholder disse utallige brande, hvis tykke røg giver øhavet en så speciel karakter. Det er også dem, der udnytter øens jord til kontinentet: det ser ud til at have store egenskaber som gødning. (…) "

”Jeg ville have været længe i at overveje dette uforglemmelige billede, der strækker sig fra Conquet- kysterne til de vilde klipper i Ouessant, men Louise fløjte. Jeg skyndte mig til havnen omgivet af hummer- og hummerhandlere, der trak disse krebsdyr fra tankene. Udnytter det faktum, at kaptajnen endnu ikke var vendt tilbage fra posthuset, hvor han havde båret en pose med post, så lille og trang, begyndte jeg at spørge fiskerne for at finde ud af deres eksistens, da kaptajnen ankom og bragte mig tilbage om bord. (…) Jeg var nødt til at forlade Molène, en af de 569 indbyggere på øen fik mig til at love at komme tilbage næste år til patronal fest, Saint Renan , der finder sted den 15. august. Vil jeg nogensinde vende tilbage? "

I en anden beskrivelse, der stammer næsten fra samme dato (hun besøgte Molène i 1869 ), specificerer Valentine Vattier d'Ambroyse:

"Al den mandlige befolkning bor ved havet, ved havet. Der er ikke et dusin mænd, der ikke er søfarts- eller pensionister. Fiskeri, før eller efter servicen, er deres eksistens. I hviletider, det vil sige når havet ikke er holdbart, en hyppig omstændighed, forsøger de at dyrke et par afgrøder i det begrænsede rum, de har. Havgødning hjælper dem. De har ryddet holme, som man ved første øjekast ville betragte som utilgængelige. (...) "

Benjamin Girard i 1889 skriver:

"Delvist dyrket giver det kartofler og rug , men jordens produkter er utilstrækkelige til at fodre befolkningen, som så at sige ikke har andre ressourcer end fiskeri efter krebsdyr og fremstilling af sodavand. Øen er ikke registreret og er fritaget for skat. Havnen, der har omkring tredive fiskerbåde, er beskyttet af en 75 meter lang muldvarp , bygget fra 1864 til 1867. (...) Der er en velbesøgt skole for drenge og en skole for piger. "

Fattigdom er fortsat høj i slutningen af det XIX th århundrede, selv om levevilkår er langsomt bedre, hvis vi dømme efter denne antydning i 1872 af Theophilus POMPERY , chefjurist, Islands of Sein og Molène:

”Tidligere havde indbyggerne på disse øer ikke nok at leve af, og det var regeringen, der sørgede for deres livsophold ved at give dem let beskadigede havforsyninger. I dag gør de sig uden statslig bistand; de lever godt og spiser hvidt brød i stedet for sort brød. "

I 1895 besluttede en fiskehandler fra Aber-Wrach , der indtil da havde købt hummer og hummer i Molène for at lægge dem i sin fiskedam, nu at købe de krebsdyr, han havde brug for i Spanien, og fratage øboerne en bemærkelsesværdig afsætningsmulighed.

Det var i 1877, at Île-Molène blev forbundet via telegraf til fastlandet takket være et kabel, der kom fra Porsmoguer i Plouarzel .

Den XX th århundrede

Før Første Verdenskrig

I 1900 var avisen La Presse bekymret for, at "Molène-øen, som har seks hundrede indbyggere, (…) såvel som de andre øer i Ushant-øhavet ikke har nogen beskyttelse mod en fjende fra havet. På alle disse øer (undtagen Ouessant) er der hverken en kanon eller en soldat: de er under fjendens nåde ”.

Vedvarende leveringsvanskeligheder og fattigdom

det 27. december 1891, afisen La Lanterne fremkalder skæbnen for indbyggerne i øen Trielen , som næsten døde af sult:

”Under den sidste storm døde de 25 indbyggere på øen Trielen næsten af sult: havet havde skyllet den eneste båd på øen væk. De satte derefter et flag på halv mast; den Semaforens af Ile Molène, så snart han så signalet, sendte redningsbåd til carry bestemmelser. "

det 3. januar 1897, skriver Village Gazette , at indbyggerne i Molène trues med hungersnød:

”På lørdag var der ikke noget brød, ingen kiks, intet kød. (…) Selve øen har ingen ressourcer; nogle øboere har en reserve kartofler og saltet bacon, de andre lever fra hånd til mund. Der blev sendt et Brest-slæbebåd, men havforholdene tillod det ikke at lande i flere dage. "

Avisen Le Petit Parisien under titlen: "En sulten ø" skriver31. januar 1901 :

”Indbyggerne på Île Molène er begyndt at befinde sig i en meget kritisk situation. Som et resultat af den voldsomme storm, der stormede i disse områder, har intet skib været i stand til at lægge til på øen i flere dage. Bestemmelserne er opbrugt, og borgmesteren har telegraferet til underpræfekten i Brest og beder om hjælp. (....) Befalingen blev givet til slæbebåden Titan om at starte en forsyning af mad af alle slags, der kommer fra flådens butikker. Vi håber, at Titan , der rejste ved middagstid, er i stand til at lægge til og forsyne de fem hundrede og halvtreds indbyggere på øen. "

det 27. januar 1903, skriver avisen Le Figaro : ”Vi telegraferes, at situationen for fiskerne på øen Molène er usædvanlig kritisk. Bagere er igen påvirket og tvunget til at lukke æren for de fiskere, der ikke betaler dem ”. I januar 1903 gav den engelske konsul Brest den maritime præfekt for Brest 1.000 franc, produktet af et abonnement, der blev foretaget i Storbritannien for at hjælpe fiskerne i Ouessant og Molène i fattigdomens greb. det8. februar 1904, skriver avisen Le Petit Parisien : ”Borgmesteren på Molène-øen indikerer over for de maritime myndigheder, at dens borgere er i den dybeste nød, idet øen er blevet hærget af vinterens kontinuerlige storme, især af den rasende februar 5 tidevand ”. det17. februar 1904, skriver den samme avis under titlen: "La famine à l'Île-Molène":

”Vi har meddelt den triste situation, hvor indbyggerne på de forskellige øer på Bretons kyst befinder sig efter dårligt vejr, der forhindrer al kommunikation med fastlandet og standser al forsyning. (...) Elendigheden overgår alt, hvad vi kan forestille os. I flere dage havde de fleste familier kun spist rødbeder. "

Avisen La Lanterne skriver9. februar 1904, der også specificerede, at slæbebåd Titan formåede at nå øen dagen før for at losse 3.000 kilo mad (brød, mel, kager):

”Man kan blive overrasket over, at denne ø på grund af stormen er frataget de mest elementære ressourcer. Formet af klipper er øen kun dækket af et tyndt lag dyrkbart land, hvor kun byg og kartofler vokser; men sidste år var bygafgrøden mere end middelmådig, og kartoffelafgrøden blev fuldstændig savnet. Befolkningen på øen lever kun ved fiskeri efter hummer og høst af tang. Stormen i slutningen af november ødelagde eller beskadigede fiskeredskaber, og tanghøsten er mindre end rentabel; desuden fjernede stormen den 2. februar al den indsamlede tang. Endelig fejede den sidste flodbølge gennem matjorden mange steder. "

det 16. februar 1904, skriver avisen La Presse : ”Situationen er meget alvorlig på Île Molène. I ti dage er øen blevet frataget kommunikationen med fastlandet som følge af stormen. Levering af brød, kiks, mel og kartofler mangler næsten overalt. Borgmesteren kablet igår og i dag, at hungersnød er nært forestående og opfordrer til hjælp ”. Samme dag telegraferede borgmesteren i Molène, at han i mangel af brød havde distribueret alle de dagligvarer, der var tilbage på øen, til befolkningen.

det 21. februar 1904, angiver Journal of Political and Literary Debates :

”Île Molène vil nu blive beskyttet mod hungersnød. Den Rådets formand , præfekten for Finistère og vice-admiral maritim præfekt for den anden arrondissement, har truffet forskellige foranstaltninger for at udgøre en levering bestand på 700 kg mel og 300 kg oksekød”

Året 1909 var svært:9. januar 1909, skriver avisen Le Petit Parisien : ”En epidemi af diarré raser i Molène. Indbyggerne blev tvunget til at drikke dårligt vand i flere dage ”. det9. september 1909, skriver avisen Le Figaro : “Efter tørken, der tvang indbyggerne på øen Molène til at absorbere brakvand fra øens eneste cisterne, en temmelig alvorlig epidemi af diarré og kolerin ; har netop erklæret sig selv på øen. Præfekten forbød søfolk og soldater adgang til øen. Selve postvæsenet suspenderes ”. det8. december 1909igen skriver avisen La Lanterne : ”I mere end otte dage har dampskibet Travailleur på grund af stormen ikke været i stand til at forlade havnen i Conquet for at forsyne indbyggerne på øerne Molène og Ouessant, som er blevet reduceret i fem dage., at udelukkende spise kartofler. Brødet og kiks mangler fuldstændigt ”.

I 1912 , André Savignon angiver, at øen ikke har et bageri: ”Der, støjende kanoer omringede Louise . De blev styret af børn, som brødsække blev kastet til, fordi holmen ikke har et bageri. Ugen før var brødet ankommet så blødt med vandet om bord under en vanskelig passage, at indbyggerne måtte afvise det ”.

Disse vanskelige tankningsproblemer fortsatte: avisen Le Petit Parisien du3. januar 1925 skriver: "Dampskibet, der forsyner øerne Finistère hver uge, uden at have været i stand til at lægge til ved Molène, er indbyggerne frataget mel, brød og kød".

Nogle gange mangler drikkevand: for eksempel skriver avisen La Lanterne 10. juli 1921 : "Det rapporteres, at med den vedvarende tørke er den eneste brønd, der leverer Molène, helt tør, og at befolkningen er uden vand".

Andre fakta fra det tidlige XX th århundrede

En tragisk hændelse opstod i Molène den 25. november 1901, en 14-årig dreng, der dræbte sin enke mor, der planlagde at gifte sig igen.

det Februar 2 , 1904, Molène var offer for en tidevandsbølge af usædvanlig størrelse, der fejede gennem hele øen Béniguet og gjorde landet sterilt på grund af saltet i fire år. På selve øen Molène trænger havet ind i en god del af øens periferi i hundrede meter, hvilket gør "noget af det dyrkede land sterilt, men bærer også hele tanghøsten smerteligt samlet og tørret under. sommer- og efterårsmånederne for sodavand og markgødning; det eneste tab af tang beregnet til produktion af sodavand blev anslået til mellem 15 og 20.000 franc; husene, beliggende på den østlige skråning, blev ikke berørt ”. det17. februar 1904, skriver avisen Le Petit Parisien endda, at indbyggerne i Molène seriøst overvejer at opgive deres ø, hvor indbyggerne ikke længere kan finde nok at leve på. Borgmesteren på det tidspunkt, Le Mao, erklærede: ”Moléns kommunebudget udgør et underskud, de obligatoriske udgifter er 950 franc og modtager kun 500 franc; det er derfor umuligt at forbedre øboernes situation ”.

De skændes opgørelse bekymringer Ile Molene som avisen Le Figaro 's9. december 1906 :

”[Besøg [af Conquet's samler] til Île-Molène om morgenen gav ikke bedre resultater. Efter at have talt med borgmesteren ønskede han at komme ind i kirken, men blev forhindret i at gøre det af de troende. Fanget mellem dørbladene måtte han hurtigt trække sig om bord på båden Léon Bourdeiles , Ponts et Chaussées, som havde bragt ham. "

det 11. december 1906, er opgørelsen endelig udført:

”50 kolonisoldater fra infanteri og 30 gendaarer gik om bord på Titan i Molène. Hr. Fontanes, underpræfekt og de andre regeringsrepræsentanter, blev modtaget af hr. Mao, borgmester. Sognebørnene samlet foran kirken råbte: ”Længe leve kirken! Længe leve Frankrig! ". Sognepræsten, far Pelleter, læste en energisk protest. Dørene blev smadret ind med økser, pluk og hakke, og derefter fandt opgørelsen sted. En fremragende guldkalk, doneret af dronningen af England, er inkluderet i opgørelsen. Da regeringsagenterne gik ud, demonstrerede demonstranter fjendtlige råb. En reparationsceremoni fandt sted. "

det 14. juli 1910, indbyggerne i Molène, frataget en jordemoder , retter en andragende til underpræfekten Brest:

”Siden sidste marts (...) er øen blevet frataget en jordemoder [den forrige døde]. ”Flere af os har måttet sende vores koner, der er ved at blive mødre, til fastlandet. Resultatet er, at vores hjem er øde, og vores andre børn fratages den mest basale pleje ”. Det tristeste er, at ifølge andragerne er deres ledsagere meget produktive, og mange af dem er i meget interessant tilstand, så der er en nødsituation. "

Molénes semafor

Den Molène semafor blev bygget i 1908 ; tidligere blev et flag hejst øverst på en enkelt stang for at advare om et skibsvrag og advare øens søfolk. Denne semafor har ikke været i drift siden 1983 .

Den mellemkrigstiden Forbindelser med kontinentet

Landingen ved Molène er stadig vanskelig og farverig. Her er en beskrivelse fra 1918:

”Både omgiver straks damperen og kommer for at hente passagererne og forsyningerne. Landingen af kvæg og svin er ret hektisk; endelig, med en stor styrkelse af skrig og krikker, blandt lazzi af tilskuere samt indskibning ender og bådene med magt af årer genvinde lastrummet, mens damperen begynder at gå igen gennem revene. "

I november 1921 fødte en 40-årig kvinde fra Molène, Madame Marcel Masson, sit attende barn.

det 9. august 1921, En post agentur åbner i Molène.

Den tidevandsbølge af9. januar 1924 skader ikke Molène for meget skade: "kun husene i vest har lidt meget".

Det var i 1924, at departementet Finistère købte det for at betjene øerne Molène og Ouessant Celuta , en 39 m lang damper og 6,30 m bred, bygget i 1905 i Skotland, og som oprindeligt havde tilhørt under navnet Yoskil til Ferdinand I af Bulgarien, før de blev solgt flere gange. Omdøbt til Enez Eussa i 1925, det er bevæbnet med Compagnie des Chemins de fer Départementaux du Finistère og kan transportere 250 passagerer om vinteren og 350 om sommeren. Ofre for en utilsigtet kollision i havnen i Brest i 1930 blev hun repareret. I 1944 blev hun sunket ved mundingen af Elorn , flydt tilbage i 1945 og genoptaget tjeneste i 1946 efter større reparationer og ændringer, indtil 1960, da hun blev erstattet af Enez Eussa II .

I 1930 havde øen ingen læge. Hun havde en indtil22. april 1928, dødsdato for doktor Tricard, tidligere havlæge, begravet i Molène.

Avisen La Croix lavede denne beskrivelse af Île-Molène i 1935 :

”Afstigningen finder sted med tusind vanskeligheder, og når vejret er dårligt, bliver det umuligt. Dampskibet forbliver offshore: En motorbåd kommer til at samle op, blandet sammen, pakker og passagerer, der bunker tilfældigt op; ved lavvande er det stadig nødvendigt at ty, et par favne fra kysten, til fiskernes små både, som til sidst kaster dig af ved foden af en minimal anløbsbro, der strækker kajen, og bag hvilken en eller anden måde fræsere og hummerbåde er opstillet. På den sydvestlige skråning af granitklippen, der stiger knap 10 meter over havets overflade, og langs de stenede skråninger, der falder ned mod kysterne , opsamles de maleriske boliger i den maleriske lokalitet. Beskedne huse, knap pudsede, men rene indeni, så tæt på hinanden, at de stræder, der adskiller dem, kun kan tillade to personer at gå ad gangen, og at vi med udstrakte arme rører de modsatte vægge. Disse stræder, som alle er skrånende, er brolagt med skarpe småsten, bortset fra nogle få dækket i midten med ujævn og ujævn cement. Alle disse stier fører til havnen, der består af en trang kaj, der ender til støtte for den korte og squat muldvarp, med et smalt lastrum, hvor passagerer, varer og fiskeriprodukter lander. På kajen, ved udløbet af lastrummet, kaldes et smukt hus seriøst "Restaurant du port", der giver rejsende mad med krabber og frisk fisk billigt. "

”Modsat erstatter en sandtunge, spredt med stykker tørt tang og tilflugtshytter, det ikke-eksisterende diget og giver den ydmyge havn en vis forankringssikkerhed. I rummet mellem denne holm og kajen kommer bådene til fortøjning, skinnende med levende malerier, og deres hummerpotter løber over fra de lave kajer. Det er også det eneste fiskeri, som indbyggerne i Molène er interesseret i, og som ikke altid har succes. I velstandens dage blev ikke kun krebsdyr solgt, men sodavandindustrien bragte overskud til denne klippeø, som stedets store familier stort set boede på. "

”I Molène er alle mænd fiskere; få rejser til udlandet som dem fra Ouessant, hurtige til at deltage i langdistanceflyvning eller cabotage . Her er de tilfredse med at leve simpelt og elske deres ø med udelt kærlighed. Hvor mange har jeg ikke hørt det sagt, at de foretrak deres lille isolerede land frem for at bo i de store søhavne på trods af ulemperne, det monotone og smertefulde liv, de frost, som vinteren utrætteligt dækker kanterne på deres mistede klippe med? Bestemmelserne, med undtagelse af havets ting, måles der. Brødet, som en enkelt bager giver store slag med uendelige kreditter, risikerer at fejle på stormfulde dage, hvor melet ikke kan tømmes; selve vandet med kilden til Saint-Renan gives sparsomt og skal importeres fra kontinentet og opbevares i en cisterne i ruiner. På trods af alt, trofast over for deres berøvede land, mod deres forfædres ånder, til elendighed, lever de frygtløse indbyggere i disse øde steder lykkeligt og isoleret fra verden. "

”På øens højder stiger en semafor , hvorfra vi har skuespillet fra det meget lille land omgivet af fårlignende koralrev, skarpe granitblokke, der gør det til en tornekrone. I nærheden af semaforen tilbyder en beskeden kirke domineret af et udækket klokketårn besøgende en velkomst, der trøster med sin sunde enkelhed; de indvendige vægge er dækket af yndefulde belysninger og naive ex-votos . (...) To elskelige præster, hvoraf den ene desuden leder den gratis skole, tjener øens sogn (...). ”Befolkningen er fremragende,” sagde den gode rektor, “men berøvet ressourcerne på grund af de ringe bidrag fra kystfiskeri. Og i lang tid har dette ikke givet, hvad man kunne forvente af arbejdernes fortsatte indsats. Behovet hersker øverst i landsbyen, og de handlende der forbliver de fattige folks evige bankfolk. Vi betaler dem på masser af dage, men som alle er ærlige, modtager kreditor med mere eller mindre lange intervaller de penge, han skylder ham ”. "

”Île Molène har form af en uregelmæssig omkreds, en indhegning af lave klipper, hvis tilgange er umulige, og hvis havn alene, beskyttet ved lavvande af en fure af småsten, muliggør let docking. Rundt omkring forhindrer bølger og strømme af uudtrykelig kraft al adgang, og kun erfarne sejlere kan vove sig ind på disse farlige steder. De tør det, fordi de er frygtløse mænd, og de kender havet siden barndommen, hvor deres første skridt uundgåeligt har ført dem mod klipperne dækket af skum og strandene med gyldent sand. Molénais er indbydende og gæstfri og erklærer for udlændinge en respekt, der ikke er undtaget fra fortrolighed: dette skyldes, at de ikke er daglige nyheder fra "fastlandet" og er ivrige efter information om alt, hvad der sker uden for deres lille Land. Desuden har de lært deres børn at hilse høfligt på den rejsende, der børster forbi dem i de smalle gyder og skynde sig at tilfredsstille de mindste ønsker. "

”I slutningen af den lille kaj, der skitserer havnen, huser en imponerende hangar den to-motorede redningsbåd, der er vigtig i denne region, altid klar til at blive lanceret, og hvis besætninger skiftes til hyppige afgange. Ved det første alarmsignal, hurtigt takket være TSF , skyndte søfolkene sig for at skubbe den usænkelige koloss på skinnerne, omgive sig med deres korkbælter og skynde sig med maskinens hastighed mod det formodede sted for katastrofen. Hurtigt slutter de sig til skibet i fare og forsøger at redde de uheldige mennesker overrasket over orkanen fra deres dårlige situation. Deres bedrifter er legion og kan ikke tælles. "

Molène: havnen og Amiral-Roussin-ly.
Havnen i Molène: losning af last og sted med "dybt vand" ankerplads.
Fiskerihavnen i Molène ved lavvande 1.
Havnen i Molène ved lavvande 2.
Molène-semaforen.
Molénes semafor (øverste del).

Fiskeri og indsamling af tang

Ifølge en artikel i avisen Ouest-Éclair i 1937 , "I Molène udøves fiskeri af 33 motorbåde og 23 sejlbåde, monteret af 153 sejlere. 200 familier lever udelukkende af fiskeriproduktet. Den gennemsnitlige indtjening pr. Enhed det seneste år har været maksimalt 4.500 franc; på flere både overgik sømandens andel ikke 2.500 franc. Vinteren var særlig dyster. (...) Flere familier, der har ansvaret for børn, bor, som i næsten alle fiskerihavne, kun takket være pensionen fra en gammel slægtning, der er registreret til søs ”.

Ved midten af det XX th århundrede igen, strejke og forstranden blev inddelt i parceller, hvor hver familie samledes sin dulse ( Chondrus crispus ), kendt lokalt pioka , derefter lov til at tørre i solen, før de sælges til fabrikker kontinent.

Landdistrikter

Hver familieejede jord, meget små grunde omgivet af en lav mur og afgrænset af vartegn kaldet "buer". Ligeledes opdrættede mange familier får eller svin, i mindre grad køer. I modsætning til Ouessant blev får ikke opdrættet til deres uld, men hovedsagelig til kød og blev bundet parvis (lammet og moderen). Grisene blev rejst i krybber, der støder op til husene. Gris blev dræbt mellem september og november under "Fest An Hourc'h" : naboer og venner blev inviteret til at dele pålæg og en del af det spekemat, der var planlagt for året.

I marts 1938 nåede elektricitet Molène i kun et par timer om dagen i starten.

Anden verdenskrig

Den 19. juni 1940 forlod seksten civile og fem soldater øen og sluttede sig til England igen ombord på Jean-Charcot redningsbåd ledet af Michel Corolleur.

Efter Anden Verdenskrig

Fra 1961 modtog Sein, Ouessant og Molène deres mail to gange om ugen med helikopter.

I 1963 blev der bygget en ny 80 meter lang mole i havnen i Molène, forbundet med en 43 meter lang median til den gamle 75 meter lange mole bygget mellem 1864 og 1867 . Der blev bygget et diger, der beskyttede en mole i 1975 , hvilket gjorde det muligt for passagerbåde at lægge direkte til kajen, men delvist ødelagt af en voldsom storm i 1984. De blev genopbygget. En anden alvorlig storm rammer10. marts 2008, beskadiger færgeterminalen og taber kanoer på kajen.

Imellem 13. juni og 24. september 1995, ror Molénais Jo Le Guen over Atlanterhavet .

Den XXI th århundrede

Mens landbruget var væk Mullein, bosatte en landmand sig i 2017 og praktiserede havearbejde i kortslutning .

Et projekt om at installere solpaneler over betonpladen, der dækker impluviet, rejses i tvivl i 2021 på grund af frygt for at se vandet, der glider på solpanelerne forurenet af dem. Disse solpaneler skal dække 69% af øens elbehov.

Skibsvrag og redninger i nærheden af Molène

Molénais holdning under skibsvragene

Ligesom dem af Ouessant, den hedenske land eller den Bigouden land , har det Molénais længe haft et ry for wrecker , helt sikkert overdrevet, selvom brugen af retten for brud var på den anden side almindelig praksis. Siger ikke en bretonsk salme:

Fru Marie de Molène
Send skibsvrag til min ø
Og du, Mr. Saint Renan
Send ikke bare en
Send to, tre snarere ...

Fra midten af det XIX th århundrede i det mindste (sandsynligvis før), den Molénais beviste det modsatte fuld af medfølelse for den skibbrudne, som vist i denne historie, når vraget Waratah på3. marts 1848 :

”På Pointe de Molène, ved daggry, blev bøn om de døde reciteret for de døende. Efter øens fromme skik sagde en præst, rektor , klædt i sine sorte ornamenter, versene fra Miserere højt ; kvinder og børn, der knælede rundt om et bærbart kors, svarede ham med kval. "

det 9. februar 1898, skriver avisen La Lanterne :

”Borgmesteren i Île-Molène telegraferede til den maritime præfektur [i Brest] for at bede om styrker til at genoprette freden blandt øens fiskere. De beslaglægger de mange vrag fra dampskibet Gallia og andre skibe og nægter at aflevere dem på det maritime kontor. Præfekten sendte en damper med flere gendaarmer. "

Den samme journal af 10. februar 1898skriver: "Orden genoprettes hos Molène. Brest-gendarmerne er tilbage ”.

Forliset af Vesper , belæsset med vin, på klipperne i Ouessant, den November 2 , 1903, forårsagede en drift af tønderne, der gik i land i henhold til strømmen; det var anledning til orgier i Île-Molène som i Ouessant og langs kysten af Léon .

I 1905 skrev avisen La Lanterne igen : “Umzumbi, trukket af to dampskibe, ankom til den kommercielle havn [i Brest]. (...) Dampskibens rum og hytter er i den største uorden; de bærer spor af passagen og tyverierne til en værdi af omkring 40.000 franc, begået efter skibsvraget af indbyggerne i Île Molène ”; den samme begivenhed nævnes også af avisen Le Figaro fra28. september 1905 der skriver: "Vi fandt ud af, at hans værelser og hytter var blevet plyndret af øboerne."

det 28. oktober 1911, skriver avisen La Lanterne : "En stor spansk damper, Gorbeamundi , skibbrudt nær Molène og forladt af dets besætning, ville være blevet plyndret i løbet af natten". Imidlertid skrev den samme avis et par dage tidligere23. oktober 1911, at redningsbåden Amiral Roussin reddede de 25 besætninger på den spanske dampskib, strandet på et rev, midt i utrolige vanskeligheder; og derudover 18 arbejdere og en pilot, der arbejdede for at redde vraget.

Molénais har siden tværtimod ganget mod til at hjælpe ofrene for skibsvrag eller skibe i vanskeligheder, som resten af denne artikel illustrerer.

Skibsvrag og skibe i vanskeligheder i nærheden af Molène

Ligesom udkanten af Ouessant er Molène-omgivelserne altid blevet frygtet af søfolk ("Hvem ser Molène ser sin smerte" siger ordsprog). Listen over skibsvrag nedenfor er meget ufuldstændig:

1667 : synkning af Concorde, et hollandsk skib
1693 : synkning af Esperance, skib fra Marseille (260 tons, 20 kanoner, 76 besætninger)
1700 : Skibsvrag fra Saint-Philippe , Honfleur , på øen Béniguet .
2. december 1739: Atlaset , der kommer fra Louisiana og på vej mod La Rochelle, er "revet på klipperne på øen Molène" (16 sejlere omkommer; 30 mand af besætningen når Brest). Besætningen, der var offer for gul feber , var kun 114 overlevende, herunder 43 i stand til at stå, og kun 11 i stand til at manøvrere sejlene under skibsvraget på klipperne i Ouessant.
11. januar 1744 : Nicolas Le Borgne, fra øen Molène, kommer fregatten Saint-Vincent til hjælp , taget fra engelskmændene, "hvilket han bidrog meget til at trække det ud af klipperne, hvor det var i presserende fare".
18. marts 1779 : Arethusa (tidligere fransk fregat Aréthuse taget af englænderne og blev et engelsk krigsskib) under ordre fra kaptajn Charles Holmes Everitt, der kæmpede mod den franske fregat L'Aigrette under kommando af løjtnanten for Couldre de La Bretonniere. Efter en to timers kanonade, efter at have lidt betydelig skade, forsøger den at tage afsted. Men enten fordi det var blevet umuligt at manøvrere, eller fordi det havde overdreven tillid til sin pilot, strandede Arethusa den næste dag på øen Molène og brød der ved 48 ° 27 ′ 04 ″. N, 5 ° 04 ' 04 "O .
21. juni 1833 : skibbrud af stjernen fire ligaer fra kardinalerne; skibet var fyldt med marmorblokke. Sænkningen gav anledning til en retssag, der er rapporteret i "Journal of commercial and maritime jurisprudence".
3. maj 1848 : forlis af det engelske skib Waratha (9 sejlere reddet af Zacharie Dubosque):

" Det 3. marts 1848, en stor engelsk tre-master, Waratah , fyldt med varer til en værdi af mere end en million på vej til New South Wales , blev sat om natten i Molene's labyrint. Stormen gjorde ham til sit legetøj og kastede ham fra rev til rev som en fjederhane mellem to snesko. Kastet af de skøre bølger, efterlod båden den ene sin falske køl, den anden sine planker. Med knust skrog hoppede hun tilbage og faldt hårdt, mistede sine master, mistede sit ror og mistede sine mænd. Endelig slog havet det ned og spikrede det til Bressourial, en del af den naturlige mur, der kan ses to miles nordvest for Molène. Derefter stormede hun videre med ødelæggelsesarbejdet og stormede den pesende slagtekropp, brækkede igen, knuste stadig, fortærede og slugte og kastede derefter op til revene nær dumpere af formløst vrag. Ni mænd, de eneste overlevende fra bølgen, hængte fast på buesprederen . Men kan vi virkelig sige, at det var de levende? (...) Så vi bad om frelsen for sjæle for dem, vi betragtede som døde. Pludselig blev bønnen afbrudt af et råb af beundring og frygt. En mand, alene i sin båd, skulle hjælpe de døende? Dubosque! Zakarias! (...) Og i hans båd, hans eneste aktiv, rakte denne æra af familien en hånd ud til sine tidligere fjender, for nu er det tid til at sige det, han var startet som en privatmand, mens Molène lancerede ved en oversvømmelse af tapre både, der dagligt erobrede engelske skibe. (...) "

21. november 1848 : en pilotbåd fra Le Conquet, Kerriel, med to sejlere om bord, Maurice Coquet, fra Molène, og Prosper Quellec, fra Le Conquet, går tabt nær Pointe Saint-Mathieu, mens han skulle ud for at styre korvetten la Meurthe som forberedte sig på at komme ind i havnen i Brest.
17. januar 1865 : sænkning af den engelske dampskib Columbian: seks indbyggere i Molène på båden fra piloten Victor Toussaint formår i frygteligt vejr at redde tre af mandskabene, mens de øvrige 30 drukner. Som taknemmelighed tilbyder Brests engelske konsul, Sir Anthony Perrier, Molénais en redningsbåd fra det engelske skib Lord Byron, der ødelagde Belle-Île et par måneder før.
1 st februar 1869 : synke af skonnerten Couran , en del af Marseille og gå til Leith (Skotland) , nær øen Molène:

”Et skib i nød blev set på Île Molène (...), og vi blev straks rapporteret strandet på et lavt niveau midt i afbrydere, kun et stenkast væk i den nordvestlige del af øen. (...) Vores frygtløse redningsfolk så snart masterne på en skonnert i den største fare for dets besætnings liv og søgte tilflugt i masterne, som man kunne forvente at se i hvert øjeblik brudt af havet. skibet var helt nedsænket. Da vi ankom til katastrofepladsen, vurderede vores modige søfolk det efter chefen Mao, at det var mere forsigtigt ikke at nærme sig for tæt på masterne, som ved skibets rulning og ved deres fald måske kunne have forårsaget tabet af alle mennesker det blev derfor besluttet at holde en kort afstand og bruge kastelinjen, som de blev forsynet med, for at redde disse ulykkelige skibbrud, som tilstedeværelsen af vores båd gjorde mere modig. Snart ankom seks for at gribe denne linje og kunne afhentes af vores søfolk; den syvende, der var kaptajn, forblev den sidste, og som ønskede at tage de samme midler til frelse, faldt i havet, mens den faldt ned fra masten og gik desværre tabt. "

nat fra 18 til 19. december 1869 : korvetten Gorgone går vild i klipperne i Pierres Noires syd for øen Molène under en meget voldsom storm (vi havde ikke set en lignende siden 1788 og 1811, indbyggerne i Ouessant og Molène bemærkede ikke skibsvrag; hele 93 besætningen forsvandt til søs, inklusive kaptajnen Eugène Mage, kaptajn, 33 år gammel. Skibsvraget var ikke desto mindre kendt fra den 19. december, fordi skibsvragsvragene blev fundet nær Pointe Saint-Mathieu og senere øboerne i Ouessant og Molène fandt blandt andet femten sømandshatte, som ordet Gorgone var skrevet på .
29. november 1874 : en engelsk tre-master, Fruiterer , fra Sunderland , gik vild i breakers tre miles vest for Molène og strandede. 37 Molénais, ombord på deres både, kom ham til hjælp og lykkedes takket være den stigende tidevand at løsne ham og lede ham til Goulet de Brest . To bronzemedaljer blev uddelt af Central Society for Rescue of the Shipwrecked til chefen Jean-René Masson og Olivier Masson og et æresdiplom tildelt alle sejlere på Molène-stationen.
8. maj 1875 : det engelske skib Cadiz-London , 1000 tons, fyldt med vin og frugt, der skulle fra Lissabon til London, strandede i den sydvestlige del af øen Bannec og sank straks. Fire overlevende, der klamrer sig til en klippe, blev hentet af fiskere fra Molène (29 besætningsmedlemmer og 35 passagerer, inklusive 5 kvinder og 5 børn, omkom i katastrofen).
14. august 1875 : synkning af linjefartøjet RMS Boyne . Kommer fra Buenos Aires , og efter et mellemlanding i Lissabon , kørte linjen til Southampton med 108 passagerer og 113 besætninger, der også bar tapioka, kaffe og læder, da den i en meget tæt tåge satte kursen for øst og ramte en rev ( Peste-ar-Gamel- klippen ) mellem øerne Bannec og Molène . Passagererne og besætningen blev reddet, med undtagelse af to chauffører, der druknede og blev hilst velkommen ved Molène, før de blev transporteret til Brest af en national flådeadvisering, D'Estaing .
23. september 1875 : den transatlantiske liner Ville de Bilbao , der forlod Liverpool til Havana via Santander, er ødelagt omkring Molène Island. Le Souffleur , fra den franske flåde, tog ansvaret for tre både fyldt med skibsbrud. Kun to mænd siges at være omkommet. Båden, der var strandet i et par dage, sank til sidst12. oktober 1875efter mislykkede redningsforsøg var varerne om bord spredt over alle de nærliggende rev og så langt som Pointe Saint-Mathieu .
7. november 1875 : "Et svensk skib, hvis navn vi ikke kender, mistede i går aftes omkring Île Molène".
17. november 1875 : den russiske tremastede Neutrat , fyldt med kork, der kom fra Sines (Portugal) og skulle til Riga med 13 besætninger, strandede nær Molène efter at have mistet roret og en del af sejlene. Det lykkedes os at trække det ud og få det til at nå Brest. Aviso Souffleur , der havde sejlet fra Brest for at komme til hjælp, jagte en klippe mellem Pointe Saint-Mathieu og revet "Les Moines", der forårsagede en større vandvej. Kommandanten for Souffleur forsøgte at vinde havnen i Conquet, men måtte køre på grund nær Pointe Sainte-Barbe; skibets strandaktiviteter varede flere dage.
8. marts 1876 : den engelske skonnert Gorland , fyldt med okser, blev ødelagt på øen Molène. Besætningen kunne reddes.
15. april 1877 : forlis af Marie-Suzanne (10 døde) mellem Le Conquet og Ouessant. Forladt fra Conquet for at betjene Molène og Ouessant med to besætningsmedlemmer (inklusive chefen Marec, fra Molène), 8 passagerer, 25 grise, forsendelser og proviant i otte dage fra indbyggerne på øerne, dette er den fjerde bådpost, der sikrer tjeneste på øerne, der skal ødelægges om lidt over et år.
30. juli 1879 : synke af Cordova , et engelsk skib på 1290 tons, fyldt med kobbermalm, på en klippe to miles nordvest for øen Molène (alle mennesker om bord blev reddet af skibet Le Souffleur og bragt til Brest).
20. september 1880 : den engelske skonnert Margaret strandede i den sydøstlige del af øen Quéménès. Besætningen hentes af Molenes redningsbåd.
16. november 1882 : den franske skonnert Progrès , med 4 mand om bord, i fortabelse midt i klipperne sydøst for Molène ved meget tungt hav reddet af Molène redningsbåd.
27. november 1882 : redning af besætningen på den græske damper Volagnao (20 mand) ved redningsbåden fra Molène.
2. september 1883 : det svenske skib Charles-John rammer klipperne i Men-Hir og synker. Kun mos, der havde klæbt sig til klipperne hele dagen, kunne reddes.
nat fra 26 til 27. januar 1884 : den engelske skonnert Lotti , der kommer fra Vigo og på vej mod London, kastes til kysten af stormen på øen Molène. Besætningen er samlet.
18. marts 1884 : den engelske damper Aristocrat , fra mørke Newcastle nær øen Molène. De 22 besætningsmedlemmer reddes og forlades ved Molène.
24. november 1885 : det engelske skib City of Manchester , fra Glasgow , der kommer fra Calcutta på vej til London, går på grund nær Molène og går tabt. Besætningen blev reddet.
12. februar 1891 : den engelske damper Milo , fyldt med malm, der kommer fra Huelva og går til Rouen , sank to sømil syd for Molène. Femten besætningsmedlemmer finder tilflugt i Le Conquet, 5 andre i Ouessant.
13. august 1891 : den tyske damper Trifeld, der kommer fra Bremen , strandede i tåget vejr på Pierres Noires rev; besætningen søgte tilflugt i en båd og formåede at nå øen Molène. Under det flydende forsøg led tre mænd under kvælning, mens de forsøgte at fjerne beskadigede varer fra lastrummet, herunder en fisker fra Île-Molène.
9. oktober 1891 : murstensskonnerten Adèle-Catherine fra Nantes, der kommer fra Lissabon til Plymouth, ødelagt to miles sydvest for Molène. Besætningen reddes af redningsbåden Saint-Renan.
5. marts 1892 : en kano kørt af syv mennesker væltede, da den anløb øen Molène:

”Lørdag omkring klokken 7 om aftenen vendte en kano monteret af syv mennesker, to kvinder, tre børn og to sømænd, Jean Cuillandre og Pierre Richard, om, da den anløb ved Île Molène. Richard, der allerede var på molen, da båden kantrede, tøvede ikke med at skynde sig i havet, greb en af kvinderne og et barn og holdt dem op med hovedet over vandet. Cuillandre reddede den anden kvinde, der holdt sine to børn i armene. På dette tidspunkt var havnen fuldstændig øde, og ingen hørte kastebådernes nødskrig. De to søfolk kæmpede således i tyve minutter mod bølgerne, svømmede eller holdt fast ved anløbsbroen, men tænkte ikke et øjeblik på at opgive de kvinder og børn, hvis heroisme greb dem fra en bestemt død. I slutningen af tyve minutter hørte en ung pige råben, og ved hjælp af reb blev de kastede fjernet fra deres forfærdelige position. "

14. januar 1893 : skonnerten Pervenche , en del af Dunkerque med en masse skinner, fanget i en snestorm, mørk nær Île-Molène. Besætningen var i stand til at søge tilflugt i redningsbåden.
7. maj 1893 : en båd, der går fra Quéménès til Molène, vælter efter en stærk kuling: menneskene om bord drukner inklusive Mahé, en lærer i Molène; Leostik, syndik; Marrec, tidligere pilot og flere sejlere.
22. marts 1895 : den engelske damper William Banks , monteret med 15 besætninger, fyldt med 1.960 tons kul, der kommer fra Cardiff og på vej mod Brest, kaster sig på klipperne i den grønne sten og synker otte timer senere. Molenes redningsbåd afhentede alle skibsbrudene og førte dem til Le Conquet.
16. juni 1896: Synker af Drummond Castle , se nedenfor.
21. december 1896 : redning af besætningen på Noé sloop (tre personer reddet) med Île-Molène redningsbåd.
Februar 1897 : en skonnert fra Boulogne , Joséphine strandede på klipper omkring Molène og blev forladt af hendes besætning optaget af et engelsk skib. Selvom den synker bekymrende, kunne skonnerten imidlertid bringes til Brest af fiskere.
6. december 1897 : passagerbåden, der leverer service til øen, der kommer fra Le Conquet, strandede på et rev på øen Trielen . Amiral-Roussin redningsbåd kæmper for at redde en mand, der desperat klamrer sig til en klippe. To andre mennesker reddes af en anden båd.
1 st februar 1898 : synke af damperen Gallia, fra Marseille, et 75 meter langt skib, mellem Ouessant og Molène øst for øen Bannec : besætningens 22 mænd reddes af øens redningsbåd -Molene.
20. juni 1898 : den engelske damper Rubno , bedraget af tågen, strandede på klipper nær Molène og sank derefter. Besætningen kunne reddes.
20. august 1898 : den franske damper Marie-Dubuisson fra Dunkerque , der kommer fra Oran med en last byg, kaster sig på Bazoulousquet-klippen, en kilometer sydvest for Molène, og kører på grund, inden den synker.
5. april 1901 : redning med Molenes redningsbåd af de 23 mand fra dampskibet Rubinstein, der kommer fra Sortehavet fyldt med hvede, på vej mod Rotterdam; det var brudt i meget tåget vejr på Basse Losquet-klippen.
Januar 2 , 1902 : det engelske skib Vénus fra Yarmouth (Isle of Wight) reddes af Molénais: François Piton, pilot af Molène modtager derfor en sølvmedalje og en guldtvilling fra den britiske regering, og Étienne Gouachet, cheffisker, samt som Ambroise Dubosq, sømand, en sølvmedalje fra samme regering.
30. marts 1902 : den græske s Georgios-Ambatiellos-Pireos , der kommer fra Nikolaïev og på vej mod Hamborg , sank fem miles syd for Molène. De 22 besætningsmedlemmer og de 3 passagerer reddes af Molenes redningsbåd og en fiskerbåd.
23. oktober 1903 : Notre-Dame-de-Rumengol dundee , fyldt med cement, flyder nær Molène; besætningen reddes af redningsbåden.
16. februar 1904 : båden Marie-Augustine , der forlod Brest for at forsyne Pierres Noires fyr, hvis vogtere var blevet frataget mad i flere dage på grund af stormen, forsvinder til søs.
17. august 1904 : fiskerbåden Notre-Dame-de-Folgoët vælter på grund af stormen sydvest for Île Molène (1 overlevende, 2 druknet).
17. december 1904 : en Noirmoutier- båd , Idia , fyldt med cement, sank på Denahorvan-klippen i Molène-passagen; besætningen reddes af Molenes redningsbåd.
3. september 1905 : den engelske damper Umzumbi, fra London og kommer fra Cape Town , blev ødelagt på Staoun-klippen nær Bannec Island, meget tæt på Molène. De 75 mennesker om bord blev reddet, inklusive kvinder og børn, og blev budt velkommen på Île-Molène, før de blev overført til Brest af bugserbåden Titan. Fire forseglede kasser indeholdende to millioner franc blev også gemt.
11. november 1905 : fiskerbåden 1027 , fra Molène, ødelagt nær øen Quéménès. Befolkningen om bord hentes af redningsbåden.
26. december 1905 : den engelske damper Bedegracq fra Newcastle , der måler 4500 tons, kommer fra Cartagena med en mængde malm, ødelagt nær klippen Fromveur, omkring Molène. Amiral Roussin redningsbåd rummer de 24 besætningshjem og kaptajnen.
10. marts 1906 : synkning af ss Nelson fra London strandede oprindeligt på Green Stones-revene, der lykkedes at lande takket være den stigende tidevand, men til sidst sank på grund af vandveje forårsaget af strandingen 800 meter mere langt mellem Ouessant og Molène. Besætningen blev samlet op af redningsbådene Molène og Ouessant såvel som af fiskerbåde.
4. september 1906 : skonnerten Aimée fra Dunkerque, der skulle til Lorient med en masse kul, strandede på Pourceau-klippen; båden går tabt, men besætningen er i sikkerhed, reddet af Molenes redningsbåd.
14. september 1906 : brig Théodore , strandet i flere dage på en klippe på øen Quéménès, endte med at synke. Før det sank, ”blev otte fiskere fra kommunerne Plouarzel og Lampaul overrasket, da de fortsatte med at plyndre båden. Vragmændene er arresteret ”.
1 st oktober 1906 : en Molène pilotbåd under kommando af Ambroise Coquet mister lig og ejendom på klipperne i La Jument (4 døde).
29. oktober 1906 : en pilotbåd fra Molène, René d'Arvor går vild en kilometer fra Molène (to savnede mænd, chefen Masson er reddet).
13. februar 1907 : redningskantoren admiral Roussin kommer den drivende fiskerbåd til hjælp Reine-des-Fleurs og redder båden og dens besætning.
21. februar 1907 : Rose-de-Noël , fiskerbåd fra Île-Molène forsvinder 12 miles nordøst for øen (3 mangler).
December 2 , 1907 : Augustinen, Molénes båd, mørk på Men-Corn-klippen nær Ouessant. De tre besætningsmedlemmer er forsvundet.
18. december 1907 : Regina-Cœli-sløjfen fra Molène strandede på Kromic-klippen. Redningsskibet reddede besætningen.
27. maj 1908 : den spanske damper Arminza fra Bilbao synker nær Molène; besætningen hentes af forskellige fiskerbåde fra Molène og Ouessant.
20. juni 1908 : ødelæggeren Sagaie , fra Lorient , strandede på klipper nær Molène. Skibet blev næppe ryddet og formåede at genvinde Brest på trods af alvorlig skade.
30. april 1909 : fiskerbåden Couronne , fra Portsall , overrasket over stormen, synker i kanalen til Four (tre druknede).
14. maj 1909 : damperen Plongeur , fra Brest, mørk ud for øen Molène; en redningsbåd opsamler de kastede.
November 2 , 1910 : Englænderne Sirdar , fyldt med hvede og går fra Sortehavet til Tyskland , strandede nær Molène og forsvandt et par dage senere uden at kunne flydes; de 26 besætninger blev reddet af Amiral Roussin redningsbåd.
15. oktober 1911 : den spanske damper Sola , fyldt med malm, der kommer fra Sagunto og går til Rotterdam , går på grund på grund af tågen på Litiry-klipperne; besætningen er i sikkerhed: de er blevet reddet af indbyggerne i Molène.
21. oktober 1911 : redningsbåden Amiral Roussin kommer et spansk skib, Gorbea Mendi , til hjælp ved et stærkt storm og formår, midt i utrolige vanskeligheder, at redde alle de 54 mænd, der var om bord.

”Det var en rigtig cyklon; sydvestvinden blæste i en rasende storm, og havet var ru. Alle var chokeret. (...) Hustruen til chefen Delarue klamrer sig til sin mands tøj og beder ham i navnet på sine børn, som han frem for alt skylder ham, ikke at gå ud i sådan et vejr. Aimable Delarue svarer simpelthen: "Hvad der vil ske, vil ske!" Men jeg går ud, hører du! Farvel ! Efter lanceringen af båden, som ikke varede i ti minutter, var det en frygtelig kamp mod de rasende elementer. I stormen kunne vores sejlere ikke se hinanden; bølger på mere end ti meter i højden fejede kanten hvert sekund; til tider regerede ikke admiral Roussin længere, så meget var han underlagt vind og tidevand. (...) Og denne kamp varede i tre timer, for det var først fire om morgenen på trods af overmenneskelige bestræbelser, at vores søfolk var i stand til at nå Gorbea Mendi , kun fire miles fra vores station. Ved ankomsten af vores sejlere fremkom et smertefuldt skuespil for deres øjne: Gorbea Mendi var intet andet end et vrag; havet brækkede over ham som på en klippe, alle bådene om bord var fjernet, selve båden krængede mod styrbord, indtil den vendte om. Mændene havde alle deres livbælter på. Situationen var virkelig kritisk (...). Den første docking var mest smertefuld, ikke desto mindre var vi i stand til at gå i gang med femten skibsbrud, der derefter blev landet en kilometer væk, på bredden af øen Quéménès. Båden foretog tre andre ture på bekostning af de samme vanskeligheder og reddede successivt 17, 11 og 11 mennesker i alt 54. ”

”Her er sammensætningen af besætningen på admiral Roussin: Delarue (Aimable), chef; Masson (René), underchef; Gouachet (Ambroise); Masson (François); Tual (Theophilus); Dubosq (René); Podeur (François); Cariou (Jean-Marie); Gouachet (Jean-Marie); Ske (romersk); Bidan (Sylvestre), canotiers. "

14. december 1911 : dampskibet Flandern , fyldt med kul, ødelægges efter en voldsom storm. En båd fra Île-Molène redder besætningen.
22. december 1911 : en tangbåd går i stykker på klipperne i Île-Molène. Besætningen reddes af indbyggerne på øen.
30. november 1912 : båden Amiral Roussin redder i en voldsom storm fiskerbådene Rosnoen og Joseph fra Douarnenez og formår at redde deres 19 besætningsmedlemmer.
5. juni 1913 : Slyngen Christine fra Conquet blev fanget af en bølge nær Molène og sank; to mangler, chefen Perrot og sømanden Balcon.
10. december 1915 : den engelske damper Star of New Zealand , 120 meter lang, synker af Molène; besætningen er samlet på øen.
6. januar 1916 : fragtskibet Cirages Français fra Société des Forges d'Hennebont , fyldt med kul og vender tilbage fra England, strandede på revene nær Molène og sank næsten med det samme; besætningen er i sikkerhed.
29. oktober 1916 : Molenes redningsbåd redder besætningen på den tre-mastede skonnert Grèbe , fra Saint-Malo, som er kommet tæt på en klippe ud for Molène -kysten; endelig kunne båden trækkes til Brest.
20. november 1916 : hollænderne Tembergen , fyldt med hvede, der kommer fra Buenos Aires og på vej mod Rotterdam strandede på klipperne sydøst for øen Trielen ; otte besætningsmedlemmer reddes af Molénes redningsbåd; elleve andre, ombord på en hvalfangstbåd, bliver hentet af krigsskibet Albatros ; en druknede dog.
24. november 1916 : redningsbåden Amiral Roussin redder de elleve besætningsmedlemmer på den tre-mastede Padang , sænket sydvest for Molène.
20. januar 1920 : synke af den engelske damper Nero fem sømil sydvest for Ouessant med 16 mand om bord (5 overlevende om bord på en hvalfangstbåd formåede at søge tilflugt i Molène).
28. november 1920 : Molenes redningsbåd, admiral Roussin kommer det græske fragtskib Joannis Carros til hjælp ved Basse-Large ved indgangen til Brest-slugten og formår at redde de 21 besætninger, der er ombord ved Le Conquet.
nat fra 14 til 15. november 1921 : Notre-Dame-de-la-Mer fiskeslope , helt ny, fra havnen i Molène, bryder sin fortøjning på grund af et stærkt vindstød, går i drift og forsvinder; ingen mand var om bord.
27. november 1921 : Coleman kommer et spansk krigsskib til hjælp, som ikke længere var mester i dets manøvre efter en skade og hjælper det med at nå Brest.
29. august 1923 : Maurice Cuillandre, daværende ejer af redningsbåden i Molène, formår at redde to handicappede fiskerbåde, Gerodias og Cuillandre , på grund af en frygtelig storm: for denne bedrift modtog han en pris tildelt af det franske akademi .
1 st april 1924 : Redningsbådene Amiral Roussin og Coleman bringe tilbage to forliste tang både på Basse Venn, i nærheden af øen Quéménès .
13. februar 1924 : fiskerbåden Notre-Dame-de-la-Mer , deaktiveret i hårdt vejr, bringes tilbage til havnen i Molène af sløjfen Sainte-Marie .
30. oktober 1924 : den tre-mastede Saint-Gervais , fra Saint-Malo , der vendte tilbage fra fiskeri ved bredden af Newfoundland , i fare for at miste krop og ejendom på revene i Pierres Noires, blev reddet af Coleman og ledet til Baie de Camaret med dets 28 uskadte besætning.
8. januar 1925 : Slyngen Paul-Louis-Georges strandede på en klippe nær Molène og blev på trods af sin skade trukket af redningsbådene Amiral Roussin og Coleman .
23. august 1925 : fisker-skibsføreren Maurice-Marie Cuillandre og Molenes redningsbåd, Coleman , kom skibbrud af damperen Nantaise ud for Molène-kysten og trak hvalfangstbåden til dette skib til havnen i Conquet , hvilket redder elleve besætningsmedlemmer.
1927 : redning af de 22 mænd fra ss Bard ved Coleman , Molénes redningsbåd.
26 og 27. december 1927 : Coleman udfører tre redninger på to nætter, dem fra Céline sloop og to fiskerbåde.
7. december 1929 : redning af Coleman af to mænd fra skonnerten Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle i færd med at synke nordøst for Ouessant, mens de andre sejlere reddes af redningsbåden i Ouessant.
11. januar 1930 : bugsering af Coleman fra sejlbåden Amphitrite , der ramte revet af Pen ar Polvan i klipperne i de tre sten .
29. april 1930 : besætningen på tang Françoise fra Plouguerneau , vendte om efter en stærk kuling; Den Coleman slæber båden (1 druknede, 2 overlevende).
12. januar 1931 : bugsering af Coleman de l'Étoile-du-Matin og hendes tre fiskere.
nat fra 17 til 18. februar 1936 : Coleman redningsbåd (chef Michel Corolleur; underchef Charles Masson; mekaniker Coëffeur) lykkedes at bringe fire fiskerbåde i nød tilbage til havnen i Molène fanget i en stærk storm.

"Ingen sov den nat i Molène?" Omkring kl. 13 var der pludselig opstået en voldsom storm, mens fiskerflåden sejlede i nærheden af Ouessant. På grund af dårligt vejr begyndte bådene at vende tilbage til havnen, men kl. 18 blev det konstateret, at et antal af dem manglede. (...) Colemans underchef , Marcel Masson, fik kanoen lagt i havet (..) og så Berceau-du-Matin [dens revet hovedsejl] og bragte den tilbage til havnen kl. 8:30 pm de Molène og gik straks. En kilometer nordøst for Basse-Colvine omkring kl. 21.30 fandt han Notre-Dame-du-Bon-Voyage, hvis benzinforsyning var opbrugt. Den Coleman bragte ham til Molène 10:30 PM For tredje gang, han forlod, fordi vi ikke hørt noget fra Saint-Jean og Étoile-du-Matin . Den Coleman , i timevis, søgte havet, oplyste signaler, forgæves ... Han vendte tilbage til Molène kl 1 med en udmattet besætning. I mellemtiden var ejeren af kanoen, Michel Corolleur, vendt tilbage og besluttede med en ny besætning af frivillige at fortsætte søgningen. Går lige på Stiff-punktet (...) i Bélinou-bugten og så flashen af en elektrisk lampe. Det var Saint-Jean . Da de begge vendte tilbage til havnen, tillod en blænding fra Creac'h-fyret Corolleur at se et nødflag hejst på en voldsomt rystet mast. Det var morgenstjernen . Hans besætning var ved slutningen af deres reb: han havde været på havet i 23 timer, frossen og sulten. Den Coleman tog 5 mænd om bord, og erstatte dem med 5 sejlere på Morning Star . Det var fem om morgenen, da de endelig ankom til havnen for at smage en velfortjent hvile: fire både reddet og femogtyve mand. "

15. maj 1937 : det engelske fragtskib Beasta , der kørte fra Cartagena til Gdynia , fyldt med 17.000 tilfælde af appelsiner; strandede to miles syd for øen Molène.
1 st maj 1938 : skibbrud af pinasse Petit-Pierre fra Douarnenez mellem Molène og Bannec efter en voldsom storm; både fra Molène formår at trække det halvt nedsænkede vrag på en strand ved Molène (12 fiskere druknede, 5 lig fundet).
15. juli 1950 : skibbrud af Mathieu-Bihen , pinasse de Douarnenez , mellem Le Conquet og Molène, efter at have ramt Grand Pourceau-revet.
3. september 2013 : Fromveur II , i tyk tåge, nær kl. 10.30 nær en klippe 900 meter fra indgangen til havnen i Île-Molène: dens 361 passagerer blev evakueret uden skader på to timer af SNSM- både i Molène, Ouessant og Camaret og forskellige små både var der. På trods af to tårer i skroget formåede skibet at gå på grund ved tidevandet og vende tilbage til fastlandet for reparation.
etc.

Den komplette liste over skibsvrag registreret hos Molène er tilgængelig på et websted. Den mest nysgerrige er formentlig tilfældet med Arethusa den19. marts 1779 : dette engelske krigsskib, alvorligt beskadiget og bliver umuligt at manøvrere efter dets kamp dagen før mod den franske fregat L'Aigrette , strandede på molenes rev og brød der: de 200 overlevende fra dette skib engelske krigere ønskede at gribe øen , men Molénais formåede at fange deres angribere! Den mest berømte er linjeføret Drummond Castle :

Sænkningen af Drummond Castle i 1896

Mange skibsvrag, der har fundet sted rundt om øen, har linjeren Drummond Castle sat et varigt præg på øen. Efter at have ramt en klippe på Chaussée des Pierres Vertes natten til16. juni 1896, det sank på 15 minutter i passage du Fromveur og efterlod kun 3 overlevende ud af de 361 mennesker ombord (248 passagerer og 113 besætninger), hovedsageligt engelske. Indbyggerne på øen adskilte sig derefter i nødhjælpsoperationerne og i behandlingen af de mange lig, der skyllede op på øen, og blev takket af dronning Victoria i form af en cisterne med ferskvand med en kapacitet på 300 m 3 ( suppleret med et impluvium, der fodrer en cistern på 4.000 m 3 siden 1976), et ur og en guldkalk dekoreret med ædelsten til kirken på øen.

I 1996 blev hundredeårsdagen for forliset fejret over Ouessant og Molène. Dronning Elizabeth II præsenterede Molénais med et engelsk flag som et tegn på venskab og tak.

Molenes redningsbåde og piloter

Jean-Zacharie Dubosque (eller Dubosq), født i 1797, en dreng i en alder af 13 år, en simpel fisker, der blev kystvagtskytter i Ouessant, der praktiserede racerkrigen mod englænderne, med tilnavnet den røde hue , var berømt, da han vendte tilbage ved Molène reddede han alene de ni sejlere på det engelske skib Waratha fanget i storm på3. maj 1848og dekoreret med Legion of Honor , men døde i fattigdom i 1875.

Listen over redningsbåde , som Île-Molène kender, er som følger:

Den Saint-Renan , en roning hvalfanger , 9,78 meter lang, var i tjeneste fra 1867 til 1894. N. Dréo, udpeget rektor for Molène i 1887, var formand for øens redningsbåd udvalg i flere år. I 1883, Masseron (uden tvivl Masson faktisk), ejer af redningsbåden, modtog guldmedaljen fra Central Society for Rescue of the Shipwreck. I 1887 modtog Jean-René Masson en guldmedalje fra Société centrale des naufragés for at have udført 27 ryttere, reddet 102 mennesker og reddet 8 skibe.
Den Admiral Roussin , sejl og årer, 10.10 meter lang, var i 1894 til 1950. En tjeneste af hans lånere, Aimable Delarue, var de mest dekorerede livredder Frankrig (96 udgange, reddet 352 liv)
Den Coleman , 13,26 meter lang, var i tjeneste fra 1921 til 1939. Den21. maj 1922, Aimable Delarue, ejer af redningsstationen Île-Molène, modtog Æreslegionen i det store amfiteater i Sorbonne ; han alene ville have reddet mere end 500 mennesker i hans levetid. Avisen Le Petit Parisien af 28. juli 1938 overskrifter en af sine artikler: 1.000 redninger i Coleman- bådens aktiver og 355 i aktiverne i Molénais Delarue . I 1927 modtog chefen Gouachet fra Molène også Æreslegionen. Michel Corolleur efterfulgte ham som chef for redningsbåden og blev igen dekoreret på7. maj 1939ved Sorbonne for at redde 200 liv.
Det Jean Charcot I , 13 meter lang, var i tjeneste 1938-1956.
Den Jean Charcot II , 13,60 meter lang, var i tjeneste 1957-1982.
Den Jean Charcot III , 13,60 meter lang, var i tjeneste 1982-1986.
Den Jean Cam , 17,60 meter lang, har været i drift siden 1988.

På 60 år, fra 1870 til 1930, reddede Molène redningsstation mere end 50 bygninger og 561 liv.

Derudover blev piloter fra Molène ofte anmodet om af skibe, der ønskede at nå Brest for at guide dem nær øgruppen Molène og Pointe Saint-Mathieu, indtil de kom ind i havnen i Brest. For eksempel i oktober 1859 omkom tre søfolk fra Molène, der vendte tilbage til deres ø efter at have guidet den russiske eskadrille, der kom til at besøge Brest, mellem Le Conquet og Molène.

Bretonsk sprog

Den Breton var længe det eneste sprog tales af øboerne, men er ikke meget brugt i flere årtier, alle børn født efter 1930 er blevet opdrættet i fransk.

Ifølge Mikael Madeg , der studerede den lokale dialekt, er bretonerne af Molène meget tæt på bretonsk Léonard , men har mange særegenheder med hensyn til dets leksikon, dets udtale og dets udtryk.

Politik og administration

Liste over borgmestre

Liste over efterfølgende borgmestre

Periode		Identitet	Etiket	Kvalitet
2008	2014	Jean-Francois Rocher	SE	Pensionering
2014	4. juli 2020	Daniel Masson	SE	Pensionering
4. juli 2020	I gang	Didier Delhalle
De manglende data skal udfyldes.

Venskab

Heraldik

	Våbenskjold	Azure med to back-to-back skurke passeret i saltire og nedbryder på et havanker, alle Gules ledsaget af tre cinquefoils Argent. * Der er en manglende respekt for farvenes modsætningsregel : disse våben er defekte.
	detaljer	Ankeret symboliserer havnen, krydsene symboliserer utvivlsomt Saint-Ronan (skytshelgen). De 3 cinquefoils repræsenterer blomsten af Molène og den hellige treenighed. Skærmens dekorationer er 2 mulleins (blomst), der omgiver skjoldet. Disse medicinske blomster kan nå 2 meter i højden med en lang pigge, der ender i gyldne kronblade. Kronen er et afledt af byens krone (generelt sammensat af et kabinet, der er omringet af tårne, hvilket repræsenterer et højborg eller et befæstet slot), men her er tårnene blevet erstattet af et fyrtårn omgivet af 4 karaveller for at minde om, at Molène er en ø og ikke en by. (denne krone er en opfindelse og har ingen klassisk heraldisk værdi). Våbenskjoldet findes på rådhusets officielle hjemmeside.

Øliv

Molénes time

Indbyggerne i Molène har længe levet på soltid eller mere præcist på tidspunktet for Greenwich-middeltiden og har afvist den officielt lovlige tid i Frankrig, men dette er ikke længere tilfældet undtagen i restauranten Kastel Swann . , Tidligere Kastel. en Daol , der stadig fungerer på soltid, hvilket derfor er to timer senere om sommeren sammenlignet med "kontinentaltid".

Demografi

Udviklingen i antallet af indbyggere er kendt gennem de folketællinger, der er udført i kommunen siden 1793. Fra 2006 offentliggøres kommunernes lovlige befolkning hvert år af Insee . Tællingen er nu baseret på en årlig indsamling af oplysninger, der successivt vedrører alle de kommunale territorier over en periode på fem år. For kommuner med mindre end 10.000 indbyggere udføres der en folketællingsundersøgelse, der dækker hele befolkningen hvert femte år, idet de lovlige befolkninger i de mellemliggende år estimeres ved interpolation eller ekstrapolering. For kommunen blev den første udtømmende folketælling omfattet af det nye system udført i 2004.

I 2018 havde byen 151 indbyggere, et fald på 10,65% sammenlignet med 2013 ( Finistère : + 0,86%, Frankrig eksklusive Mayotte : + 2,36%).

Befolkningens udvikling [ rediger ]

1793	1800	1806	1821	1831	1836	1841	1846	1851
213	708	281	311	337	330	363	362	392

Befolkningens udvikling [ rediger ] , fortsat (1)

1856	1861	1866	1872	1876	1881	1886	1891	1896
386	447	532	537	575	583	585	559	570

Befolkningens udvikling [ rediger ] , fortsat (2)

1901	1906	1911	1921	1926	1931	1936	1946	1954
613	622	653	673	664	668	627	596	604

Befolkningens udvikling [ rediger ] , fortsat (3)

1962	1968	1975	1982	1990	1999	2004	2009	2014
596	527	397	330	277	264	232	211	151

Befolkningens udvikling [ rediger ] , fortsat (4)

2018	-	-	-	-	-	-	-	-
151	-	-	-	-	-	-	-	-

Fra 1962 til 1999: befolkning uden dobbelt optælling ; for følgende datoer: kommunal befolkning .
(Kilder: Ldh / EHESS / Cassini indtil 1999 og derefter Insee fra 2006.)

Kommentar: Hvis vi forsømmer statistikken for år 1800 (et afvigende resultat sandsynligvis knyttet til en transkriptionsfejl, må vi snarere forstå 308 indbyggere), steg befolkningen i Île-Molène mere eller mindre konstant indtil 1886 vinder 372 indbyggere (+ 175% i 93 år), selv udvide sin befolkningstilvækst, bortset fra en mindre midlertidig nedgang i det sidste årti af det XIX th århundrede indtil 1921 befolkningen toppen af øen med 673 indbyggere (befolkningen er så mere end tre gange, at af året 1793 ); siden 1931 er øens befolkning faldet støt og skarpt: Île-Molène har mistet 460 indbyggere (- 68,9%) på 79 år og er nu mindre befolket end det var i 1793. C 'Den demografiske tilbagegang var den mest spektakulære mellem 1962 og 1990 mistede øen 319 indbyggere på 28 år eller i gennemsnit mere end 11 indbyggere hvert år; denne tilbagegang har dog bremset kraftigt i det første årti af det XXI th århundrede. Dette demografiske fald skyldes dels en nettoudvandring (-4,1% om året mellem 1968 og 1975, - 1,3% om året igen mellem 1999 og 2009), især unge mennesker, der forlader øen, men også en negativ naturlig balance (- 0,9% mellem 1999 og 2009 for eksempel), hvor dødsfaldet (16,7 promille mellem 1999 og 2009) var klart højere end fødselsraten (7,5 promille i samme periode). Antallet af dødsfald er klart højere end antallet af fødsler: Fra 2001 til og med 2010 registrerede Île-Molène 18 fødsler (ingen fødsler i nogle år som i 2004 og 2006) og 41 dødsfald på grund af den markante aldring af befolkningen befolkning: i 2009 repræsenterede under 20'erne 11,8% af den samlede befolkning og de over 65'ere 35,1%. Den befolkningstæthed er fortsat høj, men: 281 indbyggere pr km 2 i 2010, men det nåede 702 indbyggere pr km 2 i 1968, på grund af den lille størrelse af øen. Antallet af hovedboliger er faldende på grund af det demografiske fald og går fra 163 i 1968 til 120 i 2009, men dette fald modsvares mere end af den spektakulære stigning i antallet af andre boliger fra 13 til 168 i samme periode; de er nu meget flere end de vigtigste boliger, og øen er nu attraktiv turistmæssigt.

Histogram over demografisk udvikling

Økonomi

Den engang relativt store fiskerihavn har nu kun begrænset aktivitet. Molène har et minimarked, en tobaksforretning og et posthus.

Hvis turiststrømmen forbliver uforlignelig med Ouessants , dens nabo, har den tendens til at intensivere. Således er der et hotel, to barer og to restauranter i Molène.

Fritagelse for ejendomsskat

Indbyggerne i Île-Molène og Île-de-Sein er fritaget for boligskat og ejendomsskat. I forlængelse heraf vil ejendom beliggende i kommunen ejet af en ikke-hjemmehørende være fritaget for disse skatter.

Vand og energi

Vandet opsamles i et 1.500 m 3 impluvium , og de fleste hjem har deres egen cisterne forsynet med regnvand. Saint-Renan-brønden, der ligger bag den gamle redningsskibshul, giver brakvand, der skyldes både regnafstrømning og havvandinfiltration, fordi niveauet varierer med tidevandet.

Og frem for alt et bemærkelsesværdigt fænomen på en så lille ø: Molène har haft frisk underjordisk vand siden 1989. Dokumentation om dette fund findes på rådhuset i Molène: boringen blev udført i september 1989, et år med stor tørke i Bretagne . Frisk drikkevand blev fundet 22 meter dybt. Siden da er der oprettet et vandforsyningsnetværk: 60% af boliger i Molène er forbundet med det.

Øen genererer sin egen elektricitet gennem en generator, der kører på diesel .

Transport

Øen er forbundet dagligt fra Brest og Le Conquet af Compagnie Maritime Penn-Ar-Bed . Om sommeren intensiveres servicen og når op til 5 både om dagen.

Øen er hovedsageligt bilfri, kun få biler og traktorer tillader transport af varer og materialer, men det meste af rejsen foregår til fods i betragtning af de korte afstande.

Sundhed og nødhjælp

Molène har apotek og modtager et ugentligt besøg fra en læge fra kontinentet.

Et interventionscenter fra Departmental Fire and Rescue Service 29 og stationen på Société Nationale de Sauvetage en Mer de Molène med en højtydende redningsbåd i al slags vejr , Jean Cam , udgør redningsmetoden til 'Isle.

Således, i en nødsituation, den tilskadekomne er sørget for ved brandvæsenet køretøj overført til kontinent den SNSM redningsbåd eller helikopter via heliport afhængigt af nødsituation.

Skjulet til den gamle "Amiral Roussin" kano, til venstre for billedet, er blevet nedlagt af SNSM, men rummer nu et redningskøretøj.
Den Jean Cam (SNS 065) fra L'Île Molène i Brest i 2012.

Associativt liv og aktiviteter

Ø-livet animeres hovedsageligt af Amicale Molénaise-foreningen og af SNSM takket være mange frivillige. Uden at glemme den aktive forening Jeunesse Molénaise, oprettet af unge fra øen, foreningen Nouvelle Vague, som blev født i december 2010 og sigter mod at støtte ældre og / eller handicappede på øen, foreningen ACM (Ateliers Créatifs du Mardi) der på initiativ af L'Amicale Molénaise tilbyder kreative workshops, foreningen Spered Ar Mor til rehabilitering og omfordeling af semaforen.

15. august fejres i Molène havfestivalen til minde om de forsvundne til søs. Det er anledning til mange aktiviteter i havnen, der er arrangeret til fordel for SNSM.

Ved højvande i august eller september har den Amicale Molénaise været at organisere siden 1979 en march forbinder de to øer Trielen og Molène ved lavvande, til minde om tang træer , der undertiden gjort denne tur til fods. Denne overfart kræver godt vejr og tidevand med en koefficient større end 107.

Bemærkelsesværdig arv

Saint-Ronan kirke

Flere gange genopbygget stammer den nuværende Saint-Ronan kirke i Molène fra 1882 . Den er udstyret med et billede af en Madonna med barnet malet af en fransk skole i XV th århundrede . Den benådning af Saint Ronan blev fejret den 1. st juni .

Semafor

Udelukket siden 1983 blev semaforen derefter besat af redningsstationen , der udstillede modeller og historiske dokumenter der og åbnede den for offentligheden.

Ejendommen tilhører General Council of Finistère siden 2005, og denne bygning blev lukket i 2007 og tillod ikke længere modtagelse af offentligheden under gode forhold. En forening kaldet Spered ar Mor blev oprettet samme år for at arbejde for restaurering og forbedring af semaforen.

I januar 2010 stemte ejeren af lokalerne for at finansiere en restaurering af bygningen, der skulle afsluttes i 2012, med destinationen for at være vært for et fortolkningsrum, herunder samlingerne fra Drummond Castle museum.

Personligheder

Michel Corolleur: født den 30. april 1893i Île-Molène, en tidsbeskytter for Kéréon fyrtårn , dekoreret med krigskorset 1914-1918 (national flåde), ejer af Coleman redningsbåde , derefter Jean Charcot (se ovenfor), svarede han til general de Gaulle ' appel startende i England fra19. juni 1940og tog andre øboere med, inklusive hans ældste søn, der var 18 år; han døde den12. marts 1942på Free French Forces militærhospital i britiske Penzance Cornwall . Han var gift med Léocadie Masson, med hvem han havde 10 børn.

Referencer i kulturværker

Litteratur

Jean-Paul Rivière, Carnet d'Iroise , Éditions Coiffard, 2004, ( ISBN 2910366472 ) .

En tur i tegninger og akvareller for at opdage øerne Ouessant, Molène og Sein . Den semafor eller havnen , en tur på kyststien, meget tæt på tang , i Molène ...

Henri Queffélec , Fyret , Presses de la Cité, 1975.

Fiktioneret historie om opførelsen af Jument fyret ved Ouessant suroît, der kombinerer det meget ægte arbejde fra Fyrtårnet og Beacon Service og kærlighedshistorien om en sømand fra Molène og en Ushantine.

Henri Queffélec, The Islands of Mercy , Presses de la Cité, 1974, ( ISBN 978-2841000371 ) .

En redegørelse for forliset af linjen Drummond Castle den 16. juni 1896 og den hjælp, som øboerne leverede. Hvis dialogerne er fiktive, relateres fakta med stor nøjagtighed.

Joseph Cuillandre, Le Broella de Ouessant og navigationen af Molénais i den anden verden , Fakultetet for breve i Rennes - Annales de Bretagne, bind XXXVI, Rennes, 1924-1925
Patrick Thuillier, Molenez , digte på øen Molène, Éditions An Amzer, 2003, ( ISBN 2-908083-76-0 ) .

Biograf

20 år i Molène, aldrig Molénais af Véronique Pondaven
The Lords af Olivier Dahan (2012)

musik

Molène er titlen på et klaveralbum af Didier Squiban , indspillet på øen.

Se også

Bibliografi

Isabelle Leblic, Molène, en ø ud mod havet , 2007 ( ISBN 978-90-429-1925-9 )
Yvan Pailler, Clément Nicolas (dir), Et hus under klitterne: Beg ar Loued, øen Molène, Finistère. Identitet og tilpasning af Hain-grupper i Iroisehavet mellem 3. og 2. årtusinde f.Kr. , Leiden, Sidestone Press.
Yvan Pailler et al., 2020, Beg ar Loued, Île Molène (Finistère, Frankrig), et ø-habitat fra den tidlige bronzealder. Mellem autarki og åbenhed over for verden i T. Lachenal.
Y. Billaud (dir), Mellem land og vand. Bronzealderens kyststeder: specificiteter og forbindelser med baglandet , Agde (Hérault), BSPF / APRAB, s.331-353.
Rose-Marie Coulombel, med risiko for havet: levestedet for Beg ar Loued i Mpolène , i: Archéologia , nr. 600, juli-august, 2021, s.58-63.

Relaterede artikler

eksterne links

Officiel side af øen Molène, oprettet af en indbygger og ledet af rådhuset
Atlas over Atlanterhavsøerne (Frankrig); Samlingen "Referencer" fra den generelle kommission for bæredygtig udvikling, juni 2009, 51 sider.
Myndighedsposter :
- Virtuel international myndighedsfil

Noter og referencer

Bemærkninger

Den årlige termiske amplitude måler forskellen mellem gennemsnitstemperaturen i juli og januar. Denne variabel er generelt anerkendt som et kriterium for diskrimination mellem oceaniske og kontinentale klimaer.
En nedbør i meteorologi er et organiseret sæt af flydende eller faste vandpartikler, der falder i frit fald i atmosfæren. Mængden af nedbør, der når en given del af jordens overflade i et givet tidsinterval, vurderes af mængden af nedbør, der måles med regnmålere.
Afstanden beregnes som kragen flyver mellem selve den meteorologiske station og kommunens hovedstad.
henhold til den zoneinddeling af landdistrikter og bykommuner, der blev offentliggjort i november 2020, anvendt den nye definition af landdistrikter valideret den14. november 2020 i det interministerielle udvalg for landdistrikter.
Havlægen er Auguste Danguy-des-Déserts
juridisk kommunale befolkning i kraft den 1. st januar 2021 årgang 2018, definerede de territoriale grænser i kraft den 1. st januar 2020 statistisk skæringsdatoen: 1 st januar 2018.

Referencer

Benjamn Girard, la Bretagne maritime , 1889, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5744832r/f258.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR
http://www.molene.fr/genealogie.htm
Le telegram de Brest et de l'Ouest avis 29. februar, 2020-problemet.
Daniel Joly, Thierry Brossard, Hervé Cardot, Jean Cavailhes, Mohamed Hilal og Pierre Wavresky, " Typerne af klimaer i Frankrig, en rumlig konstruktion ", Cybergéo, europæisk tidsskrift for geografi - European Journal of Geography , nr . 501 ,18. juni 2010( DOI https://doi.org/10.4000/cybergeo.23155 , læs online , adgang 16. juli 2021 )
" Klimaet i storbyområdet Frankrig " , på http://www.meteofrance.fr/ ,4. februar 2020(adgang 16. juli 2021 )
" Definition af en klimatologisk normal " , på http://www.meteofrance.fr/ (adgang 16. juli 2021 )
Ordliste - Nedbør , Météo-France
" Frankrigs klima i det 21. århundrede - bind 4 - regionaliserede scenarier: 2014-udgave for metropolen og de oversøiske regioner " , på https://www.ecologie.gouv.fr/ (adgang til 12. juni 2021 ) .
" Regionalt observatorium for landbrug og klimaændringer (Oracle) - Bretagne " , på www.chambres-agriculture-bretagne.fr ,2019(adgang 16. juli 2021 )
" Station MétéoFrance Ouessant-Stiff - metadata " på donneespubliques.meteofrance.fr (adgang 16. juli 2021 )
" Orthodromy between Île-Molène and Ouessant " , på fr.distance.to (adgang 16. juli 2021 ) .
" Ouessant-Stiff meteorologisk station - Normaler for perioden 1971-2000 " , på https://www.infoclimat.fr/ (adgang 16. juli 2021 )
" Ouessant-Stiff meteorologisk station - Normaler for perioden 1981-2010 " , på https://www.infoclimat.fr/ (adgang 16. juli 2021 )
" Ouessant-Stiff meteorologiske station - Normaler for perioden 1991-2020 " , på https://www.infoclimat.fr/ (adgang 16. juli 2021 )
“ Urban / rural typology ” på www.observatoire-des-territoires.gouv.fr (konsulteret 26. marts 2021 ) .
" Landdistrikterne kommune - definition " , på den INSEE hjemmeside (konsulteret 26 Marts 2021 ) .
“ Forståelse af densitetsgitteret ” på www.observatoire-des-territoires.gouv.fr (adgang til 26. marts 2021 ) .
" Basis af byernes tiltrækningsområder 2020. " , på insee.fr ,21. oktober 2020(adgang til 26. marts 2021 ) .
Marie-Pierre de Bellefon, Pascal Eusebio, Jocelyn Forest, Olivier Pégaz-Blanc og Raymond Warnod (Insee), " I Frankrig bor ni ud af ti mennesker i en bys afvandingsområde " , på insee.fr ,21. oktober 2020(adgang til 26. marts 2021 ) .
" Kommunerne underlagt kystloven. » , På www.observatoire-des-territoires.gouv.fr ,2021(adgang til 26. marts 2021 ) .
“ La loi littoral ” , på www.collectivites-locales.gouv.fr (konsulteret 26. marts 2021 ) .
” Lov vedrørende udvikling, beskyttelse og forbedring af kysten. » , På www.cohesion-territoires.gouv.fr (hørt 26. marts 2021 ) .
“ CORINE Land Cover (CLC) - Fordeling af områder i 15 arealanvendelsespositioner (hovedstadsområde). » , På den hjemmeside af data og statistiske undersøgelser for Ministeriet for Økologisk Transition. (adgang 1 st maj 2021 )
IGN , ” Udvikling af arealanvendelse i byen på gamle kort og luftfotos. " På remonterletemps.ign.fr (adgang 1 st maj 2021 ) . For at sammenligne udviklingen mellem to datoer skal du klikke på bunden af den lodrette skillelinje og flytte den til højre eller til venstre. For at sammenligne to andre kort skal du vælge kortene i vinduerne øverst til venstre på skærmen.
Journal Ouest-Éclair nr. 12341 af 21. august 1930, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k624179x/f2.image.r=Ouessant.langFR
Hævede sten opdaget på Molène (29), Le Télégramme , 15. juli 2010
Paul du Chatellier , de megalitiske monumenter på øerne Finistère, fra Molène til Ouessant , "Arkæologisk bulletin fra komitéen for historisk og videnskabelig arbejde", 1902, side 202 og efterfølgende
Léon Renier og Anatole Chabouillet, "Memoirer læst på Sorbonne i de ekstraordinære sessioner i den kejserlige komité for historisk arbejde og lærde samfund. Arkæologi", 4. april 1866, Imperial Printing, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr / ark: /12148/bpt6k2047702/f247.image.r=Molene.langFR
M. Michaud, "Ancient and modern universal biography: history in alphabetical order of the public and private life of all men", bind 24. Leibniz-Llywelyn, 1843, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark: /12148/bpt6k516644/f134.image.r=Molene.langFR
La Gazette , nr. 1696, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64481448/f283.image.r=Ouessant.langFR
A. Kerneis, Øen Ouessant. Herrer og guvernører. Køb af kongen i 1764 , Bulletin of the Academic Society of Brest, 1894, side 172, tilgængelig på https://archive.org/details/bulletindelasoc59bresgoog
Paul Gruyer , Ouessant, Enez Heussa, Île de l'Epouvante , 1899, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55425865/f10.image.r=Ouessant.langFR
D r Hoeffer, "Ny generel biografi siden de tidligste tider til i dag", 1854-1866; tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k62923032/f453.image.r=Molene.langFR
G. Pondaven og Jean-Marie Abgrall , liv og organisering af sognet gejstlige på tærsklen til revolutionen , "Diocesan Historie og arkæologi Bulletin", 1924, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr / arken: / 12148 / bpt6k5729760q / f321.image.r = Mol% C3% A8ne.langFR
Abel Dechêne, rapport om doktorafhandlingen offentliggjort i 1924 af Louis Kerbiriou: Jean-François de la Marche, biskopgrev i Léon (1729-1806). Undersøgelse om et bretonsk bispedømme og om emigration , "Revue apologétique", 15. april 1926, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56616897/f27.image.r=Molene.langFR
"Franske kæmpere i den amerikanske krig, 1778-1783: lister udarbejdet af autentiske dokumenter, der er deponeret i Nationalarkivet og Arkivet for Krigsministeriet / offentliggjort af udenrigsministeriets pleje", 1903, tilgængelig til konsultation https: //gallica.bnf.fr/ark: /12148/bpt6k5525402h/f89.image.r=Molene.langFR ; https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5525402h/f128.image.r=Molene.langFR og https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5525402h/f158.image.r= Molene.langFR
"Parlamentariske arkiver fra 1787 til 1860; 2-7. Estates General; Cahiers des Sénéchaussées et Bailliages", serie 1, bind 2, 1879, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k495172/ f468 .image.r = Ushant.langFR
Fælles bog om klager og repræsentationer fra de forskellige organer, samfund og virksomheder, der udgør den tredje ejendom i byen Brest
http://www.phase-iroise.fr/spip.php?article124
Henri Monod, "Le Choléra (historie om en epidemi, Finistère 1885-1886)", C. Delagrave, Paris, 1892, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61500477/f23.image .r = Molene.langFR
Le Figaro avis n o 79 marts 20, 1877 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k276281g/f2.image.r=Molene.langFR
Jules Rochard, "traktaten om offentlig og privat hygiejne", 1895, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6377505t/f887.image.r=Molene.langFR
A. Dechambre, "encyklopædiske Ordbog of Medical Sciences", fjerde serie, FK. bind femte, FRAN-FRAN, 1889, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k31292v/f793.image.r=Molene.langFR og https://gallica.bnf.fr/ark: / 12148 / bpt6k31292v / f795.image.r = Molene.langFR
Tidsskrift Le Gaulois nr. Af 29. juni 1880 (bis-nummer), tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5234945/f4.image.r=Molene.langFR
La Presse avis marts 27, 1877 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k542199b/f4.image.r=Molene.langFR
Dr A. Charlier, "Den eksantematiske tyfus i Le Havre i 1893: Amerikansk oprindelse af den franske epidemi fra 1892-1893", 1894, tilgængelig på gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5711877k/f22.image.r = Trégourez.langFR
Tidsskrift Le Gaulois nr. 4069 af 13. oktober 1893, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5285177/f4.image.r=Molene.langFR
Dr. A. Charlier, "Den eksantematiske tyfus i Le Havre i 1893: Amerikansk oprindelse af den franske epidemi fra 1892-1893", Société d'Ééditions Scientifique, Paris, 1894, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ ark: /12148/bpt6k5711877k/f23.image.r=tudy.langFR
Kolera i Bretagne , "La Province Médicale" den 9. september 1893, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k123925v/f577.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Gaulois nr . 5815 af 12. oktober 1897, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5300450/f1.image.r=Molene.langFR
Henri Monod, "Den offentlige drikkevandsforsyning fra 1890 til 1897 for det rådgivende udvalg for offentlig hygiejne i Frankrig", 1901, Imprimerie administrative, Melun, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148 / bpt6k64841429 /f40.image.r=Tudy.langFR
Tidsskrift for politiske og litterære debatter nr. 13. januar 1847, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k447525t/f1.image.r=Molene.langFR
Forfatteren sætter spørgsmålstegn ved og håner endda påstandene fra Anatole Le Braz i værker som The Legend of Death og The Siren of the Siren , efter at have beskrevet visse ritualer af "proëlla" i Ushant, og som han mistænker for at have overdrevet noget at vinde i det maleriske eller at være vildledt
J. Cuillandre, Om "Legend of death ", Annales de Bretagne ", 1923, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k115328f/f637.image.r=Mol%C3% A8ne .langFR
Tarehøst , "La Gazette du village", 1864, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1205354/f214.image.r=Ouessant.langFR
Yves Bramoullé, Goémoniers des îles. Histoires et naufrages , Le Télégramme udgaver, 2000, [ ( ISBN 2-909292-68-1 ) ]
Denne bog blev genudgivet af Chasse-Marée- udgaverne i 1989 ( ISBN 2-903708-18-5 ) .
Jean Simier, "Mit fængsel i Béniguet"; Jean Simier var landmand på Ty Brazs gård i Béniguet mellem 1938 og 1944
Théophile de Pompéry , Forbrænding af tang , "Rapporter og drøftelser fra Generalrådet i Finistère", august 1872, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55646502/f472.image.r=Mol % C3% A8ne.langFR
C. Barrois, Noter om udvidelse af kvaternær silt i Bretagne , "Annales de la Société géologique du Nord", 1897, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57239468/f53.image. r = Molene.langFR
Paul Gruyer , Ouessant, Enez Heussa, Île de l'Epouvante , 1899, Hachette, Paris, findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55425865/f13.image.r=Ouessant.langFR
Paul Gruyer , Ouessant , "Le Tour du monde", Paris, Januar 1899 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34440w/f302.image.r=Molene.langFR
M me de Lalaing, Frankrigs kyster. Fra Cherbourg til Saint-Nazaire , J. Lefort, Lille, 1886-1890, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1055003/f239.image
"Harvest of kelp", La Gazette du village , Paris, 1864, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1205354/f214.image.r=Ouessant.langFR
"Rapporter og drøftelser fra Generalrådet i Finistère", april 1880, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56879265/f95.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR
"Rapporter og drøftelser fra Generalrådet i Finistère", august 1878, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5562132s/f287.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR
Mullein i slutningen af det XIX th århundrede , findes på wiki-Brest og Victor Eugene Ardouin Dumazet , rejser i Frankrig '', bind II Hoëdic Ouessant ''; Berger-Levrault, 1895, side 257 til 272, konsulterbar Gallica
http://fr.topic-topos.com/abri-de-goemoniers-ile-molene
Den Louise var den første dampskib forbinder øerne til fastlandet
Valentine Vattier d'Ambroysie, Le littoral de la France , bind 2, 1890-1892, findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1019834/f315.image.r=Mol%C3%A8ne . langFR
Benjamin Girard, la Bretagne maritime , 1889, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5744832r/f258.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR
Théophile de Pompéry , "Rapporter og drøftelser fra Generalrådet i Finistère", august 1872, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55646502/f478.image.r=Mol%C3%A8ne .langFR
"Revue maritime et coloniale", 1895, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34613j/f194.image.r=Molene.langFR
"Telegraph Journal" af 25. oktober 1894, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5575562h/f33.image.r=Molene.langFR
Journal La Presse nr . 2784 af 11. januar 1900, tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k549405k/f4.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 5365 af 29. december 1891, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75053629/f3.image.r=Molene.langFR
La Gazette du Village , 1897, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k120567x/f140.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 8861 af 31. januar 1901, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5602337.image.r=Molene.f1.langFR
Le Figaro avis n o 27 januar 27, 1903 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2861309/f2.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 9589 af 29. januar 1903, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5609533/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 9965 af 9. februar 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k561328c/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr. 9973 af 17. februar 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k561336z/f3.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr. 9798 af 19. februar 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7509249b/f1.image.r=Molene.langFR
Journal La Presse nr . 4279 af 16. februar 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k550880f/f1.image.r=Molene.langFR
Journal La Presse nr . 4280 af 17. februar 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k550881t/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift for politiske og litterære debatter nr. 51 af 21. februar 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k481478p/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 12003 af 9. januar 1909, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k563359b/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Figaro nr . 252 af 9. september 1909, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k288576r/f4.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 11917 af 8. december 1909, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75095412/f2.image.r=Molene.langFR
Det var navnet på damperen, der betjente Molène og Ouessant på det tidspunkt
André Savignon , Regnpiger , artikel offentliggjort i "Literary Supplement" af avisen Le Figaro n o 49 af 7. december 1912, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k273201w/ f2.billede .r = Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 17476 af 3. januar 1925, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605984n/f3.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 16051 af 10. juli 1921, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7512071k/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 9162 af 28. november 1901, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5605301/f3.image.r=Molene.langFR
http://www.molene.fr/pdf/1904_razdemaree.pdf
Journal Le Petit Parisien nr . 9974 af 18. februar 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k561337b/f3.image.r=Molene.langFR
Le Figaro avis nr 343 af December 9, 1906 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287565r/f5.image.r=Ouessant.langFR
Journal La Croix nr. 7270 af 12. december 1906, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k256628t/f2.image.r=Ouessant.langFR
Journal Le Petit Parisien nr. 12312 af 15. juli 1910, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k563669m/f3.image.r=Molene.langFR
Robert Plé, À île de épouvante , "La Revue Universelle", nr. 5. oktober 1918, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5732105j/f112.image.r= Molene. langFR
Journal La Lanterne nr . 16179 af 15. november 1921, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75121990/f4.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 7456 af 4. august 1921, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k583491g/f6.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 8154 af 11. januar 1924, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5843813/f3.image.r=Molene.langFR
http://www.molene.fr/liaisons_epoque.htm
Navnet blev givet til en speedbåd fortøjet i Molène, og som sikrer omladning af passagerer, som kan rumme 46 personer, når de både, der betjener øen ikke kan lægge til på grund af dårligt vejr, se http: //www.molene. ships_actuels.htm ; Molène medico-social center har også tilnavnet "Le Tricard".
Journal Ouest-Éclair nr . 12341 af 21. august 1930, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k624179x/f2.image.r=Ouessant.langFR
Journal La Croix nr. 16116 af 1. september 1935, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4143816/f3.image.r=Ouessant.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 14753 af 31. marts 1937, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6306452/f6.image.r=Molene.langFR
http://www.cinematheque-bretagne.fr/Residence_Molene-732-201-0-0.html
" Disse Molénais, der fortsatte kampen fra 1940 " , Ouest-France ,27. august 2014.
"Retrospective Directory of France", 1948-1988, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6243943k/f557.image.r=Molene.langFR
"Rapporter og drøftelser fra Generalrådet i Finistère", 161, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5562885b/f210.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR ; 1863, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5562010v/f157.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR og 1865, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark : / 12148 / bpt6k5564449q / f164.image.r = Mol% C3% A8ne.langFR
https://www.letelegramme.fr/bretagne/les-iles-bretonnes-terres-d-agriculteurs-06-12-2020-12667977.php
https://www.letelegramme.fr/finistere/brest/quand-les-panneaux-solaires-de-molene-tournent-al-usine-a-gaz-01-02-2021-12697822.php
Citeret af "L'Universel. Ugentlig illustreret magasin" nr. 24. september 1903, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5782538p/f324.image.r=Molene.langFR
" ", Paris, nr. 27. juli 1867, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55197369/f12.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr. 7598 af 9. februar 1898, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75030291/f3.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 9715 af 28. november 1903, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7509021k/f2.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 10386 af 29. september 1905, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7509655f/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Figaro nr . 271 af 28. september 1905, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2871165/f4.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 12606 af 28. oktober 1911, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7514079h/f4.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 12600 af 23. oktober 1911, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7514074f/f4.image.r=Molene.langFR
Gazette, nr . 18 af 2. marts 1781, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6441731j/f4.image.r=Molene.langFR og http://www.ouessant.org / spip .php? artikel37
M. Delpeuch, Les Grands naufrages dans notre marine de guerre , Revue maritime, April 1904 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k346486/f11.image.r=Ouessant.langFR
"Bulletin of the Society of the History of France", 1853-1854, tilgængelig til høring https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k12207m/f218.image.r=Molene.langFR
(in) " HMS Arethusa (1779) " , Wrecksite,2007(adgang til 3. august 2008 ) .
"Journal of commercial and maritime jurisprudence", 1835, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5567098r/f177.image.r=Molene.langFR
"La Semaine des Familles" nr. 27. juli 1867, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55197369/f11.image.r=Molene.langFR
Tidende de politiske debatter og litterære af en st december 1848 tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4482119/f2.image.r=Molene.langFR
P. Levot, Nekrolog af Sir Anthony Perrier, konsul Hans Britiske Majestæts i Brest , "Bulletin de la Société Académie de Brest", 1868, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2075318/f557. image.r = Molene.langFR
Tidsskrift Le Gaulois nr. 227 af 16. februar 1869 med henvisning til en artikel offentliggjort i "Le Phare de la Manche", tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k519363v/f3.image.r = Molene .langFR
http://www.ouessant.org/spip.php?article39
"La Gazette du village", tome VII, 1870-1871, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k120541z/f51.image.r=Molene.langFR og avisen Le Recall nr . 221 den 25. december 1869, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7529939x/f2.image.r=Ouessant.langFR og https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/ bpt6k7529939x / f3 .image.r = Ouessant.langFR og Journal of politiske og litterære debatter af 23. december 1869, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4574565/f3.image.r=Ouessant. langFR
" ", udgave af 4. december 1875, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5526932p/f12.image.r=Molene.langFR
La Presse avis 30. december 1874 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k514902w/f3.image.r=Molene.langFR
Le Figaro avis n o 132 i maj 13, 1875 tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k275583w/f2.image.r=Molene.langFR og Le Temps avis n o 5140 maj 14, 1875, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k226120h/f2.image.r=Molene.langFR
http://www.archeosousmarine.net/boyne.html
Tidsskrift Le Figaro nr . 274 af 2. oktober 1875, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2757256/f2.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Gaulois nr . 2559 af 20. oktober 1875, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5217757/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Figaro nr . 311 af 8. november 1875, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k275762f.image.r=Molene.f1.langFR
Journal Le Figaro n o 322 af 19. november 1875, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2757735/f2.image.r=Molene.langFR
La Presse avis n ° fra december 20, 1875 tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k541712h/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Temps ° 5443 af 12. marts 1876, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k226471j/f1.image.r=Molene.langFR og Journal of politiske og litterære debatter af 11. marts , 1876, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k459655z/f2.image.r=Molene.langFR
Journal The Reminder nr . 2602 af 25. april 1877, tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7528919v/f2.image.r=Ouessant.langFR og nr . 2600 af 23. april 1877, tilgængelig https : //gallica.bnf.fr/ark: /12148/bpt6k75289171/f2.image.r=Ouessant.langFR og avisen Le Figaro nr . 112 af 22. april 1877, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ ark: /12148/bpt6k2763134/f1.image.r=Molene.langFR
George Vallée, Et administrativt besøg på øen Ouessant (Finistère) den 6. august 1879 , transskription af en artikel offentliggjort i avisen "Le Finistère" den 16. august 1879 i "Mettes scolaire et administrative", 1891, Nancy, tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5458558r/f32.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR og avis Le Figaro n o 213 1 st august 1879 tilgængelige https: // gallica .bnf.fr / ark: /12148/bpt6k277173v/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 1436 af 21. september 1880, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k471518p/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Figaro nr . 321 af 17. november 1882, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2783880/f3.image.r=Molene.langFR og avisen Le Gaulois nr . 150 i december 13. 1882, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k524459z/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Gaulois No. n o 150 af 13. december 1882 tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k524459z/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 2509 af 9. september 1883, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4726018/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 2652 af 31. januar 1884, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k472745g/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 2702 af 21. marts 1884 tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4727956/f4.image.r=Molene.langFR
Le Figaro avis n o 330 november 26, 1885 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k279495s/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift for politiske og litterære debatter af 14. februar 1891, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k465331z/f3.image.r=Ouessant.langFR og avisen La Lanterne nr . 5049 fra februar 16. 1891, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7529216h/f3.image.r=Molene.langFR
Journal La Presse nr . 1165 af 15. august 1891, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k546381p/f3.image.r=Ouessant.langFR
Journal La Lanterne nr . 5260 af 15. september 1891, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7505257n/f3.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 5286 af 11. oktober 1891, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75052834/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Temps nr. 11253 af 12. marts 1892, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k233248z/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift for politiske og litterære debatter af 16. januar 1893, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4660489/f3.image.r=Ouessant.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 6038 af 9. maj 1893, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k516718f/f1.image.r=Molene.langF
Journal Le Petit Parisien nr . 6723 af 25. marts 1895, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k517403j/f1.image.r=Molene.langFR
Louis Journaux, Historie om redningsselskaber gennem århundreder , 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5580078c/f207.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR
Tidsskrift for politiske debatter og litterær nr . 53 af 23. februar 1897, tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k468668d/f2.image.r=Molene.langFR
"Revue maritime", Paris, april 1901, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k346366/f360.image.r=Molene.langFR og Alfred Desmesures, La statistique des naufrages , "La Science French ", 3. august 1900, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1163848/f110.image.r=Molene.langFR
http://www.wreck.fr/gallia.htm og http://www.archeosousmarine.net/bdd/fichetech.php?id=12789
Journal La Lanterne nr . 7731 af 22. juni 1898, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75031620/f1.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 7969 af 22. august 1898 tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5186412/f3.image.r=Molene.langFR
Louis Journaux, redningsselskabers historie gennem århundreder , 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5580078c/f212.image.r=Mol%C3%A8ne.langFR og avisen Le Petit Parisien nr . 8927 af 7. april 1901, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k560296f/f2.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 9298 af 13. april 1902, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k560664w/f4.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 9285 af 31. marts 1902, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k560651d/f4.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 9681 af 25. oktober 1903, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75089874/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 10156 af 18. august 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5615191/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Temps nr . 15889 af 18. december 1904, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k238096p/f4.image.r=Molene.langFR
Jouranl Le Petit Parisien nr . 10538 af 4. september 1905, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k561900h/f3.zoom.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 10608 af 13. november 1905, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5619690/f2.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Figaro nr . 361 af 27. december 1905, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287208w/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 10726 af 11. marts 1906, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k562085n/f4.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 10727 af 5. september 1906, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7507532g/f3.image.r=Molene.langFR
Journal L'Humanité n o 881 af 15. september 1906, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k251062p/f3.image.r=Ouessant.langFR
Journal Le Figaro n o 251 af 8. september 1906, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287470w/f4.image.r=Molene.langFR
J. Cuillandre, Om "Legend of death" , Annales de Bretagne ", 1921, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k115328f/f638.image.r=Mol%C3% A8ne .langFR og Le Figaro avis nr . 279 af 6. oktober 1906, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287498m/f4.image.r=Molene.langFR
Le Figaro avis n o 303 af 30. oktober 1906 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287523m/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Figaro nr . 45 af 14. februar 1907, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287632w/f4.image.r=Molene.langFR
"Revue maritime", Paris, oktober 1909, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34670c/f390.image.r=Molene.langFR og avisen Le Figaro n o 54 af 23. februar 1907, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287641v/f4.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 11181 af 3. december 1907, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75153986/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Le Temps nr . 16979 af 19. december 1907, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2392176/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 11534 af 28. maj 1908, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k562890k/f2.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne {nummer | 11381} af 21. juni 1908, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7518732r/f2.image.r=Molene.langFR og nr . 11382 fra juni 22. 1908, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75187335/f2.image.r=Molene.langFR
Avis Le Figaro n o 121 af 1. st maj 1909 tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2884438/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift "La Fraternité (Comines)", nr. 16. maj 1909, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k54244197/f1.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift La Lanterne nr . 12269 af 25. november 1910, til rådighed https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7508137g/f3.image.r=Molene.langFR og nr . 12271 af 27. november 1910, konsulteres https: //gallica.bnf.fr/ark: /12148/bpt6k75081399/f3.image.r=Molene.langFR , og n o 12283 fra december 9, 1910 findes på https://gallica.bnf.fr/ ark: / 12148 /bpt6k7508151r/f2.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 12593 af 16. oktober 1911, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75140679/f3.image.r=Molene.langFR
Journal "Navigazette" n + 1174 af 26. oktober 1911 tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5522234v/f10.image.r=Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr. 12783 af 29. oktober 1911, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k564138x/f2.image.r=Molene.langFR
Le Figaro avis n o 349 fra december 15, 1911 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k289432t/f4.image.r=Molene.langFR
Journal Le Figaro n o 357 af 23. december 1911, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k289440d/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift "Navigazette" nr . 1232 af 5. december 1912, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5523093b/f8.image.r=Molene.langFR
Journal La Lanterne nr . 13194 af 6. juni 1913, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7518169q/f3.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Ouest-Éclair nr . 6026 af 13. december 1915, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k581798h/f4.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 6053 af 9. januar 1916, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5671135/f3.image.r=Molene.langFR
Journal West Lightning n o 6300 af en st november 1916 Konsulteret https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k567410z/f4.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 6321 af 22. november 1916, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5674311/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Gaulois nr . 14288 af 26. november 1916, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k537083j/f3.image.r=Molene.langFR
Journal West Lightning n o 7321 af en st februar 1920 tilgængelig https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k582942d/f4.image.r=Ouessant.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 7246 af 7. december 1920, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k583251g/f4.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 7292 af 18. november 1921, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5835972/f6.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Ouest-Éclair nr . 7303 af 29. november 1921, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k583608n/f5.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 8449 af 5. december 1924, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k584710j/f2.image.r=Molene.langFR
Le Figaro avis n o 93 2. april 1924 findes på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2939141/f3.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 8258 af 24. maj 1924, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k584515t/f7.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 8421 af 7. november 1924, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k584682d/f7.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 8485 af 10. januar 1925, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k584746v/f7.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 8821 af 13. december 1925, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5850836/f7.image.r=Molene.langFR og Journal Ouest-Éclair nr . 8717 af 31. august 1925, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k584979n/f6.image.r=Molene.langFR og avisen Le Petit Parisien nr . 17714 af 29. august 1925, tilgængelig på https : // gallica. bnf.fr/ark:/12148/bpt6k606222x/f2.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 12875 af 6. februar 1932, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k624713f/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Gaulois nr . 18347 af 29. december 1927, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5411131/f5.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Ouest-Éclair nr . 11228 af 30. april 1930, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6240664/f6.image.r=Molene.langFR
Journal Ouest-Éclair nr . 12875 af 6. februar 1932, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k624713f/f4.image.r=Molene.langFR og nr . 12488 af 15. januar 1931, søgbar https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k624326p/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Ouest-Éclair nr . 14441 af 21. maj 1936, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6314251.image.r=Molene.f1.langFR
Uddrag fra arkiverne fra Central Society for Rescue of Castaways , citeret af http://www.aillet.com/Archipel/Molene/Kastell_An_Daol/Michel%20Corolleur/Kastell1/pages/Kastell_020.htm
Tidsskrift Ouest-Éclair nr . 14799 af 17. maj 1937, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6306918/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Ouest-Éclair nr . 15181 af 4. juni 1938, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k631073r.image.r=Molene.f1.langFR
" LE CONQUET, forlis af Mathieu-Bihen, 1950. Texte JP Clochon " , på blog.com , Le blog de ,29. december 2009(adgang til 3. august 2020 ) .
Journal Telegram nr . 21203 af4. september 2013.
https://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-ile-Molene.-Un-navire-a-passagers-s-echoue-avec-365-personnes-a-bord_55257-2225100_actu.Htm
http://www.molene.fr/histoire_snsm.htm#naufrages
Dette er faktisk det tidligere franske krigsskib L'Arethuse , fanget i 1759 af englænderne, og hvilket, den17. juni 1778blev således et engelsk krigsskib, kæmpede en berømt kamp mod den franske fregat La Belle Poule
http://fr.topic-topos.com/tombe-ile-molene
http://fr.topic-topos.com/citerne-ile-molene
http://fr.topic-topos.com/horloge-ile-molene
http://fr.topic-topos.com/calice-ile-molene
http://www.molene.fr/histoire_snsm.htm
René Kerviler, "General directory of Breton bio-bibliography", første bog, Les bretons, 12, DEM-DUL, 1886-1908, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k58202999/f336 . image.r = Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 2382 af 5. maj 1883, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4724746/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift for politiske og litterære debatter nr. 12. maj 1887, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k463929z/f3.image.r=Molene.langFR
http://www.molene.fr/portraits_necrologie.htm
Det modige folk , "Kvindens og barnets almanak til ... Krønikebog, nyheder, historier. Kunst og videnskab i hjemmet", 1923, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148 / bpt6k55320472 / f191.image.r = Molene.langFR
Journal Le Petit Parisien nr . 22429 af 28. juli 1938, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k664630n/f4.image.r=Molene.langFR
Tidsskrift Le Petit Parisien nr . 18338 af 15. maj 1927, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6068460/f1.image.r=Molene.langFR
http://www.aillet.com/Archipel/Molene/Kastell_An_Daol/Michel%20Corolleur/Kastell1/
http://www.molene.fr/snsm_molene.htm
Tidsskrift for politiske og litterære debatter nr. 30. oktober 1859, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4521454/f2.image.r=Molene.langFR
" Didier Delhalle, ny borgmester i Molène ", Le telegram ,5. juli 2020( læs online ).
Sted for Île Molène rådhus
Tidsændringen i Molène i 1976 sagsøger enenvor.fr
Molène, en ø i solens rytme , INA, 26. oktober 2002
http://www.molene.fr/kastellandaol.htm
Tilrettelæggelsen af folketællingen på insee.fr .
Afdelingens folketællingskalender , på insee.fr .
Fra landsbyerne Cassini til nutidens byer på stedet for École des Hautes Etudes en Sciences Sociales .
- Juridiske befolkninger i kommunen for årene 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 og 2018 .
http://recensus.insee.fr/chiffresCles.action?zoneSearchField=&codeZone=29084-COM&idTheme=3&rechercher=Rechercher
http://recensus.insee.fr/chiffresCles.action?zoneSearchField=&codeZone=29084-COM&idTheme=6&rechercher=Rechercher
Franske kommuner uden matrikel
Ministerbeslutning af 10. november 1914, der bekræfter en gammel faktuel situation og fra starten motiveret af de usædvanligt barske levevilkår på de to øer og af de tjenester, der leveres til navigation i et særligt farligt område, ifølge Diskussion: Île-Molène # Lokale skatter
Officiel Bulletin for offentlige finanser-skatter , impots.gouv.fr, hørt den 12. september 2015
" Vandhistorien om dowser af molene " , om Frankrig 3 ,15. september 2012.
Marcel Robert, øer uden biler , 2013
Aurélie Thépaut, Fra Trielen til Molène, fødder i vandet i Armen, 15. juli 2009
http://fr.topic-topos.com/eglise-saint-ronan-ile-molene
Journal Ouest-Éclair nr . 10893 af 28. maj 1929, tilgængelig på https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k623729s/f4.image.r=Molene.langFR
Side på semaforen, site molene.fr
Semafor. 550.000 EUR stemt af Generalrådet, Le Télégramme , 23. marts 2010

Île-Molène

Geografi

Beliggenhed

Geologi, lettelse og hydrografi

De vigtigste moleniske familier

Sekundære boliger

Vejr

Byplanlægning

Typologi

Arealanvendelse

Historie

Forhistorie og antikken

Middelalderen

Moderne æra

fransk revolution

Den XIX th århundrede

Den XX th århundrede

Den XXI th århundrede

Skibsvrag og redninger i nærheden af ​​Molène

Bretonsk sprog

Politik og administration

Liste over borgmestre

Venskab

Heraldik

Øliv

Molénes time

Demografi

Økonomi

Vand og energi

Transport

Sundhed og nødhjælp

Associativt liv og aktiviteter

Bemærkelsesværdig arv

Saint-Ronan kirke

Semafor

Personligheder

Referencer i kulturværker

Litteratur

Biograf

musik

Se også

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links

Noter og referencer

Bemærkninger

Referencer

Skibsvrag og redninger i nærheden af Molène