Siden begyndelsen af bilens historie forsøger man at klassificere typer karrosseri . Imidlertid konvergerede disse forskellige forsøg aldrig rigtig på grund af blandt andet udviklingen af karrosseri såvel som de betydelige forskelle fra et land til et andet.
Her er de vigtigste milepæle i klassificeringen af kropstyper:
Fransk lov definerer seks kategorier af karrosseri: kørsel indvendigt, cabriolet, stationcar, kommerciel, handicappet og diverse.
Vi finder denne silhuet især på segment A , segment M1 og segment minivan .
Monovolumes har generelt fem døre, men der er også tre døre (f.eks. Renault Twingo , Peugeot 1007 og Renault Avantime ), Renault definerer endda sidstnævnte som et coupéspace .
En hatchback eller to-volumen er et køretøj, hvis silhuet har en fordybning i bunden af forruden . Denne type køretøj har to forskellige volumener:
Udtrykket "to bind" er generelt mindre brugt end "hatchback".
Vi finder denne silhuet især på bilsegmenterne A, B, M1, M2 og H1.
Med hensyn til antallet af døre inkluderer denne kategori køretøjer af typen:
Historisk set havde de to bind ikke et ulige antal døre. Faktisk er bagklappen blevet regnet som en dør siden dens eksistens. En Renault 4 , en Renault 16 og næsten alle de to nuværende volumener er derfor 3 eller 5 døre. Men hatchbacken blev ikke udbredt før i 1970'erne på begge bind. Den Citroën GS , den Peugeot 104 eller Alfa Romeo Alfasud blev således født med fire døre og ikke fem, selv om de var to bind. Åbningen af bagagerummet integrerede ikke bagruden og kunne derfor ikke tælles som en dør.
I forlængelse heraf kan flere typer kroppe være hatchbacks:
Faktisk er begreberne hatchback eller to-bind hovedsageligt forbundet med sedans. Stationvogne, terrængående køretøjer (SUV, Crossover, 4x4 ...) og nyttekøretøjer tilhører en kategori, der er defineret blot ved deres navn. Således kan en sedan være to-volumen, tre-volumen eller endda enkelt-volumen. En stationcar, der fra starten er et to-volumen køretøj (og derfor ikke har brug for denne præcision) reagerer derfor mere på kategoriseringen "stationcar" end "to volume".
En notchback (eller tre-boks eller tre-volumen køretøj ) er en bil, hvis silhuet har en fordybning i bunden af forruden og i bunden af bagruden.
Denne type køretøj har tre forskellige volumener:
Selve definitionen af tre-volumen sedaner er, at de ikke har en hatchback. Med nogle undtagelser (højre-venstre asymmetri) har de derfor et lige antal døre: to eller fire (eller endda seks, men i dette tilfælde, selv om de er tre bind, hører de mere til limousinekategorien).
Vi finder denne silhuet især på segment M2 (øvre medium sedans) og segment H1 (stor vej). I nogle lande i det østlige og sydlige Europa , såvel som i Latinamerika i særdeleshed, er der også tre B-segmentet mængder . Endelig er den kompakte kategori også ofte tilgængelig i tre-volumen sedan, inklusive i Europa ( Volkswagen Jetta , Renault Fluence ), selv om efterspørgslen er svag; det er stærkt især i USA og i Asien.
( messerschmitt KR 175 ) og KR 200.
I 2001 blev europæisk lovgivning i Kommissionens direktiv 2001/116 / EF af 20. december 2001 offentliggør forskellige slags karrosseri ved at dele visse offentlige definitioner med en betalingsstandard:
| Kategori | Forkortelse | Europæisk valør | ISO's norm | Europæisk specificitet |
|---|---|---|---|---|
| Personbiler (M1) | AA | Sedan | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.1 | inklusive køretøjer med mere end fire sideruder |
| Personbiler (M1) | AB | Hatchback bil | Sedan (AA) med bagklap bag på køretøjet | |
| Personbiler (M1) | AC | Break (familie) | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.4 | |
| Personbiler (M1) | AD | Hugget af | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.5 | |
| Personbiler (M1) | AE | Cabriolet | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.6 | |
| Personbiler (M1) | AF | Multipurpose køretøj | Andre motorkøretøjer end dem, der er nævnt under AA til AC og beregnet til transport af passagerer og deres bagage eller deres varer, i et enkelt rum. |
| Europæisk valør | Klasse I | Klasse II | klasse III | klasse A | klasse B |
|---|---|---|---|---|---|
| uden kejserlig | DET | DET HER | QC | CU | CW |
| Dobbeltdækker | CB | CJ | CR | ||
| artikuleret uden kejserlig | CC | CK | CS | ||
| artikuleret dobbeltdækker | CD | CL, CP | CT | ||
| lav seng uden kejserlig | DET HER | CM | CV | ||
| dobbelt seng dobbeltdækker | CF | CN | |||
| hængslet lavt gulv uden dæk | CG, CH | C0 |
| Forkortelse | Europæisk valør | Særlighed |
|---|---|---|
| BA | Lastbil | |
| BB | Minivan | Lastbil, hvis førerhus er integreret i karrosseriet |
| F.Kr. | Sættevognstogkøretøj | |
| Tegneserier | Trailere til køretøjstog |
I henhold til ISO- definitionen fra 1977 . Standard 3833: 1977.
Den sedan var oprindeligt en hestetrukken bil bygget i Berlin for kurfyrsten af Brandenburg . Dens styrke var i XVIII th århundrede de foretrukne køretøj ture.
I øjeblikket er sedan en bil omgivet af en fast hardtop med en fast forrude , fire sidedøre og fire sideruder. Udtrykket misbruges for visse modeller med to sidedøre, hvis officielle navn er " bus ". Antallet af sæder i en sedan er mindst fire.
Denne krop kan have tre typer silhuet:
Antallet af pladser om bord på en sedan er mindst fire i to rækker med mulige konfigurationer:
Sedan, med to eller fire sidedøre, har:
Nogle sedans siges at være " uden søjler ", når søjlen, der holder bagdøren, ikke strækker sig til taget.
Ækvivalenterne på fremmedsprog er:
Limousine refererer til biler udstyret med tre sidevinduer (faste eller ej) pr. Side, såsom Citroën BX og Renault 4L ;
Renault Twingo bybil med en karosseri.
Peugeot 306 5-dørs sedan.
Audi A4 2004 notchback sedan.
En stationcar ( falsk anglisisme ) eller en stationcar i fransk Canada er en type bilkrop , der ligner en sedan, men med et tag, der strækker sig lige op til køretøjets bageste del. På engelsk er der flere udtryk afhængigt af landet: " ejendom " (i Storbritannien ), " stationcar " (i USA , i engelsktalende Canada og i Australien ) udtrykket " vogn " er simpelthen også undertiden brugt i Australien.
”Bil, hvis bagagerum kan kommunikere med kabinen ved at sænke ryglænet på det aftagelige bagsæde for at øge det nyttige volumen. "
- wiktionary
EtymologiDen nuværende europæiske franske betegnelse kommer, ligesom navnet på de forskellige typer bilkroppe, fra navnet på et hestevogn: oprindeligt er stationvognen en lille bil beregnet til træning af heste (" at bryde " betyder i det sproglige hestesport "at bryde", "at træne").
HistorieDerefter blev stationcar modificeret til transport af genstande og mennesker ved at forlænge kroppen, der var forsynet med to vendebænke. Fra generaliseringen af firkantede kasser omkring 1920'erne blev det, der i øjeblikket kaldes stationcar, kaldet på fransk "kommerciel limousine" eller "familie limousine" afhængigt af antallet af sæder (en velkendt model af denne type var f.eks. den Citroën Traction Avant , hvis derivater i handels- og familieretlige limousine organer var meget populær i Frankrig).
BeskæftigelseUdtrykket "pause" bruges hovedsageligt af fransktalende europæere og undertiden af briterne i stedet for ejendom .
Antallet af steder er mindst fem med mulige konfigurationer:
Den jagt stationcar , også kendt som skydning bremse , er en bagklap type organ med et relativt lavt silhuet. Det er oftest udviklingen af en coupe eller en cabriolet mod en stationcar, hvis anvendelse er mere orienteret mod fritid end mod en ren nyttefunktion. Faktisk er mange jagtstationsvogne baseret på luksuskuponer.
Reliant Scimitar GTE.
En coupe betegner oprindeligt en lukket krop med to døre og to sidevinduer (som adskiller den fra bussen med fire sidevinduer). I dag henviser udtrykket "coupe" oftest til en sedan med to døre og generelt med to eller fire sæder. Nogle nyere coupéer har fem sæder eller endda seks (tre foran, tre bagpå) om bord på visse amerikanske modeller fra 1950 til 1970. En coupe er ofte kendetegnet ved en lavere højde end en tilsvarende sedan., Men med mode for høje biler er dette ikke længere en definerende funktion. Faktisk betegner udtrykket "coupe" meget ofte en bus , det vil sige en to-dørs, firesæder sedan af en sporty eller borgerlig karakter for at skelne den fra en tre- eller fire-dørs sedan, der sælges til brug. mere familievenlig. Forskellen er oftest blevet kommerciel og ikke en åbenbar forskel i form.
Generelt er det en variation af en bilmodel kaldet en sedan . Der er også kuponer, der ikke stammer fra sedans. Disse er ofte såkaldte Grand Touring- biler (for eksempel Porsche 911 ), der repræsenterer lavere salgsmængder i betragtning af deres eksklusivitet. Endelig er der en type model, der kombinerer princippet om coupé og cabriolet , kaldet en " cabriolet coupé ".
Packard 8 Coupé fra 1936.
Lotus Elan Coupe fra 1974.
Peugeot 407 coupe.
Opel Calibra Coupe fra 1995.
Kropsstil introduceret af Buick i 1949 på Roadmaster Riviera- modellen, der kombinerer det faste tag på en coupe og fraværet af centrale søjler mellem de fire sidevinduer, der sænkes ned og giver illusionen om et enkelt sidevindue, som på en autentisk coupe. Det engelsktalende udtryk " hardtop " bruges ofte og kommer fra betegnelsen " hard top cabriolet ", der blev introduceret af GM i 1949 for at identificere de modeller, der brugte et cabriolet hus, hvortil et fast tag var blevet svejset.
Denne kropsstil var populær i USA i flere år såvel som i Japan . Nogle europæiske biler er stadig tilgængelige med denne karrosseristil.
Misbrugt kaldet "coupe", da de er fire-dørs sedaner, men "lav talje", er fire-dørs coupéer biler med en sporty stil. De er generelt længere, bredere, mindre høje (eller ser ud til at være via stilistiske artefakter: tilbagevendende tag, høj bæltelinie, reduceret glasoverflade) og mindre beboelig end de sedans, hvorfra de stammer.
Brugen af dette udtryk "firedørs coupé" er et misbrug af producenternes markedsføringssprog . I 2018 Mercedes-Benz (med CLS , CLA og 4-dørs AMG GT ), Maserati (med Quattroporte ), Aston Martin (med Rapide ), Volkswagen (med CC for "koncept coupe" derefter Arteon ) Audi (med A5 Sportback og A7 ), BMW (med 6-serie Gran Coupe og 4-serie Gran Coupe ), Porsche (med Panamera ) og DS Automobiles (med DS 4 ) bruger denne terminologi til at sælge denne type sedan.
I første omgang, den konvertible er en hestetrukken bilen meget lys, med to hjul og to sæder, elegant udstyret med en mobil top og skabte XVII th århundrede. Navnet stammer fra verbet "cabrioler", det vil sige "cabrioler" på tidens stenede stier, idioter på grund af dets lethed. Hun havde en stor mode i Paris i det XVIII th århundrede.
I dag er cabrioleten (undertiden kaldet en "cabriolet", når den har en blød top) en åben bil, der kan opdages takket være en cabriolet top eller et udtrækkeligt tag med en fast forrude og døre uden øvre ramme. Det kan stamme fra en sedan eller en coupe , som at have en egen platform. Det er altid en to-dørs, at det tilbyder to eller fire steder, på den anden side kan kvalificeringen af "cabriolet" ikke bruges til en fire-dørs, fordi bilen er for tung til "cabriolet", den kaldes derfor "cabriolet" (eller " cabriolet ", hvis der ikke er nogen blød top, men et udtrækkeligt hårdt tag).
Denne krop har som type silhuet:
Karrosseriets undertyper, der kan grupperes sammen under navnet cabriolet, er:
Udtrykkene på fremmedsprog er:
Tilfælde med opdagelige ting: de "opdagelige" er ikke konvertible, de fastholder de forreste / bageste søjler i den sedan, hvorfra de stammer. Dette tillader ofte billigere modeller end ægte konvertibler. Opdagelige ting er blevet tilbudt i serie siden omkring 1935 ( Volkswagen , Peugeot , Fiat , Adler , Renault , Morris , Citroën ...). De er undertiden anerkendt som sedans ( Citroën DS3 Cabrio , Fiat 500 C ), undertiden som cabriolet ( Citroën C3 Pluriel ) på registreringsattesten (overskrifter J2-J3).
I henhold til ISO-definitionen fra 1977 er en limousine en bilkarosseri lukket af et fast stift tag med en fast forrude , fire eller seks sidedøre, seks sidevinduer eller mere, der har en bagagerum uden direkte kommunikation med interiøret.
Oprindeligt var limousinen en type hestekøretøj, der blev brugt i den franske provins Limousin . Dens navn kunne komme fra en stor kappe , limousinen, som indbyggerne i Limousin plejede at bære for at beskytte sig mod regnen; som ville have givet sit navn til de første biler kaldet limousiner, hvor kun bagsæderne var beskyttet af vinduer. En anden hypotese, navnet kunne have været givet af Charles Jeantaud, en karosseribygger født i Limoges (1843-1906) og opfinder af denne type karrosseri anvendt på de første komfortable biler.
En variant, hvor kun bagsædet kan åbnes, kaldes "Landaulet" (fordi denne type karrosseri, oprindeligt hestetrukket, oprindeligt kommer fra byen Landau, hovedstaden i Rhein-Pfalz). Særligt populær blandt statsoverhoveder for offentlige optrædener er denne type karrosseri næsten forladt af frygt for angreb . De sidste officielle optrædener af en Landaulet var Peugeot 607 Paladine , udviklet af Heuliez under indvielsen af præsidenten for Den Franske Republik Nicolas Sarkozy i 2007 og Lexus LS 600 H under brylluppet mellem Albert II i Monaco og Charlène. Wittstock i 2011 . Kun Maybach markedsførte derefter en Landaulet mellem 2007 og 2012 .
"Limousine", ofte forkortet "limo", i USA , betegner nu en luksusbil med chauffør. I Tyskland adskiller udtrykket simpelthen sedans med seks sidevinduer og sedans med fire vinduer, uanset deres størrelse. Stræk limousiner , kendt som stræk limousiner, er i det væsentlige et nordamerikansk fænomen; de to hovedmærker, der er berørt af denne ændring, Lincoln (med Qualifed Vehicle Modifers - QVM-programmet) og Cadillac (med dets Cadillac Master Coachbuilder - CMC-program), godkender kun af sikkerhedsmæssige årsager forlængelser op til 3 meter (120 inches) til Lincoln MKT Town Car og 3,50 m til den enorme Lincoln Navigator SUV og 1,80 m til Cadillac, men disse udvidelser går undertiden længere.
Nuværende transformationer bevæger sig mod mere indvendigt volumen ved at bruge store køretøjer (især 4x4) og ved at hæve loftet.
De fleste limousiner bruges af biludlejningsfirmaer med chauffør ( personbil med chauffør eller "persontransport" i Frankrig) eller er officielle køretøjer, der ejes af store virksomheder eller administrationer (regeringer osv.). Få af dem er privatejet.
En minivan , også kaldet mini-van ( fransktalende Canada ), minivan (USA) eller endda MPV (Multi Purpose Vehicle), var i starten en bil, der generelt kun omfattede et volumen og bageste dele), der primært er beregnet til familiebrug ( "unibody" karrosseri ), men som drager fordel af en større krop, generelt højere end en stationcar .
Betydningen af dette ord van udtalt efter dets betydning vɑ̃ for en hestetrailer eller varevogn i de andre sanser varierer alt efter land:
En roadster er en bil- to-pers. Cabriolet, traditionelt uden sidevinduer (f.eks. Lotus / Caterham Seven , Morgan , første MG , Triumph , SMS Tilbury osv.). For moderne biler bruges ordet ofte til at beskrive en to-sæders cabriolet uden faste vinduesrammer, især en letvægts sportsvogn. Her er brugen af ordet roadster mere et markedsføringsudtryk end et teknisk, hvilket fremkalder følelsen af en cabriolet til sjov, som fortiden.
Traditionelt placerer denne type karrosseri fornøjelse over praktisk funktionalitet. Roadster-biler er populære blandt samlere og vurderes ofte højere end andre cabriolet. Mange roadsters før krigen havde et bagagerumssæde .
Disse biler bruger generelt fremdrift, der giver dynamik og glæde.
Roadsternavnet dukkede op igen i 1990 med introduktionen af Mazda MX-5 / Miata . De er dog ikke roadsters i traditionel forstand.
En bredere betegnelse omfatter BMW Z4 , Honda S2000 , Mercedes SLK , Porsche Boxster , DeLaChapelle Roadster , Toyota M.-Spyder , MG F & TF , Mazda MX-5 / Miata , Smart roadster , Tesla Roadster og Nissan 350Z .
Det officielle franske udtryk i begyndelsen af det 20. århundrede, men forældet i dag, var phaeton (1 bænk / 2 pladser). Bemærk, at VW sedan bærer dette navn i analogi med den luksuriøse karakter og "drevet af dens ejer" af de første phaetons, som kunne have en anden række (dobbelt-phaeton) eller endda en tredjedel. Under alle omstændigheder var disse biler synlige.
Den edderkop eller spyder (på Maserati eller Porsche ) betegner en type 2-personers cabriolet krop. De bodybuildere Italienerne gøre en forskel mellem en cabriolet afledt fra en sedan -serien, som derefter kaldt " cabriolet ", og en bil med en krop specifikt blevet undersøgt og designet til at være åben, som kaldes "edderkop".
Nogle køretøjer bærer dette navn, for eksempel Porsche 550 Spyder , Renault Spider , Alfa Romeo Duetto Spider eller Fiat 124 Sport Spider .
Oprindelsen af udtrykket er fundet med den Phaeton , en hestetrukken åben vogn af XVII th århundrede, der hurtigt kaldt "edderkop" ( "spider") til USA på grund af sin spidery udseende. På phaeton edderkoppen har et lille sæde bagtil en tredje passager. I det XX th århundrede, hvilket giver dermed navnet på edderkop i et hulrum i cabriolet tilbage. Det kan bruges som et bagagerum eller til at placere en tredje passager, fordi indersiden af dækslet, der åbnes forfra og bagud, er udstyret med et ryglæn. Ved metonymi betegner udtrykket først en bil udstyret med denne enhed.
Terminologien "speedster" er inspireret af den og blander "edderkop" og " hastighed " ("hastighed" på fransk). To eksempler er Porsche 356 speedster eller Opel Speedster , to cabriolet.
En pick-up (eller pickup ), også kaldet SUT ( Sport Utility Truck ), er en slags varevogn udstyret med et karosseri eller et åbent rum, som kan dækkes bagpå. I Quebec bruges udtrykket "varevogn" til at betegne dette køretøj. De stammer undertiden fra 4x4 fra samme producent (eksempel: Nissan Navara er afledt af Pathfinder ).
Køretøjet viste sig for USA , landmænd i midten af XX th århundrede.
Etymologien kommer fra akronymet for sport utility vehicle .
Det er en alsidig familie hatchback med en hævet og klodset krop.
Krydsning af et sport utility køretøj (SUV) og en sedan, eller endda en coupe eller minivan.
Denne meget marginale, sjældne og atypiske karrosseristil, dedikeret til konceptbiler , kendt som " runabout " eller " skiff ", er en variant af roadster / edderkoppekupéer inspireret af formerne og konceptet for runabout både fra 1900'erne og både i motor af glæde senest.
Citroën B2 Sport Caddy Labourdette , 1922.
Peugeot Type 160 Skiff Labourdette , 1913.
De blev skabt blandt andre af bodybuildere, der var designere af konceptbiler , såsom Jean Henri-Labourdette (1888-1972), skaberen af skiff-kroppe.
Lancia Aprilia , Corsa Sport Pagani - Riva runabout , 1946.
Peugeot 406 Concept Toscana , 1996.
Peugeot 806 Runabout , 1997.
Disse mere specifikke kropstyper er flere undertyper eller krydser af typer; disse er ofte handelsnavne, der har indtastet hverdagssprog:
En sedan uden midterste søjle er en kropstype, der blev introduceret i 1955 på biler fra Buick og Oldsmobile (" søjlerfri ") og efterfølgende populær i USA og senere nogle japanske biler. I denne type sedan strækker søjlen, der understøtter bagdøren, sig ikke ud til bilens tag. Ulemperne ved denne type krop er manglende stivhed og manglende passagerbeskyttelse i tilfælde af sidekollision.
Blandt de franske sedaner uden en central søjle finder vi den meget luksuriøse Facel Vega Excellence fra 1960'erne og Renault Avantime (2001-2003).
Denne arkitektur skal skelnes fra konstruktionen af døre uden stående hyppigere, hvor vinduerne monteres uden ramme, som på Citroën DS og C6 eller mange kuponer, som MG MGB . Ulempen ved dette design er vanskeligheden ved at sikre en god tætning af døren i lukket position, især ved høj hastighed.