Et biobrændstof eller agrofuel er et brændstof (flydende eller gasformigt brændstof) produceret af ikke- fossile organiske materialer , der stammer fra biomasse (dette er betydningen af præfikset ”bio” i biobrændstof ), og som supplerer eller erstatter fossilt brændstof .
I øjeblikket findes der to hovedsektorer:
Andre mindre udviklede former, selv ganske enkelt på forskningsstadiet, findes også: gasformigt brændstof ( biogas , biomethan , dihydrogen ), endda fast brændsel ( forgasser ) osv.
Den globale produktion af landbrugsbrændstof udgjorde 4.113 PJ i 2019, en stigning på 56% fra 2010. De vigtigste producerende lande er De Forenede Stater (37,9% af verdens samlede), Brasilien (24, 1%) og Indonesien (6,7%).
Det globale forbrug af biobrændstoffer nåede 58,8 Mtoe i 2011 ( 41,6 Mtoe bioethanol og 17,2 Mtoe biodiesel) eller 3,1% af det globale vejtransportforbrug.
I Europa siden juli 2011, som skal certificeres ” bæredygtig ”, et biobrændsel skal opfylde ”bæredygtighed standarder” , via syv mekanismer eller initiativer.
Det europæiske forbrug var 14,4 Mtoe i 2012, en stigning på 2,9%.
Det engelske sprog har kun et udtryk, biobrændstof , som også kan findes i franske tekster.
Flere konkurrerende udtryk eksisterer sammen på det franske sprog.
Den officielle tidsskrift for Den franske Republik af19. september 2018 definerer to generationer af biobrændstoffer:
I 2008 for Jean-Louis Borloo , daværende økologminister : "Frankrigs holdning er klar: på vej mod anden generation af biobrændstoffer" og "pause på ny produktionskapacitet af landbrugsoprindelse".
Da bilindustrien blev født , blev olie og dets derivater ikke brugt i vid udstrækning; Det er derfor meget naturligt, at motorfabrikanterne blandt andet vendte sig til det, der endnu ikke blev kaldt biobrændstoffer: Nikolaus Otto , opfinderen af forbrændingsmotoren , havde designet den til at køre på ethanol . Rudolf Diesel , opfinder af motoren med samme navn, kørte sine maskiner på jordnøddeolie . Mellem 1911 og 1912 erklærede han, at "dieselmotoren kan drives med vegetabilske olier og vil være i stand til at bidrage stærkt til udviklingen af landbruget i de lande, der vil bruge den", idet han forudsiger, at "brugen af vegetabilske olier som flydende brændstof for motorer kan virke ubetydelige i dag ”, men at” disse olier snart bliver lige så vigtige som olie og kultjære ”. Den Ford T (produceret 1903-1926) kørte på alkohol. Henry Ford skrev i 1906 i en presseartikel "Der er benzin i alt plantemateriale, som kan gæres" .
Det 28. februar 1923, Édouard Barthes bestræbelser på at fremme et nationalt brændstof fremstillet af kornalkohol er ratificeret ved lov.
I løbet af de to verdenskrige , gasgeneratorer hurtigt dukkede op i de besatte lande til at beskæftige sig med manglen på diesel eller benzin.
I midten af XX E århundrede forklarer den rigelige og billige olie en uinteresse for industrierne for biobrændstoffer. Det første og andet oliechok ( 1973 og 1979 ) gjorde dem igen attraktive for strategiske (energiforsyningssikkerhed) og økonomiske (reduktion af olieregningen, udvikling af en national industri i en sammenhæng med arbejdsløshed). Der blev således udført adskillige undersøgelser i slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne.Brasilien lancerede et stort program til at producere ethanol fra sukkerrør og konvertere sin køretøjsflåde til denne energi ( Proalcool- program (en) , lovdekret af 14. november 1975, forstærket i 1979).
I USA begyndte arbejdet fra National Renewable Energy Laboratory ( US Department of Energy ) om vedvarende energi i 1970'erne i forbindelse med amerikansk topolie . Derefter syntes det vigtigt for den amerikanske regering at henvende sig til udenlandske oliekilder eller udvikle andre brændstoffer.
Oliekontokok fra 1986 (fald i oliepriserne ) og lobbyvirksomhed fra multinationale olieselskaber har reduceret begejstringen for biobrændstoffer.
Imidlertid undersøgte French Petroleum Institute (IFP) i 1980'erne transformation af vegetabilske olier til methylestere af vegetabilske olier ( biodiesel ). De gennemførte tests afslører muligheden for at anvende biodiesel blandet med dieselolie. Etableringen af landbrugsprodukter brakjord inden for rammerne af den fælles landbrugspolitik fra 1992 bliver så opfattes af nogle som en mulighed for at udvikle denne type produktion. En første industriel biodieselproduktionsenhed blev oprettet i Compiègne i 1992 .
I 2000 en yderligere stigning i olieprisen, truslen om topolie , behovet for at bekæmpe drivhuseffekten (overholdelse af forpligtelserne i Kyoto-protokollen i 1997), trusler mod forsyningssikkerheden og endelig og frem for alt landbrugs overproduktion har ført regeringer til at øge antallet af taler og løfter om støtte til biobrændstoffer, sektoren nyder godt af en særlig skatteordning med stater, der finansierer det meste af deres ekstra omkostninger ved brugen. USA lancerer et stort program til produktion af ethanol fra majs . Det Europa-Kommissionen ønsker medlemslandene at omfatte mindst 5,75% biobrændstoffer i benzin, og med henblik herpå, de vedtagne særdirektiver tillades og skattefritagelser, samt brugen af brakjord til produktion af benzin. Agrobrændstof. Endelig sigter Sverige mod energiuafhængighed fra 2020.
I april 2007 kunne en FN-rapport ikke kvantificere fordele og ulemper ved disse produkter. Det antyder, at beslutningstagere tilskynder deres bæredygtige produktion og anvendelse såvel som andre "bioenergi" , der søger at maksimere fordelene for de fattige og miljøet, mens de udvikler forskning og udvikling til brug af offentlig interesse. To udkast til EU-direktiver er under overvejelse i 2007; om kvaliteten af biobrændstoffer og deres fremme.
I 2007 dækkede anmodninger om subsidier til Europa 2,84 millioner ha , mens den fælles landbrugspolitiks bistandsmekanisme var planlagt (i 2004) til 2 millioner hektar afsat til landbrugsbrændstoffer . Kun 70% af arealet kan derfor subsidieres (45 € per hektar - mens 1,23 millioner hektar blev dyrket). EU-kommissæren for landbrug Mariann Fischer Boel kunne stille spørgsmålstegn ved dette tilskud, fordi olieprisen ifølge en undersøgelse med titlen "CAP Health Check" ( 100 USD pr. Tønde iJanuar 2008) ville ikke længere retfærdiggøre denne støtte. Metoderne og resultaterne af livscyklusanalyser af biobrændstoffer og agrobrændstoffer har været genstand for megen kontrovers . Den sidste økobalance, der blev udført i Frankrig, blev udført af konsulentfirmaet PricewaterhouseCoopers i 2002. Efter Grenelle-miljøet (i oktober 2007) beordrede den franske regering en ny fra miljø- og kontrolagenturet .
Revisionen af den fælles landbrugspolitik kaldet "CAP Health Check", som fandt sted i 2008, afskaffede støtten til energiafgrøder på 45 € / ha i 2010.
For at bruge disse brændstoffer i motorer er to tilgange mulige:
Mange plantearter er oljebærende, såsom oliepalme , solsikke , raps , jatropha eller ricinus . Udbyttet pr. Hektar varierer fra art til art. Olien ekstraheres ved at presse (knuse) kold, varm eller endda (til en højere pris) med et organisk opløsningsmiddel.
To hovedanvendelsesveje er åbne:
Mange plantearter dyrkes for deres sukker: Dette er for eksempel tilfældet med sukkerrør , sukkerroer , majs , hvede eller endda for nylig ulva . Forskning i denne sammenhæng vedrører også svampe .
De biogas : primære bestanddel af biogas som følge af methangæringen (eller anaerob ) af animalske eller vegetabilske organiske materialer rige på sukker (stivelse, cellulose, hårdere træ rester) af methanogene mikroorganismer , der lever i miljøer anaerobe . De vigtigste kilder er slam fra rensningsanlæg , husdyropslæmning, spildevand fra fødevareindustrien og husholdningsaffald. Gasserne som følge af fermenteringen består af 65% methan, 34% CO 2og 1% af andre gasser inklusive hydrogensulfid og dinitrogen. Den metan er en gas, der kan anvendes i stedet for naturgas (sidstnævnte er sammensat af mere end 95% methan). Det kan bruges enten i gnisttændingsmotorer (benzinmotorteknologi) eller i såkaldte dual-fuel motorer. Dette er dieselmotorer, der hovedsageligt drives af metan eller biogas, og som forbrændingen sikres ved en lille forsyning af biodiesel / olie eller diesel . Når det produceres i lille eller mellemstor skala, er metan vanskelig at opbevare. Det skal derfor betjenes på stedet, for eksempel for at levere et generatorsæt .
En anden mulighed, der udvikles i Europa og USA, er dens rensning i overensstemmelse med naturgasstandarder, så den kan injiceres i naturgasnet og således i mindre grad erstatte den til de traditionelle anvendelser, der kræver det . Energiudbyttet i denne biobrændstofsektor er i øjeblikket meget bedre end de andre, og udbyttet er teknisk enklere, men det får meget lidt mediedækning i Frankrig.
Syntetisk naturgas fra træ: i slutningen af juni 2009 blev et produktionsanlæg for syntetisk naturgas (GNS) indvundet fra flis ved en proces kaldet metanering indviet . Denne meget lovende biogas er af bedre kvalitet end fossil naturgas (den består af 98% methan ).
Den dihydrogen (biobrint): reformering biogas kan producere dihydrogenphosphat. Sidstnævnte kan også produceres ad bakteriel eller mikroalgal vej.
Trækolsektor (fast biobrændstof)Den trækul opnås ved pyrolyse af træ, halm eller andre organiske materialer. En indisk ingeniør har udviklet en proces til pyrolyse af bladene af sukkerrør , ark, der næppe nogensinde bruges i øjeblikket.
AndetDe nye såkaldte andengenerationssektorer samler et sæt teknikker, der gør det muligt at udnytte celluloseethanol og mere generelt ved hjælp af uspiselige planter. Nogle af disse teknikker gør det muligt at reducere konkurrencen med landbruget om fødevarer, især når de er baseret på brugen af landbrugsrester, der ellers ikke ville blive værdsat.
Den polykultur (sammenslutning af flere arter) er langt bedre ud fra et miljømæssigt synspunkt at monokulturer. Vi kan således overveje at plante skove, hvor Mahua, Saijan, Karanj og andre arter, der er nyttige for lokale befolkninger, blander sig.
Energibalancen såvel som kulstofbalancen er generelt bedre, når du tilpasser motoren til ren vegetabilsk olie (f.eks. Elsbett-motor ) snarere end at tilpasse vegetabilsk olie (kemisk transformation til biodiesel , tung proces) til motorer designet til at arbejde med petroleumsderivater.
Et team fra University of Wisconsin ledet af James Dumesic udsatte i juni 2007 i tidsskriftet Nature en ny proces til transformation af stivelse til fremstilling af et nyt flydende brændstof, dimethylfuran . Dens egenskaber synes at være mere fordelagtige end egenskaberne ved ethanol.
LuftfartsansøgningSåkaldt anden generation af biobrændstoffer udvikles til i det mindste delvist at erstatte petroleum.
En første testflyvning fandt sted den 30. december 2008på en Boeing 747-400 fra Air New Zealand, hvilken en af 211 RB-reaktoren blev fodret med 50% Jet-A1 og 50% oliebaserede Jatropha curcas .
Den anden testflyvning på 7. januar 2009en Boeing 737-800 fra Continental Airlines med CFM56-7B motorer blev drevet af en blanding af halv traditionel petroleum og halvdelen af jatropha olier og alger. Hver gang opførte blandingerne sig uden at påvirke motorernes drift bortset fra et mindre fald i forbruget på 1 til 2%.
En tredje test er planlagt til 30. januar 2009med en Japan Airlines Boeing 747-300 udstyret med Pratt & Wittney JT9D-motorer, hvoraf den ene blev drevet med en blanding af 50% petroleum og 50% camelina ("bastard hør") olie , jatropha og tang. Målet er at opnå certificering for disse blandinger i 2010 og for rene biobrændstoffer i 2013. Det jatropha-baserede brændstof har et flammepunkt på 46 ° C mod 38 ° C for Jet-A1 med en energi på 44,3 MJ / kg (mod 42,8 MJ / kg for Jet-A1), hvor den største fordel er, at den udleder 75% mindre kuldioxid end petroleum i hele sin livscyklus (inklusive CO 2absorberes af planter, når de vokser) til en pris af $ 80 pr. tønde.
De produceres af alger, for eksempel i en fotobioreaktor , deraf deres navn algofuel .
Det er sandsynligvis fra kulturer af mikroalger (inklusive cyanophyceae ), fra et teoretisk synspunkt 30 til 100 gange mere effektivt end jordbaserede oliefrø ifølge nogle forfattere (10 til 20 gange mere end med rapsfrø eller solsikke ifølge CEA, som ved Cadarache center ("Héliobiotec" og dets "bank" af mikroalger og cyanobakterier) har siden begyndelsen af 2000'erne søgt at udvælge de mest lovende organismer), at biobrændstoffer kan produceres med de bedste udbytter, hvilket gør det muligt at forestille sig masseproduktion (for eksempel til luftfart) uden massiv skovrydning eller konkurrence med madafgrøder. For at opnå et optimalt olieudbytte skal væksten af mikroalger udføres med en koncentration af CO 2ca. 13%. Dette er muligt til en meget lav pris takket være en kobling med en CO 2 -kilde., for eksempel et termisk kraftværk eller en kedel, der forbrænder kul, naturgas eller biogas, en alkoholisk gæringsenhed, en cement- eller papirfabrik osv. Dyrkning af mikroalger i åbne damme eksperimenteres også med på algefarme i New Mexico og Negev .
F.eks. Er Ulva lactuca , en salat eller ulva , blevet testet i Danmark af Michael Bo Rasmussen ved Aarhus Universitet . Ideen om at bruge kysten synes interessant i dette land.
Imidlertid er der stadig vigtige udfordringer:
På trods af disse udfordringer fortsætter nogle virksomheder deres forskning i denne sektor. I Frankrig tilstræber opstart Neomerys at sænke prisen pr. Liter til € 2. I Japan tillod Euglena- firmaet (firma) i 2015 busser at køre på brændstof fremstillet af 1% euglena , en mikroalge . Virksomheden sigter mod at producere biobrændstof, der delvist er fremstillet af euglena til brug i fly i løbet af sommer-OL 2020 .
Land | 1990 | 2000 | 2010 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | % 2017 | var.2019/10 |
Forenede Stater | 63.6 | 142,9 | 1.174,1 | 1417,2 | 1506,7 | 1.554,6 | 1.600,4 | 1.557,1 | 37,9% | + 32,6% |
Brasilien | 258,9 | 240,5 | 706,5 | 809,5 | 760,6 | 763,7 | 922.2 | 992,2 | 24,1% | + 40,4% |
Indonesien | - | - | 8.1 | 54.4 | 120,3 | 112.4 | 203,0 | 275,5 | 6,7% | + 3300% |
Tyskland | - | 9.3 | 131,2 | 133,6 | 135,1 | 137,9 | 142,6 | 143.4 | 3,5% | + 9,3% |
Frankrig | - | 13.6 | 94.9 | 117,7 | 110.4 | 116,8 | 130,1 | 113,0 | 2,7% | + 19,1% |
Kina | - | - | 66,5 | 93.3 | 89,5 | 108,5 | 104.4 | 111.3 | 2,7% | + 67,4% |
Argentina | - | 0,2 | 71,6 | 84.5 | 118,0 | 130.4 | 114.1 | 102,8 | 2,5% | + 43,6% |
Thailand | - | - | 34.9 | 81.3 | 70.4 | 82.7 | 88,5 | 95,6 | 2,3% | + 174% |
Holland | - | - | 16.4 | 81.2 | 64,0 | 83.3 | 80,6 | 79.2 | 1,9% | + 383% |
Verden | 326 | 418 | 2,642 | 3 374 | 3 493 | 3.644 | 3 992 | 4.113 | 100% | + 55,7% |
I 2010 blev omkring 43% af det globale olieforbrug forbrugt i vejtransportsektoren: benzin og diesel, hvilket svarer til i alt omkring 1,77 Gtep . Den nuværende biobrændstofsektor svarer til omkring 57 Mtoe eller 3,1% af det globale vejtransportforbrug. bioethanol repræsenterer ca. 75% og biodiesel 25%.
Kontinent | 2009 | 2010 | 2011 |
Europa | 2.35 | 2.87 | 2.98 |
Nordamerika | 20,74 | 25.07 | 25,77 |
latin Amerika | 11.48 | 12.49 | 10,83 |
Asien og Stillehavet | 1.48 | 1,75 | 1,94 |
Afrika | 0,05 | 0,07 | 0,05 |
Verden | 36.04 | 42,25 | 41,57 |
Bioethanol forbruges hovedsageligt i Nordamerika og Latinamerika, især i USA ( 24,6 Mtoe ) og Brasilien ( 10,5 Mtoe ). I Europa er Tyskland fortsat langt den førende forbruger ( 0,79 Mtoe ) efterfulgt af Frankrig og Det Forenede Kongerige. Disse forbrug er baseret på regler, der gør det obligatorisk at inkorporere dem i brændstoffer.
De største forbrugere er også de største producenter, nemlig USA: næsten 26,7 Mtoe og Brasilien: 11,1 Mtoe i 2011.
Kontinent | 2009 | 2010 | 2011 |
Europa | 2.4 | 3.0 | 3.3 |
Nordamerika | 4.5 | 5.4 | 5.6 |
latin Amerika | 17.0 | 17.7 | 14.9 |
Asien og Stillehavet | 0,6 | 0,7 | 0,8 |
Afrika | 0,2 | 0,2 | 0,1 |
Verden | 3.7 | 4.3 | 4.2 |
Latinamerika og hovedsagelig Brasilien har stadig langt den højeste inkorporeringsrate, især gennem en stor flåde af tilpassede køretøjer ( FlexFuel Vehicle ). For første gang siden mindst 2005 så Brasilien sin ethanolinkorporeringshastighed i 2011 på grund af en dårlig høstsæson for sukkerrør. I 2011 kan vi også bemærke en afmatning i udviklingen i inkorporeringsraterne i Europa (denne tendens er ens i 2012) og i Nordamerika sammenlignet med tidligere perioder.
Kontinent | 2009 | 2010 | 2011 |
Europa | 9.36 | 10,72 | 10,84 |
Nordamerika | 1.01 | 0,75 | 2.68 |
latin Amerika | 1.23 | 2,47 | 2,94 |
Asien og Stillehavet | 0,68 | 0,82 | 0,73 |
Afrika | 0 | 0 | 0 |
Verden | 12.28 | 14,76 | 17.20 |
EMHV-biodiesel produceres og forbruges hovedsageligt i Europa (hovedsageligt fra rapsfrø), hvor forbruget steg lidt mellem 2010 og 2011, men oplevede en tilbageførsel i 2012 sammenlignet med tidligere år. Det Forenede Kongerige, Polen (i 2012) og i mindre grad Tyskland og Italien er de vigtigste lande, der er berørt af denne udvikling. Spanien og i mindre grad Frankrig fortsætter med at vokse.
EMHV-biodieselproduktion i Latinamerika (hovedsagelig sojabaseret), det er stort set domineret af Argentina og Brasilien: 89% af produktionen i 2010 og mere end 97% i 2011. Dens stigning er knyttet til en deraf følgende stigning i produktionen i Argentina: + 25% mellem 2010 og 2011 (mod + 11% i Brasilien) med en stærk orientering mod eksport.
I 2011 var forbruget og produktionen af HVO (hydrogenerede vegetabilske olier eller hydrogenbehandlede grøntsagsolier - HVO) i verden stadig lave sammenlignet med EMHV-biodiesel: mindre end 1 Mtoe (millioner tons olieækvivalent) forbruges og produceres om året. Produktionen af HVO vedrører stadig kun få lande: Holland, Singapore og Finland.
Kontinent | 2009 | 2010 | 2011 |
Europa | 4.8 | 5.4 | 5.4 |
Nordamerika | 0,5 | 0,4 | 1.4 |
latin Amerika | 2.1 | 4.2 | 4.9 |
Asien og Stillehavet | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
Afrika | 0 | 0 | 0 |
Verden | 1.0 | 1.2 | 1.4 |
I Europa er 2011 det første år, for hvilket den effektive inkorporeringshastighed for EMHV-biodiesel ikke er steget. Dette kan forklares med nedadrettede udsigter, der er besluttet eller annonceret i de nationale og europæiske mål for hastigheden af vedtagelse af vedvarende energi i transporten. Faktisk projektet for Europa-Kommissionen cap Biobrændstoffer 1 st generation (G1) mellem 5 og 7% er ikke en meget gunstigere vilkår for udviklingen af sektoren i Europa. På europæisk skala blev den første forbruger af biodiesel i 2012 Frankrig ( 2,3 Mtoe ) lige foran Tyskland ( 2,2 Mtoe ) efterfulgt af Spanien ( 1,7 Mtoe ) og Italien ( 1,3 Mtoe ). Polen er fortsat siden 2011 i Det Forenede Kongerige, henholdsvis 5 th og 6 th europæiske forbrugere.
USA har været en neteksportør af bioethanol siden 2010. I 2011 ramte amerikansk ethanoleksport rekordhøjder på grund af dårlige høst af sukkerrør i Brasilien. Således har Brasilien været modtager af en tredjedel af amerikanske ethanol eksport og USA blev en st bioethanol eksportør i 2011. I 2012, Brasilien indført en særlig afgift på importeret ethanol USA, for at sikre en tilbagevenden til en prioritet værdiansættelse af lokal ethanolproduktion. I 2012 var USA og Brasilien næsten på samme eksportniveau, men i 2013 kom situationen sig, og Brasilien dominerer igen markedet for eksport af bioethanol.
Europa importerer primært biodiesel på trods af uudnyttet produktionskapacitet; denne import kommer hovedsageligt fra Argentina (mere end 50%), Indonesien (39%) og USA (mindre end 5%). De er hovedsageligt knyttet til de skråningspriser, der eksporteres af eksportlande (hovedsageligt til Spanien, Italien og Holland), såsom Argentina og Indonesien. Disse to lande har faktisk oprettet et system med forskellige eksportafgifter på biodiesel mellem 2010 og 2012, 10 til 15% lavere end dem på råmaterialerne, der svarer til produktionen af denne biodiesel. Denne praksis førte til internationale tvister, og Europa-Kommissionen indførte i maj 2013 en antidumpingtold i en periode på seks måneder, der blev bekræftet i midten af november 2013. Det Europæiske Råd indførte også en antidumpingafgift i begyndelsen af 2013. ( € 62,9 / t) på ethanolimport fra USA (0,6 mio. Ton i 2012).
Nordamerika har langt den største G1-ethanolproduktionskapacitet i verden (43 Mt / år for 211 driftsanlæg) fra produktionsenheder med gennemsnitlig kapacitet meget højere end i Latinamerika (22 Mt / år, 346 fabrikker), hvor antallet af enheder er betydeligt højere. Regionen Asien og Stillehavet har det største antal biodieselenheder (209 fabrikker, 15 Mt / år), men med en lavere gennemsnitlig kapacitet end i Europa (206 fabrikker, 16 Mt / år). Cirka 250 eksisterende produktionsenheder rundt om i verden lukkes ned. Halvdelen af disse enheder er placeret i USA. Rundt om i verden er der i øjeblikket omkring 350 projekter til produktion af biodiesel- og G1-ethanolproduktionsenheder, under opførelse eller planlagt, hvoraf omkring to tredjedele er beliggende i Asien-Stillehavsområdet, hvor politikker til fremme af G1-sektorer stadig er aktive; meget få enheder er planlagt på det europæiske kontinent.
G2-biobrændstoffer, nemlig hovedsagelig lignocelluløs ethanol (G2-ethanol) og BtL (biodiesel / biojet G2), er biobrændstoffer afledt af ikke-fødevarebiomasse eller skov / træ-biomasse. De eksisterende enheder er hovedsageligt pilotenheder og demonstranter, men i 2013 gennemførte en amerikansk enhed og en italiener deres kommercielle start; flere andre skal starte i 2014. Avancerede biobrændstoffer fremstillet af algebiomasse, der er kvalificeret som G3, er stadig i F & U-fasen.
Andelen af landbrugsproduktionsarealer beregnet til produktion af biobrændstof er stigende: sojabønner og palmeområder har oplevet de kraftigste stigninger, gående fra henholdsvis 9,4% til 13,7% og fra 5,8%.% Til 8% af det samlede areal under dyrkning mellem 2009 og 2011. I USA repræsenterer majs til ethanol 40% af det samlede areal under majs. I Brasilien faldt andelen af overflader beregnet til ethanol i sukkerrør i 2011: -17%. I Europa mobiliserer biodieselproduktion 5,5 millioner hektar eller 62,4% af arealerne dyrket med raps mod 8,2 Mha eller 24,3% over hele verden. I Frankrig når andelen af arealer dyrket med raps og solsikke til energitransformation til 65% (næsten 1,5 millioner hektar) og er sandsynligvis tæt på at nå sin grænse. Denne mætning på europæisk skala favoriserer den hurtige udvikling af brugen af olieaffald og animalsk fedt.
Europa Frankrig" SP95-E10 " brændstof , der indeholder op til 10% bioethanol produceret af sukkerroer eller kornstivelse, repræsenterede halvdelen af benzinsalget på franske stationer i 2019 mod 25% for SP95, 21% for SP98 og 4% for superethanol . Frankrig producerer 12 millioner hl bioethanol om året, forbruger 10 millioner hl og eksporterer resten.
Biobrændstoffer repræsenterer:
De forskellige landbrugsbrændstofkæder kan stimulere landbrugsaktivitet. De seneste perioder med relativ overproduktion af landbrugsprodukter og faldende priser har fået landbrugskredse til at fremme og kræve regeringstiltag til fordel for denne produktion. Denne stimulering afhænger af forholdene på markedet for landbrugsprodukter: Omvendt var slutningen af perioden med unormalt lave priser et meget negativt signal for agrobrændstoffer.
Omkostninger for forbrugerenIfølge en rapport fra Revisionsretten, der blev præsenteret den 24. januar 2012, ville politikken med støtte til agrobrændstoffer hovedsageligt bæres af forbrugerne. Mellem 2005 og 2010 ville de have "brugt 3 milliarder euro mere" til at medtage ca. 2,5% brændstof af vegetabilsk oprindelse i deres forbrug.
Mulighed for at erstatte fossile brændstofferI teorien ville biobrændstoffer teknisk være i stand til at producere al den energi, mennesket bruger. Faktisk er verdens energiforbrug (i 2007) i størrelsesordenen 400 exajoules eller 10 14 kWh . Den højeste produktivitet for en første generations biobrændstof er oliepalmen, der når 5000 l / ha / år med en energitæthed på 10 kWh / l . Det vil derfor tage 20 millioner kvadratkilometer oliepalme for at sikre vores energiautonomi. Det er meget (to og en halv gang Brasilien), men på ingen måde umuligt. Ikke desto mindre, da der i fremtiden forventes meget betydelige fremskridt fra forskning: omdannelse af hele anlægget til brændstof (anden generation); produktion i reaktorer for ikke at forbruge landbrugsjord (tredje generation) stigning i udbyttet af fotosyntese ved at berige luften med kuldioxid ... Faktisk er grænsen udbyttet af omdannelse af solenergi til biomasse ved fotosyntese, som er i størrelsesordenen 2% uden berigelse af luft til kuldioxid. Hvis vi genvundet al denne energi, ville mindre end en million kvadratkilometer være nok til at sikre planets energiautonomi, det vil sige kun dobbelt så stort som Frankrig.
En stor del af olieproduktionen foregår i lande, hvor det ville være uklogt at afhænge overdrevent: Irak , Nigeria , Iran , etc. og de tre vigtigste oliekriser er resultatet af en politisk krise. Derudover ved vi, at der løber tør for olie. Biobrændstoffer gør det muligt for de lande, der producerer dem, at blive mindre energiafhængige. På lokalt plan tillader produktion og selvforbrug af agrobrændstoffer ( fx vegetabilsk oliebrændstof ) landmændene at være selvforsynende med energi.
I 2003 beregnede biologen Jeffrey Dukes, at de fossile brændstoffer, der blev brændt på et år (1997), kom fra en masse forhistorisk organisk materiale, der repræsenterede mere end 400 gange den energi, der tværtimod fikseres og akkumuleres naturligt på samme tid Planeten. Fortolkningen af dette resultat er, at uadministreret natur (primær skov) akkumulerer kulstof ekstremt langsomt, mens dyrkning af energiplanter giver store mængder vedvarende kulstof, der undgår frigivelse af fossilt kulstof.
I den samme artikel estimerer Dukes, at udskiftning af fossile brændstoffer ved forbrænding af nuværende planter svarer til mindst 22% af den jordbaserede planteproduktion (inklusive havplanter), hvilket øger mænds bevilling af denne ressource med 50% .
For eksempel i Frankrig beregner Jean-Marc Jancovici, at under hensyntagen til det mellemliggende forbrug fra landbrugsaktiviteter og for aktuelt kontrollerede produktioner (rapsfrø, sukkerroer osv. ), At produktionen af de 50 Mtoe, der i øjeblikket anvendes til transport i form for biobrændstoffer ville kræve en landbrugsoverflade, der er større end landets samlede overflade (vel vidende at den nyttige landbrugsoverflade repræsenterer ca. halvdelen af den og falder). Han konkluderer, at "biobrændstoffer derfor er et interessant problem med landbrugspolitikken, men et ubetydeligt element i en energipolitik".
Disse analyser har naturligvis grænser, og vi kan håbe, at fremskridt med biobrændstoffer, især skiftet til anden og især tredje generation, vil øge nettoproduktionen pr. Arealenhed (sorter af planter, der er mindre krævende i mellemforbrug, mere produktive, over en længere periode på året osv. algofuel, især ikke brug for ferskvand eller dyrkbar jord) eller at værdiansættelsen af biprodukter er tilstrækkelig til at retfærdiggøre dyrkning, men i den nuværende tilstand kan agrobrændstoffer ikke anvendes kun en ekstra.
Det må ikke konkluderes ud fra dette, at disse grunde er endeligt imod biobrændstoffer; en verden, der kører på vedvarende energi, skal forbruge meget mindre og mere effektivt, hvilket giver plads til dem. Undersøgelser, der tager højde for andre afgrøder og andre landbrugsproduktionsmetoder, har konkluderet, at bioenergi kunne give en væsentlig del af vores rejsebehov. De nødvendige betingelser for dette scenario ville være større energieffektivitetsforanstaltninger og et skift mod lokalt landbrug, der bruger lidt energi.
En undersøgelse offentliggjort af International Council on Clean Transportation den26. februar 2014 anslår det tekniske potentiale for produktion af biobrændstoffer fra by-, landbrugs- og skovbrugsaffald i Europa til 16% af vejbrændstoffer, der forbruges i Europa i 2030, og besparelser på drivhusgasemissioner kan nå op på 60% generelt af livscyklussen.
I Europa skal biobrændstoffer, der skal certificeres som bæredygtige , i overensstemmelse med direktiv 2009/28 / EF om vedvarende energi, der blev gennemført i fransk lov i 2011, opfylde "bæredygtighedsstandarder", der kontrolleres af medlemsstaterne, enten inden for rammerne af frivillige mekanismer forelagt til godkendelse af Europa-Kommissionen, 7 i antal i oktober 2011 ISCC, Bonsucro EU, RTRS EU RED, RSB EU RED, 2BSvs, RSBA og Greenergy.
Biobrændstoffers miljøpræstationer har generelt tre hovedaspekter:
Forbrændingen (og, i mindre grad, produktionen) af brændstoffer bidrager til massiv drivhus gas (GHG) og bidrager ifølge IPCC, at den globale opvarmning .
Det kulstof, der udsendes under forbrændingen af biobrændstoffer (oliesektoren eller ethanolsektoren) kommer fra planter (palme, raps, majs, hvede, træ osv. ), Som fikserede det via fotosyntese . Kulstofaftryk kan virke neutralt, og brug af denne energi hjælper med at undgå yderligere drivhusgasemissioner.
Men produktionen af disse biobrændstoffer kræver menneskeligt arbejdskraft, derfor forbruges brændstof og muligvis andre produkter, hvis anvendelse også producerer drivhusgasser. Således ville det tage ca. 1 ton olieækvivalenter at kunne producere 3 tons diesterækvivalenter. For at måle gevinsten i form af drivhusgasemissioner er det nødvendigt at gøre status over energibalancen i produktionen af biobrændstoffer.
En undersøgelse foretaget af Europa-Kommissionen, der blev offentliggjort i marts 2016 og blev taget op af NGO'en Transport og Miljø, viser at de fleste biobrændstoffer langt fra er dydige for klimaet faktisk udsender mere drivhusgasser end fossile brændstoffer; dette vedrører hovedsageligt biodiesel: 1 liter biodiesel udsender i gennemsnit 1,8 gange mere drivhusgasser end en liter fossil diesel; Mere detaljeret repræsenterer en liter biodiesel produceret af raps 1,2 gange mere emission end en liter diesel, der produceres af sojabønner dobbelt så meget, og den der produceres af palmeolie tre gange så meget. Den meget negative balance mellem palmeolie forklares hovedsageligt af ændringen i arealanvendelse: dens produktion er hovedårsagen til skovrydning i skovene i Sydøstasien.
Ifølge en undersøgelse foretaget i 2007 af Den Internationale Union for Bevarelse af Naturen og Verdensbanken blandt eksperter og beslutningstagere inden for klima, første generations biobrændstoffer rangere 18 th (med 21%) af de teknologier, der kan anvendes . reducere drivhusgas drivhus i atmosfæren, mens de andengenerationsbiobrændstoffer er i 7 th sted (43%).
I en undersøgelse offentliggjort i Natural Resources Research konkluderer forskerne David Pimentel og Tad Patzek "at der ikke er nogen energifordel ved at bruge plantebiomasse til at fremstille brændstof" efter en beregning, der har tendens til at vise, at den samlede energi, der kræves til produktion af ethanol fra majs , til produktion af træ og til biodiesel fra sojabønner eller solsikke er for hvert af disse tilfælde 27 til 118 % højere end den producerede energi. Det gives til dette de mængder energi, der bruges til fremstilling og under konditionering, transport og spredning af pesticider og gødning , til fremstilling af landbrugsredskaber, dræning, kunstvanding samt den energi, som arbejdstagerne bruger uden for deres arbejde. Denne undersøgelse blev ikke desto mindre fordømt af ADEME som stærkt forudindtaget af forudsætningerne og fortolkningen af resultaterne. Elementerne til energiforbrug er for eksempel ikke verificerbare eller er baseret på forældede teknikker. På den anden side skal CO 2 -emissionerne tages i betragtning. af fossile brændstoffer af energibalancen ved deres udvinding, transport og raffinering.
I Frankrig har agenturet for miljø- og energiledelse (ADEME) og Climate Action Network offentliggjort undersøgelser af værdien af agrobrændstoffer til reduktion af drivhusgasemissioner.
ADEME har produceret en syntese af de forskellige undersøgelser, der standardiserer resultaterne. Konklusionen af synteserapporten fra 2006 er:
”Mens de offentliggjorte resultater er radikalt forskellige og fører til modsatte konklusioner, tillader de standardiserede resultater, at der drages en fælles konklusion ud fra de tre undersøgelser: ethanol og biodiesel reducerer begge afhængigheden af ikke-vedvarende energi på fossile brændstoffer. Med hensyn til drivhusgasser fremhæver de offentliggjorte indikatorer de samme fordele ved agrobrændstoffer sammenlignet med fossile brændstoffer ”.Effektiv genvinding af biprodukter (f.eks. Ved cellulosebaseret ethanolsektor eller ved metanisering) vil gøre det muligt at forbedre denne balance betydeligt. Konklusionerne i en rapport fra det britiske transportministerium peger i samme retning, mens de understreger den ikke-ubetydelige miljøpåvirkning af udviklingen af konventionelle sektorer i tropiske områder. Disse påvirkninger kan ifølge NGO Via Campesina føre til at gøre agrobrændstoffer værre end den olie, de erstatter.
Imidlertid antyder en undersøgelse fra 2007 af Paul Josef Crutzen , at brugen af biobrændstoffer fra raps- og majsafgrøder faktisk kunne øge drivhuseffekten. Ifølge disse forfattere kan stigningen i nitrogenoxidemissioner på grund af brugen af kvælstofgødning til produktion af agrobrændstoffer fra disse afgrøder have en mere ugunstig effekt på drivhuseffekten end reduktionen af CO 2 -produktionpå grund af nitrogenoxidens vedholdenhed i atmosfæren. Ifølge Crutzen er nitrogenoxidemissioner hidtil blevet undervurderet. Ifølge forfatterne af denne undersøgelse synes produktionen af palmeolie eller celluloseholdig ethanol baseret på flerårige planter således mere egnet til et mål om at reducere drivhusgasser .
Ifølge Climate Action Network viser resultaterne af ethanolsektoren i en undersøgelse, der blev offentliggjort i maj 2006, begrænsede energibesparelser, meget relative for ETBE , endda negative for hvedeetanol, og muliggør nogle besparelser i drivhusgas. Stadig ifølge den samme undersøgelse er oliefrøssektoren mere interessant, især med hensyn til ren olie. Energibalancen såvel som kulstofbalancen ville være meget bedre, når vi tilpasser motoren til ren vegetabilsk olie (f.eks. Elsbett-motor ) snarere end at tilpasse vegetabilsk olie (kemisk omdannelse til biodiesel, tung proces) til motorer designet til at arbejde med olie afledte produkter, desto mere hvis man foretrækker flerårige planter etableret i områder, hvor de ikke konkurrerer med andre. Planter, der kan vokse i tørre zoner ( Jatropha curcas , Pongamia pinnata eller Madhuca longifolia ) kunne vise meget bedre resultater.
Klassisk essens | Hvede ethanol | Majsethanol | Ro ethanol | ETBE | Methylester
rapsolie (EMHV) |
Rå rapsolie |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
IES sammenlignet med almindelig benzin: | 55% | 76% | 69% | 88% | 33% | 9% |
Hvede ethanol | Ro ethanol | Methylester
rapsolie (EMHV) |
Rå rapsolie | |
---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
IES sammenlignet med almindelig benzin: |
98% |
83% |
71% |
76% |
Nytten af agrobrændstoffer afhænger derfor i høj grad af
Ifølge det franske økonomi- og finansministerium anvendes i øjeblikket to primære agrobrændstoffer: ETBE (ethyl tertio butylether, fra ethanol) til benzinbiler (90% af brændstofforbruget). 'Agrobrændstoffer i Frankrig) og EMHV (biodiesel eller Diester ) til dieselkøretøjer. På ethanolsiden modtager ETBE ministerens præference over E85, der er rigere (85%) af ethanol: ”Teknisk set er ETBE den bedste måde at inkorporere ethanol i brændstof takket være dets høje oktantal såvel som dets lave volatilitet. . Denne tekniske konklusion er genstand for konsensus i professionelle kredse ”. Dette får Klimahandlingsnetværket til at sige: ”Den ambitiøse og dyre regeringsplan, der planlægger at erstatte 7% af oliebrændstoffer med agrobrændstoffer inden 2010, ville reducere drivhusgasemissionerne fra vejtransport med mindre end 7% (mens vejtransport i Frankrig har set deres Drivhusgasemissioner stiger med 23% siden 1990) ”.
Af hensyn til gennemsigtighed foreslog Europa-Kommissionen også i oktober 2012 en visning af indirekte CAS-værdier (i overensstemmelse med to europæiske direktiver) og en begrænsning af bidraget fra første generations biobrændstoffer til opfyldelse af målene for inkorporering vedvarende energi inden for transport, samtidig med at man tilskynder til anden generation af biobrændstoffer (fra ikke-fødevarebiomasse som f.eks. spild af landbrugsfødevarer, hvis samlede emissioner forbliver meget lavere end fossile brændstoffer og ikke forstyrrer eller kun lidt i den globale fødevareproduktion; der er en risiko for at fratage jord organisk materiale).
I Frankrig offentliggjorde den generelle kommission for bæredygtig udvikling (CGDD) i 2013 et nyt dokument, der denne gang tager højde for konsekvenserne af udviklingen af biobrændstoffer på arealanvendelsen og især dets ændringer, som kan generere betydelige emissioner. Af drivhusgasser eller ødelægge vigtige kulstofdræn og påvirke biodiversiteten i forhold, der var genstand for videnskabelig og politisk debat fra 2009 til 2012. Denne undersøgelse bekræfter, at indirekte ændringer i arealanvendelsen tilskyndes af markedet for mekanismer, og at de har en betydning, der blev bekræftet i Frankrig i 2012 af mindst to undersøgelser ( konsekvensanalyse af livscyklus , økonomiske modeller ), der bekræfter Europa-Kommissionens (EF) undersøgelser og første konklusioner om den dårlige balance for agrobrændstoffer, men de er endnu ikke taget i betragtning ved den europæiske metode til beregning af drivhusgasemissioner fra biokarb uranter. En undersøgelse foretaget af den europæiske NGO Transport & Miljø offentliggjort den 25. april 2016 og selv baseret på en undersøgelse bestilt af EU konkluderer også, at biobrændstoffer udleder mere drivhusgasser end fossile brændstoffer på grund af ændringer i arealanvendelsen.
En stor del af agrobrændstoffer dyrkes i specifikt skovrydede områder til yderligere dyrkning, især til ethanol i Brasilien eller produktion af oliepalmer i Sydøstasien. En nylig undersøgelse ( En beregning af EU-bioenergi-areal-fodaftryk ) foretaget af Universitetet i Wien , baseret på tilgængelige globale og europæiske data samt på potentielle modeller , bekræftede i 2014 tidligere arbejde fra GD Miljø, der viste, at agrobrændstoffer, der anvendes i Europa, accelererer : "Det globale fodaftryk forårsaget af europæisk efterspørgsel efter bioenergi i 2010 svarede til størrelsen på Sverige " ; og skovrydning øges i verden på grund af den europæiske efterspørgsel efter agrobrændstoffer med en forværret situation. ”I 2030 skulle brugen af biobrændstoffer i Europa føre til ødelæggelse af 70,2 millioner hektar naturlige rum” . Disse brændstoffer, der importeres til Europa, kommer hovedsageligt fra Sydamerika og Asien, men også i mindre mængder fra USA ( ”Amerikansk træpilleeksport blev næsten fordoblet (i 2013) og nåede næsten 3 millioner tons.; 98% af denne eksport blev leveret til Europa ” , en Wall Street Journal-undersøgelse viste i 2013, at der er stater i USA uden regler for produktion af pellets, hvor ulovlige klare nedskæringer , herunder i vådområder, er beregnet til at levere biomasse / pellets-sektoren i Europa), Indien og sydlige Sydamerika. Hvis denne strategi fortsætter, vil den i 2030 ødelægge 70,2 millioner hektar skov ("tre gange størrelsen af Storbritannien "); ifølge Institut for Europæisk Miljøpolitik (IEEP), Det Internationale Institut for Bæredygtighedsanalyse og Strategi, Det Europæiske Skovinstitut og Joanneum Research, forventes efterspørgslen efter woody biomasse at overstige ' bæredygtig forsyning ' inden 2030. For Europa konkluderede IEEP, at kun 1,3 millioner hektar jord i Europa kan bruges til energiafgrøder uden at skulle fortrænge fødevareproduktion eller skader værdifulde arv levesteder .
Produktion af agrobrændstoffer kræver også midlerne til intensiv landbrugs- eller agroskovbrugsproduktion med hensyn til gødning og pesticider . I en undersøgelse offentliggjort i Bioscience , forskere Marcelo Dias de Oliveira et al. (Washington State University) konkluderer, at ethanolvejen fra sukkerrør reducerer biodiversiteten og øger jorderosion.
Hertugene vurderer, at udskiftning af fossile brændstoffer med forbrænding af nuværende planter svarer til mindst 22% af jordbaseret planteproduktion (inklusive marine planter), hvilket øger menneskers bevilling af denne ressource med 50% og kan kompromittere andre arts overlevelse det afhænger af det.
Tyler Volk, professor i Earth Systems Group i Institut for Biologi ved New York University, mener at " den massive produktion af ethanol kan øge presset på dyrkbar jord, presse fødevarepriserne op og fremskynde skovrydning ".
Bæredygtigheden af produktionen af agrobrændstoffer kan undermineres, hvis den udføres på en ikke-bæredygtig måde: udtømning af jord, vandforurening og ødelæggelse af naturlige miljøer til denne produktion. Ifølge estimater fra Friends of the Earth var oliepalmplantagen ansvarlig for 87% af skovrydningen i Malaysia mellem 1985 og 2000. 4 millioner hektar skove blev ødelagt i Sumatra og Borneo. 6 millioner hektar i Malaysia og 16,5 millioner i Indonesien er dømt til at forsvinde. Ifølge nogle miljøforkæmpere er truslen alvorlig.
Ifølge Global Canopy Program, der samler videnskabelige ledere om tropiske skove, er skovrydning en af hovedårsagerne til drivhusgasemissioner. Med 25% af de samlede emissioner er det andet efter energi, men ligger langt over transport (14%).
Flere nylige artikler fordømmer en mirage i agrobrændstoffer, der får en til at miste det væsentlige af syne: stoppe skovrydning og reducere brændstofforbruget. En fare er, at produktionen af biobrændstoffer kun ledsager et stigende forbrug af brændstof, lovgivning, der begrænser sig til at lette forsyningen uden at integrere bæredygtighedskriterier ( "Jasmin Battista, medlem af kabinettet for kommissæren med ansvar for energi, Günther Oettinger, bekræftede, at etableringen af kriterier til vurdering af bæredygtig udvikling vil blive udsat til efter 2020. Biomasseproducerende stater, herunder Finland og Sverige, er kendt for at have været voldsomt imod strenge regler for regnskabsmæssig behandling af kulstofemissioner ” .
Mere end 10 år efter disse advarsler tager lande konkrete skridt mod disse agrobrændstoffer, der har direkte eller indirekte indvirkning på miljøet og biodiversiteten:
Forbrændingen af bioethanol producerer flere aldehyder end benzin , men de af bioethanol er mindre giftige ( acetaldehyder mod formaldehyder for benzin). Ifølge Mark Jacobson fra Stanford University resulterer forbrænding af ethanol i dannelsen af nitrogenoxider og flygtige organiske forbindelser (VOC), der reagerer for at danne ozon , som primært er ansvarlig for dannelsen af smog . ”Selv en beskeden stigning i ozon i atmosfæren kan føre til en stigning i astma , et svækket immunsystem. Ifølge Verdenssundhedsorganisationen dør mere end 800.000 mennesker for tidligt hvert år på verdensplan af ozon og luftforurening . "-" I sidste ende ville forekomsten af kræft forbundet med E85 være den samme som dem, der er knyttet til benzin. Derudover ville brugen af E85 i visse regioner i landet have den virkning at øge koncentrationen af ozon, en perfekt ingrediens i tåge ”.
En undersøgelse, der blev offentliggjort i begyndelsen af 2013 af forskere ved Lancaster University , viser også, at energiproduktion fra træagtig biomasse udsender mere isopren end traditionelle planter. Imidlertid producerer dette molekyle kombineret med andre atmosfæriske forurenende stoffer (såsom nitrogenoxid ) ozon, et luftforurenende stof, der er farligt for helbredet.
Med undtagelse af algbrændstoffer øger produktionen af biobrændstoffer efterspørgslen efter landbrugsprodukter med to hovedeffekter :
Nogle kan lide Jean Ziegler , tidligere FN ordfører for retten til mad, mener, at al landbrugsproduktion skal i princippet være mad, for at holde priserne så lave som muligt, med risiko, hvis ikke af alvorlige sociale konsekvenser. Ved at foreslå et fem-årigt moratorium for produktion af biobrændstoffer til FN sagde han, at "at afsætte frugtbart landbrugsjord til produktion af fødevarer, som derefter vil blive brændt til fremstilling af biobrændstof, udgør en forbrydelse mod menneskeheden" .
Brug af agerjordUd over den nuværende reduktion i den disponible mark , kan udsigten til at se nye arealer, der er ramt af skovrydning (med de ovennævnte erosionsrisici) eller eksisterende jord, der trækkes tilbage fra fødevareproduktion til produktion af landbrugsbrændstof, give anledning til bekymring.
Det var dog et af målene med biobrændstofproduktion: at finde et afsætningsmulighed for produktion, der ikke kunne finde et sted på et deprimeret landbrugsmarked, hvad angår pris. Men ”billedet af bjerge af smør, kød og korn, der er opbevaret uden håb om at finde en køber”, hører fortiden til. og Europa-Kommissionen har besluttet at afskaffe kvoter og brakjord fra den fælles landbrugspolitik .
Generelt medfører udviklingen af landbrugsaktivitet til skade for naturlige rum miljøproblemer. For eksempel i Indonesien, til udvikling af palmeolieproduktion til landbrugsfødevareindustrien og organisk kemi, brændes tusindårsskove (tørvemarker) (nogle gange forbruges i flere måneder) for at blive omdannet til landbrugsjord (jordene i Indonesien koncentrerer sig 60% af verdens tørv ). Under hensyntagen til disse emissioner ville Indonesien være den tredje kulstofemission efter USA og Kina.
Efterspørgslen efter agrobrændstoffer ville deltage i den massive menneskelige kolonisering af alle tilgængelige rum. Biobrændstoffer er imidlertid ikke den vigtigste drivkraft for denne udvikling, og deres opgivelse ville ikke være nok til at forhindre det.
Stigende landbrugspriserEfter en lang periode med fald steg fødevarepriserne kraftigt i 2007, og biobrændstoffer er blevet beskyldt for at være den vigtigste årsag globalt.
For eksempel steg prisen på tortilla , en basisfødevarer i Latinamerika, i Mexico : Den mexicanske regering havde beskyldt den for majsexport til USA, hvor den bruges til at producere ethanol. , Selvom stigningen i mexicanske tortillapriser stadig er hovedsagelig på grund af den økonomiske og politiske kontekst (monopolstilling for den største tortillaproducent i Mexico og prisliberalisering, tidligere fastlagt af staten).
Biobrændstoffer kan have spillet en rolle; det var desuden et af målene med denne politik at tilbyde et afsætningsmarked for produkter og således at opretholde priserne. Imidlertid er årsagskæden mere kompliceret og involverer mange andre faktorer.
Ifølge en rapport fra Verdensbanken om udviklingen i fødevarepriser mellem 2002 og 2008 kunne næsten 75% af deres stigninger f.eks. Tilskrives spekulative økonomiske bevægelser, der bruger politikker til støtte for landbrugsbrændstoffer i EU og i staterne. -United. Disse finansielle transaktioner skræmte mange udviklingslande, som derefter forbød fødevareeksport og fik priserne til at eskalere senere. Den resterende del af stigningen kan primært tilskrives stigningen i oliepriserne .
Baseret på det faktum, at udviklingen af landbrugsbrændstof i Brasilien ikke har ført til en stigning i priserne, anbefaler denne rapport afskaffelse af bistandspolitikker for landbrugsbrændstoffer samt afskaffelse af toldbarrierer, der forhindrer import af landbrugsbrændstoffer. Afrika og Sydamerika som midler til at kombinere dyrkning af agrobrændstoffer og stabiliteten i verdens landbrugspriser.
Stephan Tangermann, direktør for landbrug i Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling, fraråder denne analyse, fordi han mener, at det er "meget vanskeligt at måle procentdelen af alle faktorer i prisstigningen", men han specificerer, at "Hvad der er sikkert er, at 60 % af stigningen [ Bemærk : vi taler her om mængde, ikke pris] i verdensefterspørgslen efter korn og vegetabilske olier mellem 2005 og 2007 [periode, hvor priserne eksploderede, red.anm.] skyldtes biobrændstoffer ”.
Denne stigning kan have konsekvenser for prisen på andre landbrugsprodukter. Eksperter hos Deutsche Bank mener, at dette vil være tilfældet for oksekød (kvæg fodres med majs). I Tyskland, hvor 16% af de dyrkede arealer i øjeblikket bruges til produktion af brændstof, fordobles prisen på malt i 2006, hvilket førte til en stigning i ølprisen.
Konsekvenser af stigende landbrugspriserFødevarepriser er især vigtige i fattige lande, og deres ledere ønsker, at disse priser skal forblive så lave som muligt. "Økonomi- og finansministrene i afrikanske lande, der mødtes i Addis Abeba den 28., 29. og 30. marts, kunne kun bemærke, at" stigningen i verdens fødevarepriser udgør en væsentlig trussel mod vækst, fred og sikkerhed i Afrika ", specificerer Courrier international .
En af konsekvenserne af stigningen i verdens fødevarepriser kan forventes: voksende social og politisk ustabilitet i lande med fattige befolkninger (fødevarer er allerede langt den første konto i disse husholdningers budget). Sultoptøjer er allerede brudt ud i Haiti og i flere afrikanske lande ( Senegal , Egypten , Côte d'Ivoire , Cameroun , Burkina Faso osv.).
Disse sultoptøjer, der blev annonceret i 2006, vil formere sig, hvilket gør udviklingen af agrobrændstoffer til en bestemt geostrategisk pris.