Rochefort | |||||
Placer Colbert, byens historiske hjerte. | |||||
Våbenskjold |
|||||
Administration | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | ||||
Område | Ny Aquitaine | ||||
Afdeling |
Charente-Maritime ( underpræfektur ) |
||||
Borough |
Rochefort ( hovedstad ) |
||||
Interkommunalitet |
Rochefort Océan bysamfund ( hovedkvarter ) |
||||
borgmester Mandat |
Hervé Blanché ( LR ) 2020 -2026 |
||||
Postnummer | 17300 | ||||
Almindelig kode | 17299 | ||||
Demografi | |||||
Pæn | Rochefortais | ||||
Kommunal befolkning |
23.583 beboere (2018 ) | ||||
Massefylde | 1.074 beboere / km 2 | ||||
Byområde befolkning |
38.599 beboere ( 2017 ) | ||||
Geografi | |||||
Kontakt information | 45 ° 56 '29' nord, 0 ° 58 '18' vest | ||||
Højde | Min. 0 m Maks. 29 m |
||||
Areal | 21,95 km 2 | ||||
Byenhed |
Rochefort ( centrum ) |
||||
Seværdighedsområde | Rochefort (centrum) |
||||
Valg | |||||
Departmental |
Canton of Rochefort ( hovedkontor ) |
||||
Lovgivningsmæssig | Anden valgkreds | ||||
Beliggenhed | |||||
Geolocation på kortet: Nouvelle-Aquitaine
| |||||
Forbindelser | |||||
Internet side | www.ville-rochefort.fr | ||||
Rochefort , også kaldet Rochefort-sur-Mer er en by sydvestlige Frankrig i departementet af Charente-Maritime ( region Ny Aquitaine ). Dens indbyggere kaldes Rochefortais og Rochefortaises .
Rochefort ligger i en løkke fra Charente , helt på den højre bred, som placerer den i den tidligere provins Aunis . Det er en " ny by " af XVII th århundrede , der skylder sin oprettelse i 1666 at gennemføre en militær skibsværft og hvis ambition var at gøre den største og smukkeste af riget. Fra denne prestigefyldte fortid arver Rochefort en af de rigeste og mest bemærkelsesværdige byarv i Charente-Maritime, som har fortjent den status som en kunst- og historieby . Siden den franske flådes afgang har den bestræbt sig på at omdanne sig til en turistby takket være dens museer, dets livlige kulturliv og dens termiske spa, der er blevet det vigtigste i det vestlige Frankrig.
Det andet industrielle knudepunkt i Charente-Maritime, hvis økonomiske aktivitet hovedsageligt stimuleres af luftfartsindustri og plast samt ved den stadig aktive kommercielle havn på Charente , Rochefort har også udviklet en administrativ tertiær sektor (underpræfektur, retsvæsen, afdeling af handel og industri, uddannelse og erhvervsuddannelse) og etablerer sig i stigende grad som et af de største indkøbscentre i afdelingen.
Af befolkningen er det den tredje by Charente-Maritime samt det tredje byområde med 55,740 indbyggere. Som en integreret del af La Rochelle-Rochefort bipolen trækker Rochefort stor fordel fra sin nærhed til La Rochelle , hvor sidstnævnte er det økonomiske kraftcenter for Charente-Maritime.
Byen Rochefort ligger i den sydvestlige del af Frankrig, i centrum af Atlanterhavskysten, hvorfra det er omkring ti kilometer i luftlinje og udgør en del af "Atlanterhavet Syd".
Byens fluviale og flodmunding Rochefort har den sidste bro, der krydser Charente foran dens mund.
Et korsvej mellem Aunis og SaintongeByen ligger ved krydset mellem de vigtigste byer i afdelingen: La Rochelle mod nord, Royan mod syd og Saintes mod sydøst. Dette har gjort det muligt for den at drage fordel af større forbedringer og modernisering af dens adgang. Byen betjenes af motorvejen Saintes-Rochefort, der strækker sig nord for bymidten ved D 137 2 × 2-banerne mod La Rochelle. Det er også forbundet med en 2 × 2 bane til Saint-Agnant via broviadukten over Charente. En urban ringvej omgår byen mod vest for at sikre kontinuiteten i vejnet mellem La Rochelle og Saint-Agnant og videre mod Marennes og øen Oléron på den ene side og mod Royan på den anden.
Rochefort drager fordel af en jernbanestation med betydelig passagertrafik, som sætter den i direkte kontakt med de store regionale metropoler Nantes mod nord og Bordeaux mod syd samt med de regionale byer La Rochelle , Saintes og Angoulême .
Endelig er Rochefort tæt på lufthavnen i Rochefort - Charente-Maritime - civil og militær - beliggende syd for floden i byen Saint-Agnant. Denne infrastruktur, der tilhører afdelingen, vil blive den største lufthavnplatform for Charente-Maritime inden 2020.
Geografisk placering Grænsende kommunerVergeroux | Breuil-Magné | Loire-les-Marais |
Saint-Nazaire-sur-Charente | Tonnay-Charente | |
Soubise | Echillais | Saint-Hippolyte |
(afstand fra centrum til byens centrum)
Med hensyn til intensiteten af vejtrafikken og den tid, der udsendes mellem hver by, er de samlede data som følger.
Med hensyn til motorvejsservice betjenes Rochefort af motorvej A 837 , hvis adgang er via to knudepunkter; den omgår bymæssighed fra nord. Denne motorvej slutter sig til A 10 i retning af Bordeaux til Saintes , hvis rejse er 31 min og den nordlige del af Bordeaux i 1 h 10 min .
Den A 831 motorvejsprojekt til link Rochefort til Fontenay-le-Comte (forbindelsen mellem A 83 og A837 ), erklærede almennyttigt i 2005, blev opgivet i 2015. Imidlertid blev undersøgelser lanceret for sin udskiftning af en vej udvikling mellem Fontenay -le-Comte og Rochefort via Marans.
JernforbindelserLinjen er ikke elektrificeret, trafikken sker ved dieselkørsel fra La Roche-sur-Yon til Bordeaux:
Den lufthavn Rochefort Saint-Agnant ligger 9 km syd for Rochefort (D 733 til 2 × 2 kanaler). Det er en afdelingslufthavn, det vil sige, at den administreres direkte af Generalrådet for Charente-Maritime . Den Rochefort Saint-Agnant Lufthavn er vært for det meste militært udstyr, turisme og erhvervsliv.
Det departementsrådet Charente-Maritime overvejer, i 2020, den flytning af La Rochelle - Île de Ré lufthavn til Saint-Agnant lufthavn site, . Som vil kræve etablering af en ny 2 × hurtig vej akse 2 baner mod La Rochelle (D137), udvidelse af parkeringspladsen og modtagelseshallen.
Flodby par excellence, Rochefort er helt bygget på højre bred af Charente , den flod, som den skylder sin oprettelse. Den Byen Colbert blev oprettet i 1666 til brug for søværnet og floden på kanten af hvilken det militære arsenal blev bygget præsenteret på det tidspunkt alle de strategiske fordele er nødvendige for dets oprettelse. Faktisk indtager byen et sted med dyb snegle, der oprindeligt opfyldte rent defensive behov.
Et sted, der ikke er særlig gunstigt for urbaniseringRochefort er placeret mellem to store marskområder, der dannede lange hindringer for dens udvikling, før de bliver drænet fra XVII th århundrede under oprettelsen af arsenalet. Nord for byen strækker sig Rochefort-sumpen - som også omfatter Petite Flandre-sumpene , der er navngivet på grund af ankomsten af hollandske ingeniører - og mod syd, ud over flodens venstre bred, ligger de store sumpe i Brouage, dræning arbejde blev udført ved XVI th århundrede.
Rochefort er bygget både på kanten af de tørre sumpområder, der omgiver den mod vest og mod nord, og på et Jurassic kalkstensbord, der svarer til en gammel ø inden tilbagetrækningen af havet i den keltiske periode. Det er på denne kalkstengrund, hvis højde ikke overstiger 20 meter over havets overflade, at den gamle bydel i vid udstrækning blev bygget, mens nutidig byudvikling har spredt sig over de tørre dele af sumpene og i flodudsatte områder langs floden, i især havnen og industriområdet.
Miljøets begrænsninger er oprindelsen til byens isolation, inden den tekniske udvikling kommer til at bryde denne isolation. Jernbanerne brød først isolationen af Rochefort. Først og fremmest tillod opførelsen af jernbanelinjen i 1857, udført nord for byen gennem Rochefort-sumpene, et direkte forhold til Paris. Derefter brød jernbanekonstruktionen, der forbinder den med Saintes langs Charente-dalen, endnu mere fra 1867, mens jernbaneforbindelsen med La Rochelle endelig blev etableret. Som for vejene, det var først i begyndelsen af det XX th århundrede, at byen er korrekt tilgængelig. Der blev naturligvis etableret vejforbindelser med nord i retning af La Rochelle og Surgères , men det var først i 1900, at transportørbroen blev bygget og definitivt brød isolationen af byen med den sydlige del af afdelingen, især med Marennes og Royan .
GeologiDet stedlige sted Rochefort adlyder temmelig restriktive naturlige forhold på grund af sin placering i en bred bøjning af Charente og på den anden side dens placering af kontakt med tørrede sumpe nord for byen. . Denne særlige situation i byen skyldes en geologi, hvis fundament er relativt simpelt, men i virkeligheden ikke særlig gunstigt for en urbanisering af stedet.
Mod nord-vest er byens højeste højder, der stiger op til 30 meter i den kommercielle zone Quatre-Anes, ved vejkanten i retning af La Rochelle , og endda stadig op til 16 meter i Béligon, i sektoren af det nye Rochefort hospital. Denne del af byen er faktisk etableret på en base fra det nedre kritt , hvis niveau svarer til niveauet for den nedre cenoman . Kalkstenfjeldet svarer til en gammel ø, som er en af de mange andre øer, der opstod i den tidligere Santoniske Golf, i dag fuldstændig forseglet og besat af Rochefort Marsh , nord for Charente- dalen . Denne kridtø er af samme geologiske karakter som Pointe de la Fumée på Fouras-halvøen og af øen Aix mod vest, hvis nederste senomenske strækker sig over hele højre bred. De la Charente og strækker sig til Burie , på kanten af departementet Charente . Det findes derfor i spidsen af Tonnay-Charente . I nabobyen Breuil-Magné er denne geologiske fase i kontakt med børstningen af Øvre Jurassic, repræsenteret her af Kimmeridgian .
Resten af det geologiske fundament fra Rochefort hviler på kvaternær jord , der hovedsagelig består af gammelt og moderne alluvium . Disse invaderede sidst gradvist dalen af Charente, hvor floden huggede ud store slynger, mens de mødte bløde og løse grunde.
Disse kvaternære formationer, der består af fine ler, lokalt kaldet bri , har en lav højde, generelt mindre end 3 meter langs floden, og er i dag besat af moser af fluvial oprindelse. Nordøst for byen, der grænser op til fælles Loire-les-Marais og Tonnay-Charente , de marsken i den lille Flandern , del af Rochefort moser , blev tørret i slutningen af det XVIII th århundrede, på tidspunktet for den Intendanten Guéau de Reversaux . I den sydvestlige del af byen, i løkken dannet af floden, er sumpene Martrou og pré Soubise , der svarer til store floder med flodmoser , nu domænet for kurstedet og Prees gartneri, naturlige enge langs floden Charente omdannet til store havehave. Den historiske by, der blev grundlagt af Colbert i 1666, ligger på den gamle kalkstenø Rochefort, mens stedet for Corderie Royale, der løber langs floden, hviler på planker placeret på tidligere tørre moser under byen. Mod vest, ud over de gamle befæstninger, der nu er forsvundet, har Faubourg etableret sig på kalksten terræn på 10 til 15 meters gennemsnitlig højde. Urbanisering har generelt "undgået" floden, hvorfor hele byen har ryggen mod Charente , undtagen i det nordøstlige, hvor industrier og havneaktiviteter, udvidet med flerfamiliehuse, pakhuse og store kommercielle områder samt moderne kommunikation ruter (veje og jernbaner) blev etableret langs Charente til Tonnay-Charente og dannede med sidstnævnte en byomgivelse.
Urban topografiDen historiske by blev oprindeligt bygget i centrum af den dybe meander besat af den nederste kridtplatform , der omgår Charente . Byen er bygget tilbage fra floden, der strømmer dens farvande i en oversvømmelig og nedsænkelig dal. Floden er faktisk fraværende fra indbyggernes øjne, kun den høje metalliske silhuet af transportbroen minder om den fluviale karakter af denne by, der er født med og for floden ved sin tidligste oprindelse. Disse lavtliggende kalkstensjord overhænger den nedre floddal med gennemsnitligt ti meter mod øst, syd og vest og falder langsomt nordpå mod Marais de Rochefort .
Mod nordvest stiger platformen for den tidligere Ile de Rochefort forsigtigt for at nå sit højeste punkt i en højde af 30 meter i området for det nye kommercielle område Quatre-Anes, ikke langt fra byen fra Vergeroux .
Som helhed er byens topografi ret ensartet; Landets bølgninger er mere markerede i vest og nordvest, og byen byder på et landskab med fladt terræn uden mærkbar lettelse.
I de sektorer af floddalen, der omgår byen i en meander mod øst, syd og vest, varierer højderne mellem havets overflade og 3 meter i højden generelt. Disse lande er ikke særlig urbaniserede og efterlades ofte i moser, fordi de er udsat for oversvømmelser under vinteroversvømmelser, som enge i leragtige lande på venstre bred ikke kan absorbere fuldstændigt.
Syd for meanderen er broerne, der krydser Charente, hvoraf den ældste, i dag klassificeret som et historisk monument, blev indviet i Juli 1900, og det mest moderne blev taget i brug i 1991. Dette er den sidste store vejviadukt, der er blevet bygget i Charente-Maritime . Disse forskellige broer er bygget på de oversvømmelsesberettigede områder i dalen, men på det punkt i flodmundingen, hvor floden tilbyder de bedste tekniske betingelser for dens passage.
Endelig er Rochefort-sumpen , der strækker sig nord og nordøst for byen, omgivet af dræningskanaler, herunder Genouillé-kanalen, der danner en naturlig "grænse" til den nærliggende by Tonnay-Charente og kaster ind i Charente kl. den Pont Rouge stedet . Denne vigtige samler modtager på sin højre bred vandet i Saint-Louis-kanalen, der dræner sumpene i Petite Flandre , derefter de i Longées- kanalen og Loire-kanalen, der overrisler den østlige del af Rochefort-sumpen . Denne sammenløb af kanaler ligger i by- og industriområdet Pont-Neuf , nordøst for Rochefort, hvilket er sammenhængende med byområdet La Fraternité i Tonnay-Charente . En del af disse boligområder grænser op til floden og er besat af fabrikker, lagre, vej- og jernbanekommunikationsruter og endelig det kommercielle havnebassin .
VejrDet klima af Charente-Maritime er hovedsagelig tempereret , men på grund af indflydelsen fra Golfstrømmen , den Azorerne Anticyklon , og den modererende effekt af havet , den afdeling har en oceanisk klima , mildere og varmere, kaldet det tempererede kystklima af Aquitaine . Solskin i Charente-Maritime er en af de bedste på Atlanterhavskysten (2250 soltimer om året). De vintre er milde der (fire dages sne om året), og den nedbør , moderat (755 mm af regn om året), er især koncentreret i månederne efterår og vinter. Om sommeren blødgør temperaturen af havbrisen på grund af havets termiske inerti , hvilket resulterer i en undertiden vedvarende vind, der blæser fra havet om eftermiddagen.
Måned | Jan. | Feb. | marts | April | kan | juni | Jul. | august | Sep. | Okt. | Nov. | Dec. | år |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gennemsnitlig minimumstemperatur ( ° C ) | 3.8 | 3.6 | 5.4 | 7.3 | 11 | 14 | 15.5 | 15.5 | 12.5 | 10.4 | 6.4 | 3.9 | 9.1 |
Gennemsnitstemperatur (° C) | 6.8 | 7.3 | 9.6 | 11.8 | 15.6 | 18.8 | 20.4 | 20.5 | 17.6 | 14.5 | 9.7 | 6.8 | 13.3 |
Gennemsnitlig maksimumtemperatur (° C) | 9.8 | 11 | 13.9 | 16.2 | 20.3 | 23.6 | 25.2 | 25.5 | 22.7 | 18.5 | 13 | 9.8 | 17.5 |
Registrering af kold (° C) dato for registrering |
-8,8 02.1997 |
-8,4 09.2012 |
-8,7 01.2005 |
−1.1 1996-04 |
2 14.2010 |
6 01.2006 |
9.3 1993-13 |
8.6 1993/29 |
4.7 25.2002 |
-1,9 1997-30 |
−5,8 1993 23 |
-9,2 29,1996 |
−9.2 1996 |
Optag varmedagen (° C) for optagelsen |
17 13.1993 |
23 27.2019 |
26.2 31.2021 |
30.3 30.2005 |
33.2 1992-16 |
39.2 27.2019 |
37.9 23.2019 |
40.1 04.2003 |
35.5 03.2005 |
30.2 02.2011 |
23 08.2015 |
18.9 07.2000 |
40.1 2003 |
Nedbør ( mm ) | 69,8 | 54.4 | 55.6 | 68.3 | 56.8 | 42.3 | 39.4 | 43,6 | 66 | 89,7 | 99 | 91.1 | 776 |
heraf antal dage med nedbør ≥ 1 mm | 10.7 | 9.4 | 9.9 | 11.1 | 9.8 | 6.5 | 7 | 6.8 | 8.5 | 12.2 | 13.3 | 13.3 | 118,6 |
heraf antal dage med nedbør ≥ 5 mm | 5 | 3.8 | 4 | 5 | 4 | 3.1 | 2.6 | 2.7 | 4.1 | 6.1 | 7 | 6.4 | 53,8 |
heraf antal dage med nedbør ≥ 10 mm | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 2.3 | 1.4 | 1.4 | 0,7 | 1.1 | 2 | 3 | 3.4 | 3.3 | 23.2 |
By | Solskin (h / år) |
Regn (mm / år) |
Sne (d / år) |
Tordenvejr (d / år) |
Tåge (d / år) |
---|---|---|---|---|---|
National median | 1.852 | 835 | 16 | 25 | 50 |
Rochefort | 2.250 | 755 | 4 | 13 | 26 |
Paris | 1.662 | 637 | 12 | 17 | 8 |
Pæn | 2.724 | 733 | 1 | 27 | 1 |
Strasbourg | 1.693 | 665 | 26 | 28 | 51 |
Brest | 1.530 | 1 210 | 7 | 12 | 76 |
Bordeaux | 2.035 | 944 | 3 | 31 | 69 |
Disse klimatiske egenskaber - var tør og solrig, mild og våd vinter - har ført til etablering af en vegetation middelhavstype, der lever sammen med mere kontinentale eller oceaniske vegetationer. De bidrager også til turisme , en vigtig aktivitetssektor for afdelingen.
Risiciene forbundet med denne type klima er relativt lave, og det vigtigste er havstorme . Således er departementet Charente-Maritime det, der er hårdest ramt af stormene Martin (December 1999) eller Xynthia (februar 2010), i begge tilfælde kombinationen af vindstød og havet, der forårsagede betydelig skade på Charente-kysten.
Rochefort er en bykommune. Det er faktisk en del af tætte eller mellemliggende densitetskommuner i betydningen af INSEEs kommunale tæthedsgitter . Det hører med til den urbane enhed af Rochefort , en intra-afdelingerne byområde samler 5 kommuner og 38,599 indbyggere i 2017, hvoraf det er et centrum .
Derudover er byen en del af attraktionsområdet Rochefort , hvoraf det er byens centrum. Dette område, der inkluderer 33 kommuner, er kategoriseret i områder med 50.000 til mindre end 200.000 indbyggere.
Byen, der grænser op til Charente- flodmundingen , er også en kystby i henhold til loven i3. januar 1986, kendt som kystloven . Fra da af gælder specifikke byplanlægningsbestemmelser for at bevare naturlige rum, lokaliteter, landskaber og den økologiske balance i kysten , som f.eks. Princippet om inkonstruktioner uden for urbaniserede områder på striben. Kystlinje på 100 meter eller mere, hvis den lokale byplan foreskriver det.
Kommunens zoneinddeling, som afspejlet i databasen Europæisk besættelse biofysisk jord Corine Land Cover (CLC), er præget af betydningen af kunstige områder (55,3% i 2018), en stigning i forhold til 1990 (43,2%). Den detaljerede opdeling i 2018 er som følger: urbaniserede områder (27,7%), industrielle eller kommercielle områder og kommunikationsnetværk (27,6%), enge (27,4%), heterogene landbrugsområder (8,8%), indre farvande (8%), dyrkbar jord (0,4%).
Den IGN også giver et online-værktøj til at sammenligne udviklingen over tid af arealanvendelsen i kommunen (eller i områder i forskellig målestok). Adskillige epoker er tilgængelige som luftfotos kort eller fotos: den Cassini kortet ( XVIII th århundrede), den kort over personale (1820-1866), og den nuværende periode (1950 til stede).
Navnet på Rochefort nævnes først med hans herrer som Hugo dominus Rocafortis (eller også S. Hugonis de Rocaforte ), der vises godt efter hans død på en meddelelse fra 1096, der ledsager et donationscharter foretaget af Guillaume le Troubadour , hertug af Aquitaine , til klosteret Saint-Jean-d'Angély . Fra midten af det XIII th århundrede, den mest talrige og skriftlige tekster i fransk simpelthen nævne navnet på Rochefort , afsluttet i 1250.
Fra det tidspunkt, da dette navn var almindeligt, blev det besluttet at specificere den geografiske placering af slottet placeret på en befæstet klippe ved bredden af Charente, hvis trafik det overvågede, og navnet på stedet blev derefter skrevet Rochefort-sur-Charente .
Efterfølgende den "nye by" af XVII th blev tallet transskriberet simpelthen som Rochefort , oprettelsen af Arsenal sikrer tilstrækkelig berygtet for at undgå nu præcision " af Charente ".
Men navnet på, Rochefort-sur-Mer vises i slutningen af det XVIII th århundrede. Oprindelsen af dette navn er ikke kendt, dets anvendelse voksede i løbet af de næste to århundreder. Især La Poste endte med at vedtage den i 1845. Lidt efter lidt blev den brugt af staten og af rådhuset i deres officielle dokumenter, for eksempel byindgangsskiltene . På den anden side bruger INSEEs tjenester fortsat det originale navn.
Rochefort var placeret i Saintonge . Slottet Rochefort, isoleret i sløjfen af Charente , spillede tilsyneladende ingen anden rolle end at se floden og samle rettigheder til flodtrafikken. Det er dog blevet angrebet og genfanget eller indløst flere gange gennem århundrederne.
Under religionskrigene i det XVI- det tidlige XVII - århundrede er Rochefort skiftevis i hænderne på katolikker eller protestanter. INovember 1594, Tildeler kong Henri IV Rochefort et ugentligt marked og tre årlige messer:4. marts, 11. juli og 11. november, og 11. september 1599han sælger det areal på Rochefort som forpligtet sig til en lille herre, Adrien Lauzeré hans 1 st kammertjener, som tilbyder 35.568 kroner. Hendes arvinger holder det indtil5. maj 1666, datoen da kronen købte seigneuryen fra dem for at skabe en havn og et krigsarsenal i stedet for Brouage, som blev siltet op.
Omkring 1660 var den franske flåde , oprettet af Richelieu, i dårlig stand, den havde kun et par skibe, der var i stand til at gå til søs.Louis XIV anklagede derefter Colbert de Terron for at finde et sted på Atlanterhavskysten, der var i stand til at rumme et arsenal, der blev et sted for "tilflugt, forsvar og forsyning". Efter at der blev afholdt en kommission i Brouage , blev Rochefort valgt i december 1665 . Flere grunde førte til valget af dette websted:
Colbert de Terron var i stand til at overbevise kongens råd om at interessere sig for Rochefort, som ligger halvvejs mellem de to byer Fouras og Tonnay-Charente . Arsenal blev derfor bygget med indbydende workshops og butikker. I 1666 blev resterne af Rochefort-fæstningsværker jævnet sammen med Louis XIV, mens Hôtel de Cheusses blev bevaret, hvilket forbliver sæde for seigneuryen, med det formål at skabe et militært arsenal til at huse Ponant-flåden . Bygningen af den kongelige rebfabrik er bygget.
Planer blev udarbejdet, veje og befæstninger blev bygget, byen udviklede sig derefter hurtigt under ledelse af Colbert de Terron, derefter af Michel Bégon fra 1688 til 1710, hvor flådekonstruktion blev udført i et meget vedvarende tempo (næsten 49 skibe indtil 1692 og ca. 350 både i alt). Bégon forskønner byen.
I 1677 blev der bragt vand med treledning fra Tonnay-Charente for at imødekomme behovene hos den voksende befolkning.
Imidlertid er arsenalet vanskeligt at udnytte. De 12 sømil, der adskiller den fra havnen, er meget god beskyttelse, men flodens bugt og dens lave dybde udgør store problemer for større skibe. Det er nødvendigt at aflæsse skibene fra deres artilleri, drikkevand og ammunition så langt som vejbanen. Den bugsering bliver gjort af våbenmagt, det tager 3 tidevand i bedste fald at få båden ud og bringe det til øen Aix . Fra 1766 blev fanger brugt til dette arbejde.
Kanonerne læsses derefter på Ile d'Aix, ferskvand ved Saint-Nazaire-sur-Charente (en drikkevandskilde blev oprettet i 1676 ), boarding finder sted i Port-des-Barques . Spredningen af infrastruktur genererer forsinkelser, ekstra omkostninger og komplikationer.
Den kongelige stat mangler meget økonomi og er stadig mere langsom til at ære sine leverandører, indtil konkursen i 1720: Efter at have ventet på deres løn i flere måneder rejser arbejderne sig op, stopper arbejdet og belejrer sig foran forvaltningen. Situationen gentog sig med caulkers og tømrere i 1717 og 1719.
I det XVIII th århundrede, byen erhverver statelige bygninger som Hotel Mac Nemara designet af Jean-Baptiste Mac Nemara , som begynder i 1719 i Rochefort købe en urban ejendom, og var kaptajnløjtnant og undervisning af en marine selskab, så kontorchef af eskadrille og viceadmiral, derefter generalløjtnant for flådens hære.
Rochefort, "koloniernes arsenal"I det XVIII th århundrede, arrangerer det franske monarki ravitallement af kolonier Atlanterhav ( West Indies , Guyana , Canada , Afrika tællere) og Det Indiske Ocean ( Mauritius og Réunion ) fra Rochefort, der er således en hub, center af forsyningsnet, som mobiliserer havn og dens skibe. Ud over de økonomiske fordele, som er vigtige for byen, skaber denne rolle som "arsenalet af kolonierne" kulturelle forbindelser mellem Rochefort og de franske kolonier.
Navy skolerRochefort var stedet for oprettelsen af adskillige flåde- og hærskoler startende med, hvad der ville blive Naval School . Det første selskab af marinevagter blev oprettet af Mazarin i 1655, reformeret af Colbert i 1670, opløst i 1671, rekonstitueret i 1672, delvis i Rochefort. Med specialskolen for hydrografi, der blev grundlagt i de vigtigste havne på initiativ af Richelieu, tilbyder selskabet marinevagter træning og læring for fremtidige flådeafficer, hvoraf mange boede i Rochefort. I 1683 blev der oprettet tre firmaer af kadet-herrer i Brest , Rochefort og Toulon. De to første vil tage det endelige navn på flådeskolen, når de genoprettes i 1810 i Brest og i 1816 i Angoulême , hvorefter de genforenes endeligt i Brest i 1830. Mange andre skoler blev derefter etableret i Rochefort som skoler for flådesundhed ( medicin og apotek) , Grande Ecole de Navigation, Hydrographic School, Naval Artillery School, Naval Health School, Naval Construction School, Flight School of helicopters fra NAVFCO, Naval Aeronautics School Center (CEAN), Naval Fourrier School, Nursing School, træningsskolen for underofficerer fra luftens hær (på 721 flybase ) osv. indtil oprettelsen af gendarmeriskolen .
FængselEt fængsel åbnes i Rochefort i 1767 af Ruis-Embito , det vil være en del af de tre "store fanger" i kongeriget med Toulon og Brest . Fanger dømt til liv blev låst derinde. Oprindeligt var tilbageholdte stort set tidligere fanger fra Brest. Det er tøndeskuret, der tildeles til etablering af 528 fanger efter ganske betydeligt arbejde. Kabysserne holdes ikke længere til praktik. Det blev lukket i 1854.
Den dårlige høst i 1788 førte til optøjer i den magre sæson : Bagerierne blev plyndret i Rochefort le28. april 1789. Officerne for flåden var for det meste forblevet royalister. Terror er særligt alvorlig: missionens repræsentanter Lequinio og Laignelot er guillotinerede 52 tiltalte (inklusive 19 flådeafficerer ). Vidne til tidens radikale ændringer: der var 63 skilsmisser i løbet af perioden. Efter 9. Thermidor sender konventionen Chauvin-Hersant, som renser den revolutionære domstol.
Rochefort er også udgangspunktet for en udvisning, der fandt sted i 1794 og 1795. De kaldte martyrer fra Rochefort-pontonerne var de deporterede 829 præster. Af disse overlevede 274.
Det 6. august 1798, en lille skvadron bestående af fregatterne Franchise, Médée og Concorde lykkedes at forlade Rochefort og modarbejde britisk overvågning for at ankomme 22. august 1798med ca. 1000 franske soldater under kommando af general Humbert i det nordvestlige Irland ved Kilcummin i Mayo (amt), hvor den irske ekspedition begyndte (1798) .
Den slavehandel i XVIII th århundredeI det XVIII th århundrede, Rochefort kender 27 overførsler af slavehandel, som repræsenterer 0,8% af de samlede overførsler i den franske udkast ( Nantes 42,4% ; La Rochelle 12,7% ; Bordeaux 12,2% ; Le Havre 11,9%). Cabane Carrée er rustningsstedet for skibene i La Rochelle og Nantes, der udøver slavehandel. Meget få Rochefort-handlende kan bevæbne skibe for egen regning og har en gennemsnitlig kapacitet, der stadig er lavere end 400 fanger. De, der kan bevæbne deres skibe er Jean Guérin (den største slave rochefortais det XVIII th århundrede), La Pouge tilhørende Dame Faures (enke Gaschinard) og Chevalie.
Blandt ekspeditionerne sikrede Hèbre de Saint Clément i 1784 bevæbning af 2 skibe på vegne af Nantes rederier (Canel, Meslé, Bernard). Hans fætter, François Hèbre, sikrede afrustningen af Afrika og Peru i 1786. Chevallié bevæbnede L'Experiment i 1771. Jean Guérin bevæbnede Le Mars (1791), hvor 159 slaver døde og 24 overlevede, dvs. en dødsrate på 86,9%. Dette er en fremragende figur, når den forlader gennemsnit på 9% af dødsfaldene på de franske skibe i det XVIII th århundrede. For eksempel er dronningen af Podore bevæbnet medAugust 1786i Rochefort og forlod derefter La Rochelle i september for at lægge til i Sierra Leone i november. Esperance- skibet blev udstyret i Rochefort i 1789 og forlod Malimbe (Angola). The Aimable Victoire blev bevæbnet i 1789 af Jean Guérin, der forlod i november for at nå Gorée. Les Deux Amis forlod Rochefort i 1790 til Bany (Bonny, Nigeria) og vendte tilbage til Nantes (1792). Adèle , Guérins sidste skib, forlod Rochefort i 1791 og nåede Galbar, derefter Havana og sluttede i Nantes i 1792.
Jean Guérin købte i alt 717 eller 749 slaver og solgte mellem 693 og 725 i Santo Domingo, et tabsprocent på 3,2 eller 3,3%. Den gennemsnitlige varighed af hendes sejlads var 15 til 18 måneder, hvor Adele var hendes hurtigste skib på 9 måneder.
De La Pougne og Dame Faures (enke Gaschinard) fører 4 ekspeditioner mellem 1785 og 1787. Roy d'Amel , bevæbnet i La Rochelle, forlod Rochefort i 1785 og forlod Senegal og vendte tilbage til La Rochelle i 1786. La Cénis var bevæbnet i 1786 , rejser til Senegal og forlis i Gambia: slaverne samles i Goré og genvindes af venskabet og ankommer til Port au Prince i 1787. Dame Faures bevæbner La Marianne i 1786, der forlader øen Aix til Senegal. Disse to købmænd bevæbner også Le Naïf i La Rochelle (1787), idet de kendte til et skibsvrag nær Dakar, hvis last blev genvundet af den målbare Cécile fra Bordeaux. I alt købte De La Pougne og Dame Faures (enke Gaschinard) 289 til 303 slaver og solgte mellem 244 og 250, et tabsprocent på 15,6 eller 17,5%.
Chevallié er den sidste Rochefort-amatør, der er involveret i handelen. Han bevæbnede Aimable Esther (1788), som stoppede forbi i Benin og ankom til Port au Prince (1789).
Ud af alle Rocheforts slavehandelsekspeditioner blev 17 af de 23 ekspeditioner gennemført i slutningen af århundredet mellem 1784 og 1792. Den internationale sammenhæng er mere rentabel for Frankrig i trafikken af "ibenholt": hun sejrede i Amerika af Nord og udvider sin indflydelse i Afrika og genvinder sit hovedkvarter i Senegal (1783), et nervecenter, der gavner Rochefort-købmændene, og hvis vigtigste destination er Port au Prince.
I slutningen af XVIII th og begyndelsen af det XIX th århundrede, er der en lille sorte samfund i Rochefort (ville være omkring 150 ifølge en rapport til kaptajnen på fregat Cornette Vénancourt søværnet minister), for hvilke der er i 1800 nogle ægteskaber.
I det XIX th århundredeI det XIX th århundrede, den import byen lyserød granit fra Aber Ildut at bygge tørdok og tabletten dock i den gamle havn, den porfyr af Ile Longue til fortovet.
I XX th og XXI th århundrederI 1926 førte lukningen af arsenalet til et hurtigt fald i byen. Den maritime præfektur i Atlanterhavet , retning af flådekonstruktioner, artilleri, militær retfærdighed, kort og planer bevæger sig. Bådene, der sørger for afdækning af Charente, forlader også.
I 1982 eksisterer viadukten af Charente ikke, og bassinet n o 2 er ikke dévasé. Den nordlige bypass er netop taget i brug, men den vestlige bypass og den sydlige gennemtrængende er endnu ikke under opførelse, Sœurs Ouest-industrizonen er 60% besat, den østlige del inkluderer kun en bygning. Havebrugs prea findes ikke.
Siden slutningen af det XX th århundrede: i 2000 , er viadukten i Charente bygget, bassinet n o 2 blev marina, er A 837, ringvejen vest og syd gennemtrængende i tjeneste, industriområde des Soeurs Ouest mættet , den østlige del er 80% besat, avantgarde-distriktet er komplet. La Prée horticole er 90% besat.
Øverst til venstre: “azurblå med en stjerne med fem stråler, der udstråler med guld”, højre: “også guld på sandbjerget toppet med et fangehul af samme”, nederst: “også sand til fartøjet udstyret og klædt i guld, der sejler på bølger af sølv bevæger sig fra punktet. "
Et ældre våbenskjold rapporteres af Malte-Brun , i Frankrig illustreret (1883): ”Azure, til et bjerg af guld, toppet med en fleur-de-lis af samme chef. "
Under det første imperium blev det præget som følger: “Coupé, i den første parti af azurblå med et N af guld overvundet af en strålende stjerne af samme, som er andenordens byer; og Argent til et crenellated fort, der ligger på en klippe, hele Sable; til det andet sand til et sølvskib udstyret med guld, sejler på et hav af sølv, der bevæger sig fra punktet ”
Rochefort-flag, der flyver på rådhusets fronton og på Porte du Soleil
Afstemning | 1 st round | 2 d drej | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 st | % | 2. nd | % | 3. rd | % | 4 th | % | 1 st | % | 2. nd | % | 3. rd | % | ||||||||
Kommunal 2014 | PS | 32,24 | UMP | 31,95 | UDI diss. | 20,84 | DVD | 10.25 | DVD | 43,07 | PS | 37,67 | UDI diss. | 19.25 | |||||||
Europæisk 2014 | FN | 21,82 | UMP | 20,94 | PS | 16.20 | ELV | 11.31 | Enkel tur | ||||||||||||
Regionalt 2015 | LR | 31.41 | PS | 25.11 | FN | 23.04 | ELV | 6,90 | PS | 41,55 | LR | 36,58 | FN | 21,88 | |||||||
Præsidentvalget 2017 | EM | 24,84 | BIA | 21,67 | FN | 19.31 | LR | 17.57 | EM | 67,25 | FN | 32,75 | Ingen 3 rd | ||||||||
Lovgivning 2017 | LREM | 36,29 | LR | 18,94 | BIA | 15.38 | FN | 12.13 | LREM | 57,38 | LR | 42,62 | Ingen 3 rd | ||||||||
Europæere 2019 | RN | 23,83 | LREM | 20,64 | ELV | 15.10 | PP-PS | 7.21 | Enkel tur |
Rådhuset ligger i rue Pierre Loti og blev bygget omkring 1770 til flådeafficer Claude Marguerite François Renart de Furschamberg, grev d'Amblimont (1736-1797). Bygningen blev erhvervet i 1804 for at huse rådhuset.
Omkring 1880 blev et ur placeret i en oculus omgivet af egetræsblade. Rådhuset blev udvidet i den anden halvdel af det XIX th århundrede med købet af tre tilstødende huse. I 1965 blev facaden foran Place Colbert udvidet med to identiske spændvidder.
Den består af tre niveauer:
Rocheforts kommunes økonomiske situation oplevede en vanskelig periode i begyndelsen af 2000'erne af to hovedårsager:
1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
Samlede udgifter | 26 | 27.4 | 27.2 | 27.2 | 27.4 |
Globale opskrifter | 29 | 30.2 | 28.5 | 29.1 | 29 |
Investeringsudgifter | 7.8 | 5.6 | 10.2 | 12.1 | 5.1 |
Selvfinansierende kapacitet | 3.6 | 3.6 | 1.7 | 2.6 | 2.4 |
Mens det i 2002 lå byens gæld på omkring 40,5 millioner euro, den 31. december 2010 lå det på omkring 28,5 millioner euro, dvs. en gæld reduceret med 30% på 9 år. Ved at holde den samme kurs vil byen derfor ikke have mere gæld inden 2030.
Udgifter til projekter i 2011Efter den administrative reform i 2014, der reducerede antallet af regioner i storbyområdet Frankrig fra 22 til 13, har kommunen hørt hjemme siden1 st januar 2016til Nouvelle-Aquitaine-regionen , hvis hovedstad er Bordeaux . Fra 1972 til31. december 2015, det tilhørte Poitou-Charentes-regionen , hvis hovedstad var Poitiers .
Indtil 2015 var Rochefort hovedstad i tre kantoner ( Rochefort-Nord , Rochefort-Center og Rochefort-Sud ), der samlet samlede otte kommuner.
Til afdelingsvalget denmarts 2015, antallet af afdelinger i afdelingen falder og går fra 51 til 27. De tre kantoner i Rochefort forsvinder, og kommunen er derefter en del af kantonen Rochefort, som det er det centraliserende kontor .
Den Rochefort Ocean bysamfund er et bysamfund fransk , beliggende i departementet af Charente-Maritime , region Poitou-Charentes , som blev skabt på1 st januar 2014. Det er resultatet af fusionen mellem bysamfundet i Rochefort-regionen og kommunen i det sydlige Charente . Dets hovedkvarter er i Rochefort; samfundet består af 25 kommuner.
Bortset fra det historiske distrikt dannet af byens centrum, organiseret efter en skakternetplan omkring Place Colbert og strækker sig langs Charente med det gamle maritime arsenal, har byen tre distrikter (Nord, Syd og Vest), der udviklede sig uden for de gamle mure bygget i XVIII th århundrede og revet ned i den første tredjedel af XX th århundrede.
Disse tre store bydele blev alle udviklet under moderne periode afspejler den iboende byspredning af afslutningen af den sidste fjerdedel af det XX th århundrede, kun deres navne prédatent denne periode.
Place Colbert, byens historiske hjerte, hvorfra centrum blev bygget.
Republikken Street, en hovedgade i den "nye by" af XVII th århundrede.
Et andet aspekt af det historiske hjerte i Rochefort, der blander de moderne og moderne epoker.
Fra 1 st januar 2000, byfællesskabet Pays Rochefortais , også kaldet CAPR, erstattede kommunen Rochefort. Det har 18 medlemskommuner.
CAPR er en af de to komponenter i " Pays Rochefortais " med Fællesskabet af kommuner i Syd Charente (8 kommuner).
Den region agglomerering af Pays Rochefortais og region byområdet La Rochelle danne bipolart La Rochelle-Rochefort (36 kommuner).
UnderpræfekturRochefort ligger i rue Jean Jaurès og er hjemsted for en af de 4 underpræfekturer i Charente-Maritime med Saintes , Saint-Jean-d'Angély og Jonzac . Underpræfekten for Rochefort er Henri Duhaldeborde, og hans generalsekretær er Gérard Sotter.
Den præfekturet af Charente-Maritime ligger i La Rochelle . Den præfekten har været Béatrice Abollivier siden15. juni 2011.
Rochefort-brandvæsenets redningscenter ligger ved den østlige indgang til byen i befrielsesområdet.
Det er et af de fire vigtigste redningscentre (CSP) i afdelingen.
Den er udstyret med omkring tyve udrykningskøretøjer: tonepumpevogne, ambulancer, tankskibe til skovbrande, to store stiger (EPA), forureningsbekæmpelsesenhed osv.
Inden for 3 til 5 år flyttes kasernen til et andet sted i den islandske fiskers håndværkszone (vest for byen). Dette installeres på et sted i et stort nok område til at rumme brandmandens øvelser. Indgreb mod nord (La Rochelle) og syd (Royan) for Rochefort vil være hurtigere, da redningscentret placeres lige ved siden af den vestlige ringvej til Rochefort (D733). Det vil dog være placeret meget længere end før for at gå øst for Rochefort (Tonnay-Charente).
Nationalt politiDen nationale politistyrke, der er ansvarlig for byområder, hvor sikkerhedsspørgsmål er særligt vigtige, har et kontor i Rochefort kommune. Politistationen er beliggende i byens centrum. Han er blevet underlagt politikommissær Xavier Lhermittes myndighed siden månedenJuni 2013.
Det sikrer den offentlige sikkerhed i kommunerne Rochefort og Tonnay-Charente 24 timer i døgnet. De andre landkommuner i nærheden af Rochefort er under ansvaret for den nationale gendarmeri.
National gendarmeriRochefort National Gendarmerie ligger 50 meter fra Corderie Royale og sidestilles med Jardin de la Marine. Det er vært for Rochefort National Gendarmerie Company.
Dets kompetenceområde består af landkommunerne, der ligger omkring Rochefort, på hvis område kun det nationale politi er kompetente: Breuil-Magné , Cabariot , Fouras , Genouillé , Loire-les-Marais , Lussant , Muron , Moragne , Saint-Coutant-le-Grand , Saint-Hippolyte
Dette firma har 152 soldater.
Den Palais de Justice de Rochefort ligger rue Antoine Chanzy. En retlig by, der er hjemsted for flere jurisdiktioner : en distriktsdomstol , en arbejdsret og en gren af Penitentiary Integration and Probation Service (SPIP) samt forskellige mæglings- og offerassistentforeninger.
Den Rochefort District Court er placeret under myndighed af Sophie Roubeix. Det inkluderer to dommere og et register bestående af ti agenter ledet af en registreringsdirektør, Stephane Loeb.
Den Rochefort Arbejdsretten har 40 arbejdskraft rådgivere og dens register, der består af 3 personer ledes af en ekspedient, Serge Barneyrat.
Siden 1 st januar 2009, huser den retlige by ikke længere en handelsret, da den blev optaget af La Rochelle efter en reform af det juridiske kort eller en Tribunal de Grande Instance, som igen blev absorberet af La Rochelle. fra La Rochelle den1 st januar 2011.
Den sidste anklager fra Rochefort var Pierre Arnaudin. Rochefort afhænger nu af det juridiske distrikt La Rochelle og derfor af dens retsforfølgning. Bruno Karl var for sin del den sidste præsident for Tribunal de Grande Instance i Rochefort, og han blev ligesom anklageren kaldet til at udøve andre funktioner.
Hôtel des Postes de Rochefort blev designet i 1911 af arkitekten Léon Lavoine. Dette monument er imponerende i udseende og akademisk i stil og består af et stort centralt organ med to etager flankeret af to pavilloner i en etage.
Han byder altid offentligheden velkommen til La Postes tjenester .
PostsorteringscenterDen Rochefort postterminal center blev sidestillet med Hôtel des postes indtil begyndelsen af 2000'erne. Den blev flyttet til nye lokaler, Boulevard du Vercors (nord for byens centrum).
I 2004 modtog byen mærket "Ville Internet M"
Byen Rochefort er venskabsby med:
|
|
Siden 27. marts 2011, det nye Rochefort-hospital, beliggende nær Béligon-håndværkszonen (nord for Rochefort), efterfulgte Saint-Charles-hospitalet i byens centrum, som er blevet for forfaldent.
Dette nye sundhedscenter er moderne og har let adgang til vejen (1 minut fra motorvej A837 ). Det har en kapacitet på 279 senge med et flertal af enkeltværelser med eget badeværelse. I modsætning til Saint-Charles hospitalet vil det være udstyret med en MR-service .
Blandt dets styrker er den fleksibel og kan tilpasse sig morgendagens medicinske og kirurgiske udvikling. Den blev udviklet med det formål at høre hospitalets personale for at fokusere på alle funktionelle aspekter.
Dens arkitektur er kompakt, men ikke ensartet, facaderne er mørke og fremhævet i hvidt, dens firkanter tillader forskellige indgange, dens områder er anlagt og fremmer dermed dens harmoniske integration i miljøet.
Hospitalets websted er også vært for en vuggestue til 45 børn, en folkesundhedsbygning, et kontor og en detailbygning 100 meter væk og to parkeringspladser, den første for offentligheden ( 200 pladser ) og den anden forbeholdt hospitalspersonale ( 400 pladser ). En helikopterplade blev bygget 20 meter nord for hospitalet.
Derudover er der åbnet andre supplerende projekter omkring hospitalets center:
Andre projekter kunne åbnes på samme sted:
Vandrehjem og hostel for unge arbejdere.
Den nye Apollo-biograf 8.
Esplanade Jean-Louis Frot efter fjernelse af busstationen.
Den nye Pôle Emploi-bygning.
Zoner | Befolkning |
Areal (km²) |
Densitet (/ km²) |
udvikling 1999-2008 |
Rochefort | ||||
Rochefort | 25,676 | 21,95 | 1170 | - 0,47% |
Byenhed | 39 287 | 99 | 397 | + 9,13% |
Byområde | 55.588 | 315 | 176 | + 11,4% |
Demografi af Charente-Maritime | ||||
Charente Maritime | 611 714 | 6,864 | 89 | + 8,94% |
I 2008 Rochefort har 25 676 indbyggere, ranking det på 3 th rang i Charente-Maritime efter La Rochelle og Saintes .
Med et kommunalt areal på 2.195 hektar er befolkningstætheden 1.170 indbyggere pr. Km² , hvilket gør den til den næstmest tætbefolkede by i Charente-Maritime efter La Rochelle .
I 2008 , den urbane enhed , som omfatter da den nye afgrænsning af 2010 etableret af INSEE 5 kommuner samler 39,287 indbyggere, og dens byområde , som omfatter 20 bynære kommuner beliggende i den zone af stærk indflydelse af byen, samler 55.588 indbyggere.
Disse forskellige data gør Rochefort til den tredje mest folkerige by i Charente-Maritime og den anden bymæssige bydel i afdelingen. Med hensyn til dens klassificering med hensyn til byområde rangerer den tredjepladsen efter byområderne La Rochelle og Saintes .
På det regionale niveau, inden det integreredes i Nouvelle-Aquitaine-regionen i 2016, besatte det syvende plads i Poitou-Charentes på niveauet for den intramurale by , sjette med hensyn til dens byenhed og syvende med hensyn til områder. Picto-Charente byområder.
Demografisk udviklingIfølge INSEE er befolkningen i byen Rochefort 25.676 indbyggere i et område på 21,95 km 2 eller en befolkningstæthed på 1.169,75 indbyggere pr. Km 2 .
I perioden mellem folketællingerne 1999 og 2008 faldt befolkningen med 121 indbyggere, hvilket repræsenterer et meget lille fald på 0,5%. Hovedårsagen til denne tendens er, at Rocheforts kommune ikke længere kan udvikle nye boligområder eller udvide eksisterende på grund af manglen på ikke-oversvømmelig jord. Som et resultat og i samme periode oplevede kommunerne i byområdet, hovedsageligt Soubise (+ 125%), Tonnay-Charente (+ 15%) og Saint-Agnant (+ 12,23%) en meget stærk stigning i deres befolkning.
Udviklingen i antallet af indbyggere er kendt gennem de folketællinger, der er udført i kommunen siden 1793. Fra 2006 offentliggøres kommunernes lovlige befolkning hvert år af Insee . Tællingen er nu baseret på en årlig indsamling af oplysninger, der successivt vedrører alle de kommunale territorier over en periode på fem år. For kommuner med mere end 10.000 indbyggere finder folketællinger sted hvert år efter en stikprøveundersøgelse af en stikprøve af adresser, der repræsenterer 8% af deres boliger, i modsætning til andre kommuner, der hvert år har en reel folketælling.
I 2018 havde byen 23.583 indbyggere, et fald på 4,76% sammenlignet med 2013 ( Charente-Maritime : + 2,13%, Frankrig eksklusive Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 874 | 15.000 | 14,615 | 12.389 | 14.040 | 15.441 | 20 077 | 21.738 | 24,330 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28.998 | 30 212 | 30.151 | 28,299 | 27.012 | 27 854 | 31,256 | 33 334 | 34.392 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
36,458 | 36.694 | 35.019 | 29.473 | 28 275 | 26,452 | 29,482 | 29.472 | 30.858 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28 648 | 29,226 | 28 155 | 26 167 | 25,561 | 25.797 | 26,299 | 25,183 | 24.047 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23,583 | - | - | - | - | - | - | - | - |
I 2013 bestod Rocheforts befolkning af 13.345 kvinder og 11.416 mænd. Aldersgruppen 45-59 er den bedst repræsenterede efterfulgt af aldersgruppen 30-44 og derefter aldersgruppen 15-29 år.
Hvis andelen af 0-14-årige er praktisk talt lig med afdelingens, er andelen af 15-29-årige betydeligt højere i Rochefort end på institutniveau.
Mænd | Aldersklasse | Kvinder |
---|---|---|
0,8 | 2.4 | |
9.3 | 14.1 | |
15.4 | 17.1 | |
20.1 | 19.8 | |
18.3 | 16.3 | |
18.6 | 15.6 | |
17.4 | 14.8 |
Mænd | Aldersklasse | Kvinder |
---|---|---|
0,8 | 2.0 | |
9.3 | 12.5 | |
19.1 | 19.7 | |
20.3 | 20.3 | |
17.7 | 16.9 | |
15.8 | 13.8 | |
17.0 | 14.9 |
Ifølge folketællingen i 2006 repræsenterede indvandrerbefolkningen 737 mennesker (eller 2,8% af den samlede befolkning). Fordelingen af denne befolkning i byen er meget varieret og er mere specielt til stede i byens centrum og i arbejderklassedistrikter (Petit Marseille, Chagrinerie).
Det tidligere Capuchin-kapel, Saint-Louis kirken, huser den intendant Bégons grav samt et romantisk Merklin- orgel (dette instrument kræver i øjeblikket fuldstændig restaurering).
Old ParishI det XII th århundrede herredømme af Rochefort har kun stærk overvågning af Charente og et par spredte landsbyer i fiskere , landmænd og loggere. Den augustinske munkekloster af Saint-Vivien de Saintes etableret et sogn kirke der under navnet på Jomfru . Hærget ved XVI th århundrede blev kirken genopbygget i det XVII th århundrede.
Nedlagt under den franske revolution og fyret i 1793 blev det brugt som en høfod. I 1797 blev det igen takket være et andragende fra indbyggerne et sted for tilbedelse. Dårligt vedligeholdt det XIX th århundrede, er det lukket for forældelse i 1886.
I 1900 blev bygningen Labour Exchange .
I 1977 restaurerede kommunen i sin plan om at renovere byen "Notre-Dame de la Vieille Paroisse". Bygningen huser nu hovedkvarteret for Geographical Society, der har oprettet et arkæologisk museum der.
Inde i denne gamle religiøse bygning er tydeligt tegnet form af et latinsk kors med et tre-bugts skib forud for et fremspringende transept og et kor med to lige bugter og en flad apsis . Koret af kirken er en af de bedst bevarede dele af den oprindelige bygning af XII th århundrede. Den romanske stil findes i arrangementet af sidevæggene, i bugterne indrammet af små søjler og i et afsnit af tøndehvelv. Den flade seng og den spidse bue er kendetegnene for en senere omarbejdning.
Notre-Dame kirkeHvis du vil udskifte Vor Frue Kirke kaldet "Gamle Parish", den nuværende Notre Dame blev bygget i det XIX th århundrede 1858-1860 i en forstad til den jord beliggende mellem Main Street (rue Gambetta) og gaden de la Barrière ( rue Voltaire). Det blev indviet den1 st juli 1861. I løbet af samme månedJuli 1861, klokkerne fra det "gamle sogn" blev transporteret derhen.
Notre-Dame kirke kendt som den gamle sogn .
Notre-Dame kirke.
Saint-Paul kirke. (© Marc Quentin)
Kapel i Cabane Carrée.
Protestantisk tempel.
Andre kapeller findes på kommunens område:
Byen Rochefort er udstyret med mange faciliteter for at tilfredsstille entusiaster, fritidsidrætsudøvere eller praktikere på højt niveau, hvad enten de er udendørs eller indendørs, gratis eller under opsyn.
Byen Rochefort var vært for Trophée de France des Jeunes Cyclistes i 2016.
I sæsonen 2019-2020 spiller Rochefort Football Club i Regional 2 (D7), mens sport atletisk rochefortais rugby spiller i Federal 3 (D5).
Nogle talSiden oprettelsen i 1666 har Rochefort altid kendt en betydelig militær tilstedeværelse. Faktisk blev byen bygget til at rumme det første arsenal af kongeriget Frankrig i overensstemmelse med kong Louis XIV 's vilje . Således forblev flåden til stede i Rochefort indtil 2002, dvs. 336 år . Så i begyndelsen af XX th århundrede, Naval Aviation, hvilket gjorde sit udseende og flyvevåbnet og en skole af Gendarmerie nationale.
I øjeblikket er Rochefort vært for to operationelle militære steder: Gendarmerie School og National Gendarmerie School Command . Et par kilometer syd for Rochefort er flybase 721 vært for træningsskolen for underofficerer i luftvåbenet . I Rochefort arbejder omkring 4.000 mennesker (militære og civile) for det nationale forsvar .
721 Air Base - EFSOAAI 1932 åbnede skolen for lærlingmekanik i Air Force sine døre i Rochefort.
Oprindeligt installeret på stedet for Soubise, samler det gradvis uddannelsen af alle de tekniske specialiteter fra underofficerer fra luftvåbenet.
I 1979 flyttede det til Saint-Agnant på flybasen 721 og udvidede sit aktivitetsområde ved successivt at byde uddannelsescentret velkommen i 1984, skolen for ledelse og administration i 1993 og endelig i 1996, skolens grunduddannelse for ikke-bestilte officerer.
I September 1998, det tager navnet på træningsskolen for underofficerer i luftvåbenet . EFSOAA bliver således træningscenter for underofficerer i luftvåbenet. Det ledes af en generalofficer, chef for Place d'Armes de Rochefort.
Siden 2002 har det også været vært for uddannelse af flådemekanik, indtil da givet på Rochefort flådeluftcenter, som blev opløst i juni samme år.
Den luft basen 721 er styret af en overordnet, overordnede.
Det er ansvarligt for at støtte træningsskolen for underofficerer i luftvåbenet inden for administration, infrastruktur, logistik, catering, indkvartering og beskyttelse.
Webstedet har et areal på 162 hektar fordelt på tre kommuner: Saint-Agnant, Soubise og Échillais. Webstedet er den største militære enhed i Poitou-Charentes-regionen, og er en virkelig autonom by, der fodrer, rummer, understøtter og instruerer omkring 6.350 studerende og praktikanter om året, inklusive 50 sømænd , i samtidig tilstedeværelse, fordelt på fire afdelinger i træningen afdeling samt 797 personer inklusive 307 instruktører .
Kommando af skoler i National GendarmeriePlaceret under kommando af generalløjtnant Simon-Pierre Baradel, er det fra Rochefort, at de otte skoler og de femten specialiserede træningscentre i National Gendarmerie, der er placeret i hele det nationale område, ledes.
Efter at have forladt Maisons-Alfort, hvor det tidligere var installeret, markerede National Gendarmerie School Command sin officielle installation under formandskab af fru Michèle Alliot-Marie, forsvarsminister,7. oktober 2004under et rally organiseret på Place Colbert efterfulgt af en parade i rue Toufaire, der samlede seks hundrede soldater fra hæren. Denne ceremoni, hvor Rochefortais i vid udstrækning er tilknyttet, viste, at gendarmeriet har overtaget fra Royal på stedet for det tidligere Hôtel de la Marine.
Det var netop Bernard Grassets ønske, der, dengang stedfortræder, ikke havde sparet nogen indsats eller hans vilje til at gøre denne overførsel til en realitet. Med de 69 gendarmer, der er tildelt skolernes kommando, det vil sige med familierne til næsten 200 nye Rochefortais, er der nu 866 soldater , officerer, underofficerer og assisterende gendarme fra National Gendarmerie og officerer og underofficerer officerer fra det tekniske supportkorps, der bor og forbruger i Rochefort, svarende til en stor virksomhed.
GendarmeriskoleDen Rochefort nationale gendarmeri skole er beregnet til den fortsatte og grunduddannelse af ledere og den tekniske og administrative støtte kroppen af det nationale gendarmeri. I 2003 så det mere end 7.000 praktikanter eller studerende. Det ledes af oberst Hervé Flamant.
Skolen inkluderer:
Flådeenhederne eller -tjenesterne i byen Rochefort indtil midten af 1980'erne var som følger:
Dette imponerende ensemble repræsenterede omkring 2500 mennesker.
Siden 2002 har den franske flåde helt forladt Rochefort. Der er kun få søfolk tilbage på Rochefort Air Force Mechanics School.
En sektion af den historiske forsvarstjeneste, Department of the Navy, er ansvarlig for at bevare og stille offentligheden til rådighed for arkiverne i militærhavnen, fra oprindelsen til slutningen af betalingerne (2000). Det ligger i den gamle Martrou-kaserne.
Rochefort er placeret i Poitiers akademi .
Émile Zola skole.
Édouard Grimaux College.
La Fayette College.
Pierre Loti College.
General High School Marcel Dassault.
General Merleau-Ponty gymnasium.
Gilles Jamain erhvervsskole.
Den station , i art deco-stil , blev bygget i 1913 for staten jernbaner Company af arkitekten Pierre Esquié (forfatter af La Rochelle-Ville station ). Bygningens oprindelse er tydeligt identificeret ved skiltning af statens jernbaner på bygningens facade. Denne station har en vis attraktion med sit ur, dets keramik på facaden, dets marquise over indgangen, dets hall og dens lygtepæle. Det bibeholdt også et lille glastag.
Det har tre platforme, og alle passagertog ( Intercités og TER ), der passerer der, stopper der. Godstog passerer meget sjældent der . Denne station er blevet registreret som et historisk monument siden28. december 1984.
JernbanenetUnder ledelse af den Pays Rochefortais byområdet samfund , operativsystemet selskab Transdev Pays Rochefortais administrerer R'bus netværk , det kommercielle navn på den urbane transportnet i byområdet.
Bytransportnetværket består af 8 faste linjer (A, B, C, D, E, F, G og H) og en bus til centrum af Rochefort. Alle disse linjer har til udveksling af busstationen på SNCF-togstationen i Rochefort . R'bus- butikken er også placeret der.
R'bus-netværk | |||||||
Spor | Cirkulationsdag (er) | Cirkulationsperiode (r) | Antal stop | Varighed | Kommuner serveret | Hovedstoppesteder | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linje A | ROCHEFORT Villeneuve de Montigny ON TONNAY-CHARENTE Les Fontenelles | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 35 | 48 | Rochefort, Tonnay-Charente | Rochefort - Villeneuve de Montigny, Roy-Bry, Gare SNCF, Joliot Curie, Tonnay-Charente - Les Fontenelles |
Linie B | MURON Grand Fief / BREUIL MAGNE La Croix ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 34 | 33 | Rochefort, Vergeroux, Breuil Magné, Loire les Marais, Muron | Rochefort - Parc des Fourriers, La Fayette, Roy-Bry, SNCF togstation, Merleau / Grimmaux, Hospital, La Croix, Muron - Grand Fief |
Linie C | ROCHEFORT Sted Georges Brassens ↔ ST AGNANT Les Cordries | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 29 | 52 | Rochefort, Echillais, St. Agnant | Rochefort - Pl G Brassens, Merleau / Grimaux, Gare SNCF, Roy-Bry, La Fayette, BA 721, St Agnant - Les Cordries |
Linje D | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ ROCHEFORT Gare SNCF | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 22 | 28 | Rochefort | Rochefort - Roy-Bry, La Fayette, Petit Marseille, Merleau / Grimaux, Rochefort - SNCF togstation |
Linje E | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / TONNAY-CHARENTE Joliot Curie ↔ SAINT-HIPPOLYTE Calvaire / SAINT COUTANT LE GRAND Mairie | l / ma / me / d / v / s | ps | 24 | variabel | Rochefort, Tonnay-Charente, Cabariot, St Hippolyte, Moragne, St Coutant Le Grand, Lussant | Rochefort - Merleau / Grimaux, SNCF-station, Joliot, Golgata, Saint Coutant le Grand rådhus |
Linie F | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / Rochefort Gare SNCF ↔ PORT DES BARQUES Font Renaud | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 25 | 44 | Rochefort, Echillais, Soubise, St Nazaire, Port des Barques | Rochefort - Merleau / Grimaux, SNCF togstation, La Fayette, Rue du Phare, Port-des-Barques - Font Renaud |
Linje G | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ FOURAS Røgen | l / ma / me / d / v / s | ps / vs | 35 | 46 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de La Prée, Fouras | Rochefort - Roy-Bry, SNCF togstation, Merleau / Grimaux, Vergeroux rådhus, TER stop, Fouras - La Fumée |
Linie H | ROCHEFORT Parc des Fourriers ↔ FOURAS La Fumée | d / jf | ps / vs | 36 | 52 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de la Prée, Fouras | Rochefort - Parc des Fourriers, Roy-Bry, SNCF togstation, Hospital, Vergeroux rådhus, TER stop, Fouras - La Fumée |
Linje N (shuttle) | ROCHEFORT SNCF togstation ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 9 | 10 | Rochefort | Rochefort Parc des Fourriers, Jardins de la Marine, Rochefort - SNCF-station |
R'bus- netværket betjener 16 kommuner: Rochefort, Tonnay-Charente (linje A), Vergeroux, Breuil-Magné, Loire-les-Marais og Muron (linje B), Echillais og Saint-Agnant (linje C), Lussant, Moragne , Saint-Coutant-le-Grand, Cabariot og Saint-Hippolyte (linje E), Port-des-Barques (linje F), Saint-Laurent-de-la-Prée og Fouras (linje G).
R'bus tilbyder også 3 andre tjenester:
Netværket "Nouvelle-Aquitaine Region", tidligere "Les Mouettes", ledet af General Council of Charente-Maritime , i partnerskab med Nouvelle-Aquitaine-regionen, driver afdelingens netværk for skoletransport til mellem- og gymnasier i Rochefort, ikke drives af R'bus. Dette vedrører især visse skoletransport på øen Oléron , Marennes , Surgères , Royan , Saintes og Saint-Jean-d'Angély .
Siden 2. juli 2007, Rocheforts centrum er blevet det, vi kalder en "rolig zone" eller " zone 30 ".
Et stort flertal af byer med mere end 20.000 indbyggere har udviklet disse zoner, der gør det muligt at reducere hastigheden på køretøjer og dermed risikoen for trafikulykker.
Denne zone tillader bevægelse af ikke-motoriserede tohjulede køretøjer i den forbudte retning og friheden til at krydse som fodgænger på ethvert punkt på kørebanen i fravær af en markeret passage på jorden i næsten hele byens centrum.
Hovedspecificiteten af motorvejskoden i Rochefort er prioriteten til højre ved alle vejkryds uden prioriteret signalering på jorden (hovedsageligt i byens centrum og i de vestlige forstæder).
ParkeringspladserRochefort har flere parkeringspladser. Den vigtigste er beliggende vest for byens centrum, det er Cours Roy-Bry med 850 gratis parkeringspladser. De andre parkeringspladser i byens centrum eller i nærheden af byens centrum ligger ved Corderie Royale (157 pladser inklusive 73 betalende), La Galissionière-Musée de la marine ( 60 betalende pladser ) langs Cours d'Ablois ( 200 steder inklusive 25 betalende ), de termiske bade (50 betalende pladser), Jardin de la Marine (100 betalende pladser), esplanaden Pierre Soumet (75 gratis pladser). Andre parkeringspladser findes uden for byens centrum: SNCF-stationen ( 180 ledige pladser ), Parc des Fourriers ( 450 ledige pladser ), Le Polygone sportscenter ( 300 ledige pladser ), den røde firkant (100 ledige pladser).
ParcmetersByen er udstyret med 3 betalte parkeringsmålere, hovedsageligt i byens centrum:
Der er oprettet en boligpris med boksen "Piaf" (0,20 € i timen).
Modtagelse for autocamperePå grund af sin turistattraktion og med tilstedeværelsen af termiske bade gør autocamperoperatører et kortere eller længere stop i Rochefort. I de senere år har byen forsøgt at udstyre sig i overensstemmelse hermed. Tre betalende parkeringspladser (4 eller 7 € i 24 timer - maksimalt 6 dage i træk) er tilgængelige: Fosse aux Mats (30 steder), Marcel Dassault gymnasium (8 steder), Vieille Forme (12 steder). De kan også få vand og tømme dem ved Fosse aux Masts og Vieille Forme (havnefogedens parkeringsplads).
Skiftende mådeRochefort praktiserer alternativ ensidig parkering i næsten hundrede tovejs- eller envejsgader beliggende i forstæderne vest for byens centrum for at øge parkeringskapaciteten, når det er muligt.
På grund af permanente vejmarkeringer er byens centrum udelukket fra denne type parkering.
Kategori | 1999 | 2009 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Landmand operatører | 0,1% | (2,6%) | (1,4%) | 0,1% | (1,7%) | (1,0%) |
Håndværkere, handlende, forretningsledere | 3,2% | (4,4%) | (3,5%) | 2,8% | (4,2%) | (3,3%) |
Ledere og højere intellektuelle erhverv | 4,2% | (3,9%) | (6,6%) | 5,9% | (5,0%) | (8,6%) |
Mellemliggende erhverv | 10,3% | (9,6%) | (12,1%) | 10,9% | (11,3%) | (13,8%) |
Medarbejdere | 19,2% | (16,3%) | (16,6%) | 18,6% | (16,6%) | (16,7%) |
Arbejdere | 14,5% | (13,4%) | (14,9%) | 13,6% | (12,8%) | (13,5%) |
Pensionister | 25,7% | (28,2%) | (22,2%) | 31,4% | (34,0%) | (22,9%) |
Andre mennesker uden professionel aktivitet | 22,8% | (21,6%) | (22,9%) | 16,7% | (14,4%) | (17,2%) |
Følgende data er fra 2007.
Procentdel af arbejdende med et job efter aktivitetssektor:
Følgende data er fra 2007.
Rochefort er sæde for Handelskammeret i Rochefort og Saintonge .
Det administrerer med General Council of Charente-Maritime , havnen i Rochefort og Tonnay-Charente, og dets hovedkontor ligger i Corderie Royale.
Andet industricenter i Charente-Maritime efter La Rochelle med 2.512 job i 2007 fordelt på et stort antal SMV'er og flere industriområder udviklet i 1970'erne, Rochefort har en vis industriel mangfoldighed, hvor luftfartskonstruktion dominerer med EADS -SOGERMA, SIMAIR, MALICHAUD- ATLANTIK, METALKROM. Luftfartsindustrien er faktisk den første industrielle position i Rochefort med mere end 1.200 job og næsten halvdelen af den industrielle arbejdsstyrke i byen.
De øvrige industrisektorer er repræsenteret af fritidsbådehavne opdelt i 16 virksomheder med 400 ansatte . De to største navne i denne branche, der for nylig er etableret i byen, er CIM og NAUTITECH, der fremstiller kendte sejlbåde.
Træindustrien, industrien af kompositmaterialer til biludstyr, det industrielle støberi, tekstilindustrien fuldender en industrisektor i reel genoplivning efter de år med dyb krise, som byen oplevede i 1970'erne og 1980'erne. Hvor mange industrielle virksomheder er forsvundet ( ROL, Forsheda-France, Société Chimique de la Route).
For nylig har byen oplevet en vis turbulens med lukningen i 2008 af anlægget i Zodiac Aerospace , et industrielt firma, der har specialiseret sig i fremstilling af luftfartsudstyr og berømte oppustelige både, på grund af asiatisk konkurrence, og som har beskæftiget indtil mere end 500 mennesker .
Stadig inden for luftfartssektoren var byen vært for firmaet Lioré et Olivier i mellemkrigstiden , som blev integreret i SNCASO efter nationaliseringerne fra 1936-1937. I begyndelsen af 1970'erne blev de faldende fabrikker integreret i SOGERMA (Société girondine d'Entreprise et de Repair de Materiel Aéronautique), et datterselskab af EADS (som senere blev Airbus ) og som købte en del af Zodiac-lokalerne i 2010. I 2015 fusionerede SOGERMA Aerolia med at give Stelia Aerospace .
ByggesektorenDen konstruktion , en anden komponent i den sekundære sektor , indtager 921 job i Rochefort i 2007. Dette er en økonomisk sektor består hovedsagelig af små og mellemstore virksomheder med et byggefirma, der beskæftiger hundrede mennesker. Byggemarkedet har været ret dynamisk i Rochefort og dets byområde siden starten af det nye århundrede og stimulerer byggesektoren (opførelse af det nye byhospital, byfornyelse, udvikling af boliginddelinger, opførelse af moderne bygninger og højtstående på kanten af marinaen).
De håndværksmæssige og industrielle zoner
|
Rochefort har to havne, en til fornøjelse og en til handel, opdelt i tre flydende bassiner .
Historien om havnen i RochefortI anden halvdel af XIX th århundrede, mens arsenal sving, handel havn udvikler sig. Først installeret i det sydlige arsenal blev den kommercielle havn overført til Cabane Carrée i det nuværende befrielsesdistrikt , der grænser op til den nærliggende by Tonnay-Charente og på madkanalen.
Under Napoleon III fra 1859 til 1869 blev der bygget en ny kommerciel havn. Det inkluderer to flydende bassiner, der i dag er blevet fornøjelsesbassinerne, afsluttet i 1890 med et tredje bassin, den nuværende kommercielle havn, som stadig har en beskeden, men regelmæssig aktivitet.
MarinaenRochefort marina er den første flodhavn i Charente-Maritime. Det ligger på højre bred af Charente, ca. 15 sømil fra Fort Boyard eller Ile d'Aix , i hjertet af byen.
Det er en havn, der er opdelt i to flydende bassiner kaldet Lapérousse og Bougainville . Det har 300 pladser på pontoner samt 40 steder for besøgende.
Rochefort-Tonnay-Charente kommerciel havnDen kommercielle havn fungerer sammen med havnen i Tonnay-Charente og danner dermed havnen i Rochefort-Tonnay-Charente , en industriel havnekompleks, der allerede var aktiv i 1970'erne.
Administreret af General Council of Charente-Maritime og Rochefort CCI er dette havnekompleks blevet den førende departementshavn i Frankrig med en gennemsnitlig årlig trafik, der varierer mellem 800.000 tons og en million ton. Det ligger på tredjepladsen blandt franske havne til import af savet nåletræ, sjette til import af gødning og tiende til eksport af korn.
Havnen i Rochefort rummer hovedsageligt fragtskibe lastet med træ fra nord. Eksporten vedrører hovedsageligt korn, hvede og majs.
Med hensyn til havnen i Tonnay-Charente modtager den hovedsageligt gødning og løst kul og skibsand og grus samt korn, hovedsagelig majs .
Der er i gennemsnit to ankomster eller afgange om dagen afhængigt af tidevandsrytmen. Disse to havne fungerer faktisk med tidevandet, der stiger på Charente . Mængden af fragtskibe er begrænset på grund af det maksimale dybgang, der er 5,70 m, og især bredden på låsen, som ikke kan acceptere skibe, der er over 16 m brede i en længde på 116 m .
Efter marinaen med Papenburg bascule bro for at få adgang til Bougainville bassinet.
Havnemesterens kontor for marinaen.
Bougainville bassinet og Papenbourg bascule bridge.
Rochefort-markedet er et af de vigtigste i regionen. Det finder sted hver tirsdag morgen, torsdag morgen og lørdag morgen hele året rundt.
Det er opdelt i to markeder:
En månedlig messen afholdes hver 2 th torsdag i hver måned på esplanaden Jean-Louis Frot 9:00 til 18:00.
Kommercielle områderDe vigtigste shoppingområder i Rochefort-bydelen er:
Siden 27. marts 2011, det nye hospitalscenter nord for byen nær Béligon-håndværkszonen, erstatter Saint-Charles hospitalets centrum, der ligger i byens centrum. Dette nye sundhedscenter er moderne og har let adgang til vejen (1 minut fra motorvej A837 ). Med en kapacitet på 279 senge er den i modsætning til Saint-Charles hospitalet udstyret med en MR-afdeling .
Den nye hospitalsplads rummer også en vuggestue (45 børn), en folkesundhedsbygning, et kontor og en detailbygning 100 meter væk og to parkeringspladser, den første for offentligheden (200 pladser) og den anden forbeholdt personale. Hospital (400 steder). Fra slutningen af 2012 er det vært for det nye gerontologicenter (indkvartering og geriatrisk plejecenter), der vil erstatte Maison des fleurs, der ligger i Chante Alouette-distriktet, og hvis konstruktion begyndte iseptember 2010. For at imødekomme redningstjenesterne med fly blev der bygget en helikopterflade et par meter nord for hospitalet.
Det første fundament for hospitalet i Rochefort, tidligere kaldet Saint-Charles hospital , dateres tilbage til 1733 takket være Charles Jouvenon, menighedens overordnede, præst for missionen etableret i byen og sognepræst for Saint-Louis. Under adskillige administrative formaliteter opnåede han breve patent fra kongen dateret6. maj 1733 som blev registreret af Parlamentet den 9. juli 1734, der giver "tilladelse til at oprette et hospital for fattige syge af begge køn ...". Sundhedsvæsenet blev fra starten og i lang tid overladt til kirurger fra flåden, der regelmæssigt bragte deres hjælp og færdigheder.
Det nuværende Saint-Charles hospital stammer fra 1972 . Siden da er der bygget og åbnet en ny beredskabsafdeling i 1993 samt den kontinuerlige overvågningstjeneste (genoplivning) i 1994 . I dag er dette hospital den højeste bygning i Rochefort.
I 2003 blev genopbygningen af Rochefort hospitalet valgt af sundhedsministeren inden for rammerne af planen " Hospitalet 2007 " , der især vedrører renovering af hospitalets arv. Formålet med denne genopbygning er:
Efter flytning blev hele webstedet lukket for offentligheden den 27. marts 2011. Dens fremtid forbliver ukendt for øjeblikket og bør drøftes under offentlige møder med befolkningen. Med hensyn til den administrative bygning, på Thiers side, vil det blive holdt med at fokusere flere kommunale tjenester, der i øjeblikket er spredt over hele byen.
Rochefort-sundhedscentret er beliggende i den tidligere Pujos-klinik i rue Pierre Toufaire .
Grundlagt i 1928 af lægerne Jacques Pujos og Joseph Rolland, absorberede klinikken gradvist de andre klinikker i byen, især klinikken til Doctor Flandrin og det meste af den kirurgiske aktivitet på det offentlige hospital i Rochefort.
Pujos-klinikken havde sin storhedstid indtil 1990 gennem aktiviteten af grundlæggerne og derefter af deres efterfølgere, to andre kirurger: læger Gilles Pujos (den ældste søn af grundlæggeren) og P.Courant. Klinikken oplevede vanskeligheder i 1990'erne, før den endelig blev sat i likvidation ifebruar 2015.
I 2011 blev alle dets hospitalsydelser overført til det nye Rochefort hospital center efter salget af klinikken .
Købt af den supplerende sundhed SMAM (nu APIVIA Mutuelle Groupe MACIF) omdannes webstedet til et sundhedscenter, hvor omkring fyrre sundhedspersonale i øjeblikket er grupperet sammen:
Webstedet har en rehabiliteringsbassin i kælderen samt et APIVIA-gensidigt agentur.
Den Sovereign Order of Malta er til stede i Rochefort med:
The Marine Hospital af XVIII th århundrede for at erstatte hospitalet-Charente dock til Vivres, blev for lille. På grund af ingeniøren Pierre Toufaire , tilknyttet havnen siden 1774 , er det nye hospital, bygget mellem 1783 og 1788 , det første franske hospital med en forstadsstruktur , hvilket begrænser risikoen for smitte. Det blev nedlagt i 1983 . Auktioneret for omkring 17 millioner franc (ved stearinlys) til en mand, der blev forelsket i stedet, der døde i 2007.
Den School of Naval Medicine , den ældste i verden, lå fra 1788 i en af pavillonerne i Navy Hospital. Den blev restaureret i sin tilstand af midten af det XIX th århundrede, med biblioteket og rummet af handlinger, som blev givet kurser. Det blev det nationale museum Former School of Naval Medicine . Offentligheden kan blandt andet se de samlinger af tegninger, der er bragt tilbage fra forskellige ekspeditioner rundt om i verden af datidens forskere, om bord på skibe.
Rochefort er nu den 7 th kurby Frankrig. Stigningen i antallet af kurister er knyttet både til stigningen i plejebehov og til kvaliteten af infrastrukturen for at imødekomme denne efterspørgsel.
Den Social Security og primær fond sygesikring - eller CPAM - åbnet afdelinger antenner Rochefort og har gennemført deres ydelser til nye lokaler i quartermasters Park siden 2007.
Den Social Security tjeneste er blevet etableret i Rochefort siden 1975 og beskæftiger i dag omkring tres mennesker. Det er en af de tre afdelinger, der er åbnet i departementet Charente-Maritime med afdelingerne i La Rochelle, hvor afdelingens hovedkvarter er beliggende og i Saintes, hvis kompetencer dækker distrikterne Saint-Jean-d'Angély, Saintes og Jonzac.
Rochefort er klassificeret som en by for kunst og historie . I dag er byen også besøgt for sine termiske bade, der drives siden 1953 . Det er underlagt en beskyttelseszone for arkitektur, by- og landskabsarv (ZPPAUP), dekret om oprettelse af området: 05/09/2005, og en beskyttet sektor omkreds er blevet afgrænset (dekret om oprettelse af sektoren: 13/11/2009)
Monumenter klassificeret som historiske monumenterI sine grundlæggers sind skal Rochefort være den smukkeste krigshavn i Europa. Arsenal bliver midtpunktet.
Sun Gate (modsat) er en monumental triumfbueformet port, der blev rejst i 1831 af Auguste Giral. Det dannede hovedindgangen til arsenalet, hvorunder "hele byen gik morgen og aften", hvor størstedelen af mændene arbejdede i arsenalet. Navnet stammer fra det faktum, at4. marts og 10. oktober, solen stiger nøjagtigt i sin akse. Det er ved at krydse det, at man kan begynde at besøge det arsenal, som Colbert ønsker.
Fra 1666 var de tre hoveddele af Arsenal på plads:
Alle bygningerne i Rocheforts arsenal er kandidat til UNESCOs verdensarvssted.
The Royal CorderieCorderie Royale ligger på højre bred af Charente , lige ved flodkanten. Det indeholder det museografiske rum i Rochefort International Sea Center .
Konstruktionen, rebeneDen Corderie Royale er en af de vigtigste bygninger i arsenalet, og det var en af de første, der skal bygges, hvor byen blev oprettet i 1666 . Arkitekten for rebfabrikken var François Blondel, der startede arbejdet i marts 1666 . Sendt til Vestindien kunne han ikke se resultaterne af sine planer.
Realiseringen var ikke let på grund af terrænet. Beliggende ved kanten af Charente består jorden af et lag tykt mudder næsten tredive meter, undertiden oversvømmet med tres centimeter vand ved højvande. Før selve bygningen blev bygget, var det derfor nødvendigt at hæve et par meter og etablere en tømmerflåde bestående af et gitter af egetræsstykker 30 centimeter i sektion sunket 5 fod under vandbordet.
Det var først, da tømmerflåden var afsluttet, at byggeriet virkelig begyndte ved hjælp af kalksten fra stenbrud nær Crazannes . For ikke at destabilisere denne flydende tømmerflåde blev de 700 arbejderes konstruktion gjort symmetrisk, passagen til det øverste niveau fandt først sted, når de to sektioner af muren var nået op på niveauet.
Endelig, efter mere end tre års arbejde, blev byggeriet afsluttet i juni 1669 .
I næsten to hundrede år blev bygningen, mere end 370 meter lang, brugt til at lave reb til Royal Navy. Længden af den centrale bygning tillod fremstilling i ét stykke reb op til en kabellængde (dvs. 182,5 meter). Til dette blev der brugt hamp, der ankom fra provinserne Frankrig og Riga i Østersøen . Hovedfløjen er omgivet af to pavilloner. I nord var det beregnet til opbevaring af hamp og i syd, der var beregnet til tjære af rebet. Alle stadier blev taget hånd om i arsenalet, indtil tjæringen for at forhindre rebene i at rådne på havet.
FaldetI 1867 ophørte tovværkere deres aktivitet på Rochefort-stedet. Bygningen vil derefter være beregnet til at rumme flere institutioner:
Det 10. september 1926 Det blev besluttet at lukke Rochefort-arsenalet, som foruden en stor ophidselse blandt lokalbefolkningen førte til gradvis opgivelse af Corderie.
Bygningens tilbagegang vil være komplet, når besættelsesstyrkerne, der forlader byen i 1944, brænder Corderie. Ilden, der varede i flere dage, gjorde bygningen ubrugelig. Efterladt helt forladt i næsten 20 år blev Corderie og dens omgivelser stedet for rigelig flora.
Gå tilbage til serviceI 1964 , admiral Dupont havde stedet ryddet op med hjælp af værnepligtige og, i 1967 , blev bygningen klassificeret som et historisk monument. Ejerbyen besluttede derefter i 1976 at starte renoveringsarbejder, identiske udvendigt, med indvendige skillevægge og moderne materialer .
I dag huser bygningen:
Det grænser op til Charente-siden af en have, kendt som Returns .
Corderie Royale på Charente-siden, central del.
Corderie Royale på Charente-siden, sydenden.
Skibenes skrog skulle regelmæssigt vedligeholdes eller repareres. For at undgå de sarte manøvrer med at fælde skibene på bådene brugte vi formerne for ombygning . Skibene trængte ved højvande ind i disse store skrog, gravede i den mudrede bank og derefter murværk, der blev tømt ved lavvande (ved hjælp af en hydraulisk maskine, der pumpede det overskydende vand): reparationsarbejdet kunne derefter begynde.
I Rochefort er tre typer ombygning stadig synlige:
Den gamle form, den første ”engelske form”, helt murværk, var en nyhed for tiden. Belægningen skulle understøtte vægten af et førsteklasses skib. Det blev befriet for mudderet i 1985 .
Den dobbelte form, hvis opstrøms- og nedstrømsbassiner blev ryddet i 1992 og 1993 , blev designet af den tilsigtede Pierre Arnoul i 1683 . Udført med vanskeligheder mellem 1683 og 1728 , fordi jorden var for løs og slugte stenene. Det gjorde det muligt at reparere to skibe på samme tid og præsenterede to nyheder: I stedet for at være glatte er væggene lavet af trin for at lette ombygningsarbejdet, og lukningen af formularen sikres af en dørbåd.
Det er i denne form, at Hermione blev genopbygget . En ny transportbåd installeret i 2012 gjorde det muligt at gendanne denne formular.
Den Napoleon III formular , bygget mellem 1853 og 1861 , blev forlænget i 1900 at rumme Dupleix , 134 m lang , den sidste store cruiser-slagskib bygget på Rochefort.
Efter installationen i 2012 af en ny transportbåd rummer denne form nu L'Hermione til installation af dens rigning og dens beslag.
En af de to dele af den dobbelte form.
Det øverste bækken i den dobbelte form.
Den form Napoleon III , tørdok af XIX th århundrede.
Formen på Napoleon III med resterne af hans transportbåd.
Denne bolig bygget mellem arsenalet og byen på ruinerne af det gamle feudale slot var residensen for flådens intendant og fra 1781 den af flådens øverstbefalende. I tre århundreder har det gennemgået mange ændringer. Dens monumentale indgangsdør fra 1716 blev flyttet, efter at bygningen blev brændt ned i 1895 , rue Toufaire, for at være i aksen af rue de l'Amiral-Courbet, den eneste i Rochefort, der har bevaret sine brosten.
Maison du Roy husede kejseren Napoleon Bonaparte ved to lejligheder : første gang i august 1808 for at besøge Fort Boyard under opførelse og udarbejde planer for Fort Liédot og den anden, mindre strålende,3. juli 1815, under hans afgang på øen Aix før hans eksil på øen Sainte-Hélène . I virkeligheden vil hans sidste frivillige destination på territoriet og ikke på en ø være Rochefort. Imidlertid overgav han sig8. julitil englænderne, der fører ham til sit eksilland fra Fouras , som er hans virkelige sidste franske destination, men ikke frivillig.
Siden da er Maison du Roy blevet den maritime præfektur, der styrer kysterne fra Sables-d'Olonne til Biarritz. I 2002 lukkede det dørene for flåden (Brest's maritime præfektur tog fakkelen op), og det har nu huset National Gendarmerie School Command siden 2004 .
SignaltårnetSignaltårnet stammer fra 1728. Det var oprindeligt klokketårnet i den første Saint-Louis kirke, der var anbragt i den tidligere prædiken for Lord of Cheusses, protestantisk, på tidspunktet for grundlæggelsen af den moderne by. Kirken, der betjenes af Vincentians (Missionskongregationen), var fra 1723 ”for lille, meget lav og uegnet til et så stort sted. Flere bjælker truer ruin ”. Vincentianerne nægtede at aflægge en ed til præsternes civile forfatning , flåden greb deres kirke i 1791 for at gøre det til et lager. Sognets titel overføres til kapellet i Capuchin-klosteret, som næsten fuldstændigt genopbygget fra 1835 bliver den nuværende Saint-Louis kirke .
Signaltårnet og de tilstødende bygninger (rester af den første kirke) er udstyret af hæren. Det gamle klokketårn er lukket, og en semafor , der sikrer kommunikation mellem admiralitetet og havnen i Charente, er installeret på topmødeplatformen. Trods den teknologiske udvikling blev tårnet brugt indtil 1930 og fungerede som en reserve i tilfælde af svigt af andre kommunikationsmidler. Det forblev hærens ejendom indtil 2002 og vendte derefter tilbage til byen, som oprettede et multimedierum der i 2008.
Den var 26 meter høj og var i lang tid en af de højeste bygninger i byen. Firkantet i plan dominerer det tagene på bygninger i rue Touffaire.
FødevarebutikkenOpholdet af alt dette folk fra arbejdere og søfolk såvel som skibens forsyning med mad udgjorde meget hurtigt problemer for staten. Colbert foreslog kong Louis XIV at oprette en "ammunitioner", der var ansvarlig for at betale for mad. Kongen oprettede stillingen ved dekret af2. oktober 1669og det blev besluttet at opføre en bygning: "fødevarebutikken", som fra da af var den største af monumenterne af denne art ejet af flåden. Bygningen, bygget mellem 1671 og 1673 , løber ved siden af det nuværende fornøjelsesbassin. Det bærer tidens stempel. Den er rejst på samme nordlige linie som Charente hospitalet (nu Charente kasernen) og er 120 meter lang. Den indeholdt forsyningskornene. Det hele danner en enorm firkant; de to vinger til gengæld måler 125 meter. Til højre for hoveddøren var køberiet.
Derefter kendte bygningen praktisk talt alle anvendelser: butik, flådens hospital, indkvartering for hæren og bygning af civil sikkerhed.
Fra 2012 skulle webstedet gendannes af en promotor med erkendelsen:
I 2018 er byggearbejde med luksusboliger i gang.
VandtårnetPå grund af sin isolering midt i sumpene har byen altid manglet vand. I 1862 efter en stor tørke blev spørgsmålet om en stor vandforsyning undersøgt.
Vandtårnet fra 1876 ligger på det højeste punkt i Rochefort nær det gamle hospital. Den havde en lagerkapacitet på 2.000 kubikmeter i tanke, der hvilede på neoklassisk tøndehvelv . Hovedfacaden har udsigt over rue Galliéni. Den bageste facade var besat af de gamle vold, nu revet. Vandtårnet fungerede indtil 1950'erne.
Placer ColbertDet mest berømte torv i Rochefort, det er byens nervecenter.
Oprindeligt tjente dette sted som en eng til græssende dyr og blev kaldt stedet med urter . Efterfølgende, takket være byens planmænds fremdrift, blev dette torv pyntet i 1757 og forsynet med en smuk sten springvand kronet af Victor Bourguignon med en allegorisk figur, der symboliserede mødet mellem Charente og havet. Kilden, der fodrer denne springvand, kommer fra Tonnay-Charente via Coteau-akvedukten. Denne akvædukt, der oprindeligt blev bygget efter anmodning fra den intendant Bégon i 1695, sluttede i et enormt reservoir nær vagthusbygningen i Corderie Royale. I 1754 forsynede denne akvedukt alle springvandene i Rochefort med vand.
Fra denne periode dateres også rokoko- eller neoklassiske balkoner, der pryder enkle huse som private palæer: Lemoyne de Sérigny-hotellet, herrer fra Loire foran springvandet og Amblimont-hotellet, det nuværende rådhus, i ansigtet.
Kendt takket være filmen Les Demoiselles de Rochefort havde pladsen i mange år et firkantet bassin i midten, som nu er forsvundet. Siden 2006 har pladsen faktisk vendt tilbage til, hvad den var, da den blev bygget. Springvandet er forbedret, kummen er forsvundet for at efterlade to akser krydsede som i starten.
Et tidevandsur er installeret i midten af pladsen. Den angiver tidevandets tilstand og antallet af resterende timer før lavt vand ved en række lyspletter.
Den tidevandet ur i Place Colbert.
Springvandet på Place Colbert.
På springvandet, mødet mellem Charente og havet .
Louis Nicolas de Clerville var kommissær for befæstningerne i Rochefort. Men i 1662 favoriserede disse befæstninger æstetik frem for funktionalitet og effektivitet, da de var præget af:
Flere år senere migrerede næsten 20.000 mennesker til Rochefort.
I 1690 bestod indkapslingen af voldene i Rochefort af tre bastioner og otte trekantede rødfarve, der understøtter Charente .
Voldene er bevaret på to temmelig store portioner på trods af nedrivningsordren i 1923. Den ene del ligger nær Begon-porten på kanten af D911 og den anden mindre ved rundkørslen om avenue du 11. november. Kan for eksempel tage kanten af banen Roy-Bry, en Échauguette femkantet sten, der bæres på glat pellet.
Kirkegårde, cenotafer, krigsmindesmærkerRochefort har flere kirkegårde samt flere stelae og krigsmindesmærker.
Krydser Charente i Rochefort har altid været en nødvendighed, og den fortsatte stigning i trafikken har gjort passage ved færgen utilstrækkelig fra midten af det XIX th århundrede. Problemet var vanskeligt, fordi det var nødvendigt at forene en vigtig landtrafik (aksen Bordeaux - Nantes og Échillais Soubise ...) med en maritim cirkulation af sejlbåde og højskibsskibe, der pålagde et stærkt træk . Efter at have studeret adskillige projekter blev "færgebrosystemet" valgt først. Derefter følges to andre værker.
TransportørbroenDenne bro, hvis system blev foreslået af ingeniøren Ferdinand Arnodin ( 1845 - 1924 ), blev indviet den29. juli 1900efter 27 måneders byggeri.
Denne bro hviler på to metalmastere 66,25 meter høje og ligger på hver side af Charente. Et forklæde på 175,50 meter langt, der kulminerer 50 meter over det højeste vand, forbinder disse to pyloner med hinanden. En kurv ophængt fra dette forklæde giver derefter passagerer mulighed for at flytte fra den ene bank til den anden.
Da den åbnede, kunne denne bro, der havde kostet 586.500 franc dengang, indeholde 9 biler med 2 koblinger og 50 personer eller 200 personer ved hver overfart. Dens kapacitet var 26 tons. Overfarten varede på det tidspunkt, ombord- og afstigningstid inkluderet, 40 minutter.
Men den fortsatte stigning i trafikken blev bedre af færgen, og i 1967 blev den erstattet af lift-span broen, og i 1975 blev der afsat et budget på 1,4 millioner franc til nedrivning. Broen vil endelig blive klassificeret som historiske monumenter i 1993 , 7 millioner franc vil blive brugt til den samlede renovering. I dag er broen igen i aktivitet for sit turistaktiv. Det er udelukkende åbent for fodgængere og cykler. Der opkræves et gebyr for overfarten (2,60 € returrejse for en voksen i 2014) og varer 4 og et halvt minut. På Rochefort-siden huser det elektriske motorrum en lille restaurant, der er åben i sæsonen.
Færgen optrådte i Jacques Demys film , Les Demoiselles de Rochefort .
Elevatorens broEn lift span bro blev bygget et par snesevis af meter nedstrøms fra transportør broen. Det blev demonteret i 1991 . Broens dæk lå kun få meter over vandet, men det kunne stige over hele sin længde for at tillade passage af både. Denne operation var imidlertid relativt lang og forårsagede trafikproblemer for folk, der ønsker at krydse Charente .
Martrou-viaduktenDenne bro, der blev bygget i 1991, ligger nedstrøms fra transportørbroen. Der var engang tre broer på linje med Charente på dette niveau, men lift-span broen fra 1967 blev endelig revet ned i 1991, så snart viadukten kom i drift. Efter at have betalt for køretøjer, der ikke er registreret i Charente-Maritime , er viadukten nu gratis for alle køretøjer fra1 st januar 2004. Således er vejtrafikken mere end fordoblet på to år .
Viadukten gør det muligt at krydse Charente for at komme til Royan eller øen Oléron i den ene retning og til Rochefort og La Rochelle i den anden.
Et projekt for at omgå Rochefort mod øst er under undersøgelse. Det kunne lette trafikbelastningen på Martrou-viadukten samt en direkte forbindelse mellem La Rochelle og den fremtidige departementale lufthavn Saint-Agnant på den ene side og Royan på den anden. Projektet bestrides af en sammenslutning af lokale beboere og valgte lokale miljøforkæmpere, der foretrækker en udvidelse af den tidsbestemte jernbaneforbindelse, der allerede eksisterer mellem Rochefort og La Rochelle.
HermioneSiden 1997 har en sammenslutning sat sig for at genopbygge fregatten Hermione ombord, som La Fayette forlod i 1780 for at slutte sig til de amerikanske oprørere under den amerikanske uafhængighedskrig .
Den originale version af skibet blev bygget på 11 måneder takket være samarbejdet mellem hundredvis af arbejdere, inklusive fanger, i alt 35.000 arbejdsdage.
Skibets genopbygningsteam satte sig for at udføre en identisk genopbygning og dele dette med offentligheden ved hjælp af forskellige stativer (smed osv.) Og en guidet tur på stedet. Sitet er installeret i den dobbelte tørdok af XVII th århundrede ligger i Rochefort og besøg er en kilde til finansiering af projektet.
På grund af forsyningsvanskeligheder, fugtigt skov osv. Besluttede foreningen Hermione-La Fayette at ændre skibets konstruktion. Dens lancering, planlagt til slutningen af 2008 med et blottet skrog, ikke udstyret og ubevæbnet, og derefter er udførelsen flydende i 2 års udviklings- og udstyrsarbejde suspenderet. For at garantere plankeringens kvalitet besluttede foreningen at bygge hele båden tør på værftets nuværende sted og lægge Hermione i vandet fuldt udstyret og klar til sejlads. Båden blev lanceret fredag6. juli 2012. Skroget forlod den dobbelte form for at slutte sig til Napoleon III-formen.
Marineofficer Julien Viaud (1850-1923), i litteraturen Pierre Loti , tilbragte en stor del af sit liv ved at omdanne sit fødested til et teatralsk sted, hvor han iscenesatte sig under mindeværdige fester og inviterede alle berømtheder i den tid, som hans enorme berømmelse bragte ham at hyppige. Til sine dekorationer blev han inspireret af både fortiden: gotisk rum og renæssanceværelse og fjerne lande i øst og Fjernøsten, som han kendte under sine fjerne missioner: moske, tyrkisk stue, arabisk værelse og kinesisk rum, stort set mangler i dag.
En gang bag den stramme og banale Rochefortaise-facade transporteres den besøgende ind i det magiske og eksotiske univers af forfatteren, der stadig fascinerer mere end et århundrede efter sin oprettelse.
Gold Cup TheatreByen Rochefort har en forestillingshal hundrede år efter grundlæggelsen. I 1766 oprettede flere bemærkelsesværdige et firma til at finansiere denne konstruktion. Borgmesteren, Pierre André Hèbre de Saint-Clément, foreslår at tilbyde jord, hvorpå Hôtel de la Coupe d'Or er bygget. Dette hotel ville have givet navnet på teatret. Byggeriet blev overdraget til Giovanni Antonio Berinzago , arkitekt og maler fra Lombardiet, der på det tidspunkt arbejdede med indretningen af teatret i La Rochelle . Inspireret af de italienske teatre i XVII th århundrede Berinzago overtager opdeling i tre dele. Fra øst til vest:
Den sydlige del modtager på hvert niveau "skuespillerindenes rum" adskilt fra "skuespillernes rum" og et opvarmningsrum.
I 1852, efter at medlemmerne stødte på økonomiske vanskeligheder, købte kommunen det og overvejede dets genopbygning. Projektet er overdraget til Rochelais-arkitekten Antoine Brossard, der dybt forvandler rummet og samtidig holder en plan i tre dele:
I 1969 blev Gold Cup-teatret opført i oversigten over historiske monumenter. I 1971 var det genstand for en restaureringskampagne, hvor vi valgte at klæde hallen i henhold til modellen for de kongelige teatre ved hjælp af en lyseblå fløjl og en spejlvæg på kassenes andet niveau. Blev et godkendt teater i 1995 og er Gold Cup et hovedstad for det kulturelle liv i Rochefort.
I Maj 2007, er teatret lukket efter en udtalelse fra Sikkerhedskommissionen med henblik på at forhindre brandrisiko. Byen Rochefort ønskede at udføre alt arbejdet i en enkelt fase. Arbejdet med at opgradere til sikkerheds- og tilgængelighedsstandarder varede således indtiloktober 2012.
Hebraisk Museum for Saint-ClémentTidligere kaldet "Museum of Art and History", Hèbre de Saint-Clément-museet havde været lukket siden 7. oktober 2002og blev genåbnet i slutningen af 2006 efter omstruktureringen. Den tidligere hotel i XVIII th århundrede blev ødelagt, bortset fra facaderne på gader, der er blevet bevaret. Disse arbejder blev udført af arkitekten Pierre Louis Faloci. Museumsrummene er fordelt på fem niveauer:
Der er gratis adgang til museet til permanente udstillinger og betalt for dem i en bestemt periode.
National Maritime MuseumTidligere opholdssted for eskadrillederne, Hôtel de Cheusses vidner om Rocheforts maritime fortid.
Det er det ældste hotel i byen. Bygget fra 1599 (det nordvestlige tårn) tilhørte den den protestantiske familie Cheusses, som den kongelige magt overtog sin ejendom, da arsenalet blev oprettet. I XVII th og XVIII th århundreder, det var residens for lederne af eskadrille sådan Estrées, Tourville eller Barrin Galissonnière .
Hôtel de Cheusses blev omdannet til et søfartsmuseum i 1973 og blev udvidet med det tilstødende hotel bygget i 1716 og huser nu de historiske samlinger relateret til skibsbygning: skibsmodeller, prydskulpturer og dyrebare genstande.
Det er et sted, hvis rige samlinger tillader meget forskellige tilgange til flåden og Rocheforts historie, som forklaret af museets kulturarvsbevægelse i en kort præsentationsrapport.
Det Nationale Søfartsmuseum Rochefort har formået en anden national museum siden 1998 , kaldet Old School of Naval Medicin . Det er beliggende i en fløj af det tidligere sygehus i søværnet i XVIII th århundrede, som i dag er et bemærkelsesværdigt vidnesbyrd om hospitalets arkitektur. Pavillonen husede den tidligere Rochefort Naval School of Medicine , der blev grundlagt i 1722 , den ældste i verden.
Det er det eneste museum i Frankrig i sin disciplin, der har været åbent for offentligheden. Den består af samlinger, der fungerede som understøttelse til undervisning i flådemedicin (arteriologipaneler, frenologiske kranier, kirurgisager osv.).
Det har også et rigt videnskabeligt bibliotek med 25.000 bind, som er meget efterspurgte og konsulteret af mange forskere og historikere.
Museet for flådeluftfart, der ligger på stedet for den tidligere flådeflybase ved Rochefort-Soubise (nær Gendarmerie-skolen), er et museum, der inkluderer 35 fly, havfly, svævefly, helikoptere, men også eksploderet udsigt over motorer og 1500 modeller.
Old Shops MuseumDette private museum, der ligger i byens historiske hjerte, blev oprettet i 1990 og præsenterer den rigeste samling af reklame- og dekorationsgenstande i hele Frankrig i en genial rekonstruktion af et tyve butikker og workshops, der går tilbage til Belle Époque-perioden .
Old Parish MuseumDette arkæologiske museum ligger i en gammel nedlagt kirke, som er den ældste bygning i byen. Museet ledes af Société de Géographie , et lærd samfund, der blev grundlagt i 1878, og som stadig er meget aktiv i byen, og hvis intellektuelle og kulturelle indflydelse går langt uden for afdelingens rammer.
Forsvarshistoriske tjeneste - Rochefort-filialenInstalleret i den tidligere Martrou-kaserne fra 1859 ( Andet imperium ) overfor Cercle Mixte des Armées og specielt indrettet i 1980'erne huser det historiske forsvarsafdeling i Rochefort en læsesal og et specialiseret bibliotek på det maritime område. Lokalerne gør det muligt at modtage grupper, især skolegrupper.
Dette center indeholder 7 lineære km arkiver, der dækker hele kysten af Vendée ved den spanske grænse , 25.000 bøger og 500 periodiske titler, mere end 5.000 byggeplaner før 1945, inklusive Fort Boyard.
Bandstand på Parat SquareByen Rochefort havde to pavilloner dedikeret til at modtage militærmusikere fra regimenterne, hvoraf kun båndstativet i Square Parat er tilbage . Sidstnævnte blev oprettet i 1883 og præsenterede sig med en enkel arkitektur bestående af otte søjler forbundet med udsmykkede volutter.
Bandstanden blev oprettet i anledning af den store udstilling "industriel, maritim, uddannelsesmæssig, videnskabelig, kunstnerisk og gartneri", der fandt sted på Cours Roy Bry i 1883. Denne bygning blev kaldt "Kiosque Parat" i 1904 foran hans navn til byens borgmester, Jean Parat, der havde arrangeret denne begivenhed, der blev kronet med stor succes.
Lidt efter lidt forladt i kølvandet på den sidste verdenskrig blev kiosken forbudt at få adgang i 2005 af sikkerhedsmæssige årsager, især på grund af dens understøttende struktur, der var svækket.
Heldigvis renoveret i 2007 er det en af de ti båndstande, der stadig findes i Charente-Maritime.
Kulturelle begivenhederNavnet på denne nye park designet af Bernard Lassus fremkalder de store videnskabelige ekspeditioner i XVIII th og XIX th århundreder. Faktisk Rochefort er så afgangshavnen og returnering af flere af disse store eventyr, der deltog i XVIII th århundrede Francois Vives på Star, når rejse Bougainville , og Claret de Fleurieu på Isis . I det XIX th århundrede, de deltagende sundhedsmæssige officerer, naturforskere som læger, at fart af jordomsejling: Jean René Constant Quoy på Astrolabe med Jules Dumont d'Urville ( 1826 - 1829 ), Rene Primevere lektion med Louis Isidore Duperrey ( 1822 - 1825 ) , hans yngre bror, Pierre Adolphe , med Dumont-d'Urville (1837-1840).
Garden of Returns er domineret af det, der er tilbage af den gamle "King's Garden", som også blev kaldt "Intendant's Garden": Michel Bégon og hans efterfølgere kunne godt lide at gå der. Amputeret ved successive underopdelinger det XVIII th og XIX th århundreder, blev haven doneret til byen og navngivet "Marine Garden". Det har bevaret sit oprindelige layout med sine lunde og blomsterbed. En bred rampe plantet med tulipan træer ned mod Corderie og åbner byen ud mod floden. Omgivelserne ved Corderie er blevet omdannet til et fritidsområde: rekonstruktion af et skibsdæk, animerede skibsmodeller. De valgte plantearter til haven symbolisere vigtigheden af havnen i Rochefort i XVII th og XVIII th århundreder for udviklingen af botanik.
Begonia Conservatory, der strækker sig langs bredden af Charente i byens havebrugscenter, er en slags udstillingsvindue for tropisk økologi, der gør Rochefort til "begonias hovedstad". Dette enorme kommunale drivhus 1100 m 2 blev skabt i hukommelsen af Intendanten af flåden af det XVII th århundrede, Begon , Rochefort og hvorefter planten sit navn.
Arrangeret i 1986 og åbnet for offentligheden i 1990 , har dette Bégonia Conservatory, som også er et kommunalt museum, for nylig indviet nye installationer, hvis scenografi er særligt didaktisk.
Denne sti giver dig mulighed for at følge floden så tæt som muligt på hele Rochefort-ruten fra Corderie Royale til Port-Neuf (10 km ).
Stiegenskaber: (mod uret)
Der er også en sti, der kun er til fodgængere og cykler fra Vergeroux (Brillouet-rundkørslen) til Port-Neuf med bitumenbelægning. Dette er Chemin du Brillouet. Det løber ikke sammen med Charente, men sumpene i Vergeroux.
Underskriv nær forankringsområdet for islandske fiskere.
Log på stien til kanten af Charente.
Log foran Soubise.
Skilt mellem Transbordeur Bridge og Corderie Royale.
Mange trækfugle stopper i denne sump med bemærkelsesværdige landskabsegenskaber: grågås , storke , lille hejren , hvid stilte , grå hejre , and , svane ... skal opdages på kystlagunerne, kystnære søer , sivbede , våde enge , sumpe.
Partnerskab med FugleforbundetVandbehandlingslagunerne består af fem forskellige rum. Når den forlader den femte lagune, udledes dens vand (5.000 m 3 i gennemsnit pr. Dag) på grunde ved bredden af Charente . Disse er oversvømmelsesområder, der kun har en beskeden landbrugsværdi. Disse sumpe bruges derfor af LPO til at gøre dem til et modtagelsessted for trækfugle og andre. Den LPO har designet vandområder af varierende dybder, så waders i alle størrelser kan finde indbydende rum.
Fuglens hjemFra stationens observatorium kan du se mange arter af vandfugle. De mest almindelige arter er de stylteløber , den klyde , den mallard , den skeand , and, gravand , den skarven , den dobbeltbekkasin , den VANDRIKSE , den blishøne blishøne , den taffeland , den troldand , pygmæ måge , svane , og forskellige arter af riddere ... Denne udvikling blev udført forsigtigt, og stedet er blevet en enestående rigdom i dette område.
Det er nu en af de " naturpoler " i Charente-Maritime, der kan besøges individuelt eller i grupper. Fremme af denne "pole-nature" sikres af " Espace Nature ", der er blevet installeret på Place Colbert siden december 1992 og administreret i fællesskab af ligaen til beskyttelse af fugle , byen Rochefort, bysamfundet i Pays Rochefortais og generalrådet for Charente-Maritime .
Rochefort har det største spa-feriested i Frankrig og Europa : næsten 35 hektar, har udviklet nye teknologier relateret til ferskvand: vandbehandling ved laguner, hjem for fugle, der vandrer , produktion af elektricitet fra biogas ... alt perfekt integreret i miljøet i sump .
Ved ankomsten til spa resort, vand er affaldet først underkastes en forbehandling: screening , fjernelse af sand og affedtning . Således befriet for de tungeste materialer, bliver spildevandet derefter lettere af dets slam, før det sendes til lagunenettet, hvor den ægte oprensning vil finde sted. Slammet er underlagt specifik behandling, da det opbevares i en stor betontank kaldet en " rådner ". De vil gære der og producere "biogas". Dette genvindes i en gasmåler og vil blive brugt som brændstof til at forsyne en varme motor , selv leverer en elektrisk generator , hele udgør en cogenerator (samtidig produktion af el og varme). Den producerede energi fodrer rensningsanlægget og giver det meste alle dets energibehov. På bestemte tidspunkter overstiger produktionen endda kravene, og den ekstra energi sælges til Electricité de France . Med hensyn til slammet, dehydreret efter gæring i kokeren, genbruges det af afdelingen for grønne områder. Slammet er rig på kvælstof og kalium , ofte blandet med tørv , og udgør således et mærkbart bidrag som et voksende substrat for byens blomstring.
De intendants af Marine de Rochefort og de maritime præfekter i Rochefort , regeringsrepræsentanter, modtaget en række officielle gæster på Hôtel de la Marine.