Ile-de-France | |
Administration | |
---|---|
Land | Frankrig |
Hovedkvarter for det regionale råd | Saint-Ouen-sur-Seine |
Præfektur | Paris |
Afdelinger og lokale myndigheder |
Paris (75) Seine-et-Marne (77) Yvelines (78) Essonne (91) Hauts-de-Seine (92) Seine-Saint-Denis (93) Val-de-Marne (94) Val-d'Oise ( 95) |
Bydele | 25 |
Kantoner | 155 |
Kommuner | 1.268 |
regionale råd | Regionalt Råd i Ile-de-France |
Formand for regionrådet |
Valérie Pécresse ( SL ) 2021 -2028 |
Præfekt | Marc Guillaume |
ISO 3166-2 | FR-IDF |
Demografi | |
Pæn | Francilianere |
Befolkning | 12.213.447 beboere (2018) |
Massefylde | 1.017 beboere / km 2 |
Rang (befolkning) | 1 st af 18 |
Regionale sprog |
Fransk , Champagne (øst for Seine-et-Marne ), Norman (langt nordvest for Yvelines og Val d'Oise) |
Geografi | |
Areal | 12.011 km 2 |
Rang | 13 th ud af 18 |
Beliggenhed | |
Forbindelser | |
Internet side | iledefrance.fr |
Den Ile-de-France ( / jeg l d ə f ʁ ɑ s / ) er en region i historisk og administrative fransk . Det er en meget tæt befolket region, der alene repræsenterer 18,8% af befolkningen i Frankrigs storby på kun 2,2% af sit område, hvilket gør den til den mest folkerige region (12, 12 millioner indbyggere i 2016) og den tættest befolkede (1.006 indbyggere / km 2 ) i Frankrig. Dens indbyggere er kaldt de Franciliens . Undertiden forkert omtalt som "Paris-regionen", er den stærkt centraliseret i den parisiske bymæssige område , der dækker 23,7% af den regionale overflade, men hvor 88,6% af befolkningen bor. Det byområde af Paris (hvilket svarer til begrebet beskæftigelsesområdet ) dækker næsten hele Ile-de-France-området og dele af de omkringliggende regioner.
Med et anslået BNP på 642 milliarder euro og et BNP pr. Indbygger på 55.227 euro i 2015 er det regionen, der producerer mest rigdom i Frankrig . Île-de-France er også et førsteklasses europæisk knudepunkt, da det er den anden europæiske region for bruttonationalprodukt (BNP) sammenlignet efter den såkaldte " købekraftparitet " (PPP) -metode bag Nordrhein-Westfalen , og den sjette største region i Europa efter BNP pr. indbygger (OPP) bag hovedstadsregionen i Prag i Tjekkiet , men foran det sydlige og østlige ( Dublin ) i Irland .
Regionen grænser op til fem andre franske regioner: Hauts-de-France mod nord, Grand Est mod øst, Bourgogne-Franche-Comté , mod sydøst, Centre-Val de Loire , mod syd-vest, og Normandiet mod vest.
|
Île-de-France's geografi er markeret på det fysiske plan ved dets placering i centrum af et sedimentært bassin , Paris-bassinet , med dets relativt flade lettelse, overrislet af en sejlbar flod, Seinen , hvis vigtigste bifloder konvergerer netop i denne region; ved et tempereret klima og jorden meget frugtbar landbrugsmæssigt og økonomisk ved tilstedeværelsen i centrum af Paris , hovedstaden og det største bycentrum i Frankrig .
Med et areal på 12.012 km 2 er Île-de-France en af de mindste franske regioner (den mindste på det franske fastland efter Korsika), men langt den største med hensyn til dens befolkning (ca. 12 millioner indbyggere i 2015, eller lidt mindre end 18% af den franske befolkning, inklusive oversøiske departementer) og af dets bruttonationalprodukt (28,8% af det samlede BNP i Frankrigs storby ).
Den koncentrerer de økonomiske, administrative og politiske beføjelser i et meget centraliseret land og er i centrum af et kommunikationsnetværk, der forgrener sig i en stjerne omkring Paris.
Regionens område er stærkt urbaniseret på trods af den øko-landskabsfragmentering af en stor del af territoriet (ved veje) og de store dale i Seinen , Marne og Oise (ved urbanisering). Det har store skovarealer ( 285.000 ha inklusive 87.000 ha offentlig skov) og mange store byparker, der næsten omgiver regionen mod syd og nord (massivet af de tre skove). Tre fjerdedele af det regionale territorium er stadig dækket af skove eller landbrugsjord. Regionen har dog mistet mindre biodiversitet end visse intensive landbrugsområder med et tilsvarende overfladeareal længere nordpå. Dette bælte danner et reservoir med biodiversitet, der hovedsagelig består af Vexin, skovene i Rambouillet og Yvelines, forbundet med dalene i Essonne og visse sløjfer i Seinen, identificeret som elementer i det nationale økologiske netværk .
I henhold til sin regionale miljøprofil er Île-de-France med hensyn til biodiversitet i en gennemsnitlig situation på det europæiske kontinent, rigere end regionerne i Norden, men mindre end de sydlige. En relikt og skrøbeligt netværk, der skal konsolideres med biologiske korridorer, har tilladt et minimum af dyre- og plantearter dispersioner mellem de store naturlige kerner ( skov massiver , vådområder ) gennem Kort over biologiske korridorer af regional interesse. Regionen består af 80% af naturlige og landdistrikter, hvoraf 20% af det territorium bygges. Der er 228 fuglearter ud af de 375 observerbare i Frankrig, 18.000 arter af insekter ud af 35.200 de mest observerede og 60 arter af pattedyr ud af 121 eller endda 1.620 arter og underarter af planter ud af 6.000.
De data, der blev meddelt af myndighederne om luftkvalitet i Île-de-France-regionen, ville bevidst blive fordrejet, og forureningsniveauerne ville være væsentligt højere end de officielle data, ifølge en avisundersøgelse. Interviewet af det daglige forklarer journalisten Jean-Christophe Brisard, at disse data er fordrejede "for i stedet for at have toppe i forurening et par dage om året, ville vi næsten altid være i top".
Paris-regionen er berørt af problemet med ulovlig dumping. Langt størstedelen af dette affald kommer fra håndværkere og byggefirmaer.
Undersøgelser foretaget af International Union for Conservation of Nature i Île-de-France afslører, at 31% af de 1.600 arter af bregner og blomstrende planter er truet af udryddelse, 27% af sommerfugle , 30% af flagermus eller 39% af ynglefugle . Uden at blive truet af udryddelse er visse populationer "der stadig er rigeligt for nylig" blevet formindsket betydeligt, såsom visse arter af flagermus ( almindelige pipistreller og almindelige noctuider ) eller fugle, herunder svaler og husmus , der har mistet 73% af sin parisiske arbejdsstyrke mellem 2004 og 2017. Brug af pesticider , urbanisering og global opvarmning synes at være hovedårsagerne. I 2019 er der ifølge den regionale røde liste over ynglende fugle ud af de 14 arter af rovfugle i Île-de-France truet med udryddelse.
Kilde ORS-IDF. |
Bortset fra de områder, der er bygget langs floderne, er der stadig mange stenbrud og udnyttelige stenede områder i regionen.
Der er gips i Nord ( Cormeilles-en-Parisis , Butte de Montmorency , Monts de la Goële osv. ), Meget sand især i Gâtinais og sløjferne i Marne, ler omkring byen Provins ( Seine- et-Marne ) og i Mantois samt kalksten ved Champagnegrænserne og langs Loing .
Det højeste punkt i regionen Île-de-France, i administrativ forstand, ligger i Neuilly-en-Vexin ( Val-d'Oise ) på buttes de Rosne og kulminerer på 216 meter. Det laveste punkt er 11 meter i Port-Villez (Yvelines). Den gennemsnitlige højde er 108 meter.
Det højeste punkt i den historiske region, som inkluderer jord uden for den nuværende administrative region (især i det nuværende departement Oise ), er Mont Pagnotte, i skoven i Halatte nord for Senlis, der kulminerer i 221 meter.
Den bakke af Élancourt (tidligere bakke for Revanche) er højere ved 231 meter, men det er en delvis kunstig bakke, rejst med bygningen volde af den nye by Saint-Quentin-en-Yvelines : sit topmøde er ikke af naturlig oprindelse.
Paris 'højeste punkt og dets indre forstæder (afdeling 75, 92, 93 og 94) ligger i Meudons skov, der kulminerer på 180 meter.
Ile-de-France-regionen er helt indeholdt i vandskel af Seinen . Alle floder i regionen er bifloder eller under bifloder til Seinen. Mange floder drænes af de store bifloder til højre bred ( Marne , Oise , Epte ) eller venstre bred ( Eure ). Sidstnævnte modtager mange floder fra den sydlige og vestlige del af Yvelines ( Drouette , Vesgre …) , selvom den ikke flyder i Île-de-France .
De vigtigste vandløb (Seine, Marne og Oise) er sejlbar og er kendetegnet ved deres mange slyngninger , typiske loops af Ile-de-France, der har formet landskabet. Dannelsen af disse slynger forklares med den meget lave hældning af disse vandløb.
Højden af det helt tilfældige terræn (altid svingende mellem 10 og 200 m ) er forladt, ofte nær sløjfer, søer og damme i dag omdannet til fritidscentre (Moisson-Mousseaux, Cergy-Neuville, Villeneuve-Saint -Georges osv.).
Regionen Île-de-France har et tempereret klima , modereret af oceaniske påvirkninger. Den gennemsnitlige temperatur er 11 ° C og den gennemsnitlige nedbør er 600 mm .
På trods af sin stærke urbanisering, der placerer den på den første nationale rang i denne plan, er Île-de-France overvejende landbrugs- og landdistrikterne med hensyn til arealanvendelse: af sine 12.070 km 2 er omkring 50% afsat til landbrug (en af de mest produktive i Frankrig) og omkring 23% til skove ( 287.000 hektar) mod et nationalt gennemsnit på 30%. Blandt de vigtigste skove i regionen kan vi nævne dem fra Fontainebleau , Rambouillet , Montmorency , Saint-Germain-en-Laye og Sénart . Imidlertid fortsætter udviklingen af urbanisering år efter år med at spise væk på landbrugsoverfladen, der har mistet tusind kvadratkilometer i løbet af de sidste halvtreds år i lyset af byudbredelse og infrastrukturudvikling.
Med 1.263.700 sociale lejeboliger tegner Île-de-France sig for 26% af den sociale boligmasse på det franske fastland .
De mest fordelagtige socioprofessionelle kategorier udgjorde 73% af boligtransaktionerne i 2018 mod 60% i 1998. Omvendt faldt andelen af medarbejdere og arbejdere, der køber bolig, fra 27% til 19%.
Næsten alle former for bytransport er repræsenteret i Île-de-France.
På trods af sin position lidt i udkanten af den europæiske blå banan har Île-de-France og især den parisiske bymæssige aktiver, der er med til at gøre den til et væsentligt centrum for europæisk transport: regionens økonomiske vægt, position på større trafik akser mellem den nordlige og sydlige del af Unionen, kvaliteten af det eksisterende netværk (især TGV- netværket, der nu forbinder det med fem europæiske lande), vægten af Paris som turistcenter , verdens førende by for kongresser ...
Indtil 1960'erne var metroen næsten begrænset til det intramurale Paris , idet det i flere årtier stadig relativt lidt udvidede terminalerne på sine stationer til de indre forstæder (hvilket det derefter gradvis gjorde), bussen og toget. Forstad forbliver hovedtransporten til forstæderne og de ydre forstæder.
I 1969 blev den første del af den regionale metro, fremtidig RER, indviet: denne nye rute, der forbinder nationen til Boissy-Saint-Léger , fuldstændigt elektrificeret, blev stort set udført på den tidligere " Vincennes-linje ", der tidligere blev betjent af damptog og betydeligt reducerede rejsetider. Det følgende år blev en direkte jernbaneforbindelse Étoile - La Défense taget i brug ti år efter, at byggeriet begyndte på det nye forretningsdistrikt. Det blev udvidet til den nye Auber-station i Opera-distriktet i 1972 , derefter mod vest mod Saint-Germain-en-Laye ved at integrere en del af den historiske linje i 1973 .
I 1977 blev krydset af Paris med den nye RER A afsluttet med forbindelsen mellem stationerne Auber og Châtelet - Les Halles , mens en ny filial i retning af Marne-la-Vallée blev bygget. På samme tid, Sceaux linje betjener Chevreusedalen og den sydøstlige del af de Hauts-de-Seine blev udvidet til de nye netværkets hjerte til Halles og blev RER B . I løbet af de følgende år blev disse to linjer udvidet ved at låne allerede eksisterende eller udvidede jernbanelinjer, men fungerede med andre SNCF- tog, der havde til slutstation overfladestationerne mod nordøst og lufthavnen. Fra Roissy til RER B til den nye by Cergy-Pontoise til RER A.
Dette netværk blev derefter afsluttet ved oprettelsen af nye jernbaneforbindelser krydser Paris, hvoraf kun de tunneler, der passerer under byens centrum var nye: RER C forbinder de forstæder netværk af Invalides og Austerlitz-stationer fra 1979 så den dal de Montmorency i 1988 ; RER D tilslutning af Gare de Lyon netværk til Les Halles og Plaine de France mod nord i 1987 ; Derefter havde RER E til hensigt at aflaste RER A for en del af trafikken, men i det mindste ikke afsluttet før 2020'erne.
I 1990 genoptog de sporvogne, der var blevet fuldstændigt forladt, og hvis sidste tog havde cirkuleret i Paris i 1937, i en mere moderne form med mere komfortable og fuldt elektrificerede køretøjer, denne gang for at betjene forstæderne som en del af et ringvejsprojekt a få kilometer fra Paris grænser, kun delvist afsluttet. Den T1 , i det nordøstlige af kapitalen, var den første sektion, nybygget på vejene indtil da forbeholdt biler. Den T2 i Vesten, i høj grad at tage " linje Moulineaux " urentabelt fra 1997 , var en succes, og en lignende konvertering var gjort nordøst ( Île-de-France sporvogn linje 4 ) for den ” linje af æggebægre ”.
På boulevards des Maréchaux , som dannede en grænse mellem den urbaniserede del af byen Paris og den tidligere ikke-medicinske zone svarende til befæstningen i Thiers - på hvilke sæt billige boliger (HBM), forskellige faciliteter og ringen vej blev bygget -, cirkulerede busserne på linjen med lille bælte (pc'en). T3-sporvognen erstatter gradvist pc-bussen med de nuværende T3a- og T3b- linjer .
Flere og flere sporvognslinjer mellem forstæderne, hvis medarbejderes behov for at gå fra deres hjem til deres arbejde, enten via Paris eller ved flere skift af busser, er ved at blive bygget. Med den parisiske bymæssige udvidelse og mere og mere befolket gennem årene (udvidelse af urbanisering), er projekter til opførelse af forstæder sporveje i gang, hvoraf den ene svarer til et "stort bælte", der ligner men med offentlig transport til den anvendte Francilienne af biler.
En række svævebaner, som den, der spænder over Themsen i London, eller den i Köln, bør også bygges omkring 2016 over Créteil for at lindre overbelastning i "højde", den stadig meget intense trafik i Carrefour Pompadour. ( metro og tog findes der allerede også der).
Den flodtransport af passagerer er relativt sjældne på grund af dens mindre bekvemmelighed og dets begrænset adgang på grund af behovet for at forbinde et punkt til den anden for at være placeret på Seinen eller Marne eller Oise (eller stadig Saint-Martin eller Saint- Denis-kanaler, men med låse) eller fra nogle få flodhavne. Brugen af "batobus" er ikke desto mindre stadig mere populær.
Infrastruktur VejnetVejnetværket inkluderer omkring 800 km motorveje i Île-de-France. Der er omkring ti radialer: de vigtigste er Autoroute du Soleil ( Dijon , Lyon , Marseille ), Nord (Lille), Normandiet ( Rouen , Caen , Le Havre ), Øst ( Reims , Metz , Nancy , Strasbourg ) og Aquitaine og Océane ( Nantes , Bordeaux , Rennes ) samt koncentriske motorveje: ringvejen omgiver det historiske Paris, A 86 , de indre forstæder og Francilienne i færd med at lukke ligger ti kilometer længere udenfor.
På Île-de-France løber de vigtigste trafikakser, herunder bymotorveje, sammen med tætbefolkede områder meget tæt på disse motorveje, hvilket fører til, at 58% af Ile-de-France-beboerne føler, at luftforurening har indflydelse på deres eller deres helbred omkring dem. tæt.
JernbanenetParis har seks hovedterminalbaner, der leverer både hovedlinje og forstæder. Hver station betjener både en del af forstæderne og er udgangspunkt for hovedlinjer til andre regioner i Frankrig og i udlandet. Jernbanenettet i den parisiske bymæssige bydel omfatter omkring fem hundrede stationer og tusind og fem hundrede kilometer linjer, der næsten er elektrificeret i 25 kV alternerende eller 1.500 V direkte.
FlodsystemÎle-de-France har et netværk på 700 km vandveje.
LufthavneParis har tre lufthavne, der håndterede 95,4 millioner passagerer og 2 millioner ton gods i 2015:
To andre er langt længere væk fra centrum af Paris:
Paris har også en helikopterlandingsplads , som ligger i 15 th arrondissement men syd for ringvejen, på kanten af byen Issy-les-Moulineaux , hvilket forklarer navnet ( heliport i Paris - Issy-les-Moulineaux ). Webstedet drives af Aéroports de Paris .
CykelstierI 2019 er der 591 km cykelstier.
MobilitetPå en arbejdsdag er der cirka 23 millioner mekaniserede ture i Île-de-France (dvs. to tredjedele af ture). Mere end halvdelen af disse udføres af private køretøjer (flåden har over fire millioner biler) eller af hjælpebiler. Balancen leveres med offentlig transport.
Vejtrafikken oplevede en stærk vækst i 1980'erne , men denne stigning var ikke lineær og har haft en tendens til at bremse siden 1992, især i det bebyggede område. Vejrejser forbliver dominerende, men strømme har tendens til at ændre sig over tid. Hvis de radiale akser og ringvejen ser deres frekvens stagnere eller endog falde, ser bypass-akserne deres trafik stige, hvilket forårsager kroniske mætningsfænomener, for eksempel den fælles kuffert på motorvej A4 og A86 i Val-de-Marne . Denne udvikling er relateret til udviklingen af job, butikker og tjenester i forstæderne, mens beskæftigelsen er faldende i det intramurale Paris, og offentlig transport forbliver ikke konkurrencedygtig for rejser på bypass.
CykelI 2019 var andelen af cykling i daglige ture 2%. Mens denne andel steg i Paris i begyndelsen af 2000'erne, forblev den stabil eller endda faldende i de andre afdelinger i regionen.
Offentlig transportOffentlig transport i Paris-området tilbyder flere forskellige transportformer. Byen Paris og dens indre forstæder er tilgængelige med metroen , et jernbanesystem, hvor stationerne er meget tæt. Ud over bygrænsen er Île-de-France dækket af tog fra RER- og Transilien- netværket , hvilket skaber et omfattende jernbanenet. Tilbuddet suppleres lokalt med et omfattende netværk af buslinjer og nogle sporvognslinjer .
Organiseringen af offentlig transport i regionen er ansvaret for Île-de-France Mobilités , tidligere Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF) , en offentlig virksomhed bestående af regionen Île-de-France, byen Paris og de syv andre afdelingssamfund i regionen. ÎdF Mobilités organiserer, koordinerer og finansierer offentlig persontransport leveret af Autonomous Paris Transport Authority (RATP), SNCF og Île-de-France Professional Transport Organization (OPTILE), der samler 80 private virksomheder, der kører regelmæssige buslinjer i regionen.
Den vigtigste offentlige transport i Île-de-France er:
I 2007 besluttede rådhuset i Paris over for det store antal cyklister og cykelstier at stille til rådighed i perioder fra en halv time til et år med forbehold for depositum og abonnement i dette tilfælde, distribuerede cykler. Og stationeret forskellige strategiske placeringer i hovedstaden. Brugeren tager en af de cykler, han vælger, til rådighed på en af Vélib ' servicestationer og kan bringe den tilbage til en anden station med ledige Vélib' -rum.
Oprindeligt kun placeret i Paris blev Vélib-punkterne gradvist udvidet, ligesom efterfølgende Autolib ' i de parisiske forstæder. Cykelstierne er bedre og bedre udstyret, hvilket muligvis også tillader ruller eller skateboards , med forbehold for forbehold, at cirkulere der.
I 2011 blev en bildelingstjeneste til små elbiler lanceret under navnet Autolib '. Det er nødvendigt at registrere sig på forhånd på en af de mere specifikke stationer ved at fremvise kørekortet på maskinen.
HovedlinjetogtrafikOmkring tusind hovedtog forlader de seks store parisiske hovedlinjestationer hver hverdag. Disse tog betjener de fleste af Frankrigs byer samt mange byer i Vesteuropa. Trafikken stiger med åbningen af højhastighedslinjer til især Storbritannien, Belgien og Tyskland. Gare de Lyon tager føringen efterfulgt af Gare du Nord og Montparnasse.
Udviklingen af TGV har gjort det muligt at skabe direkte forbindelser mellem provinsielle storbyområder, men passerer gennem Ile-de-France-netværket. Færdiggørelsen af LGV Interconnection Est i 1994 muliggjorde således en klar udvikling af forbindelserne mellem Nord og Syd-Øst eller Det Store Vesten, men disse forbindelser gavner også regionen gennem tilstedeværelsen af stationer, hvilket gør det muligt at sikre bedre udfyldning af tog og en lysning af belastningen på de store parisiske stationer, i det væsentlige på randen af mætning.
Hovedtrafikken (ca. 50 millioner passagerer i 2004 alle stationer tilsammen) er vokset betydeligt med TGV'erne, der afgår fra Gare de Lyon , Gare Montparnasse , Gare du Nord og siden 2007 fra Gare de Paris -Is . Den Gare Saint-Lazare er den første station for antallet af afgående tog (forstæder og hovedlinjerne), mens Gare du Nord er den første for trafik.
FlodtransportFlodpassagerbefordring er fortsat globalt marginal i regionen, men har tendens til at stige. Hvis flodturismen i Paris er specielt udviklet, skabes flodkrydstogter gradvist på de andre vandveje i Île-de-France, for eksempel på Oise eller på kanalerne. En rutefart på Seinen og Marne, Voguéo , tilgængelig for personer, der har et transportabonnement, blev testet mellem 2008 og 2011 og er ikke genstartet siden.
GodstransportI 2006 passerede 296 millioner ton varer gennem Île-de-France eller ca. 12% af den samlede mængde transporteret i Frankrig, hvilket er en stigning på 2% i forhold til år 2000. Fire varekategorier repræsenterer dem kun 90% af i alt: byggematerialer udgør 101 millioner tons eller 40% af det samlede, efterfulgt af fremstillede produkter og kurerer med 78 millioner tons eller 31%, fødevarer med 22 millioner tons eller 9% og landbrugsprodukter med 21 millioner tons eller 8% af det samlede beløb.
Næsten halvdelen af de transporterede varer forlader ikke regionen, de korte afstande leveres næsten udelukkende ad vej. På den anden side foretrækkes jernbane til de længste afstande, idet indre vandveje er meget koncentreret om handel med Normandiet, som udgør næsten halvdelen af den transporterede tonnage, især havnene i Rouen og Le Havre, hvilket i det væsentlige sikrer transport af byggematerialer og i meget mindre grad brændstof. Andelen af lufttransport beløber sig til 2,2 millioner ton, 88% leveret af de to største lufthavne i Paris. Varerne handles hovedsageligt med USA og Sydøstasien.
LastbilstransportVejgodstransport dominerer regionen med mere end to hundrede millioner tons transporteret ad vej i 2008. Jernbane- eller flodtransport leverede kun ti til femten millioner ton hver det samme år. Den modale andel af vejen nåede derefter 89,9% mod 5,4% for indre vandveje og 4,8% for jernbane.
JernbanetransportI løbet af 1990'erne var der over fem hundrede godskonvojer på regionale jernbanelinjer hver dag med næsten 240.000 ton gods. Hvis bymidlets størrelse kan forklare de observerede volumener, er det frem for alt situationen ved krydset i regionen, der forklarer vigtigheden af strømme, hovedsagelig transit. Således kan den trafik, der genereres af selve regionen, vurderes til 50.000 tons på et dagligt gennemsnit for 90.000 tons interregional trafik.
De vigtigste observerbare strømme forbinder nord til sydøst, hvor de tunge produkter fra den metallurgiske industri dominerer, og øst til vest forbinder Lorraine og Alsace til den nedre Seine og Bretagne . Der findes andre mindre vigtige strømme, undertiden ortogonale, hvis tilstedeværelse i Île-de-France delvis kan forklares med middelmådigheden af tværgående jernbaneforbindelser, som ofte er dårligt udstyrede.
Hvis de radiale akser Paris - Lille, Paris - Bruxelles, Paris - Bordeaux og Paris - Le Havre er de mest frekvente, er det Grande Ceinture-linjen , især øst for Paris, der har den nationale rekord for trafikfragt.
Godstransport med jernbane forbliver relativt stabil. Andelen af varer, der importeres til regionen, repræsenterer cirka det dobbelte af den eksporterede vare, hvilket forklares med behovene hos en stor befolkning og det virtuelle fravær af eksport af råvarer eller energiprodukter; andelen af intern trafik er fortsat meget lav.
Efter at være steget indtil 2001 er den kombinerede transport nu faldende. Den oversteg tre millioner tons i 2008.
FlodtransportParis er den førende flodhavn i Frankrig med en trafik på 21 millioner ton i 2005. Havnens faciliteter er spredt langs Seinen og kanalerne i Paris : Saint-Denis- kanalen og Canal de l 'Ourcq .
De vigtigste terminaler er det havnen i Gennevilliers og havnen i Bonneuil-sur-Marne . Aktiviteten ledes af den autonome havn i Paris . Trafikken består hovedsageligt af byggematerialer (16,8 MT), tilslag (10,9 MT), stiklinger (4,8 MT) og korn (2,1 MT).
Godstrafikken ad floden ved havnen i Gennevilliers forbliver relativt stabil, og andelen af varer, der importeres til regionen, er i gennemsnit tre gange så stor som den eksporterede vare. Containertransport vokser hurtigt og støt: den firedobles mellem 2000 og 2007.
Luft transportLuftfragttransporten øges konstant: den fordobles mellem 1998 og 2008.
Regionen tager navnet på den historiske region: det blev født af den kongelige domæne dannet af X- th århundrede af de Capetian konger . At være placeret i det åbne område kan navnet på " øen " i Frankrig virke underligt, men det ser ud til, at dette navn betegner landets tunge afgrænset af Oise , Marne , Seinen og Ourcq . En mere historisk forklaring ser i ”Île-de-France” en ændring af Liddle Franke , det vil sige ”Petite France” på det frankiske sprog . Denne region er faktisk et af det frankiske folks rodfæstelsesland siden deres indtrængen i Gallien under de store invasioner . Denne forklaring er dog problematisk, fordi navnet dukkede op århundreder efter udryddelsen af det frankiske sprog. Faktisk, ifølge historikeren Marc Bloch , vises navnet for første gang i 1387 i Chronicles of Jean Froissart i stedet for "Pays de France".
Under den parlamentariske debat om den administrative oprettelse af regionen har "Île-de-France" forrang takket være støtten fra senator-borgmesteren i Versailles André Mignot mod "Paris-regionen", som blev fremmet af parlamentsmedlemmerne , men hvem viste ringe hensyn til forstæderne og landdistrikterne i den nye region. Dens indbyggere kaldes ”Franciliens” , venligt foreslået i 1985 af Michel Giraud , i sit værk L'Île-de-France, hovedstadsregion og vedtaget af det franske akademi i 1986.
Hovedstad | Paris , Versailles (slutningen af Ancien Régime) |
---|---|
Sprog) | Fransk , francien , picard |
Religion | Katolicisme |
Regionen var under monarkiet en fransk provins , administrativt en regering , direkte under myndighed af kongen af Frankrig . Den generelle betydning af Paris , en anden administrativ enhed i enevælden ledes af en Intendanten , havde grænser, som ikke faldt sammen med dem i regeringen.
Som alle andre franske provinser blev dets officielle anerkendelse afskaffet i 1789, da afdelingerne blev oprettet . Ile-de-France fundet ny officiel status med loven af decentralisering af 1982 drevet af Defferre . I dag samler det otte afdelinger : Essonne , Hauts-de-Seine , Paris , Seine-Saint-Denis , Seine-et-Marne , Val-de-Marne , Val-d'Oise og Yvelines .
Indtil slutningen af Ancien Régime udvidede denne provins nord og nordøst og omfattede landene Soissonnais og Laonnois , der i øjeblikket ligger i Aisne , samt Beauvaisis , Noyonnais og Valois , der i øjeblikket ligger i Oise ( Picardy ), men var mindre udvidet mod øst, undtagen Brie champenoise , omkring Meaux, knyttet til Champagne. Mod syd var dets grænser stort set de samme som i dag, der omfattede Gâtinais , mens mod vest forblev grænsen med Normandiet uændret langs linjen Epte . Det svarede til en zone med militærregering, som ikke fuldstændigt faldt sammen med zonen for økonomiske interesser for handelsselskaberne i Paris. Parentetisk styrker denne historiske bemærkning hypotesen om en frankisk etymologi ( liddle franke ) med navnet Île-de-France og svækker den geo-fluviale hypotese .
I det XVII th århundrede, et stort antal mennesker kom til at kolonisere Ny Frankrig ( Canada ), især den berømte " kongens døtre ."
Efter revolutionen blev den opdelt i fem afdelinger: Seine , Seine-et-Oise , Seine-et-Marne , Oise og Aisne .
Den region blev rekonstitueret efter 1945 fra de tre første og administrativ decentralisering fra 1964 , så politisk i 1982 konsolideret de gamle provinser .
Grænserne for departementerne Seine, Seine-et-Oise og Seine-et-Marne var sat under den franske revolution den 16. februar 1790 efter dekretet, der delte Frankrig i afdelinger . For at undgå at dominere hovedstaden over en alt for stor region, samtidig med at man sikrede byen en forsyningszone, blev departementet Seine principielt indskrevet i en radius af tre ligaer (12 km ) omkring Notre-Dame-katedralen og var omgivet på alle sider af Seine-et-Oise, hvis hovedstad blev sat i Versailles.
Regionens nuværende grænser stammer fra ministerdekretet om 28. november 1956, der definerer programregionerne efter dekretet om 30. juni 1955om regionale handlingsplaner. Oprindeligt kaldet Paris-området , det dækker de afdelinger af Seinen , Seine-et-Marne og Seine-et-Oise , dvs. dem, der var under ledelse af den regionale præfekt , en højtstående embedsmand, der er nedsat af Vichy regimet fra marts 1941 under deres tilsyn præfekterne for disse afdelinger. Derefter blev det en af de ni regionale administrative handlingszoner kendt som " igamier " ledet af en generaldirektør for administration på en ekstraordinær mission (IGAME), der blev oprettet i 1948. I 1960 under transformationen af programregionerne i regionale aktionskredse. sammensætningen af Paris-regionen var uændret.
Imidlertid forsøger staten at udøve stram kontrol over udviklingen og byplanlægningen i regionen til skade for de generelle råd for afdelinger og kommuneråd. Også Michel Debré 's regering offentliggør ordinansen for4. februar 1959 oprettelse af distriktet i Paris - regionen, bekræftet af loven i 2. august 1961, der i spidsen udnævnes til en generel delegeret, Paul Delouvrier . Han studerede også en ny opdeling af regionen i afdelinger, en kommission som formand for statsråd Roland Maspétiol, der arbejdede der fra 1961 til 1963. Men sidstnævntes forslag blev lidt fulgt. Under ledelse af Paul Delouvrier, der nyder støtte fra republikkens præsident Charles de Gaulle , vedtog regeringen i Georges Pompidou loven om10. juli 1964 og offentliggør gennemførelsesdekretet fra 25. februar 1965hvilket bringer antallet af afdelinger fra tre til otte. Den nye division træder i kraft den1 st januar 1968.
Den meget vigtige afdeling af Seine (5.646.446 indbyggere i folketællingen fra 1962), der bringer nr . 75 i alfabetiske logiske afdelinger, derefter opdeles, Paris-kommunen er isoleret, mens der oprettes tre tilstødende forstæder i Paris , inklusive de 80 andre kommuner i Paris. den tidligere Seine og 43 kommuner i den tidligere Seine-et-Oise og udgør de indre forstæder , især urbaniseret og tætbefolket:
Det meste af den tidligere Seine-et-Oise, der bar nr . 78, mindre tæt og mere landdistrikter, er selv opdelt i tre afdelinger, der med Seine-et-Marne udgør den store krone :
Den Seine-et-Marne (77), øst, hvile, i mellemtiden, uændret, bliver den største afdeling i Île-de-France (næsten halvdelen af det regionale område).
Formålet med denne reform var at bringe staten tættere på borgerne i sammenhæng med mindre afdelinger og få de nye præfekturer til at falde sammen med poler, der omstrukturerede de tætte forstæder inden for rammerne af store byplanlægningsoperationer i de indre forstæder. ( Nanterre , Bobigny , Créteil ) og med nye byer i de ydre forstæder ( Évry , Pontoise , Melun og Saint-Quentin-en-Yvelines nær Versailles ). Udnævnt til præfekt for regionen i 1966, mens han fortsat var delegeret general for distriktet Paris, havde Paul Delouvrier således fuld frihed til at gennemføre udviklingen af Paris-regionen.
Fra et politisk synspunkt var det også et spørgsmål om nedtagning af Seine-afdelingen, hvis præfekt havde mere magt end delegeret i Paris-distriktet. Denne konkurrence i spidsen for hovedstadsregionen blev anset for at være skadelig af Charles de Gaulle og af datidens premierministre, Michel Debré dengang Georges Pompidou, til at påtage sig udviklingen af Paris-regionen ("gendanne orden"). Således resulterede omorganiseringen af Paris-regionen i 1964 i nedrivning af Stor-Paris af tre hovedårsager:
I 1965 producerede Paul Delouvrier-teamet Masterplan for udvikling og byplanlægning i Paris- regionen (SDAURP), et ambitiøst fysisk planlægningsdokument, der grundigt omformede hovedstadsregionens ansigt og funktion: oprettelse af et Regional Express Network (RER) og oprettelse af nye byer ( Évry , Marne-la-Vallée , Cergy-Pontoise , Saint-Quentin-en-Yvelines og Sénart ).
Distriktet Paris er blevet regionen Île-de-France i 1976 (lov nr . 76-394 af 6. maj 1976 om oprettelse og organisering af regionen Île-de-France).
Siden 2008 har regionens hovedplan (Sdrif) støttet sin politik om et nyt værktøj: byfronten. Denne kontaktlinje mellem byen og det åbne område for marker og skove repræsenterer næsten 13.000 km i Île-de-France. For Sdrif er det et spørgsmål om at lave afgrænsningslinjer, ud over hvilke det ikke længere vil være muligt at gå ind.
Emmanuel Macron kom ud på toppen af regionen i den første runde af præsidentvalget 2017.
Valg / samfund | Venstre | Ret |
---|---|---|
2021 regionale valg | 34% Julien Bayou ( EÉLV - Gs - GE - CE - MdP - ND - PS - PRG - PP - ES - AE - GRS - MRC - E! - LFI - PCF - PA - GDS - PG - R&S ) | 46% Valérie Pécresse ( SL - LR - UDI - MR - Modem diss. ) |
Regionalt Råd (2015) | 66 (PS-PRG-EÉLV-PCF-MRC-DVG) | 121 (LR-UDI-MoDem-DVD) |
Afdelingsråd (2015) | 3 | 5 |
Regionale valg 2015 | 42% Claude Bartolone ( PS - PRG - MRC - GE - MDP - EÉLV - Cap21 - UDE - FG ) | 44% Valérie Pécresse ( LR - UDI - Modem - PCD ) |
Byer og afdelinger (2014) | 4 | 4 |
Præsidentvalget i 2012 | 53,32% (François Hollande) | 46,68% (Nicolas Sarkozy) |
Suppleanter (2012) | 53 | 44 |
Senatorer (2011) | 30 | 23 |
Regionale valg i 2010 | 57% Jean-Paul Huchon ( PS - Grønne - PCF ) | 43% Valérie Pécresse ( UMP ) |
2004 regionale valg | 49% Jean-Paul Huchon ( PS - PCF - Grønne - PRG ) | 41% Jean-François Copé ( UMP - UDF ) |
1998 regionale valg | 35% Jean-Paul Huchon ( PS - PCF - Grønne - PRG - MRC ) | 32% Édouard Balladur ( RPR - UDF - MPF ) |
Kilde: Indenrigsministeriet
Det Regionale Råd administrerer regionen Ile-de-France. Det sidder i Saint-Ouen-sur-Seine på 2 rue Simone Veil og har været formand siden 2015 af Valérie Pécresse ( Lad os være fri ).
Dens 209 pladser er fordelt på grupperne som følger:
Den regionale præfekt i Île-de-France-regionen er præfekten i Paris .
For 2011 nåede udgifterne (ekskl. Gældsstyring) op på 5,37 milliarder euro og gælden til 3,52 milliarder euro.
Med 180.271 fødsler og et naturligt overskud på over 108.000 mennesker i 2013 er Île-de-France en af de mest demografisk dynamiske regioner i Europa . Til sammenligning er antallet af fødsler stort set lig antallet af Nederlandene med en befolkning på over seksten millioner, og halvdelen af antallet registreret i et Polen på over otteogtredive millioner. Île-de-France havde en tæthed på 1.006 indbyggere / km 2 i 2015. I 2016 havde regionen 12.117.132 indbyggere.
Næsten 90% af indbyggerne i Île-de-France bor hjemme, og mere end 70% af de ældre husstande ejer deres hjem. Vi kan således se en ret betydelig udvikling af modtagelsesstrukturer for ældre, såsom serviceboliger, uafhængige boliger og andre plejehjem.
1801 | 1851 | 1861 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 | 1901 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.353.000 | 2 239 925 | 2 819 275 | 3.141.960 | 3 316 387 | 3.726.318 | 3 934 522 | 4.126.870 | 4 365 879 | 4.735.799 |
1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 960 529 | 5 335 595 | 5.682.768 | 6 146 374 | 6,705,746 | 6 785 913 | 6.597.930 | 7 317 228 | 8.470.015 | 9,248,931 |
1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2008 | 2011 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9 878 565 | 10 073 059 | 10 660 554 | 10 952 011 | 11 532 398 | 11 659 260 | 11 852 851 | 11 959 807 | 12.027.565 | 12 082 144 |
Bemærk: Befolkningspunkterne vises finere fra 2004 for at forhindre dem i at røre ved.
I hele XIX th århundrede regionen Île-de-France oplevet en dramatisk befolkningstilvækst, især i forbindelse med tiltrækning udøves af byen Paris til provinserne . I 1911 var Paris, hvis befolkning allerede udgjorde det meste af Île-de-France (2.833.351 ud af 5.182.151), den tredje mest folkerige by i verden (efter London 7.160.441 og New York 4.766.883 og før Wien 2.083.630 og Berlin 2.071.257 ). Mellem første verdenskrig og 1945 bremsede væksten i befolkningen i Île-de-France noget efter krigen, men blev opretholdt på trods af den lave fødselsrate, der rasede i landet.
Fra 1946 til 1975 sprang regionens befolkning med næsten 50%, denne periode svarer til babyboomens og toppen af migrationer fra provinserne til Île-de-France. De følgende femogtyve år var præget af markant lavere vækst, frem for alt knyttet til betydelig udvandring til andre regioner i Frankrig (Atlanterhavet og de sydlige regioner) på trods af en fødselsdynamik og fertilitet, der var blevet højere end gennemsnittet for regionen. , og på trods af bidraget fra en positiv migrationsstrøm fra udlandet. Siden slutningen af 1990'erne ser det imidlertid ud til, at vi har været vidne til en ny periode med vedvarende vækst på grund af det store overskud af fødsler på grund af dødsfald og reduktionen i migrationsunderskuddet mod andre regioner.
År | Befolkning på en st januar | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paris | Seine et Marne | Yvelines | Essonne | Hauts-de-Seine | Seine-Saint-Denis | Val de Marne | Val d'Oise | Ile-de-France | |
1968 | 2.590.771 | 604.340 | 854,382 | 673 325 | 1.461.619 | 1.249.606 | 1.121.319 | 693,269 | 9,248,931 |
1975 | 2.299.830 | 755 762 | 1.082.296 | 923.061 | 1.438.930 | 1.322.127 | 1.215.674 | 840 885 | 9 878 565 |
1982 | 2.176.243 | 887 112 | 1.196.111 | 987 988 | 1.387.039 | 1 324 301 | 1.193.655 | 920 598 | 10 073 059 |
1990 | 2 150 147 | 1.077.206 | 1.305.076 | 1 083 245 | 1.389.416 | 1.378.576 | 1.213.446 | 1.047.553 | 10 644 665 |
1991 | 2145 912 | 1.095.235 | 1.314.925 | 1.093.658 | 1.392.369 | 1.380.953 | 1.215.154 | 1.057.350 | 10 695 556 |
1992 | 2 139 928 | 1.115.222 | 1.326.185 | 1 105 974 | 1.394.910 | 1.384.908 | 1.218.450 | 1.067.699 | 10 753 276 |
1993 | 2.132.475 | 1.131.179 | 1 333 814 | 1.115.400 | 1 395 461 | 1.387.427 | 1 221 158 | 1.076.500 | 10 793 414 |
1994 | 2 129 856 | 1 146 990 | 1.340.268 | 1 122 103 | 1.399.157 | 1.389.787 | 1.222.214 | 1.082.848 | 10 833 223 |
1995 | 2120 545 | 1.159.421 | 1 345 471 | 1.127.647 | 1.403.081 | 1.389.976 | 1 221 918 | 1.090.916 | 10 858 975 |
1996 | 2.116.512 | 1.169.827 | 1.350.539 | 1.131.399 | 1.406.949 | 1.389.668 | 1 221 145 | 1.097.809 | 10 883 848 |
1997 | 2110 869 | 1.176.289 | 1.353.180 | 1.131.514 | 1.412.292 | 1.388.804 | 1.222.429 | 1.100.050 | 10 895 427 |
1998 | 2 111 315 | 1.182.543 | 1.353.723 | 1.133.653 | 1.419.110 | 1.386.023 | 1.225.473 | 1.100.782 | 10 912 622 |
1999 | 2 123 686 | 1.191.775 | 1.353.945 | 1.133.836 | 1.427.888 | 1.383.319 | 1 227 030 | 1.104.533 | 10 946 012 |
2000 | 2130 437 | 1 202 569 | 1.360.971 | 1 142 510 | 1.441.711 | 1.394.625 | 1.235.568 | 1.111.855 | 11 020 246 |
2001 | 2.137.419 | 1.214.608 | 1.368.823 | 1.151.770 | 1.457.006 | 1.406.808 | 1.244.604 | 1.119.485 | 11 100 523 |
2002 | 2.142.059 | 1 226 491 | 1 375 717 | 1 160 796 | 1.472.021 | 1.419.219 | 1.252.769 | 1.126.936 | 11 176 008 |
2003 | 2 146 938 | 1 238 621 | 1.382.095 | 1.169.826 | 1.486.724 | 1.431.491 | 1 261 180 | 1.133.742 | 11 250 617 |
2004 | 2.149.006 | 1.250.483 | 1.388.235 | 1.178.354 | 1.501.171 | 1 443 186 | 1.268.947 | 1 140 590 | 11 319 972 |
2005 | 2.153.602 | 1.260.467 | 1.394.843 | 1 187 807 | 1.516.650 | 1.459.074 | 1.278.892 | 1.147.984 | 11 399 319 |
2006 | 2.181.371 | 1.273.488 | 1 395 804 | 1 198 273 | 1.536.100 | 1.491.970 | 1.298.340 | 1.157.052 | 11 532 398 |
2007 | 2.193.030 | 1.289.524 | 1.403.957 | 1 201 994 | 1.544.411 | 1.502.340 | 1.302.889 | 1 160 721 | 11 598 866 |
2008 | 2.211.297 | 1.303.702 | 1.406.053 | 1 205 850 | 1.549.619 | 1 506 466 | 1 310 876 | 1.165.397 | 11 659 260 |
2009 | 2 234 105 | 1 313 414 | 1.407.560 | 1 208 004 | 1.561.745 | 1.515.983 | 1.318.537 | 1 168 392 | 11 728 240 |
2010 | 2 243 833 | 1 324 865 | 1.408.765 | 1.215.340 | 1.572.490 | 1.522.048 | 1.327.732 | 1.171.161 | 11 786 234 |
2011 | 2 249 975 | 1 338 427 | 1.413.635 | 1.225.191 | 1.581.628 | 1.529.928 | 1.333.702 | 1 180 365 | 11 852 851 |
2012 | 2.240.621 | 1.353.946 | 1.412.356 | 1 237 507 | 1.586.434 | 1.538.726 | 1.341.831 | 1 187 081 | 11 898 502 |
2013 | 2.229.621 | 1.365.200 | 1.418.484 | 1.253.931 | 1.591.503 | 1.552.482 | 1.354.005 | 1 194 681 | 11 959 807 |
2014 | 2.220.445 | 1.377.846 | 1.421.670 | 1 268 228 | 1.597.770 | 1.571.028 | 1 365 039 | 1 205 539 | 12.027.565 |
2015 | 2 206 488 | 1 390 121 | 1.427.291 | 1.276.233 | 1.601.569 | 1.592.663 | 1.372.389 | 1.215.390 | 12 082 144 |
2017 | 2 187 526 | 1.403.997 | 1.438.266 | 1.296.130 | 1.609.306 | 1.623.111 | 1.387.926 | 1 228 618 | 12 174 880 |
2018 | 2 175 601 | 1.412.516 | 1.441.398 | 1.296.641 | 1.619.120 | 1.632.677 | 1.396.913 | 1.238.581 | 12,213,447 |
År | Paris | Seine et Marne | Yvelines | Essonne | Hauts-de-Seine | Seine-Saint-Denis | Val de Marne | Val d'Oise | Ile-de-France |
Kilder: Insee.
Mens mellem 1990 og 1999 kun steg befolkningen i regionen med 291.000 indbyggere - eller 32.000 om året - er stigningstakten steget betydeligt siden da. Fra 1999 til 2009 var den gennemsnitlige årlige vækstrate 0,69% eller mere end 77.600 yderligere indbyggere hvert år, hovedsageligt på grund af det naturlige overskud. På en st januar 2010 befolkningen i Île-de-France steg til 11,786,234 indbyggere.
I folketællingen i 2006 bor 40% af indvandrere, der bor i Frankrig, i Île-de-France. Mere end en ud af tre Ile-de-France-beboere (35% dvs. mere end 4 millioner mennesker) er indvandrer eller har mindst en indvandrerforælder, dvs. omkring 17% indvandrere og næsten 18% børn af indvandrere (født i Frankrig). Andelen af indvandrere steg fra 14% i 1990 til 16,9% i 2006, og andelen af børn under 18 født i Frankrig til indvandrerforældre fra 24,6% til 32,5%.
43% af Ile-de-France-beboerne i alderen 18 til 50 i 2008 havde en direkte forbindelse med migration til metropolen over to generationer i betydningen at være indvandrere, efterkommere af indvandrere, indfødte af en oversøisk afdeling (DOM) eller efterkommere af indfødte DOM.
Derudover har 51,6% af børn født i Île-de-France i 2014 , dvs. 94.610 ud af 182.671, mindst en forælder født i udlandet (uanset deres nationalitet) eller i en oversøisk afdeling, dvs. den højeste andel foran Provence- Alpes-Côte d'Azur-regionen (35,3%) og Alsace (33,7%).
I de 1.281 kommuner i Yvelines , Seine-et-Marne , Seine-Saint-Denis , Essonne , Hauts-de-Seine , Val-d'Oise og Val-de-Marne har halvdelen mindre end 1.200 indbyggere.
Der siges at være 1,5 millioner muslimer i Île-de-France, herunder næsten 500.000 i Paris.
Med mere end 2 millioner mennesker i alderen 60 år og derover er Île-de-France den region med flest ældre. Imidlertid er Île-de-France stadig en ung region, da Ile-de-France-befolkningen har 18,5% af befolkningen i alderen 60 år eller derover mod 23,4% nationalt.
Mest befolkede kommunerEfternavn | INSEE- kode |
Afdeling | Areal (km 2 ) |
Befolkning (sidste lovlige pop. ) |
Densitet (beboet / km 2 ) |
Redigere |
---|---|---|---|---|---|---|
Paris | 75 | Paris | 105.00 | 2.175.601 (2018) | 20.720 | |
Boulogne-Billancourt | 92012 | Hauts-de-Seine | 6.17 | 121 334 (2018) | 19 665 | |
St. Denis | 93066 | Seine-Saint-Denis | 12.36 | 112.091 (2018) | 9,069 | |
Argenteuil | 95018 | Val d'Oise | 17.22 | 110,213 (2018) | 6.400 | |
Montreuil | 93048 | Seine-Saint-Denis | 8,92 | 109.914 (2018) | 12,322 | |
Nanterre | 92050 | Hauts-de-Seine | 12.19 | 96,807 (2018) | 7 942 | |
Vitry-sur-Seine | 94081 | Val de Marne | 11,67 | 94649 (2018) | 8 110 | |
Creteil | 94028 | Val de Marne | 11.46 | 92.265 (2018) | 8.051 | |
Aubervilliers | 93001 | Seine-Saint-Denis | 5.76 | 87.572 (2018) | 15 203 | |
Asnieres-sur-Seine | 92004 | Hauts-de-Seine | 4,82 | 85 946 (2018) | 17 831 | |
Duer | 92025 | Hauts-de-Seine | 7,81 | 86.052 (2018) | 11.018 | |
Versailles | 78646 | Yvelines | 26,18 | 85,205 (2018) | 3 255 | |
Aulnay sous Bois | 93005 | Seine-Saint-Denis | 16.20 | 86,278 (2018) | 5.326 | |
Courbevoie | 92026 | Hauts-de-Seine | 4.17 | 82,198 (2018) | 19 712 | |
Rueil-Malmaison | 92063 | Hauts-de-Seine | 14.70 | 77.986 (2018) | 5,305 | |
Champigny-sur-Marne | 94017 | Val de Marne | 11.30 | 77.039 (2018) | 6 818 | |
Saint-Maur-des-Fosses | 94068 | Val de Marne | 11.25 | 75,298 (2018) | 6,693 | |
Drancy | 93029 | Seine-Saint-Denis | 7,76 | 72 109 (2018) | 9,292 |
Île-de-France grupperer stadig de fleste af de mest prestigefyldte grandes écoles på trods af en bevægelse mod decentralisering, som især har ført til overførslen af National School of Administration til Strasbourg og École normale supérieure Letters et Sciences Humaines (Fontenay-Saint- Cloud) i Lyon .
Tuberkulose sager steg med 10% i Île-de-France mellem 2015 og 2017. usikre befolkninger, der bor i kollektiv indkvartering eller hjemløse , er mest udsat for sygdommen.
I 2020 var regionen Frankrig mest berørt af Covid-19-pandemien, hvor især næsten en ud af fire dødsfald fandt sted i landet (7.328 ud af i alt 29.407 pr. 15. juni).
Regionen har mange racerbaner, især de parisiske racerbaner ( Auteuil , Longchamp , Vincennes osv.). Men der er også to racerbaner placeret i Île-de-France, og som er afhængige af Federation of Île-de-France og Normandy løb : Rambouillet væddeløbsbane og Fontainebleau væddeløbsbane .
Det har også internationalt anerkendte sportsfaciliteter for tilrettelæggelsen af store konkurrencer: fem store fodbold og rugby stadions (som også kan bruges til atletik konkurrencer eller andre begivenheder, især kulturelle):
Derudover er regionen vært for de olympiske lege i 2024 .
Det har tolv udendørs og fritidscentre kaldet " fritidsøer ": Corniche des Forts i Seine-Saint-Denis; Sløjfer af Seinen , Saint-Quentin-en-Yvelines og Val-de-Seine i Yvelines; Cergy-Pontoise i Val d'Oise; Port-aux-Cerises og Étampes i Essonne; Créteil i Val-de-Marne; Bois-le-Roi , Buthiers , Jablines-Annet og Vaires-Torcy i Seine-et-Marne.
Begivenheder som Paris Plages eller Clamart Plage ( Hauts-de-Seine ) arrangeres hvert år.
Île-de-France er en af verdensøkonomiens hovedmotorer. I 2008 var Île-de-France's BNP beregnet af Insee 552,7 milliarder euro. Paris-regionen er således den vigtigste europæiske region med hensyn til BNP. Selv om dens befolkning gjorde de 20 th Verdens hovedstæder, BNP i Ile-de-France er den femte større byer i verden efter byområdet Tokyo , den Grand New York , Los Angeles og Osaka .
Med mere end 5,9 millioner job, heraf 85,5% i den tertiære sektor, er Île-de-France præget af sin overordnede plads i den nationale økonomi og af vigtigheden af den tertiære sektor. Mange nationale eller internationale grupper har deres hovedkvarter i Île-de-France og regionen udgør 29% af den brutto merværdi af landet (i 2002). Selvom Ile-de-France-økonomien realiserede 83% af sin merværdi inden for tjenester, er den stadig ekstremt diversificeret i forhold til andre byer af dens størrelse. Selvom regionen har gennemgået en stærk deindustrialisering, er den fortsat den første franske industriregion . Den landbruget , som indtager 45% af regionen (48% ekskl Paris), hvoraf to tredjedele er afsat til korn , er en af de mest produktive af Frankrig. Île-de-France er også et førende turistmål .
Fattigdomsgraden i Île-de-France lå på 15,9% i 2015 mod 12,3% i 2006. Regionen er også stadig mere ulige. Boligpriserne har skubbet det mest beskedne uden for Paris .
I 2015 repræsenterede Île-de-France 31,1% af BNP for Frankrigs fastland, mens dens befolkning repræsenterede 18,2% af den franske fastlandsbefolkning. I 2002 , Eurostat anslået Ile - de - France BNP på 4,5% af det samlede BNP i EU (med 25 medlemmer ), mens regionen har mindre end 2,45% af den samlede befolkning i EU på 25. I Vesteuropa , den eneste metropol, der kan sammenlignes med Paris, er London . Til sammenligning Estimerede Eurostat det samlede BNP i Stor-London i 2002 til 264 milliarder euro. Londons hovedstadsområde er dog lidt større end det større London, som fordrejer sammenligningen lidt (og de tal, som man kan sammensætte ved lejligheden, giver de to metropoler skulder til skulder). Imidlertid overstiger BNP for disse to storbyregioner i høj grad BNP for alle andre europæiske storbyer, det være sig Randstad Holland , Rhinen-Ruhr eller Rhinen-Main byområder , Bruxelles-regionen , den italienske gyldne trekant eller Berlin. -Brandebourg .
Ile-de-France-økonomien er diversificeret. For eksempel beskæftigede turistindustrien (Paris er verdens førende destination) 395.000 mennesker i 2011 (inklusive 261.500 direkte job) eller 30% af de nationale turistjobs, men knap 6,9% af Ile-de-France-beboerne i 2011: i mange områder er Paris det første eller et af de allerførste verdenscentre uden at være helt afhængig af nogen. Desuden, hvis Ile-de-France-økonomien i det væsentlige er en serviceøkonomi, er dens industrielle base meget vigtig. Île-de-France er stadig et af de største europæiske produktionscentre, som har formået at bevare sin konkurrenceevne ved at øge forskningsandelen i sin industrielle aktivitet. Faktum er, at Île-de-France i dag frem for alt er en region med meget avancerede tjenester, især for virksomheder.
Île-de-France er en højborg for film med 50% af optagelserne i Frankrig (1.500 autorisationer om året, hvoraf en tredjedel er udenlandske produktioner) og 90 til 95% af postproduktionsarbejdet , der genererer 135.000 job, 20.000 permanente, 115.000 intermitterende) Île-de-France er den førende region i Europa omtrent på niveau med større London med hensyn til aktivitetsmængde. Regionen er den førende region i Europa til filmoptagelse og tilbyder 80 sæt , inklusive nyere studier som Cité du Cinéma i Saint-Denis . og er på forkant med de visuelle effekter og 3D-sektoren med virksomheder som Mac Guff ( Minions ).
Fordeling af beskæftigelseSektor | Brug | % |
---|---|---|
Landbrug, skovbrug, fiskeri | 11 537 | 0,2 |
Industri og byggeri | 732.274 | 12.9 |
- Industri | 439.740 | 7.7 |
- Konstruktion | 292.534 | 5.1 |
Handel, transport og tjenesteydelser | 4 947 705 | 86,9 |
- Handel, indkvartering og catering | 943.398 | 16.6 |
- Transport og opbevaring | 365,026 | 6.4 |
- Information, kommunikation, finansielle aktiviteter og forsikringsaktiviteter, ejendomsaktiviteter | 824 562 | 14.5 |
- Videnskabelige og tekniske aktiviteter, administrative tjenester og supporttjenester | 910 795 | 16.0 |
- Offentlig administration, uddannelse, menneskers sundhed og social handling | 1.552.156 | 27.3 |
- Andre serviceaktiviteter | 351 769 | 6.2 |
Total | 5.691.516 | 100,0 |
SEKTOR | Millioner af euro | % |
Landbrug, skovbrug, fiskeri | 609 | 0,1 |
Industri, energi og byggeri | 63,278 | 12.7 |
- Konstruktion | 19.775 | 4.0 |
- Forbrugsvarer | 12.756 | 2.6 |
- Kapitalvarer | 9,079 | 1.8 |
- Energi | 8 876 | 1.8 |
- Mellemliggende varer | 6,981 | 1.4 |
- Automotive | 3 101 | 0,6 |
- Fødevareindustri | 2.710 | 0,5 |
Transport, handel, tjenester | 434,231 | 87.2 |
- Forretningsservice | 121.744 | 24.4 |
- Finans og fast ejendom | 117,183 | 23.5 |
- Uddannelse, sundhed, social handling, administration | 81.817 | 16.4 |
- Handel | 45 975 | 9.2 |
- Særlige tjenester | 41.867 | 8.4 |
- Transport | 25 645 | 5.1 |
Industrien beskæftiger 463.000 mennesker i Île-de-France, hvilket gør den til den førende franske industriregion foran Rhône-Alpes . Men det er på samme tid, med kun 8,2% af arbejdspladserne i industrien, en af de mindst industrialiserede regioner i Frankrig (efter Provence-Alpes-Côte d'Azur, Languedoc-Roussillon og Korsika) og en region, der er stærkt deindustrialiseret over de sidste tyve år.
Luftfart, rum- og forsvarsindustriLuft- og forsvarsindustrien beskæftiger 72.000 mennesker i Île-de-France (inklusive 36.000 direkte job). Flere virksomheder af europæisk betydning er til stede der, især Airbus Group , Thales , Dassault Aviation , Snecma , ESA , Alcatel-Lucent , Arianespace osv. med produktionssteder, forskningscentre, hovedkontorer osv.
AutomotiveBilsektoren på Île-de-France beskæftiger 145.000 mennesker (inklusive 60.000 direkte job og resten i underentreprise). De to nationale producenter er til stede og driver to af de vigtigste produktionsanlæg ( Renault i Flins-sur-Seine , PSA i Poissy og flere forskningscentre , herunder Renault technocentre i Guyancourt og Stellantis- centret i Vélizy ). De fleste udstyrsproducenter er også etableret der, især ( Delphi , Valeo , Faurecia , Johnson Controls Automotive Electronics , Bosch Braking System, Lear Corporation osv.) Bilindustriens forskningssektor beskæftiger 17.500 medarbejdere, heraf 6.600 forskere, i Île-de- Frankrig eller 75% af sektorens potentiale i Frankrig.
EnergiSiden opdagelsen af radioaktivitet i Paris har atomkraft været en af de sektorer, hvor forskning og industri i Ile-de-France er i spidsen. Areva- gruppen har sit hovedkontor der. Total , en anden verdensleder inden for (ikke- vedvarende ) energiudnyttelse , har også sit globale hovedkvarter på Île-de-France samt adskillige forskningslaboratorier. EDF er også meget veletableret i Île-de-France. Ligeledes har Engie (tidligere GDF Suez) hovedkontor i Île-de-France (i La Défense).
TjenesterDe tjenester udgør hovedparten af Paris-jobbet. På1 st januar 2012, INSEE lister 426.000 mennesker, der arbejder i servicesektoren (74,4% af den regionale beskæftigelse), hvortil skal lægges 680.000 mennesker, der arbejder i butikkerne (12% af den regionale beskæftigelse).
Kollektive tjenesterPå daglig basis arbejder mere end 1,5 millioner mennesker inden for administration, menneskers sundhed, social handling eller uddannelse.
Store grupper af kollektive tjenester (elektricitet, telefoni, vand osv.) Med offentlig eller privat kapital har deres hovedkvarter i regionen ( EDF , Veolia , France Telecom ).
ForretningsserviceKonsulentaktiviteter udvikler sig stærkt, og Paris-regionen har omkring 500.000 job inden for dette område. De største globale virksomheder er til stede i Paris efter at have etableret deres europæiske hovedkvarter eller et kontor der. Finansielle aktiviteter (337.000 job) gennemgår i øjeblikket en meget hurtig omorganisering. Île-de-France er hjemsted for de største verdensbankers hovedkvarter ( BNP Paribas , Société Générale , Crédit Agricole ) og Euronexts hovedkvarter . Paris Bourse, med sin nærhed til over 400 banker og institutioner betragtes som den 4 th verden Exchange bag Tokyo, New York og London. Derudover er Paris vært for store bankers kontorer som Lazard eller Goldman Sachs .
LandbrugUdviklingen af transportformer og opfindelsen af køling har gradvist kompenseret for den rumlige organisering af byregioner og forårsaget tab af sin markedshavekrone i Paris. Først transporteret med tog og derefter ad vej kunne letfordærvelige fødevarer produceres længere væk, og havebæltet gav gradvist plads til byspredning. Île-de-France er således kun autonomt op til 10% for friske grøntsager, 1,5% for frugt, 12% for æg eller endda 1% for mælk, idet fødevareautonomi kun opnås for hvede (159%) og sukker (117%) .
I 2020 dækker landbruget ca. 50% af det regionale område (dvs. 600.000 hektar), men det beskæftiger kun 6.300 mennesker på 5.000 gårde. Den Seine-et-Marne er langt den mest landbrugs afdeling: han viet til landbruget 58% af territoriet, hvorfra 57% af produktionen af den regionale hvede. Nærheden til et marked med elleve millioner forbrugere, jordens frugtbarhed, landbrugstekniskitet, mekanisering af gårde, udvikling af kvalitet gør Île-de-France til en stor landbrugsregion, især inden for kornmarken.
Af de 365.000 ha af korn områder i 2013, fælles hvede alene dækker 239.000 ha (inklusive 3.882 ha under økologisk dyrkning) til en produktion på 2 millioner tons. Den byg og majs har en respektiv output fra 571 000 tons og 471 000 tons. 3000 af de 5000 Ile-de-France gårde er helt eller delvist kornafgrøder, og udbyttet er ret højt for blød hvede (86,2 quintal / ha ) og byg (76,1 q / ha ). Med 22 melfabrikker producerer regionen 15% af den nationale melproduktion , hvilket gør den til den førende franske region.
Samlet set dækker regional landbrugsproduktion mere end 20% af behovene på markedet for Ile-de-France, hvilket er meget vigtigt. Ud over markafgrøder er en regional egenskab varigheden af specialiserede peri-byproduktioner (potteplanter, strøplanter, afskårne roser, planteskoler, grøntsager og friske), selvom disse har tendens til at falde under pres. Urbanisering, men Île-de -Frankrig er stadig en af de førende havebrugsregioner i Frankrig. Markedshavearbejde eller havebrugsafgrøder optager 40% af den aktive landbrugsbefolkning. Dyreproduktion udgør kun 8% af værdien af landbrugsproduktionen i Ile-de-France.
Landbrugsfødevareindustrien placerer Île-de-France i spidsen for franske regioner for sin omsætning (127.000 MF ) Og dens merværdi (23%) . Det har 545 producerende virksomheder ( Coca-Cola , Lu, Panzani osv.).
Etablerede virksomhederArbejdsgeografien i Ile-de-France-regionen inkluderer de økonomiske poler, som i sig selv inkluderer den centrale pol ( Paris ), regionale videnskabelige og tekniske poler på global skala ( La Défense - Plateau de Saclay - Roissy - La Plaine Saint-Denis ) og andre vigtige regionale videnskabelige og tekniske centre ( markedet Rungis - Évry - Marne-la-Vallée ).
For den regionale organisation, se klynger om konkurrenceevne , artiklerne om den parisiske bymæssighed og Paris-bassinet samt SDRIF 's regionale ramme .
Folketællingen tal pr 1 st januar 2015.
Afdeling | Areal i km 2 |
Befolkning | Antal job | Job per hektar |
Beboende aktiver | Job efter aktiv beboer |
---|---|---|---|---|---|---|
Paris | 105 | 2 206 488 | 1 797 745 | 171,21 | 1 228 177 | 1,46 |
Seine-et-Marne (2) | 5 915 | 1 390 121 | 453 659 | 0,77 | 702411 | 0,65 |
Yvelines (2) | 2 285 | 1.427.291 | 533 120 | 2.33 | 706.250 | 0,75 |
Essonne (2) | 1.804 | 1.276.233 | 442 935 | 2,46 | 633 735 | 0,70 |
Hauts-de-Seine (1) | 176 | 1.601.569 | 949 628 | 53,96 | 844.401 | 1.12 |
Seine-Saint-Denis (1) | 236 | 1.592.663 | 565,179 | 23,95 | 777.044 | 0,73 |
Val-de-Marne (1) | 245 | 1.372.389 | 517.097 | 21.11 | 698.027 | 0,74 |
Val-d'Oise (2) | 1.246 | 1.215.390 | 422085 | 3.39 | 600 228 | 0,70 |
(1) Lille krone | 657 | 4.566.641 | 2.031.904 | 30,93 | 2 319 472 | 0,88 |
(2) Stor krone | 11.250 | 5.309.035 | 1.851.799 | 1,65 | 2.642.624 | 0,70 |
Ile-de-France | 12.012 | 12 082 144 | 5 682 048 | 4,73 | 6 190 275 | 0,92 |
Kommunen | Antal job |
---|---|
Paris | 1 797 745 |
Courbevoie | 95 919 |
St. Denis | 84 851 |
Boulogne-Billancourt | 84.737 |
Nanterre | 82 156 |
Puteaux | 77.752 |
Roissy-en-France | 74.303 |
Levallois-Perret | 55.447 |
Montreuil | 53.732 |
Issy-les-Moulineaux | 53 101 |
Creteil | 53,028 |
Versailles | 46 886 |
Neuilly-sur-Seine | 45.741 |
Rueil-Malmaison | 43,383 |
Beskæftigelsen på arbejdspladsen ved en st januar 2015 . |
Île-de-France er den gotiske arkitekturs vugge, hvis juveler er Notre-Dame de Paris-katedralen , basilikaen Saint-Denis , klosteret Royaumont, slottet i Vincennes , kirken Saint-Eustache, Conciergerie og Sainte-Chapelle .
Af renæssancearkitektur vidnesbyrd, såsom den monumentale slot Ecouen (Val d'Oise) bygget af Anne de Montmorency i XVI th århundrede, kan besøges. Kommunen Écouen har også et stort antal arkitektoniske monumenter fra denne periode.
Den Triumfbuen de l'Etoile og Hotel National des Invalides i Paris, og slottene i Versailles , Vincennes , Vaux-le-Vicomte , Fontainebleau , Rambouillet er også arkitekturer udstillet i Île-de-France.
Basilica of the Sacred Heart of Montmartre i Paris er i romansk-byzantinsk stil.
Den store moske i Paris er af Hispano-maurisk stil.
Den store sejrs synagoge i Paris er i en blomstrende romansk stil.
Moderne og moderne arkitektur er godt repræsenteret på Île-de-France ved Centre Georges-Pompidou, Montparnasse-tårnet, Grande Arche og forsvarstårnene, Frankrigs Nationalbibliotek, Stade de France og i de nye byer af Marne-la-Vallée (Noisy-le-Grand), Cergy-Pontoise, Évry (Opstandelseskatedralen), Melun-Sénart og Saint-Quentin-en-Yvelines.
Regionen har i øjeblikket otte kunst- og historiebyer : Paris, Boulogne-Billancourt, Étampes, Rambouillet, Saint-Quentin-en-Yvelines, Pontoise, Meaux og Noisiel.
Hun har fire historiske og turist veje: den historiske rute af forfattere huse, Normandiet-Vexin vej, den vej François 1 st og forløbet af impressionisterne.
Det har 4 smukkeste haver i Frankrig: Château de Breteuil, Château de Saint-Jean-de-Beauregard, Château de Vaux-le-Vicomte, Domaine de Courson.
Fire Ile-de-France sites er UNESCO klassificeret : de bredden af Seinen i Paris , Palads og Park i Fontainebleau , Palads og Park i Versailles og Provins, byen middelalderlige messer.
Île-de-France, i sin mest perifere del, var indtil tidspunktet for oprettelsen af de nye byer et meget landligt område bestående af meget frugtbar jord. I dag består næsten 80% af den regionale overflade stadig af afgrøder og skove .
Hver af de små regioner, der omgiver hovedstaden, bevarer, på trods af den parisiske bymæssige udvidelse , et markant landskab og meget ofte en vigtig arv, både monumentale ( slotte , fredede kirker osv.) Og folkesprog ( vaskehuse , vejkryds , gårde. befæstet, et par møller ...). Siden 1980'erne har klassificeringen af bestemte steder (fransk Vexin) derefter oprettelsen af fire regionale naturparker været med til at bevare denne arv.
Blandt de historiske regioner, der omgiver Paris, er:
Île-de-France koncentrerer sig, især takket være Paris , et sæt bydistrikt kulturelle aktiviteter med høj densitet: hovedstaden, men også andre byer i Ile-de-France, er hjemsted for et meget stort antal museer, teatre, koncertsale og shows ... Denne tilstedeværelse af kultur i byen bidrager til regionens kapacitet til at tiltrække turister. Kulturel aktivitet knyttet til byarv bidrager til regionens indflydelse.
Desuden, selvom mærket (graffiti) er forbudt mange steder og koster samfundet på bekostning af oprydning, hævder nogle, at det er blevet en kunst af bykulturer . I de forskellige distrikter i Paris og forstæderne udvikler praksis med nye bykunst, der krydses med cirkuskunsten, i kulturcentre, ungdomscentre og cirkuskoler. Med denne nye kunstneriske strøm bliver festivaler som Bagneux (92) kaldet HipCirqHop født, der blander cirkuskunst, hiphop, graff, fri stil ...
Museer inkluderer Louvre-paladset , Musée National d'Art Moderne-Centre Pompidou , Museum National d'Histoire Naturelle , Musée d'Orsay , Musée du Quai Branly - Jacques-Chirac , Musée Rodin , Musée National of Asian Arts Guimet , City of Sciences and Industry , National Renaissance Museum of Écouen (Val d'Oise), Air and Space Museum of Bourget (Seine-Saint-Denis) og Museum for den store krig i landet Meaux ( Seine-et-Marne).
Vigtigste forestillingshallerDen Accorhotels Bercy Arena , den Olympia , den Palais des Congrès de Paris , den Casino de Paris , den Grand Rex , den Chapiteau Alexis Gruss , de Palais des Sports i Paris , den Philharmonie de Paris , den by Music i Paris, den Opéra National Garnier og Opéra Bastille de Paris, Cirque d'Hiver-Bouglione i Paris . I forstæderne, musicalen Seine of Boulogne-Billancourt , Theatre of Saint-Quentin-en-Yvelines, Theatre of Gennevilliers, Theatre of Nanterre-Amandiers, MC93 of Bobigny, Fratellini Academy of Plaine-Saint-Denis, samt Stade de France i Saint-Denis og Paris la Défense Arena (tidligere U Arena) i Nanterre , der ofte bruges som spillesteder og koncertsal.
Våbenskjoldet på Île-de-France, i skjold eller våbenflager, er det traditionelle emblem, der forbliver det mest kendte, og som officielt bruges af militærregionen af legionen af gendarmeriet af Île-de -Frankrig, eller for eksempel i 2010 af Monnaie de Paris, der slog en 10 € -mønt med tre fleur-de-lys for at repræsentere regionen Île de France, og at denne officielle badge.
Det er våbenskjoldet i en region kaldet Frankrig, som toponymer som Roissy-en-France vidner om , fordi det var det særlige domæne for kongerne i Frankrig . Det er den moderne form for det såkaldte " gamle Frankrig " våbenskjold ( azurblå med fleur-de-lys ) som vist på et frimærke på tyve franc udstedt den1 st maj 1943og designet af Robert Louis , eller de regionale badges fra flere spejderbevægelser, af regionale produkter. Fleurs-de-lis på azurblå grunde forekommer i mange våbenskjolde i byerne Île-de-France: Saint-Denis , Montreuil , Puteaux , Cachan , Villepinte , Juziers osv. Byer som Paris, som har tre fleurs-de-lys på en azurblå baggrund øverst i deres våbenskjold, var gode byer .
|
|
Efter genskabelsen i 1976 af den administrative enhed Région Île-de-France, som var blevet afskaffet i 1946, ønskede Regionalrådet i Île-de-France at erstatte Île-de-s tusind år gamle våbenskjold Frankrig, “D 'azurblå med tre gyldne liljer' , af et reklamelogo bestilt af kommunikationsbureauer, hvilket resulterede i fem på hinanden følgende ændringer fra 1976 til 2014 .
Det første logo, der blev vedtaget, blev dannet "af en stiliseret rose set ovenfra, af farverne blå, hvid, rød, der repræsenterer regionen, de fire ydre blå kronblade", der repræsenterer de fire afdelinger i den større krone ( Essonne , Seine-et-Marne , Val-d'Oise og Yvelines ), de tre hvide indre kronblade af den lille krone ( Hauts-de-Seine , Seine-Saint-Denis og Val-de-Marne ) og den røde knap departementet Paris . Denne rose krydses af en blå linje og over ordene "REGION" med blå bogstaver og "ÎLE-DE-FRANCE" med hvide bogstaver på en blå baggrund.
Dette logo blev derefter let modificeret for at give et andet logo ved at vise en blå ramme i stedet for den eneste linje og omdanne teksten til "MY REGION IS" (på to linjer, altid i blå på en hvid baggrund) og "L" ÎLE-DE-FRANCE ” (i hvid på en blå baggrund) med ordene ” Regional Council ” med blå bogstaver under rammen .
Et tredje logo blev bestilt i november 2000 af det regionale råd fra reklamebureauet Ailleurs nøjagtigt (et datterselskab af Havas Advertising- gruppen ), der foreslog "en orange otte-spids stjerne i en blå hvirvel, der overstiger omtalelsen " Île-region. -Frankrig " med blå bogstaver" . De gav otte point til stjernen for at symbolisere de otte afdelinger i regionen, mens den blå hvirvel symboliserer ønsket om dynamik i Regionalrådet.
Et fjerde logo blev bestilt i 2005 af Île-de-France regionale råd, som fik det deponeret10. oktober 2005arkiveret som et varemærke på Statens Institut for industriel ejendomsret (INPI) under n o 05 3.385.919, hvis registrering blev offentliggjort i BOPI 2005-46 den18. november 2005og ændret i BOPI 2006-12 af24. marts, 2006. Dette logo består af ”en otte-spids stjerne i rød-orange farve ved siden af regionens navn med små bogstaver. "Stjernens otte grene symboliserer de otte afdelinger i Ile-de-France" " .
Et femte logo blev vedtaget i 2014, farven er rød-orange, mens de forrige var blå, hvilket har skabt kontrovers.
En sjette variant blev vedtaget i 2019: teksten skifter til to linjer, regionens bogstaver er med blå tegn, mens Île-de-France forbliver med fed orange tegn.
Traditionel våbenskjold i regionen Ile-de-France fra VIII th århundrede
Logo for Regionalrådet Île-de-France fra 1976 til november 2000.
Logo for Regionalrådet Île-de-France fra november 2000 til 10. oktober 2005.
Logo for Regionalrådet Île-de-France fra 2005 til 2019.
Logo for Regionalrådet Île-de-France siden 18. september 2019.