EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg

EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg
EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg  (en)
Flughafen Basel Mülhausen Freiburg  (de)
Illustrativt billede af artiklen Basel-Mulhouse-Freiburg International Airport
Cockade
Beliggenhed
Land Frankrig
Område Great East
By Basel ( Schweiz )
Mulhouse ( Frankrig )
Fribourg ( Tyskland )
Åbningsdato 8. maj 1946
Kontaktoplysninger 47 ° 35 '59' nord, 7 ° 31 '54' øst
Areal mere end 450 ha
Højde 270 m (885 fod )
Geolokalisering på kortet: Frankrig
(Se situation på kort: Frankrig) BSL MLH EAP BSL MLH EAP
Geolokalisering på kortet: Schweiz
(Se situation på kort: Schweiz) BSL MLH EAP BSL MLH EAP
Geolokalisering på kortet: Tyskland
(Se situation på kort: Tyskland) BSL MLH EAP BSL MLH EAP
Geolocation på kortet: Europa
(Se situation på kort: Europa) BSL MLH EAP BSL MLH EAP
Spor
Retning Længde Areal
15/33 3.900 m (12.795 fod ) beton
08/26 1.820 m (5.971 fod ) beton
Luftfartsinformation
IATA-kode BSL MLH EAP
ICAO-kode LFSB
Kortnavn BALE MULHOUSE
Lufthavnstype International lufthavn
Administrator Basel-Mulhouse
Flughafen Basel-Mulhouse Lufthavn
Lufthavnswebsted Konsultere

Den internationale lufthavn Bâle-Mulhouse-Fribourg eller EuroAirport ( IATA-kode  : EAP  •  ICAO-kode  : LFSB ) er en fransk - schweizisk international lufthavn beliggende på fransk territorium mellem Basel , Mulhouse og Fribourg-en-Brisgau , ved den tredobbelte grænse mellem Frankrig , Schweiz og Tyskland . Dens status som en " binational  " lufthavn  indebærer tilstedeværelsen af ​​en schweizisk del ( IATA-kode  : BSL ) og en fransk del ( IATA-kode  : MLH  •  ICAO-kode  : LFSB ). Det er den eneste lufthavn i verden, der har denne status. Lufthavnen er dens terminal og dens landingsbaner delt mellem de alsaciske kommuner i Saint-Louis , Hesingue og Blotzheim .

Med mere end 9 millioner passagerer i 2019 er det den vigtigste lufthavn i Grand Est , syvende franske lufthavn og den tredje lufthavn i Schweiz efter Zürich og Genève . Det er hovedbasen i virksomheden TUIfly og den næststørste i EasyJet Schweiz efter Genèves internationale lufthavn . Det tjener især regelmæssige destinationer i Europa og Middelhavsområdet og et par andre internationale destinationer.

Sammen med Zürich og Genève er det en af ​​de tre schweiziske nationale lufthavne. 90% af passagerflyvninger, der afgår eller ankommer til lufthavnen, opererer under schweiziske trafikrettigheder for gods, dette tal repræsenterer 99%.

Historie

Genesis af projektet og konstruktionen

I 1930'erne så det ud til de schweiziske myndigheder, at flyvepladsen Basel-Sternenfeld var ved at blive for lille på grund af stigningen i lufttrafikken og udseendet af større fly. Det blev derefter planlagt at bygge en lufthavn, der strækker sig over den fransk-schweiziske grænse , i kommunerne Allschwil i Schweiz og Bourgfelden i Frankrig, men projektet blev opgivet på grund af anden verdenskrig . Så snart konflikten er overstået, forbeholder Frankrig sig den nuværende ret til at køre til lufthavnen, hvor Schweiz er ansvarlig for opbygningen af ​​infrastrukturen. Arbejdet begyndte inden underskrivelsen af ​​aftalen, og efter to måneder blev lufthavnen indviet den8. maj 1946. I mellemtiden landede det første fly på landingsbanerne den 2. maj . Den internationale konvention blev endelig underskrevet i Bern den4. juli 1949.

Udvidelsesarbejdet blev udført, især med anlæggelsen af toldvejen i 1952 , opførelsen af ​​luftfartsvedligeholdelsesbygninger i 1966 , terminalen (for 1 million passagerer om året), hangarer og fragtbygninger i 1970. og udvidelse af hovedbygningen landingsbane til 3.900 meter i længden for at rumme store fly i 1978 . Den øst-vest bane blev udvidet med 200 meter i 2001 .

Euroairport

Lufthavnen fik navnet Euroairport i 1987 . Passagerterminalen blev ombygget i 1990 , opførelsen af ​​en Y-anløbsbro startede i 1999 . Den nordlige passagerterminal (fransk del) blev indviet i 2002 , den sydlige passagerterminal (schweizisk del) i 2005 . Den gamle og centrale del af terminalen blev renoveret i 2013 , og hal 2 i den franske del blev renoveret i 2011 .

Nummereringen af ​​landingsbanerne blev ændret den 25. september 2008: det tekniske navn på hovedbanen (Nord / Sydbane 16/34) blev landingsbane 15/33, den nye betegnelse under hensyntagen til de nye værdier af den magnetiske variation transmitteret til flyvepladserne Fransk af Aeronautical Information Service (SIA).

Fra 17. april 2010 ved midnat til 20. april 2010 kl. 8 er lufthavnen tvunget til at lukke , som næsten alle europæiske lufthavne, på grund af passagen af ​​en sky af vulkansk aske udsendt af den islandske vulkan Eyjafjöll .

I april 2011 var lufthavnen en nyhedsartikel med machetemordet på en flyveleder, da han skulle tiltræde i kontroltårnet . En mistænkt, Karim Ouali, også en flyveleder i Basel-Mulhouse, blev hurtigt identificeret og aktivt søgt af det tyske, franske og schweiziske politi. I 2019 blev han set i Hong Kong .

Siden lukningen af ​​forbindelsen mellem Strasbourg-Entzheim og Orly den 26. marts 2016 (Entzheim-CDG var lukket siden april 2013) og afslutningen af ​​kommerciel trafik ved Colmar-Houssen , giver Euroairport de sidste direkte flyforbindelser mellem Alsace og Paris , hvorfra det betjener de to lufthavne, CDG og Orly . Sidstnævnte er steget med 6% i forhold til 2014 og konkurrerer med TGV .

Status

EuroAirport er en fransk-schweizisk offentlig virksomhed . Dets bestyrelse består af otte franske medlemmer, otte schweiziske medlemmer og to tyske repræsentanter i en rådgivende egenskab. Lufthavnschefen er schweizisk, og hans vicechef er fransk. Basel-Mulhouse lufthavn er binational i sin drift og status, selvom den er helt placeret på fransk territorium (bemærk, at denne lufthavn er unik i verden af ​​denne status). Således finder fransk lovgivning i teorien udelukkende anvendelse på lufthavnen, men i praksis er det frem for alt den bi-nationale ånd, der har domineret siden 1950'erne, hvor halvdelen af ​​webstedet er under schweizisk toldadministration. På dette område giver de franske myndigheder schweizisk toldkontrol med personer og varer. Denne enhed kombineret med en indhegnet vej, der direkte forbinder dette område med Schweiz ( såkaldt toldvej ) og helt afbrudt fra det franske vejnet, gør det muligt for personer, der passerer gennem lufthavnen til eller fra Schweiz, ikke at være underlagt dobbelt toldkontrol, fransk og schweiziske, men kun schweiziske. En lignende situation, men det modsatte, findes i Genève , hvor en toldrute giver franske rejsende direkte adgang til den schweiziske lufthavn.

I 2011 undtagelser fra det franske sociale sikringssystem (11.-12. April 1961) af den fransk-schweiziske aftale underskrevet i 1949, hvori det hedder, at den arbejdsret, der gælder for arbejdstageren, er arbejdsgiverens i henhold til hans nationalitet (schweizisk eller Fransk) rejses i tvivl efter en dom truffet af den franske kassationsret, der afviste appellen fra en schweizisk arbejdsgiver, der ønsker at benytte sig af schweizisk lov i en afskedigelsessag. I begyndelsen af ​​juli 2011 foreslog Philippe Richert , nyudnævnt minister for lokale myndigheder, at der oprettes en lokalitetsaftale for virksomheder i den schweiziske toldzone som erstatning for undtagelserne fra den franske socialsikringsordning, der blev underskrevet af de to lande i 1961. Dette forslag, der ensidigt sætter 1961-traktaten i tvivl, er endnu ikke forelagt de schweiziske myndigheder.

I 2014 genoptog de franske og schweiziske myndigheder forhandlingerne med henblik på at ændre bestemmelserne i skattekonventionen fra 1949, der gælder for lufthavnsplatformselskaber ved at anvende fransk beskatning på alle lufthavnsselskaber, hvilket ville udgøre afslutningen på Bâle-Mulhouse's binational status. I 2014 blev 80% af lufthavnens omsætning genereret af schweiziske virksomheder. Stillet over for reaktionen fra de schweiziske myndigheder, virksomheder og virksomheder, der opererer i den schweiziske del af lufthavnen som EasyJet Schweiz , er hovedoperatøren i lufthavnen over for en mulig udvidet anvendelse af fransk beskatning - lufthavnen, der helt ligger på fransk territorium - dette spørgsmål er på dagsordenen for mødet den 30. oktober 2014 mellem præsidenten for den franske republik, François Hollande, og præsidenten for det schweiziske forbund, Didier Burkhalter. I et brev til det regionale råd i Alsace bekræftede premierminister Manuel Valls, at formålet med forhandlingerne er at stabilisere skattereglerne for virksomheder (med store schweiziske flertal) i lufthavnen og "som udgør en væsentlig infrastruktur som repræsenterer en vigtig ansættelsespulje i Alsace ”.

Ifølge EuroAirports årsrapport for 2017 opererede 65 virksomheder i den schweiziske toldsektor i lufthavnen og havde 4.644 ansatte. Virksomhederne etableret i den franske toldsektor nummererede 57 og beskæftigede 1.275 ansatte. Endelig beskæftigede den binational administration af EuroAirport 374 personer.

Skatteaftale af 23. marts 2017

Det franske ministerium for økonomi og finans stillede ensidigt spørgsmålstegn ved skatteaspektet ved 1949-konventionen ved at kræve flere skatter fra1 st juli 2015i kraft af territorialitetsprincippet. Efter ramaskrig af Alsaces og Basel folkevalgte, et kompromis begyndte at dukke op i løbet af de møder franske præsident Hollande med formanden for Forbund , Didier Burkhalter på Elysee Palace i oktober 2014 , da Simonetta Sommaruga i Bern i april 2015 . Det blev derefter blandt andet accepteret, at fortjenesten og afgiften på overskud ville blive delt lige meget, og at satsen på 8% af schweizisk moms fortsat ville blive anvendt i den schweiziske del af lufthavnen ( 20% af moms i Frankrig). Fra 1. st  april 2016 er et gebyr på 2 euro på den schweiziske side og 4,40 euro på den franske side løftes til gavn for flyveledere . Hvad angår den direkte beskatning af de 60 tilstedeværende schweiziske virksomheder , er den fortsat under diskussion. ”Vi er skuffede over de påtænkte regler for direkte beskatning af schweiziske virksomheder. Der er kun lidt binational ånd i den fælles erklæring. [...] Hvis det ikke lykkes os at bevare den nuværende situation under de næste drøftelser mellem Paris og Bern, bliver vi utvivlsomt nødt til at forvente en betydelig omstrukturering ”, bekræftede Handelskammeret for de to Basler i en pressemeddelelse dateret 17. april, 2015. Endelig ratificerede det franske parlament i december 2017 skatteaftalen mellem Frankrig og Schweiz. Der er stadig en ulempe for samfundene, fordi det franske finansministerium har besluttet at begrænse tilbagebetalingen af Contribution foncière des entreprises (CFE) til 3,2 millioner euro om året. "Gode studerende straffes," konkluderer Alain Girny, præsident for Saint-Louis Agglomeration .

Geografi

Beliggenhed

Lufthavnen ligger på fransk territorium i Alsace, nær tripointet af de tyske, franske og schweiziske grænser. Det ligger 3,5 kilometer nordvest for den schweiziske by Basel , 20 kilometer sydøst for Alsace-byen Mulhouse og 46 kilometer sydvest for den tyske by Freiburg im Breisgau .

Da den blev indviet i 1948, var lufthavnen placeret i byen Blotzheim . Men efter fusionen i 1958 af distriktet Neuweg (kaldet på det tidspunkt "Blotzheim-la-Chaussée") med Saint-Louis kommune, ligger terminalen nu i sidstnævnte kommune, mens sporene strækker sig over kommunale territorier Saint-Louis, Hésingue og Blotzheim.

Kort over lufthavne i Grand Est-regionen

Kort over Grand Est lufthavne
20 km 1: 901.000

Great East Great East Great East Great East Great East Great East Great East Great East

Doncourt lès-Conflans Doncourt
lès-Conflans Longuyon Longuyon Luneville Luneville Nancy Azelot Nancy
Azelot Nancy Malzéville Nancy
Malzéville Metz-Nancy Lorraine Metz-Nancy
Lorraine Nancy-Essey Nancy-Essey Bar-sur-Seine Bar-sur-Seine Brienne le-Chateau Brienne
le-Chateau Juvancourt Juvancourt Troyes Troyes Epernay Epernay Chaloner Chaloner Reims Reims Sézanne Sézanne Vitry le-Francois Vitry
le-Francois Chaloner Vatry Chaloner
Vatry Verdun Verdun Sarrebourg Sarrebourg Sarreguemines Sarreguemines Thionville Thionville Charleville Mezieres Charleville
Mezieres Rethel Rethel Sedan Sedan Epinal Epinal Neufchâteau Neufchâteau Saint-Dié Saint-Dié Epinal Epinal Joinville Joinville Langres Langres Haguenau Haguenau Saar Union Saar
Union Saverne Saverne Strasbourg-Neuhof Strasbourg-Neuhof Strasbourg Entzheim Strasbourg
Entzheim Mulhouse Habsheim Mulhouse
Habsheim Basel-Mulhouse Freiburg Basel-Mulhouse
Freiburg Colmar Colmar

Kort over lufthavne i Schweiz

Kort over schweiziske lufthavne
20 km 1: 1.107.000
Basel Basel Zürich Zürich Genève Genève Bern Bern Birrfeld Birrfeld Bressaucourt Bressaucourt Freiburg Freiburg Lader Lader La Chaux-de-Fonds La Chaux-de-Fonds Lausanne Lausanne Lugano Lugano lørdag lørdag St. Gallen St. Gallen Hvis vi Hvis vi Alpnach Alpnach Buochs Buochs Dübendorf Dübendorf Emmen Emmen Payerne Payerne Ambri Ambri Amlikon Amlikon Dårlig Ragaz Dårlig Ragaz Dejlig jagt Dejlig jagt Bex Bex Biel-Kappelen Biel-Kappelen Buttwil Buttwil Courtelary Courtelary Dittingen Dittingen Fricktal-Schupfart Fricktal-Schupfart Gruyere Gruyere Hasenstrick Hasenstrick Hausen am Albis Hausen am Albis Kägiswil Kägiswil Siden Siden Langenthal Langenthal Locarno Locarno Lodrino Lodrino Lommis Lommis Luzern-Beromünster Luzern-Beromünster Mollis Mollis Montricher Montricher Neuchâtel Neuchâtel Môtiers Môtiers Münster Münster Olten Olten Raron Raron Reichenbach Reichenbach Saanen Saanen Schaffhausen Schaffhausen Schänis Schänis Sitterdorf Sitterdorf Speck-Fehraltorf Speck-Fehraltorf St. Stephan St. Stephan Thun Thun Triengen Triengen Wangen-Lachen Wangen-Lachen Winterthur Winterthur Yverdon-les-Bains Yverdon-les-Bains Zweisimmen Zweisimmen

Infrastruktur

Terminal

Lufthavnen består af en anløbsbro bygget i 2001 til Crossair (ikke længere til stede) og to terminaler, fransk (indviet i 2002) og schweizisk (indviet i 2005). Investeringen i de nye installationer beløb sig til 240 millioner euro, hvoraf en tredjedel i lige store dele blev finansieret af de franske og schweiziske myndigheder.

Lastterminal

Ud over passagerterminalen har lufthavnen en fragtstation , hvorfra selskaberne DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo og Swissport opererer .

I 2013 lancerede lufthavnen et projekt på 43 millioner euro for at udvide infrastrukturen til luftfragt og to parkeringsområder specifikt til fragtfly. Den nye EuroAirport Cargo terminal , der repræsenterer 21.000  m 2 temperaturstyrede overflader, indvies den25. november 2014og bestilt i januar 2015 .

Aeronautisk vedligeholdelses- og udviklingscenter

Lufthavnen har også en industrizone dedikeret til vedligeholdelse og indretning af forretningsfly. Sidstnævnte har oplevet en stærk ekspansion siden 2008. Dermed udgør de industrielle aktiviteter i virksomhederne Air Service Basel, AMAC Aerospace, Nomad Technics AG og Jet Aviation inden for lufthavnens sammensætning et ultraspecialiseret kompetencecenter inden for planlægning og vedligeholdelse af private fly. Amac Aerospace og Jet Aviation er førende inden for deres felt. EuroAirport er således hjemsted for en af ​​de to største globale lufthavnsplatforme til luftfart og privat vedligeholdelse.

Lufthavnen er også vært for offentlige forsyningstjenester: flyskolen (Flugschule) og en Swiss Air Guard redningsbase (REGA).

Projekter

I 2018 annoncerede vicegeneraldirektøren en stigning i infrastrukturen i 2025: ”På længere sigt, dvs. 2025, vil hele terminalen blive transformeret og udvidet med ca. 30% for at stige fra et areal på 90.000  m 2 til 120.000  m 2 . Forskellige udviklingsscenarier undersøges. Undersøgelserne vil blive lanceret som en del af en indkaldelse af applikationer til modernisering af terminalinstallationer (MIT) ”.

Ankomsten af ​​et hotel med en kapacitet på 200 værelser nær terminalen er også planlagt.

Trafik

Basel-Mulhouse lufthavn er den syvende lufthavn i Frankrig og den tredje i Schweiz med 9,1 millioner passagerer i 2019, hvoraf 52% af den schweiziske nationalitet . 90% af passagerflyvninger, der afgår eller ankommer til lufthavnen, opererer under schweiziske trafikrettigheder mod 10%, der opererer under franske trafikrettigheder.

Den eneste terminal kan rumme 6 til 8 millioner passagerer. Lufthavnsplatformen har også to start- og landingsbaner med henholdsvis 3.900 × 60  m og 1.820 × 60  m , en godsterminal og et vedligeholdelsesområde.


Det britiske lavprisflyselskab EasyJet og især dets schweiziske franchise Easyjet Schweiz , der ankom til lufthavnen i 2005, leverede omkring 57% af lufthavnens passagervolumen i 2015 med 4 millioner solgte billetter (inklusive 367.000 til Berlin , 228.000 til London og 187.000 til Barcelona ).

I 2019 er de største lufthavnsselskaber:

Luftfartsselskab Andel af rutefly
Easyjet / Easyjet Schweiz 60,2%
Wizz Air 7,8%
Lufthansa 3,9%
TUIfly 3,5%
British Airways 3,1%
Air France 2,6%
Pegasus Airlines 2,4%
KLM 2,3%

Andelen af ​​lavprisflyvninger udgør 69,1% af den samlede aktivitet.

I samme år er de mest tjente destinationer:

Destinationer Antal passagerer
London 652.096
Amsterdam 446.993
Berlin 445,238
Istanbul 375,176
Barcelona 355,244
Pristina 321,324
Palma de Mallorca 304 194
Hamborg 249.963

Efter at have modtaget 1 million passagerer for første gang i 1984, blev 2 million-mærket krydset i 1992.


År Udvikling af
persontrafik [passagerer] 		Udvikling af luftfragtrafik
[ton]
Total Udvikling Total Udvikling
2020 2.598.981 faldende - 71,4% 108,502 stigende + 2,2%
2019 9.090.312 stigende + 6,0% 106.075 faldende -3,7%
2018 8.575.064 stigende + 8,7% 110,129 faldende -1,9%
2017 7 888 725 stigende + 7,9% 112,283 stigende + 10,8%
2016 7 314 269 stigende + 3,6% 101.300 stigende + 0,2%
2015 7.061.059 stigende + 8,2% 101.050 stigende + 2,9%
2014 6 523 874 stigende + 10,9% 98 175 stigende + 5%
2013 5 880 771 stigende + 9,8% 94.000 faldende - 1%
2012 5 354 758 stigende + 6% 94 346 faldende - 9%
2011 5.053.649 stigende + 22,4% 103,277 faldende - 4%
2010 4 129 186 stigende + 7,1% 107.607 stigende + 27%
2009 3 854 770 faldende - 9,5% 85.022 faldende - 16%
2008 4.261.992 faldende -0,3% 101 111 faldende - 6%
2007 4.272.904 stigende + 6,3% 107.309 stigende + 12%
2006 4.020.322 stigende + 21% 95 770 stigende + 15%
2005 3.315.696 stigende + 30% 83.580 faldende - 5%
2004 2.549.127 stigende + 2% 88 311 stigende + 9%
2003 2.489.676 faldende - 19% 81.277 stigende + 1%
2002 3.058.416 faldende - 14% 80,151 faldende - 30%
2001 3.550.696 faldende - 6% 114,269 faldende - 8%
2000 3.783.527 stigende + 5,6% 124.427 /
1999 3.581.934 stigende + 18,5% / /
1998 3.020.311 stigende + 13% / /
1997 2.666.766 stigende + 8,6% / /
1996 2 453 411 stigende + 4% / /
1995 2 357 857 / / /

I grafen

Se den rå forespørgsel og kilderne på Wikidata .

Fokus på virkningen af ​​2019-2020 covid

Se den rå forespørgsel og kilderne på Wikidata .


Virksomheder og destinationer

Flere passagertransportflyselskaber bruger lufthavnens platform, hvoraf nogle har valgt at oprette tællere tilknyttet terminalens tredje niveau: Air France , Air Transat , Austrian Airlines , British Airways , Brussels Airlines , EasyJet , Easyjet Schweiz , KLM , Lufthansa , Pegasus Airlines , TUIfly , Turkish Airlines , Vueling Airlines , Eurowings og Wizz Air

Easyjet-base

Lavprisselskabet EasyJet og især Easyjet Schweiz , der har været til stede siden 2005, valgte fra 2010 at styrke sin tilstedeværelse, en politik fortsatte i 2012 og foretrak denne destination frem for Zürichs internationale lufthavn på grund af for høje omkostninger. Den schweiziske base, hvor virksomheden alene genererer 61% af trafikken i 2016. I øjeblikket parkerer Easyjet Schweiz 12 fly der, inden virksomheden beslutter afgang for to fly i oktober 2020. For 2018 har EuroAirport repræsenteret 40% af virksomhedens aktivitet i Schweiz.

Base Enter Air

I oktober 2020 parkerer det polske charterselskab Enter Air en Boeing 737-800 for at sikre forbindelserne til Pristina .

Corendon Airlines base

Den 2. juli 2021 oprettede firmaet sin 6 th base med femten destinationer tilbydes. Det er en Boeing 737.

Smartlynx-base

Det lettiske selskab åbner en base i 2021 med 6 destinationer i nøglen. En A320 er parkeret der.

Helvetic Airways base

Det schweiziske selskab baserer et fly fra 8. juli 2021.

Gamle baser

Platformen var også i bunden af selskaberne Balair , Crossair , og en af de tre baser i det tidligere selskab Swissair . Swiss International Air Lines ophørte med alle operationer fra Basel-Mulhouse lufthavn den 31. maj 2015.

Charterselskabet Hello , som forsvandt i 2012, havde Basel-Mulhouse som anden base.

ASL Airlines Schweiz på sin side var baseret i Mulhouse indtil 1 m  februar 2018 datoen for hans forsvinden. Det startede sine aktiviteter i 1984 under navnet Farnair Switzerland SA. Erhvervet den 19. oktober 2014 af den irske konkurrent ASL Aviation skiftede Farnair Schweiz navn den 4. juni 2015 til at blive ASL Airlines Schweiz.

Destinationer

Virksomheder Destinationer
Air Algeriet Algier-H. Boumédiène (genoptager 31. oktober), Constantine - M. Boudiaf (genoptager 16. september)
Air Arabia Maroc Casablanca-Mohammed-V
Air Cairo Charter: Hurghada
Air France Hop Paris-Charles de Gaulle
Air Mediterranean Charter: Priština
Air Transat I sæson: Montreal (P.-E.-Trudeau)
ASL Airlines Algier-H. Boumédiène (6. august 2021), Constantine - M. Boudiaf (6. august 2021)
Austrian Airlines Wien-Schwechat
British Airways London-Heathrow
Brussels Airlines Bruxelles-National
Bulgaria Air I chartersæsonen: Bourgas (suspenderet), Palermo Falcone-Borsellino (suspenderet)
Chair Airlines Priština (suspenderet)
Corendon Airlines
EasyJet Schweiz EasyJet
I sæson:
  • Kos (starter 2. august 2021),
Gå ind i luften Priština , Skopje
Eurowings Düsseldorf (suspenderet), Sylt-Westerland (suspenderet),

I sæson: Palma de Mallorca

FlyEgypt Charter: Sharm el-Sheikh (suspenderet), Hurghada
Helvetic Airways I sæson: Jerez de la Frontera , Larnaca , Santorini ,

Priština

Ferie Europa I chartersæsonen: Dubai Al Maktoum (suspenderet)
KLM Cityhopper Amsterdam
Lufthansa CityLine Frankfurt , München-FJ Strauß
Nouvelair I sæson: Djerba-Zarzis (suspenderet), Monastir (suspenderet)
Orange2Fly Charter: Priština (suspenderet), Hurghada (suspenderet)
Pegasus Airlines Istanbul-S. Gökçen
I sæson: Izmir-A. Menderes
Ryanair Dublin , Zagreb-Pleso (starter 3. december)
SmartLynx Airlines Charter:

Priština , Rhodes-Diagoras , Heraklion-N. Kazantzákis , Kos , Fuerteventura , Las Palmas / Gran Canaria

SunExpress Antalya , Izmir-A. Menderes ,

Gaziantep-Oğuzeli , Kayseri-Erkilet

Tyrkiske flyselskaber

Istanbul , Istanbul-S. Gökçen , Gaziantep-Oğuzeli , Ankara Esenboğa , Kayseri-Erkilet

Vueling Airlines Barcelona-El Prat
Wizz Air


Redigeret den 07/01/2021

Fragt

Bortset fra passagerforbindelser er der også regelmæssige fragtforbindelser . I 2016 transporteres i øjeblikket omkring 100.000 tons om året til eller fra lufthavnen, 99% af virksomheder, der opererer under schweiziske trafikrettigheder. Siden 2007 har denne aktivitet stagneret i modsætning til passagertrafik. Blandt de virksomheder, der er til stede i lufthavnens fragtstation, finder vi DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo eller endda Swissport .

Virksomheder Destinationer
Air Canada Toronto
ASL Airlines Belgien (tidligere TNT ) Liège (europæisk knudepunkt), Genève
DHL / dets datterselskab European Air Transport Bruxelles, Köln / Bonn, Leipzig (europæiske nav)
FedEx Liège (europæisk knudepunkt), Paris, Genève
Qatar Airways Doha
Solinair  (en) (på vegne af DHL ) Leipzig (knudepunkt)
Sprintair (på vegne af UPS og ASL Airlines Belgien ) Köln / Bonn, Genève
Tyrkiske flyselskaber Istanbul
UPS Liège (europæisk knudepunkt), Paris
Zimex Aviation  (en) Köln / Bonn, Pristina, Sarajevo

Redigeret den 07/01/2021

Intermodalitet

Offentlig transport

Bus

Der er schweiziske ( BVB ) og franske ( Distribus ) buslinjer, der betjener lufthavnen. Disse linjer giver et link til Basel CFF , Basel SNCF og Saint-Louis stationer .

Langdistancebusser

Lufthavnsbussen forbinder EuroAirport med den centrale busstation i Freiburg im Breisgau . Siden juni 2016 har FlixBus stoppet ved Euroairport på linjen Zürich - Strasbourg - Frankfurt / Main.

Sporvogn

Det planlægges, at en eller to linjer i Basel-sporvognen ( linje 3 og linje 11 ) kunne forbinde lufthavnen til Basel via Saint-Louis inden 2030. For øjeblikket stopper linje 3 ved stationen fra Saint-Louis, hvorfra shuttle betjener lufthavnen.

Vej

Jernbane

Indtil videre er de eneste jernbanetjenester Basel CFF og Saint-Louis stationer . Der finder vi en forbindelse med en shuttle for at nå til lufthavnen.

Basel trinational RER

En jernbaneforbindelse er planlagt til at forbinde lufthavnen til Strasbourg - Basel-linjen . Idriftsættelsen af ​​denne nye linje på ca. syv kilometer er planlagt til 2028. Undersøgelser vil finde sted indtil 2013 under tilsyn af Réseau Ferré de France (nu SNCF Réseau ). Stationen er designet til at rumme TGV'er, men kun i enkelte enheder, selvom TGV'er og godstog fortsætter med at passere den gamle linje. Stationen oprindeligt betjenes af to regionaltog i timen og pr retning i stille perioder timer og op til fire tog i timen og pr retning i fuld time endelig vil have en fast rute (som på det schweiziske jernbanenet) mellem 5  a.m. og 11 pm en hensigtserklæring den 15. december 2017 mellem Grand Est- regionen og kantonerne Basel-Landschaft , Basel-City og Solothurn  :

Den såkaldte  Duron-  rapport, der blev offentliggjort i begyndelsen af 2018, mener, at projektet ikke er en prioritet. Derfor mobiliserer adskillige Alsace-valgte embedsmænd for at sikre, at den franske stat finansierer en del af projektet på trods af alt (50 til 70 millioner euro ud af de nødvendige 250 millioner). Den schweiziske har faktisk allerede planlagt at sætte sin finansielle deltagelse i udviklingsprogrammet af jernbaneinfrastrukturen, som blev vedtaget af Føderale Forsamling i juni 2019. Den Europæiske Union forventes også at finansiere omkring 20% af projektet er 50 millioner euro. Arbejdet kunne begynde i 2021 til idriftsættelse planlagt til 2027.

Oprindeligt skulle derfor linjerne S2 (Euroairport - Laufen) og S4 (Mulhouse - Liestal) fra Basel RER og Strasbourg-Basel-linjen forbinde lufthavnens platform inden udgangen af ​​2020'erne.

Derefter tilbydes forbindelser til Tyskland.

Ulykker

Det var fra den gamle bane 16 (i øjeblikket bane 15), at Airbus A320 tog af sted den 26. juni 1988, som leverede fly AF296, der styrtede ned ved Habsheim .

det 15. maj 2003, et lille passagerfly af typen Piper PA-34 forlader landingsbane 15 ved start. Ingen død eller personskade må beklages.

det 28. januar 2004, en Embraer 145- operationel fly AF 5416 fra Lyon forlod landingsbane 15 ved landing. Ingen af ​​de 22 passagerer og tre besætningsmedlemmer blev såret.

det 25. juli 2006, en Piper PA-34 mister sit næsehjul ved landing. Piloten blev ikke såret, og flyet blev evakueret i tide til at trafikken kunne genoptages.

det 23. juli 2007, et enkeltmotors "Express" -fly til personlig konstruktion (eksperimentel klasse) registreret i Schweiz styrtede ned et par sekunder efter start efter berøring af en bygning, hvis tag brændte (Roggenburgstrasse, Basel). Flyvningen var planlagt til at fejre 80 -  årsdagen for Atlanterhavets passage i 1927 af Charles Lindberg. Piloten døde, og på ulykkesstedet blev tre andre mennesker lettere såret.

det 4. august 2008, et privatfly, der kom fra Olbia, måtte trækkes ud af landingsbanen, offeret for et sprængt dæk. Der var ingen kvæstelser.

det 29. februar 2008, En Dash 8 fly af Lufthansas flyselskab , der kommer fra München , var offer for en byge af dækkene under sin landing på bane 16 ved 22  h  48 (lokal tid). Som et resultat blev flyet stoppet på landingsbanen, og de 40 passagerer blev kørt med bus til terminalen. Flyet blev efterfølgende trukket til sin parkeringsposition; hændelsen resulterede i en midlertidig ændring af den operationelle ledelse af platformen med to landinger på bane 26 og to start fra en mellemrampe på bane 16.

det 7. december 2016, et privatfly, en to-motoret Piper PA-34, styrtede ned i slutningen af ​​landingsbane 15 og forsøgte at lande i tyk tåge. Flyet gik derefter i brand og forårsagede piloten.

Økonomisk og miljømæssig indvirkning

Økonomisk aspekt

EuroAirport er et af verdens førende private flyvedligeholdelsessteder. Lufthavnsomsætningen var 136,6 millioner euro i 2016, den var 86 millioner euro i 2007 og 2016. I 2014 blev 80% af lufthavnens omsætning genereret af schweiziske virksomheder.

Basel-Mulhouse lufthavn beskæftigede 360 ​​ansatte i 2016. De 126 virksomheder, der er til stede i lufthavnen i 2016, for tre fjerdedele af dem i den schweiziske sektor, repræsenterer en direkte salgsmængde på 1,00. € 6 mia. (29% er tjenesteudbydere, 25% fragtfirmaer og 5% flyselskaber). Deres aktivitet genererer 6.400 direkte job på platformen og lige så mange indirekte job.

Ud over selve lufthavnen og flyselskaberne, blandt de største arbejdsgivere på stedet Jet Aviation , Lufthansa Technik  (en) , AMAC Aerospace , Nomad og Air Service Basel (etableret på platformen specielt til vedligeholdelse af Airbus A380 ) med i alt mere end 2.000 ansatte.

Miljøaspekt

Støj

Adra, foreningen til forsvar for beboere i lufthavnen, tager skridt til at opnå reduktioner i støjforurening. En plan til forebyggelse af støj i miljøet i Basel-Mulhouse lufthavn er udarbejdet for perioden 2018-2022.

For at mindske generne omkring lufthavnen er der ved dekret af 2020 begrænset trafik fra udenrigsministeren til ministeren for økologisk og inklusiv overgang med ansvar for transport:

  • ingen kommerciel flyvning kan lande mellem 0  am og 5  pm eller forlade det punkt af parkeringspladser til en start, mellem 0  h og 6  h  ;
  • enhver generel flyvning luftfart kan lande mellem 22  pm og 6  pm eller orlov, til at tage ud, det punkt af parkering mellem 22  am og 6  pm  ;
  • træningsflyvning er forbudt franske og schweiziske helligdage og uden for de perioder, fra mandag til fredag mellem 8  am og 20  pm og lørdag mellem 8  am og 12  pm  ;
  • mellem 10  om eftermiddagen og 6  a.m. , kan ingen motor test udføres fra mandag til lørdag og hele dagen søndag, undtagen når de er udført med en støj reducer.

Bemærkelsesværdige fly

Den eneste Super Constellation (HB-RSC), der stadig er aktiv i Europa, er stationeret i Bâle-Mulhouse-Fribourg lufthavn. Indtil 2017 organiserede den schweiziske Super Constellation Flyers Association sommer turistflyvninger.  

Noter og referencer

Bemærkninger

Referencer

  1. Montreal ( Canada ), Dubai , De Kanariske Øer ( Spanien ), Kap Verde , Madeira ( Portugal ) ...
  2. Federal Office of Civil Aviation OFAC , “  National Airports  ” , på www.bazl.admin.ch (adgang 19. juni 2020 ) .
  3. Vincent Capo-Canellas, “  Rapport nr. 59 om lovforslaget om bemyndigelse af godkendelsen af ​​aftalen mellem regeringen for Den Franske Republik og det schweiziske føderale råd om beskatning i Basel-Mulhouse lufthavnskabinet  ” , på senat.fr ,31. oktober 2017
  4. (fr) "  EuroAirport: til tjeneste for RegioTriRhena  " (adgang til 25. oktober 2011 ) .
  5. "  Fly og mænd: EuroAirport destination  " , på Air & Cosmos ,27. august 2018.
  6. (de) 70 Jahre Flughafen-Basel-Mulhouse , 6. maj 2016, bazonline.ch
  7. (fr) "  EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg: ændring af det tekniske navn på den nordlige / sydlige bane til 15/33 fra 25. september 2008  " (adgang til 25. oktober 2011 ) .
  8. "  Mord i lufthavnen mistænkt eftersøgt  ", Le Républicain lorrain ,30. april 2011( læs online , hørt den 25. oktober 2011 ).
  9. Nicolas Chapuis, Karim Ouali, en påstået forvirret og omhyggelig morder , 9. maj 2019, Le Monde .
  10. “  Strasbourg-Orly, det er forbi (med Air France). Generelt ligegyldighed?  » , På www.tchapp.alsace (adgang til 13. juni 2016 ) .
  11. "  HOP! Air France, EuroAirport-flyvninger  ” ,7. juni 2016(adgang til 3. juli 2016 ) .
  12. (da) "  Organisationsoversigt  " (adgang til 25. oktober 2011 ) .
  13. "  Frankrig og Schweiz deler Basel-Mulhouse lufthavn  " på Les Echos ,28. juli 2016.
  14. "  Bill tilladelse til godkendelse af aftalen mellem regeringen for Den franske Republik og Det Schweiziske Forbundsråd vedrørende beskatning inden for grænserne af Bâle-Mulhouse lufthavn  " , på senat.fr ,31. oktober 2017.
  15. Pierre Deslais, L'Alsace, nysgerrig og usædvanlig geografi , Rennes, Éditions Ouest Frankrig,2014, 116  s. ( ISBN  978-2-7373-6364-1 ) , s.  107.
  16. Genève lufthavn er 100% schweizisk, den binational status for Basel-Mulhouse lufthavn er unik i verden.
  17. “  Genève Aéroport - Secteur France  ” , på www.gva.ch (adgang til 11. februar 2019 )
  18. fransk-schweiziske konvention af 4. juli 1949 , s.  7.7 online på euroairport.com.
  19. Stop nr .  1805 af 29. september 2010 (09-68851; 09-68852; 09-68853; 09-68854; 09-68855) - Højesteret - Socialhus.
  20. "  easyJet truer med at rejse på trods af Richerts forslag  " ,13. juli 2011(adgang til 6. januar 2013 ) .
  21. Schweiz risikerer at miste Basel-Mulhouse lufthavn , 21. august 2014.
  22. (de) Rahel Koerfgen, “  Der EuroAirport ist in Gefahr  ” , Basler Zeitung ,19. august 2014( læs online , hørt 21. august 2014 ).
  23. "  Schweiz risikerer at miste Basel-Mulhouse lufthavn  " , på rts.ch ,21. august 2014(adgang 21. august 2014 ) .
  24. Alexandra Bucur, "  Euroairport: Manuel Valls skriver til formanden for det regionale råd  ", FranceTV 3 Alsace ,28. oktober 2014( læs online ).
  25. EuroAirport årsrapport 2017, s.  43 , tilgængelig online på anmodning om dokumentation , euroairport.com.
  26. Ghislaine Mougel, Frankrig ratificerer skatteaftalen, L'Alsace , 19. december 2017, s. 38
  27. "  Euroairport En ny fragtzone  " ,20. juni 2013(adgang 20. juni 2013 ) .
  28. "  EuroAirport indvier sin nye godsterminal - Aerobuzz  " på Aerobuzz ,1 st december 2014(adgang til 6. juni 2020 ) .
  29. "  Portræt af Bâle-Mulhouse lufthavn  "
  30. Laurent Bodin, "  Bâle-Mulhouse - EuroAirport fortsætter sin udvikling - euroairport Terminalen vinder 30.000 m2  " , på dna.fr , Sidste nyt fra Alsace ,24. april 2018
  31. “  Præsentation af EuroAirport, Bâle-Mulhouse lufthavn  ” , på www.euroairport.com (adgang 31. maj 2020 )
  32. https://www.euroairport.com/en/event/easyJet-opens-new-base-at-EuroAirport-Basel-Mulhouse-Freiburg,48615.html
  33. “  BASEL-MULHOUSE. [Infografik] 9,1 millioner passagerer i 2019 på EuroAirport: ny rekord!  » , På www.lalsace.fr (hørt 31. maj 2020 )
  34. "  Aktivitetsresultater for franske lufthavne 2019  "
  35. "  Basel-Mulhouse lufthavn statistik  " ,2012(adgang til 6. januar 2013 ) .
  36. [PDF] "  Flytrafikken i Alsace lufthavne  " ,5. marts 2013(adgang til 12. september 2013 ) .
  37. “  Detaljeret tabel  ” på www.euroairport-report.com (adgang 16. april 2021 )
  38. “  [Infografik] 9,1 millioner passagerer i 2019 på EuroAirport: ny rekord!  " ,21. januar 2019(adgang 21. januar 2019 ) .
  39. "  Basel-Mulhouse lufthavn statistik | EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg statistik  ” , på www.euroairport.com (adgang til januar 17, 2019 )
  40. "  EuroAirport foretager en positiv vurdering i 2017 og tager højde for de udfordringer, der er forbundet med en afbalanceret udvikling af lufthavnen  " ,18. januar 2018(adgang 20. januar 2018 ) .
  41. "  2016  " ,14. januar 2016(adgang 14. januar 2016 ) .
  42. “  2015: endnu et rekordår for EuroAirport med 7,1 millioner passagerer. Vækst i luftfragt takket være Cargo Terminal. Fortsatte investeringer for at forbedre servicekvaliteten.  " ,13. januar 2016(adgang 13. januar 2016 ) .
  43. “  2014: Rekordår for EuroAirport med 6,5 millioner passagerer.  " ,8. januar 2015(adgang 20. januar 2015 ) .
  44. "  Euroairport: 2013 endnu et rekordår  " ,15. januar 2014(adgang til 22. januar 2014 ) .
  45. Artikel Bâle-Mulhouse regner med easyJet og ti nye destinationer, der blev offentliggjort den 27. april 2010 på informationssiden air-journal.fr. Konsulteret den 20-01-2013 .
  46. EasyJet- artikel : fem nyheder i Schweiz offentliggjort den 7. december 2011 på informationssiden air-journal.fr. Konsulteret den 20/01/2013 .
  47. Artikel EasyJet tror på Schweiz, ikke i Zürich, der blev offentliggjort den 27. august 2012 på informationssiden air-journal.fr. Konsulteret den 01/20/2013 .
  48. Basel-Mulhouse- artikel : EasyJets anden base, der blev offentliggjort den 29. juni 2010 på informationssiden skyscanner.fr Hørt den 20/01/2013.
  49. Artikel Med 5,3 millioner passagerer flyver EuroAirport mod de optegnelser, der blev offentliggjort den 11. januar 2013 på webstedet lalsace.fr Hørt den 20/01/2013 .
  50. ats, "  Easyjet Switzerland forstærket af forstærkning i Basel  " , på Tdg.ch , Tamedia Publications romandes SA ,19. november 2019.
  51. "  Easyjet Schweiz boostet i 2018/19 ved forstærkning i Basel  " , på www.laliberte.ch (adgang til 22. august 2020 )
  52. (de-CH) “  Enter Air hat Boeing 737-800 in Basel stationiert  ” , på aeroTELEGRAPH ,15. oktober 2020(adgang til 17. oktober 2020 )
  53. “  Mere end 90 destinationer planlagt i sommeren 2021-programmet fra EuroAirport  ” på www.euroairport.com (adgang 16. april 2021 )
  54. "  Ny base i EuroAirport: vellykket start for Corendon Airlines  " , på www.euroairport.com (adgang 11. juli 2021 )
  55. "  Masser af nye funktioner med Helvetic Airways, et schweizisk selskab, der netop er baseret på EuroAirport  " , på www.euroairport.com (adgang 11. juli 2021 )
  56. Præsentation af Swissair på dets officielle hjemmeside , hørt den 01/20/2013.
  57. Schweizisk artikel : chartring af charterfirmaet Hello offentliggjort den 22. oktober 2012 på informationssiden air-journal.fr , hørt den 01/20/2013 .
  58. "  Første regelmæssige transatlantiske godslinje ved EuroAirport med det canadiske nationale luftfartsselskab Air Canada Cargo  " på www.euroairport.com (adgang 16. april 2021 )
  59. Mathieu Noyer , "  EuroAirport Basel-Mulhouse: Cargo fortsætter sin langsomme opstigning  " på antennen - Transport og logistik dagligt (tilgængelige på 1 st juni 2020 )
  60. "  EuroAirport trækker en positiv saldo i 2017 og tager hensyn til de udfordringer, som en afbalanceret udvikling af lufthavnen  " på www.euroairport.com (tilgængelige på en st juni 2020 )
  61. “  Tram Line 3  ” , på Euro3lys (adgang 2. maj 2020 )
  62. "  Saint-Louis. Sporvogn 3 udvides til EuroAirport  ” , på www.lalsace.fr (adgang 2. maj 2020 )
  63. Fransk-schweizisk aftale om opførelse og drift af Bâle-Mulhouse lufthavn i Blotzheim fra25. november 1950, RS 0.748.131.934.92, art.  7 . .
  64. "  Hvor er vi?  " På www.eapbyrail.org (adgang 20. februar 2017 ) .
  65. Matthieu Hoffstetter, "  Et projekt på skinnerne  " , på DNA.fr ,17. december 2011(adgang til 6. oktober 2012 ) .
  66. "  Projekt for en ny euroairport-jernbaneforbindelse  " , på eapbyrail.org ,13. september 2018(adgang til 27. maj 2020 ) .
  67. "  Den fremtidige jernbanetjeneste for EuroAirport tager form  " , på trireno.org ,18. december 2017(adgang til 27. maj 2020 ) .
  68. [PDF] ”Trireno er tilfreds med den schweiziske midler til udvidelse af tri-nationale RER Basel: 2035 udviklingsfase af jernbaneinfrastrukturen er blevet vedtaget. " , Trireno Trinational RER Basel, pressemeddelelse af 21. juni 2019, Liestal, agglobasel.org.
  69. "United for the rail connection" , artikel i Sidste nyt fra Alsace den 27. marts 2018.
  70. "  En ny linje og et nyt stop  " , på www.eapbyrail.org (adgang til 6. juni 2020 )
  71. "  EuroAirport satser på bæredygtig udvikling  " , på euroairport.com ,21. januar 2020(tilgængelige på en st juni 2020 )
  72. http://www.euroairport.com/fr/event/EuroAirport-sortie-de-piste-d-un-petit-avion-au-decollage,48477.html
  73. http://www.euroairport.com/fr/event/EuroAirport-sortie-de-piste-d-un-avion-al-atterrissage,48535.html
  74. http://www.euroairport.com/fr/event/Confirmation-du-crash-d-un-avion-monomoteur-dans-les-secondes-qui-ont-suivi-son-decollage-de-l-EuroAirport , 48810.html
  75. http://www.euroairport.com/fr/event/Incident-technique-lors-de-l-atterrissage-d-un-avion-Dash-8-de-la-compagnie-aerienne-Lufthansa-al-EuroAirport , 48850.html
  76. "  Nedbrud ved EuroAirport: en død  ", L'Alsace ,7. december 2016( læs online , hørt den 7. januar 2017 ).
  77. Mulhouse Region Urban Agency (AURM), “  Portræt af Basel-Mulhouse lufthavn EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg Meget mere end en lufthavn!  » , På aurm.orf ,februar 2015
  78. "  EUROAIRPORT Den negative indvirkning af udviklingen på lokale beboere  " på adra-bale-mulhouse.fr ,19. august 2015
  79. "  Præfekturdekret fra 20. marts 2019 om godkendelse af støjforebyggelsesplanen i miljøet i Basel-Mulhouse lufthavn for årene 2018-2022  " , på haut-rhin.gouv.fr ,20. marts 2019
  80. lufthavn bekendtgørelse af 6. maj 2020-begrænser driften af Bâle-Mulhouse (Haut-Rhin)
  81. "  SCFA - Home  " , på superconstellation.org (adgang til 8. januar 2017 ) .
  • (fr) Fransk-schweizisk aftale om opførelse og drift af Bâle-Mulhouse lufthavn i Blotzheim ,10. juni 1997, 32  s. ( online præsentation , læs online ) :
  1. Kapitel I, art 1, side 9.
  2. Art 1 og 2, side 1.
  3. Art 2, side 1.
  4. Art 6, side 3.
  5. Art 8, side 4.
  6. Art 7, side 3.

Tillæg

Relaterede artikler

eksterne links